“Тяговые расчёты”. Курсовая работа по теме " Тяговые расчёты"

• Название: Курсовая работа по теме " Тяговые расчёты"
• Анкор: “Тяговые расчёты
• Дата: 02.03.2022
• Размер: 491.73 Kb.
• Имя файла: kazedu_51967.docx
• Тип: Курсовая; #380769
• страница: 4 из 4

10. Расчёт расхода топлива тепловозами на тягу поездов
Затраты на электроэнергию или топливо являются одним из важнейших элементов в себестоимости перевозок, и поэтому точное определение их величины необходимо для установления норм и различных технико-экономических расчётов.

Общий расход топлива тепловозом на перемещение состава определяется, как сумма расходов топлива за отрезки времени, соответствующие постоянному расходу топлива и средней постоянной скорости движения в режиме тяги , и расхода топлива за время движения на холостом ходу :

, (10.1)

где – расход (минутный) топлива при скорости движения и используемой позиции контроллера, кг/мин; – промежуток времени работы дизеля, в пределах которого скорость движения поезда принята постоянной, мин; – удельный расход топлива тепловозом на холостом ходу, кг/мин.

Удельный расход натурного (дизельного) топлива в килограммах на единицу перевозочной работы (кг/(10⁴ т*км бр.)) составит

, (10.2)

где L – длина участка, км.

Для планирования расхода топлива в качестве единицы измерения принимают удельный расход условного топлива

, (10.3)

где 1,43 – тепловой эквивалент топлива, определяемый, как отношение теплоты сгорания дизельного (41900 кДж/кг) и условного (29300 кДж/кг) топлива.


Таблица 10.1

Расчёт расхода топлива тепловозом серии 2ТЭ116 массой состава Q=4900 т

Номер точки перелома кривой	, км/ч	или , мин	Позиция рукоятки контроллера	Режим работы тепловоза	или , кг/мин	или , кг
1	2	3	4	5	6	7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33	5 15 23,5 31 30,5 26 29 37 44 51 61 71 78 75 75 75 71 76 75 69 73 78,5 74,5 65 55 46,5 44,5 45 42 35 25 15 5	0,65 0,65 0,6 2,45 2,9 7,2 0,8 0,6 0,35 0,8 0,8 0,85 0,35 0,35 0,85 0,3 0,55 0,5 0,45 0,05 0,8 0,6 0,55 0,65 0,65 0,55 0,7 0,3 0,3 0,2 0,15 0,2 0,15	9 11 15 15 15 15 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 15 15 15 15 15 0 0 0 0 0 0	тяга тяга тяга тяга тяга тяга тяга холостой ход холостой ход холостой ход холостой ход холостой ход холостой ход торможение холостой ход торможение холостой ход холостой ход торможение торможение холостой ход тяга тяга тяга тяга тяга тяга холостой ход торможение торможение торможение торможение торможение	8,0 12,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50	5,2 7,8 9,6 39,2 46,4 115,2 12,8 0,3 0,175 0,4 0,4 0,425 0,175 0,175 0,425 0,15 0,275 0,25 0,225 0,025 0,4 9,6 8,8 10,4 10,4 8,8 11,2 0,15 0,15 0,1 0,075 0,1 0,075
		∑=27,85мин				∑=299,85кг

кг;

;

.


Список использованной литературы

1. 
   Правила тяговых расчётов для поездной работы. М., 1985.
   
2. 
   Тяговые расчёты. Методические указания к курсовому проектированию под редакцией Ю. Н. Ликратова. Новосибирск, 1989.
   
3. 
   Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог / Под ред. А. П. Третьякова. М.,1971.