Ответы для жизни. Курсовая работа по дисциплине Взаимозаменяемость
 Скачать 360 Kb.
|
|
Курсовая работа по дисциплине: «Взаимозаменяемость» на тему Взаимозаменяемость, допуски и посадки Содержание Введение 1. Задание 1 – Расчет и выбор посадок для гладких цилиндрических соединений 2. Задание 2 – Расчет количества групп деталей для селективной сборки соединения требуемой точности 3. Задание 3 – Расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения 4. Задание 4 – Выбор допусков и посадок шпоночных соединений 5. Задание 5 – Допуски и посадки шлицевых соединений 6. Задание 6 – Расчет допусков размеров, входящих в заданную размерную цепь Список использованных источников Приложения Введение Цель курсовой работы – приобретение практических навыков пользования стандартами, а также выбора допусков и посадок в конкретных условиях. Курсовая работа состоит из следующих основных разделов: 1. Расчет и выбор посадок для гладких цилиндрических соединений; 2. Расчет количества групп деталей для селективной сборки соединения требуемой точности; 3. Расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения; 4. Выбор допусков и посадок шпоночных соединений; 5. Допуски и посадки шлицевых соединений; 6. Расчет допусков размеров, входящих в заданную размерную цепь. Задание 1. Расчет и выбор посадок для гладких цилиндрических соединений Исходные данные 1. Номинальный размер – 120 мм 2. Значения расчетных зазоров или натягов  мкм;  мкм3. Система полей допусков – система вала cН Выполнение работы 1. Определить среднее значение числа единиц допуска.  , (1.1) =346–236=110 мкм 2. Предварительно по таблице А2 приложения А установили квалитет 8, по которому изготавливаются детали соединения. 3. Определить значения предельных технологических натягов. Шероховатость деталей соединения по формуле  , (1.2)  (1.3) 4. Выбрать поля допусков деталей соединения по таблицам П4-П10/4.  , квалитет 8, , квалитет 8.Выбираем основные отклонения отверстия по таблице П8/1 и формулам (1.4), (1.5)  (1.4) еi=310 мкм es=ei+Td (1.5) es=310+54=364мкм Записываем выбранную посадку  Проверяем соблюдения условия выбора  (1.6) Условие соблюдается – посадка выбрана верно. 5. Уточняем шероховатость поверхности вала и отверстия по формуле (1.2):  мкм, мкм.Выбираем стандартные значения  и  по таблице (приложение Б):  мкм, мкм.По таблице (приложение Б) назначаем завершающий технологический процесс, обеспечивающий требуемую точность и шероховатость: - для отверстия – растачивание на токарных станках тонкое (алмазное) - для вала – наружное точение тонкое (алмазное) 6. Выбираем средства измерения. Для отверстия:  .00, IT = 54 мкм – Нутромер индикаторный с точностью отсчета 0,01 мм, на нормируемом участке шкалы в 0,1 мм,  .Для вала  , IT =54 мкм - Микрокатр типа ИГП с ценой деления 0,005 (±0,15 мм),  .7. Строим схему полей допусков соединения  Рисунок 1.1 – Схема допусков соединения 8. Чертим эскизы соединения и его деталей   а) б)  в) Рисунок 1.2 – Эскизы соединения и его деталей: а - вал, б - отверстие, в- полное соединение Задание 2. Расчет количества групп деталей для селективной сборки соединения требуемой точности Исходные данные 1. Соединение технологическое, заданное номинальным размером и полями допусков деталей по возможностям изготовления -  .2. Точность соединения (эксплуатационного), заданная групповым допуском посадки (зазора), требуемое по условиям функционирования соединения -  мкм.Выполнение работы 1. Определить значения допусков, предельных отклонений и предельных размеров вала и отверстия. По таблице П4/4 определяем верхнее и нижнее предельное отклонения для отверстия. ES= +87 мкм; EI=0 мкм. По таблице П8/4 определяем верхнее и нижнее предельное отклонения для вала. es= -36 мкм; ei=-123 мкм. Наибольший предельный размер для отверстия:  (2.1)Наименьший предельный размер для отверстия:  (2.2)Наибольший предельный размер для вала:  (2.3)Наименьший предельный размер для вала:  (2.4)Допуски для отверстия: TD=ES - EI =100 – 0 = 100 мкм (2.5) Допуски для вала: Td=es - ei = (–36) – (–123) = 87 мкм (2.6) 2. Определить значения предельных зазоров в заданном соединении (технологическом).  =ES - ei =87 – (–123) = 210 мкм(2.7) =EI - es =0 – (–36) = 36 мкм(2.8)3. Определить число групп вала и отверстия для обеспечения заданной точности соединения.  , (2.9)где  - допуск посадки по возможностям изготовления; - групповой допуск посадки по требованиям эксплуатации. ;  .Находим количество групп вала и отверстия  , (2.10) Принимаем  .Групповые допуски деталей для селективной сборки ;  ,т.е. допуски всех размерных групп вала или отверстия будут равны между собой.  (2.11)4. Выполнить схему полей допусков заданного соединения  100H9/F9, детали которого следует рассматривать на семь размерных групп (рисунок 2.1). Рисунок 2.1 - Схема полей допусков соединения 100H9/f9, детали которого рассортированы на семь размерные группы5. Составить карту сортировщика, указав в ней предельные размеры валов и отверстий в каждой размерной группе (таблица 2.1). Таблица 2.1 - Карта сортировщика для сортировки на семиразмерные группы деталей соединения
Задание 3. Расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения Исходные данные 1. Номер подшипника качения - 317 2. Значение радиальной нагрузки на опоре подшипника – 18 кН. 3. Чертеж узла, в котором используют подшипник качения - рисунок 15 (приложение Г). Выполнение работы 1. Выбираем конструктивные размеры заданного подшипника качения серии 317. По ГОСТ 8338-75 определяем D=180 мм; d=85 мм; Bк=41 мм; r=4 мм. 2. Обосновать характер нагрузки подшипника. Выбираем характер нагрузки подшипника – перегрузка до 150%, умеренные толчки вибрации. 3. Установить вид нагружения каждого кольца подшипника. Для внутреннего кольца устанавливают циркуляционное нагружение, а для наружного кольца – местное. 4. Рассчитать и выбрать посадки подшипника на вал и в корпус. При циркуляционном нагружении колец подшипников посадки на валы и в корпусы выбирают по значению интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности. Интенсивность радиальной нагрузки определяют по формуле (3.1)  (3.1)где R- радиальная нагрузка, кН; В-ширина подшипника, м; kn- динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки, kn=1-1,8; F- коэффициент, учитывающий степень ослабления натяга при полом вале и тонкостенном корпусе, при сплошном вале F=1; FA- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения радиальной нагрузки между рядами роликов и шариков, для радиальных и радиальноупорных подшипников с одним наружным или внутренним кольцом FA=1.  кН/мПри  кН/м и d = 85 мм поле допуска вала js6. Условное обозначение соединения «внутренние кольца подшипника – вал» -  для циркулярного нагруженного кольца (таблица П.19/4).При местном виде нагружения поле допуска корпуса для D=180 мм – H7. Условное обозначение соединения «корпус – наружное кольцо подшипника -  (таблица П20/4)5. Для соединений «корпус-подшипник» и «подшипник-вал» построить схемы полей допусков (рисунок 3.1). Верхнее предельное отклонения для внутреннего кольца ES = 0 мм Нижнее предельное отклонения для внутреннего кольца EI = -0,02 мм Верхнее предельное отклонения для вала es = 0,011 мм Нижнее предельное отклонения для вала ei = 0,011 мм (таблица П5/4) Верхнее предельное отклонения для корпуса ES = 0,040 мм Нижнее предельное отклонения для корпуса EI=0 мм Верхнее предельное отклонения для наружного кольца es = 0 мм Нижнее предельное отклонения для наружного кольца ei = -0,025 мм (таблица П4/4)  а)  б) Рисунок 3.1 – Схемы полей допусков соединений: а- поле допуска для посадки , б – поле допуска для посадки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||