Курсовая су-7б. Курсовая работа По курсу Гидроаэродинамика ла
Скачать 1.58 Mb.
|
Определение коэффициента момента рыскания самолета. Аэродинамический момент рыскания самолета Му появляется при скольжении самолета ( 0) и при отклонении руля направления, элеронов и интерцепторов и создается поперечными ипродольными силами действующими на ВО , фюзеляж, МГ, крыло и ГО (при = 0, 0 0). При = 0 или = 0и малом коэффициент момента рыскания самолета можно характеризовать производной коэффициента момента рыскания самолета по углу скольжения. , где - производная коэффициента момента рыскания по углу скольжения фюзеляжа и ВО соответственно, > 0 < 0. где - расстояние от центра масс самолета до фокуса по углу скольжения ВО ( ). Координату фокуса ВО по углу скольжения можно определить как относительную координату фокуса по углу атаки для несущей поверхности с относительными геометрическими параметрами ВО. , где ; - максимальная высота фюзеляжа в боковой проекции, - длина фюзеляжа, - удлинение фюзеляжа - расстояние от центра масс самолета до носка фюзеляжа. Если положение центра масс неизвестно, то можно принимать за начало отсчета (начало координат системы ХYZ )переднюю кромку САХ крыла с подфюзеляжной частью.
Расчет координаты фокуса самолета по углу скольжения Фокус самолета по углу скольжения при малых углах определяется соотношениями:
|