эксплутационные материалы. Курсовая работа по дисциплине Эксплуатационные материалы

• Название: Курсовая работа по дисциплине Эксплуатационные материалы
• Анкор: эксплутационные материалы
• Дата: 20.03.2022
• Размер: 4.83 Mb.
• Имя файла: EM-Cherkasov_2.docx
• Тип: Курсовая; #405685
• страница: 4 из 4

1.9 Резины, обивочные, уплотнительные и изоляционные материалы.

Резина представляет собой дорогой и к тому же дефицитный материал, широко применяющийся в автомобилях. Это пневменические и массивные шины, гибкие шланги, амортизаторы, приводные ремни, уплотнительные прокладки, сальниковые устройства, муфты, транспортерные ленты и др. широко используется резина и в качестве электрической изоляции при изготовлении кабелей, проводов, электрических машин и приборов.

При ремонте автомобилей применяют специальные сорта сырой резины, из которых важнейшими являются прослоечная, протекторная и камерная. Все они предназначены для ремонта пневматических шин методом горячей вулканизации.

Обивочные материалы предназначены для отделки (обивки) сидений и кузовов автомобилей. В результате салоны и кабины становятся комфортабельнее, улучшается их тепло- и звукоизоляция. Тип материалов, применяемых для обивки подушек и спинок сидений, а также внутренней обивки кабин и кузовов, влияет на вид автомобиля, его стоимость, затраты по уходу за обивкой во время эксплуатации.

Набивочные материалы применяют для уплотнения зазоров между подвижными частями для предотвращения просачивания и утечек газа и жидкости, а также защиты внутренних частей агрегатов и механизмов от пыли, влаги и грязи. Различают уплотнения для вращательного и возвратно-поступательного движения; в первом случае применяют сальники, а во втором – манжеты и сальники.

Эти материалы должны обладать высокой прочностью, необходимой упругостью и в то же время не очень большой жесткостью, что обеспечивает сохранность при монтаже и демонтаже изделий из уплотнительных материалов и плотное прилегание их даже к сильно шероховатым поверхностям при сравнительно небольших давлениях. Кроме того, некоторые из такого рода материалов должны быть стойкими при высоких температурах, при контакте с нефтепродуктами, водой и т.д. Материалы, идущие на изготовление сальников, дополнительно должны быть и износостойкими. Наиболее часто прокладки изготавливаются из бумаги, картона, прокладочного пергамента, фибры, пробки, асбеста, войлока, резины.

В качестве изоляционных материалов применяют слюду, изоляционную бумагу, прессшпан, изоляционную ленту, асбест, эбонит, фибру, карболит, текстолит, бакелит и изоляционные лаки.[3]

1.10 Мероприятия по экономии эксплуатационных материалов автотранспорта.

Нормативная экономия эксплуатационных материалов, связанная со снижением плановых (расчетных) норм их расхода за счет улучшения экономичности подвижного состава, рационализации структуры автомобильного парка и повышения его эксплуатационных показателей.

Факторами, влияющими на расход эксплуатационных материалов, являются: правильная организация транспортного процесса; соответствие применяемых сортов ГСМ конструктивным особенностям автомобиля и условиям эксплуатации; техническое состояние и регулировка узлов и механизмов; мастерство водителя.

Для экономии эксплуатационных материалов необходимо проверить техническое состояние и регулировку узлов и механизмов: исправность рулевого управления и тормозных систем; исправность контрольных приборов и указателей; наличие топлива соответствующей марки в баке автомобиля; уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения; состояние шин и наличие необходимого давления воздуха в них.

На АТП при хранении в течение некоторого периода времени изменяются физико-химические, следовательно, и эксплуатационные свойства эксплуатационных материалов. Поэтому через определенные промежутки времени следует проводить контроль их качества, чтобы обнаружить брак, который появился со временем, и данные испорченные материалы убрать из списка пригодных к эксплуатации, дабы не нарушить работу агрегатов, в которых данные эксплуатационные материалы используются.

