курсовой Литвин печать. Курсовой проект по дисциплине Электрические машины Расчет рабочих и пусковых характеристик асинхронного двигателя с фазным ротором
![]()
|
2.1 Подготовительные расчётыПотери в стали ![]() Потери механические ![]() Потери добавочные ![]() При номинальной нагрузке полное сопротивление фазы двигателя, Ом ![]() Пересчёт сопротивлений схемы замещения из относительных единиц в Омы ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Активное и индуктивное сопротивление фазы обмотки статор ![]() ![]() Активное сопротивление цепи намагничивания, обусловленное потерями в стали ![]() где ![]() ![]() Коэффициент приведения к Г-образной схеме замещения ![]() Электромагнитная мощность двигателя при номинальной нагрузке ![]() Число пар полюсов двигателя ![]() Угловая скорость вращения магнитного поля ![]() Электромагнитный момент двигателя при номинальной нагрузке ![]() Номинальный момент на валу двигателя ![]() ![]() Ток холостого хода ![]() ![]() ![]() Ток главной ветви схемы замещения при номинальной нагрузке ![]() ![]() ![]() Номинальный ток фазы статора ![]() ![]() Потери в обмотке статора при номинальной нагрузке ![]() Приведённая эдс фазы неподвижного ротора ![]() 20 Реальная эдс фазы неподвижного ротора ![]() 21 Коэффициент трансформации двигателя ![]() 22 Мощность холостого хода ![]() 23 Номинальная мощность, потребляемая из сети, Вт ![]() 24 Номинальный ток ротора ![]() 25 Сопротивление ротора при рабочей температуре ![]() ![]() 26 Номинальный кпд ![]() 27 Номинальный коэффициент мощности ![]() 28 Коэффициент мощности при холостом ходе ![]() 29 Критическое скольжение ![]() 30 Критический момент ![]() 31 Отношение критического момента к моменту номинальному (перегрузоная способность двигателя) ![]() 32 Число витков на фазу статора ![]() 33 Число витков на фазу ротора ![]() 34 Коэффициент трансформации по обмоточным данным ![]() 2.2 Расчёт рабочих характеристик Рабочими характеристиками асинхронного двигателя являются зависимости Р1, I1, I2, cosφ, η, S, M от полезной мощности на валу Р2. Эти характеристики рассчитываются с использованием Г- образной схемы замещения (рисунок 1). Данные берутся из предыдущих разделов. Алгоритм расчетов приведен ниже. Вычислим пять значений скольжений: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() П ![]() 0,1Sn=0,0035 1) Сопротивления главной цепи Г- образной схемы замещения ![]() ![]() ![]() 2) Приведённый ток ротора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 3) Реальный ток ротора ![]() 4) Ток фазы статора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 5) Потери в обмотке статора ![]() 6) Потери в обмотке ротора ![]() 7) Электромагнитная мощность ![]() 8) Активная мощность, потребляемая двигателем из сети ![]() 9) Мощность на валу ![]() 10) Коэффициент полезного действия ![]() 11) Коэффициент мощности ![]() 12) Электромагнитный момент ![]() 0,2Sn=0,007 1) Сопротивления главной цепи Г- образной схемы замещения ![]() ![]() ![]() 2) Приведённый ток ротора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 3) Реальный ток ротора ![]() 4) Ток фазы статора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 5) Потери в обмотке статора ![]() 6) Потери в обмотке ротора ![]() 7) Электромагнитная мощность ![]() 8) Активная мощность, потребляемая двигателем из сети ![]() 9) Мощность на валу ![]() 10) Коэффициент полезного действия ![]() 11) Коэффициент мощности ![]() 12) Электромагнитный момент ![]() 0,4Sn=0,014 1) Сопротивления главной цепи Г- образной схемы замещения ![]() ![]() ![]() 2) Приведённый ток ротора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 3) Реальный ток ротора ![]() 4) Ток фазы статора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 5) Потери в обмотке статора ![]() 6) Потери в обмотке ротора ![]() 7) Электромагнитная мощность ![]() 8) Активная мощность, потребляемая двигателем из сети ![]() 9) Мощность на валу ![]() 10) Коэффициент полезного действия ![]() 11) Коэффициент мощности ![]() 12) Электромагнитный момент ![]() Sn=0,035 1) Сопротивления главной цепи Г- образной схемы замещения ![]() ![]() ![]() 2) Приведённый ток ротора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 3) Реальный ток ротора ![]() 4) Ток фазы статора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 5) Потери в обмотке статора ![]() 6) Потери в обмотке ротора ![]() 7) Электромагнитная мощность ![]() 8) Активная мощность, потребляемая двигателем из сети ![]() 9) Мощность на валу ![]() 10) Коэффициент полезного действия ![]() 11) Коэффициент мощности ![]() 12) Электромагнитный момент ![]() 1,5Sn=0,053 1) Сопротивления главной цепи Г- образной схемы замещения ![]() ![]() ![]() 2) Приведённый ток ротора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 3) Реальный ток ротора ![]() 4) Ток фазы статора и его активная и реактивная составляющие ![]() ![]() ![]() 5) Потери в обмотке статора ![]() 6) Потери в обмотке ротора ![]() 7) Электромагнитная мощность ![]() 8) Активная мощность, потребляемая двигателем из сети ![]() 9) Мощность на валу ![]() 10) Коэффициент полезного действия ![]() 11) Коэффициент мощности ![]() 12) Электромагнитный момент ![]() Результаты расчётов заносим в таблицу 2. Таблица 2 Данные для построения рабочих характеристик
По данным таблицы строю рабочие характеристики двигателя: ![]() Рисунок 4. Зависимость потребляемой мощности от мощности на валу ![]() Рисунок 5. Зависимость тока статора от мощности на валу ![]() Рисунок 6. Зависимость тока ротора от мощности на валу ![]() Рисунок 7. Зависимость скольжения от мощности на валу ![]() Рисунок 8. Зависимость коэффициента мощности от мощности на валу ![]() Рисунок 9. Зависимость КПД от мощности на валу |