Курсовой проект 2 Проектирование одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами

• Название: Курсовой проект 2 Проектирование одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами
• Дата: 16.03.2023
• Размер: 2.46 Mb.
• Имя файла: ZhBK_kursach.docx
• Тип: Курсовой проект; #994719
• страница: 3 из 8

Ветровая нагрузка

Нормативное значение ветровой нагрузки в городе Кемерово (3 район) составляет .

Найдем значение средней составляющей ветровой нагрузки:

k – коэффициент учитывающий изменение ветрового давления по высоте;

– аэродинамический коэффициент, принимаемый 0,8 для наветренной стороны и 0,5 для подветренной.

Определяем коэффициент k, зависящий от высоты здания:

при H=5 м –

при H=12,35м –

при H=14,55 м –

Наветренная сторона:

На высоте 5 метров:

На высоте 12,35 метров:

Подветренная сторона:

На высоте 5 метров:

На высоте 12,35 метров:

Давление ветра на парапетную часть:

3. Крановая нагрузка

Характеристики мостового крана:

Q=20 т – грузоподъемность крана

L_кр=16,5 м – пролет крана

В_кр=5,6 м – ширина крана

А_кр=4,4 м – база крана

Н_кр=2,4 м – высота крана

P_max=17 т – максимальное давление колеса на рельс

P_min=4 т – минимальное давление колеса на рельс

G_T=6,3 т – вес тележки крана

G_кр=22 т – вес крана

Минимальная нагрузка на колесо крана вычисляется по формуле

Вертикальная крановая нагрузка:

Для крайней и средней колонны

Коэффициент надежности по нагрузке для крановых нагрузок, в том числе при проверке местной устойчивости стенок балок, следует принимать равным 1,2;

– коэффициент сочетания, принимаемый 0,85 для групп режимов работы кранов 1К—6К;
Горизонтальная крановая нагрузка:

Определяем расчётную поперечную тормозную силу на одно колесо крана:

Определим горизонтальную крановую нагрузку на колонну от двух сближенных кранов при поперечном торможении тележки:

4. СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНОЙ РАМЫ ЗДАНИЯ

Рис. 4.1 – Расчетная схема поперечной рамы

Расчёт рамы выполняем методом перемещений. При расчёте рамы данным методом неизвестным является горизонтальное перемещение верха колон. Основная система для расчёта поперечной рамы имеет горизонтальную связь, которая препятствует данному перемещению. Суть метода перемещений – наложение фиктивных связей в место, где возникает наибольшее перемещение.

Рис. 4.2 – Основная система метода перемещений

Запишем каноническое уравнение:

, где

– коэффициент пространственной работы каркаса здания, для постоянной, снеговой и ветровой равен 1, для крановой зависит от шага колонн,
при 6 м - , при 12 м - ;

– сумма реакций в фиктивной связи от единичного перемещения
;

- искомое перемещение верхней части колонны;

– сумма реакций в фиктивной связи от рассматриваемой внешней нагрузки, .

Определим физический момент инерции.

Крайняя колонна:

Средняя колонна:

Определим относительный момент инерции.

Крайняя колонна:

Средняя колонна:

Реакции верха колонн по каждой оси от единичного перемещения

Оси А и В (крайние колонны)

Ось Б (средняя колонна)

После нахождения реакций от единичного перемещения находим суммарную реакцию от единичного перемещения:

4.1 Постоянная нагрузка

В зависимости от действия внешних нагрузок определяем реакцию в крайней колонне

Для надкрановой части:
Для подкрановой части:

Усилия от постоянной нагрузки.

Расчётные величины	Колонны по оси
	по оси А	по оси Б	по оси В
R		0
	0
	0
		0
Изгибающие моменты
		0
		0
		0
		0
Продольные силы
	-21264,4	-42528,8	-21264,4
	-22790,65	-44055,05	-22790,65
	-62751,85	-84016,25	-62751,85
	-70605,85	-93426,75	-70605,85
Поперечные силы
	1343		-1343

Крайняя колонна

Средняя колонна

Рис 4.1.1 – Усилия от постоянной нагрузки