2. 
   Расчетная часть
   

1. 
   Нормы расхода топлива и эксплуатационных материалов для автобуса Волжанин 6270.
   

Маршрут следования автомобиля: Йошкар-Ола – Москва – Санкт-Петербург и обратно.

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично легковым автомобилям. В случае использования на автобусе в зимнее время штатных независимых отопителей, расход топлива на работу отопителя учитывается в общем нормируемом расходе топлива следующим образом:

Q_н=0,01・H_s・S・(1+ 0,01・D) + H_от・T,

где Q_н - нормативный расход топлива, 47,3л/100 км;

H_s - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, 47,3 л/100 км;

S - пробег автомобиля, км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

H_от - норма расхода топлива на работу отопителя или отопителей, л/час (для автобуса Волжанин 6270 Н_от=0,9л/час);

Т - время работы автомобиля с включенным отопителем, час (для автобуса Волжанин 6270.12 Т=8ч);

Расстояние маршрута автобуса Волжанин 6270 составляет 2952 км.

Исходные данные:

- Базовая норма для автобуса Волжанин 6270 составляет H_s= 47,3 л/100 км.

- Надбавка за возраст автотранспорта (более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км – до 10%), D₁=7%

- Надбавка за работу автотранспорта в городах в среднем с населением - от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%; (с учетом маршрута Йошкар-Ола – Москва – Санкт-Петербург), D₂=13%

- Надбавка за работу автотранспорта на дорогах общего пользования при высоте над уровнем моря:

-от 300 до 800 м - до 5% (нижнегорье);

Норма расхода топлив может снижаться.

Снижение при работе на дорогах общего пользования за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой поверхности, высота над уровнем моря до 300 м - до 15%; (с учетом маршрута Йошкар-Ола – Москва – СПБ) D₃=10%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях:

- для дорог I, II и III категорий - до 35%; D₄=20 %

Нормируемый расход топлива составляет:

а) Период работы летний:

нормируемый расход топлива составляет:

л

Йошкар-Ола – Москва – СПБ

б) Период работы зимний:

нормируемый расход топлива составляет:



2.2 Расчёт нормируемого расхода смазочных материалов и специальных жидкостей.

Примем сроки эксплуатации автомобилей 3-8 лет

Q_с = 0,01· Q_н·X, где (4)

Q_н - объем израсходованного топлива,

X - временная норма расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего нормируемого расхода топлива,

Q_с - количество израсходованных смазок.

2.2.1 Автобус Волжанин 6270, при движении по заданному маршруту расходует топлива: а) в летнее время 1822 л, б) в зимнее время 2102 л.

Моторные масла

Нормы расхода моторного масла составляет = 2,1

а) в летнее время

б) в зимнее время

Трансмиссионные и гидравлические масла

Нормы расхода трансмиссионного и гидравлического масла составляет = 0,3

а)

б)

Специальные масла и жидкости

Нормы расхода специальных масел и жидкости составляет = 0,1

а)

б)

Пластичные смазки

Нормы расхода специальных масел и жидкости составляет = 0,25

а)

б)

3.Графическая часть

3.1 Химмотологическая таблица и эксплуатационных материалов, применяемых в автобусе Волжанин 6270 и схема смазки автобуса Волжанин 6270»
7 11 9 4 6 12

