курсовая работа. Курсовая работа по дисциплине Химмотология
 Скачать 487.33 Kb.
|
4.3 Классификация моторных маселМоторные масла классифицируют по вязкости (ГОСТ 17479.1–85) и по эксплутационным свойствам (ГОСТ 17479.1–85). По вязкости зимние сорта загущенных моторных масел делят на 4 класса (3з, 4 з, 5 з, 6 з), летние сорта — на 8 классов (6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24), а внесезонные загущённые — на 10 классов (от 3з/8 до 6з/16). Класс внесезонных масел изображают дробью, в числителе которой указывают кинематическую вязкость при –18 °С, а в знаменателе — при 100 °С (таблица 3) Например, 6 з/14 означает, что вязкость масла при –18 °С равна10400 сСт, а при 100 °С находится в пределах 12,5…14,5 сСт. Буква «з» в индексе соответствует наличию вязкостной (загущающей) присадки. Таблица 3. Классификация моторных масел по вязкости
Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (ГОСТ 17479.1-85) распространяется на масла с присадками, используемые для смазывания двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от области применения моторные масла делят на шесть групп: А, Б, В, Г, Д, Е (таблица 4). Масла группы Е отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами. Таблица 4. Группы моторных масел по эксплуатационным свойствам
Масла, используемые в бензиновых двигателях, имеют индекс «1», а в дизельных – индекс «2». В марке масла М-10-Г2 буква М означает моторное, число 10 – вязкость в сантистоксах при 100 °С, буква Г2 — область применения масла (для высокофорсированных дизелей). В марке М-5з/12-Г1 класс вязкости 5з/12 означает следующее: 5 — вязкость при –18 °С; буква в индексе — наличие загущающей (вязкостной) присадки, вследствие чего масло можно использовать всесезонно; 12 — вязкость при 100 С; Г1 — область применения (для высокофорсированных бензиновых двигателей). В марке М-8-В буква В означает универсальное масло для среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателей. В марке М-4з/8-В2Г1 буквы «В2Г1» указывают на возможность использования масла как в среднефорсированных дизельных (В2), так и в высокофорсированных бензиновых (Г1)двигателях. В марке М-4з/8-Д(т) буква «т» означает, что масло может быть использовано и как трансмиссионное. Классификация моторных масел по вязкости SAE. Эта классификация принята во многих странах. Согласно этой классификации масла делят по вязкостным характеристикам на 11 классов, шесть из которых относятся к зимним (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W), где буквенный показатель означает «Winter» – зима. В масла зимних сортов добавлена загущающая присадка. Пять классов относятся к летним маслам (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Общим признаком для моторных масел всех классов служит кинематическая вязкость при 80 °С. Для зимних масел нормировано только минимальное значение кинематической вязкости, а для летних сортов — широкие пределы кинематической вязкости при 80 °С для каждого класса. Всесезонным загущенным называют масло, которое по низкотемпературной динамической вязкости соответствует одному из зимних классов, а по кинематической вязкости при 100 °С и динамической вязкости при 150 °С — одному из летних. В обозначении всесезонных загущенных масел сначала указывают один из зимних классов, а затем один из летних. Например, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE-40 и т. д. В таблице 5 для летних классов моторных масел указаны минимальные значения динамической вязкости при температуре 150 С и скорости сдвига 106 с-1. Эти условия характерны для масляной пленки в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала и между цилиндром и поршневым кольцом у прогретого двигателя в летний период. Таблица 5. Классификация моторных масел по SAE J 300 APR 97
* для классов SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40 ** для классов SAE 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40 Для зимних классов установлены два значения максимально допустимой динамической вязкости, при которых возможен холодный пуск двигателя без предварительного подогрева (проворачивание) и удовлетворительная прокачиваемость моторного масла насосом по смазочной системе при проворачивании коленчатого вала двигателя электростартером. Низкотемпературная вязкость моторного масла (проворачивание и прокачиваемость) в таблице 3.4 приведена в единицах измерения динамической вязкости. Список использованной литературы1. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы.-М.: Транспорт,1986.-279с. 2. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебное пособие. Лабораторный практикум. – М.: ФОРУМ: ИНФРА – М, 2003. – 208 с.: ил. 3. Кириченко Н.Б. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебное пособие. /Нина Борисовна Кириченко. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 208 с. 4. Васильева Л.С. Краткий справочник по автомобильным материалам. – М.: Транспорт, 1992. – 120 с., табл., библиогр. 5. Гнатченко И.И. Автомобильные масла, смазки, присадки: Справочное пособие. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2000. – 360 с. : ил. 6. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т.2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения /Под общ. Ред. М. Хебды, А.В. Чичинадзе. – М.: Машиностроение, 1990. – 416 с.: ил. 7. Кисилев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин: Стройиздат, 1988.- 271 с. 8. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Топливо, масла и технический жидкости: Справочник.- М.: Агропромиздат, 1989.- 304 с. 9. Кузнецов А.В., Кульчев М.А. Практикум по топливу и смазочным материалам.-М.: Агропромиздат,1987.-224с. 10. Манусаджянц О.И., Смаль Ф.А. Автомобильные эксплуатационные материалы.-М.: Транспорт, 1989.- 217 с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||