эксплутационные материалы. Курсовая работа по дисциплине Эксплуатационные материалы
 Скачать 4.83 Mb.
|
1.7 Классификация лакокрасочных покрытийАвтомобильные краски классифицируются на: синтетические, акриловые, металлики и спецкраски. Акриловые делятся на HS и MS, металлики в свою очередь на базу и лак, который как и акриловые краски может быть HS и MS. К синтетическим краскам относят меламинмоноакриловые эмали, которые в основном используются на заводах, так как температура окрашивания – 100-130 градусов цельсия. Существуют еще алкидные краски которые тоже иногда используют в незаводских условиях. Эти краски хороши тем, что окрашивание происходит при комнатной температуре, однако процесс высыхания очень долог и требует закрытого помещения, где бы автомобиль в течении высыхания автокраски не подвергался никаким воздействиям окружающей среды. Характерность таких красок это то, что верхний слой высыхает очень быстро, но нижний без доступа кислорода еще долгое время остается разжиженным. Такая краска при высыхании обладает свойствами высокой прочности. Классификация обозначений лакокрасочных материалов Лакокрасочные материалы делят на основные и вспомогательные (ГОСТ 9825-73). К основным относят грунты, шпатлевки, лаки и краски. К вспомогательным - жидкости для подготовки поверхности к окраске и для ухода за лакокрасочными покрытиями. Лакокрасочные покрытия классифицируют по материалу покрытия, внешнему виду поверхности покрытия (класс покрытия) и по условиям эксплуатации (группа покрытия) (ГОСТ 9.032-74).[2] 1.8 Термопластичные и термореактивные пластмассы, клеи и герметикиИз полиамидов, и в том числе капрона (поликапролактам), может изготовляться большое количество разнообразных автомобильных деталей: втулки (педалей, дверных петель, рессор и др.), подшипники (дверей автобусов, педалей сцепления и др.), вкладыши, корпуса сальников, шестерни (привода спидометра и др.), манжеты, стеклодержатели, патроны ламп, выключатели, корпуса и крышки карбюратора и др. Из полиэтилена ВД изготовляют крышки, кнопки, осветительные плафоны, трубки, прокладки и другие детали, а также пленку, на основе которой получают драпировочные и обивочные ткани для сидений и спинок. Поливинилхлорид (винилпласт) применяют для изготовления банок аккумуляторных батарей, прокладок, уплотнителей, внутренней обшивки кузова. Фторопласты используют для деталей, работающих в химических средах и при повышенной температуре. Из этола методом литья под давлением изготавливают: щиток панели для приборов, облицовку рулевого колеса и другие профильные детали. На основе термопластических и термореактивных смол изготавливают пенопласты и поропласты, обладающие высокой эластичностью. Пенопласты используются для изготовления автомобильных подушек и спинок. Для выравнивания поверхности кузовов применяют пластмассы в виде паст и порошков. Эпоксидные смолы используют также как конструкционный, электроизоляционный материал и как связующее при изготовлении стеклопластиков и пресс-композиций. Они применяются в качестве клеев холодного и горячего отверждения, а также для противокоррозионных и водостойких покрытий, обладающих хорошей атмосферо- и светостойкостью, взамен сварки при ремонте кузовов, трещин на рубашке охлаждения и в клапанной коробке блока цилиндров, пробоин (до 25 мм) стенок рубашки охлаждения блока цилиндров, трещин головки цилиндров, обломов в головке цилиндров в месте крепления датчика и указателя температуры воды, пробоин до 70 мм в поддоне картера двигателя. Отремонтированные детали надежно работают при температуре не выше 100-120 ºС Пластмассовые порошки применяются для выравнивания поверхности кузовов и кабин путем газопламенного напыления при температуре 210- 220ºС. Покрытия из порошков ПФН-12 и ТПФ-37 стойки к действию органических кислот, масел, имеют высокий предел прочности на разрыв. Полиамидную массу – капрон используют при ремонте автомобилей для изготовления методов литья под давлением декоративных и конструкционных деталей. Номенклатура изготовляемых деталей широка, назовем втулки рессор, крестовин карданного и шкворня поворотной цапфы; шестерню привода спидометра, масленки подшипника выключения сцепления, сливные краники, кнопки сигнала, рукоятки рычага переключения передач и др. Клеями называют жидкие или пастообразные многокомпонентные системы, основой (связующим) которых являются высокомолекулярные вещества, обладающие высокой адгезией к твердым поверхностям. Основным показателем качества клея является механическая прочность клеевого шва. Клеевой шов испытывают на разрыв и скалывание и определяют удельную нагрузку, при которой шов разрушается. Прочность клеевого соединения зависит от сил адгезии и когезии. Клеевой слой не должен оказывать коррозийного воздействия на склеиваемые поверхности, взаимодействовать с продуктами, с которыми склеиваемое изделие соприкасается при эксплуатации, и разрушается под их действием. |