8

2 10 1

№ позиции	Кол-во точек	Наименование смазки, масла	Кол-во смаз. материала	Наименование точ.смаз.	Выполняемые работы
1	1	Диз.топливо		Топливный бак	Проверить уровень и, при необходимости, долить.
2	1	Моторное масло SAE 20W-50 API SG/CD	38,2л.	Система смазки двигателя	Масло заменяется через каждые 10000 км пробега, также заменяется фильтрующий элемент
3	2	Воздушное охлаждение		Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона	Необходимо тщательно следить за чистотой в моторном отсеке
4	1	Трансмиссионное масло ТСп-15к75W90	6,3л.	Картер коробки передач	Масло заменяется после 75000 км пробега или после пяти лет эксплуатации
5	2	Передняя подвеска		Пневматическая стойка передней подвески	Ежедневно проверять пневмо баллоны и рукова на наличие трещин, изломов
6	2	Задняя подвеска		Пневматические стойки задней подвески	Проверять пневмо баллоны и рукова на наличие трещин, изломов
7	1	Тормоза		Тормозные барабаны	Проверка состояния тормозных барабанов, колодок и фрикционных накладок тормозных механизмов колес
8	1	Жидкость-концентрат	4,2л.	Бачок омывателей ветрового стекла	Проверить уровень и, при необходимости, долить.
9	3	ЛИТОЛ-24	0,15кг.	Картер рулевого механизма	Перед сборкой обильно смазать
10	3	ЛИТОЛ-24	0,2кг.	Шаровые опоры передней подвески	Перед сборкой обильно смазать
11	3	Консистентная смазка ШРБ-4 ГОСТ 21150-87	0,15кг.	Шарниры рулевых тяг	Обильно смазать при сборке
12	4	Пластичная смазка	0,10кг.	Шарниры задних колес	Перед сборкой обильно смазать
13	4	ШРУС-4	0,09кг.	Ограничители открытия дверей	При сборке смазать
14	1	Технический вазелин ВТВ-1	0,10кг.	Клеммы и зажимы аккум. батареи	При сборке смазать
15	2	Технический вазелин ВТВ-1	0,15кг.	Замочные скважины дверей	Смазывать 2 раза в год
16	1	Технический вазелин ВТВ-1	0,13кг.	Пробка наливной горловины топливного бака	Смазывать 2 раза в год

Список литературы

1. 
   Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы. – Учеб, для вузов. ИЗД- 2-е / Л.С. Васильева - М.: Наука-Пресс, 2004. - 421 с. ISBN 5-02-032842-1
   
2. 
   Топливо, смазочные материалы и технические жидкости : учебное пособие / В.В. Остриков, С.А. Нагорнов, О.А. Клейменов, В.Д. Прохоренков, И.М. Курочкин, А.О. Хренников, Д.В. Доровских. - Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. - 304 с.
   
3. 
   Итинская Н.И., Кузнецов А.В. Топливо, масла и технические жид­кости // Справочник. - М.: Агропромиздат, 1989. - 304 с.
   
4. 
   Лабораторный практикум по определению показателей качества автомобильных бензинов и дизельного топлива / Г. М. Гаджиев, Е.М. Онучин, И.В. Эштуков. – Йошкар-Ола: Изд-во Мар. гос. тех. ун-та, 2010. - 70 с.
   
5. 
   Лабораторный практикум по определению показателей качества моторных масел: / Г. М.Гаджиев, А.М.Кайдаков, Д. В. Костромин, Д. Е. Рябинин – Йошкар-Ола: Поволжский государственный технологический университет, 2017. - 88 с.
   
6. 
   Г. М. Гаджиев, Ю. Н. Сидыганов, Д. В. Костромин. - 268 с. : ил. - ISBN 978-5-8158-1895-8 Топливно-смазочные материалы [Электронный ресурс] : в 2 ч. : учебное пособие : [по направлениям подготовки 23.03.03, 35.03.06 и 35.03.02]; М-во образования и науки Рос. Федерации, ФГБОУ ВПО "Поволж. гос. технол. ун-т". - Электрон. текстовые дан. - Йошкар-Ола : ПГТУ. - ISBN 978-5-8158-1894-1. Ч. 1 : Бензины и дизельные топлива /2017
   
7. 
   Г. М. Гаджиев, Ю. Н. Сидыганов, Д. В. Костромин. - 260 с. : ил. - ISBN 978-5-8158-1896-5
   

Топливно-смазочные материалы [Электронный ресурс] : в 2 ч. : учебное пособие : [понаправлениям подготовки 23.03.03, 35.03.06 и 35.03.02] /; М-во образования и науки Рос.Федерации, ФГБОУ ВПО "Поволж. гос. технол. ун-т". - Электрон. текстовые дан. - Йошкар-Ола : ПГТУ. - ISBN 978-5-8158-1894-1. Ч. 2 : Смазочные материал 2017