курсовой Литвин печать. Курсовой проект по дисциплине Электрические машины Расчет рабочих и пусковых характеристик асинхронного двигателя с фазным ротором
 Скачать 1.11 Mb.
|
Cравнение двух двигателей серии 4АСравнить двигатель 4АНК200L4У3 с двигателем 4АК200L4У3 Двигатели отличаются степенью защиты, сравниваемый двигатель имеет степень зашиты IP44, а заданный имеет степень защиты IP23. Машины исполнений IP23 обычно выполняют с самовентиляцией и продувом воздуха через машину, при этом вентилятор располагается на валу машины, а воздух, проходя внутри корпуса, охлаждает обмотку и сердечники. Машины исполнения IP44 в большинстве случаев имеют наружный обдув. Охлаждающий воздух при этой системе охлаждения прогоняется вдоль наружной поверхности оребренного корпуса с помощью вентилятора, установленного вне корпуса на выступающем конце вала и с противоположной стороны от его выходного конца. Так как сравниваемый двигатель хуже охлаждается, то в обмотках пускается ток меньше, чем на данном двигателе. Следовательно, уменьшается и мощность. Проверим табличные значения: заданный двигатель имеет мощность 45 кВт, а сравниваемый 30 кВт. ЗаключениеВ курсовом проекте приведён расчёт рабочих и пусковых характеристик асинхронного двигателя с фазным ротором. Рабочие характеристики двигателя – это зависимость полезного момента М, коэффициента полезного действия , коэффициента мощности соs  , тока I1 от полезной мощности Р2 при постоянных значениях напряжения U1 и частоты сети f.Коэффициент приведения к Г-образной схеме замещения С1=1,019. Он представляет собой полный коэффициент рассеяния первичной цепи. Для асинхронных двигателей общего назначения С1  1,02 1,06.Относительная величина тока холостого хода равна  – это 28 % от номинального тока, (обычно ток I0 составляет 20 40% от IН).Сравним значения тока ротора, КПД, сos, сопротивлений R1, R2: рассчитанные и заданные значения мало отличаются. Погрешность вычисления по току ротора 1,14 %; по КПД 1 %; по cos, 3,4 %. Расчетные сопротивления R1 и R2 несколько больше, указанных в каталоге, так как рассчитаны для рабочей температуры (75 ºС), а заданные сопротивления приведены к 20 ºС.
2 Коэффициент трансформации двигателя  близок коэффициенту трансформации, рассчитанному по обмоточным данным  3 Погрешность рассчитанного критического скольжения составляет 5,7%. Погрешность рассчитанного отношения критического момента к номинальному составляет 1,8%. Электромагнитный момент двигателя при номинальной нагрузке (Мэмн=301,47 Н·м) больше, чем номинальный момент на валу двигателя (Мн=296,891 Н·м), так как в двигателе неизбежны потери (момент двигателя затрачивается на преодоление сил трения в подшипниках, ротора о воздух и т.д.). 5 Определим электромагнитную мощность при номинальной нагрузке  Эта же мощность, рассчитанная в подготовительных расчетах, равна РЭМН=47368,67 (Вт), погрешность – 0,11%. Так же часть рассчитанных параметров отличается от номинальных данных серийного двигателя из-за различия данных завода-изготовителя и данных, заданных преподавателем, в частности (потери в стали, потери механические, потери добавочные). Список использованных источниковМетодические указания по выполнению курсового проектирования по дисциплине «Электрические машины». ЛФ ПНИПУ, 2016. Асинхронные двигатели серии 4А: Справочник/ А.Э. Кравчик и др. М: Энергоиздат 1982г. 504 с. Копылов, И.П. Электрические машины: Учебник. В 2 т / И.П. Копылов. - Люберцы: Юрайт, 2015. - 674 c Вольдек, А. Электрические машины Машины переменного тока / А. Вольдек. - СПб.: Питер, 2010. - 350 c. Токарев, Б.Ф. Электрические машины: Учебное пособие для вузов / Б.Ф. Токарев. - М.: Альянс, 2015. - 626 c. |
=0,909