КП информационные технологии. Курсовой проект по дисциплине Информационные технологии в экономике на тему Базы и банки данных

• Название: Курсовой проект по дисциплине Информационные технологии в экономике на тему Базы и банки данных
• Дата: 21.02.2022
• Размер: 0.55 Mb.
• Имя файла: КП информационные технологии.docx
• Тип: Курсовой проект; #368962
• страница: 6 из 6

3 Глава. Информатизация и приоритеты развития ИТ-инфраструктуры в ОАО «РЖД»

3.1 Информатизация в ОАО «РЖД». Сегодняшний день

Главная цель информатизации железнодорожного транспорта – обеспечение информацией всех технологических процессов и сфер деятельности отрасли, создание информационной основы и автоматизированных управляющих систем для достижения максимальной эффективности работы железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики.

Эволюция создания и развития информационных технологий – это более чем полувековой путь от существовавших с 1928 г. фабрик механизированного счета к мощным вычислительным установкам, включенным в глобальную сеть передачи данных; от отдельных расчётов – к крупным информационным и управляющим системам, обеспечивающим автоматизацию основных технологических процессов работы транспортного комплекса.

На сегодняшний день инфраструктура информатизации железнодорожного транспорта включает в себя:

• 
  Главный вычислительный центр (ГВЦ ОАО «РЖД»), объединяющий и поддерживающий информационные базы данных и хранилища информации для проведения общесетевой маркетинговой, финансовой и экономической деятельности и управления перевозочным процессом;
  
• 
  информационно-вычислительные центры (ИВЦ) на дорогах, реализующие комплексы информационных услуг для управлений и отделений дорог;
  
• 
  системы передачи денных, устройства автоматического съёма информации с
подвижного состава, вычислительное, телекоммуникационное оборудование, обеспечивающее выполнение основных операций над информацией.
  

В рамках комплекса информационных технологий РЖД функционируют:

• 
  Управление грузовыми перевозками (АСОУП, ЭТРАН) - сбыт, планирование и оперативное управление перевозочным процессом, анализ эксплуатационной работы, управление парками вагонов собственников;
  
• 
  Управление активами компании (ЕК АСУ-И) - содержание железнодорожной инфраструктуры, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, контроль качества и управление стоимостью жизненного цикла;
  
• 
  АС ЭТД - электронный технологический документооборот с
ЭЦП, регистрация и контроль технологических операций, обмен документами с внешними и внутренними контрагентами;
  
• 
  Управление финансами и ресурсами холдинга (ЕК АСУТР, ЕК АСУФР, ЕАСД) – комплекс систем, основанный на продуктах SAP, обеспечивает решение полного спектра задач планирования, учёта и контроля финансовых, трудовых и материальных ресурсов компании, делопроизводства;
  
• 
  Система резервирования и продажи билетов (ЭКСПРЕСС);
  
• 
  Единые центры диспетчерского управления (ЕЦДУ);
  
• 
  Система учёта контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК);
  
• 
  Автоматизированная система контроля за использованием и продвижением контейнеров (ДИСКОН);
  
• 
  Автоматизированная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО);
  
• 
  Автоматизированные системы управления сортировочными (АСУ СС), грузовыми (АСУ ГС) станциями и контейнерными пунктами (АСУ КП) и др.
  

3.2 Комплексный научно-технический проект «Цифровая железная дорога»

В 2016 году была разработана ИТ-стратегия ОАО «РЖД»: комплексный научно-технический проект «Цифровая железная дорога».

Цель проекта: обеспечение устойчивой конкурентоспособности ОАО «РЖД» на основе повышения привлекательности транспортных и логистических услуг, представляемых клиентам, за
счет применения цифровых технологий

Задачи проекта:

• 
  сокращение влияния человеческого фактора на состояние железнодорожных хозяйств;
  
• 
  уменьшение бумажного документооборота;
  
• 
  повышение надёжности и безопасности движения;
  
• 
  сокращение числа работников, находящихся в зоне интенсивного движения;
  
• 
  снижение стоимости жизненного цикла подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры;
  
• 
  развитие транспортной логистики и расширение международных транспортных коридоров.
  

В результате реализации проекта цифровые технологии ОАО «РЖД» обеспечат индивидуальный подход к каждому клиенту:

• 
  Инновационная мобильность;
  
• 
  CRM;
  
• 
  Мобильные сервисы для инвалидов;
  
• 
  Единое информационное пространство для пассажира;
  
• 
  Индивидуальная настройка условий предоставления и получения услуг в поездке;
  
• 
  Расширенный набор сервисов, предлагаемых клиентам.
  

Повышение гибкости и качества предоставления услуг РЖД невозможно без интеграции информационных ресурсов и систем:

• 
  Электронная Торговая Площадка «Грузовые перевозки»;
  
• 
  Оформление перевозочных документов
в электронном виде;
  
• 
  Информационно-управляющая система ЖД инфраструктуры;
  
• 
  Доверенная среда локомотивного хозяйства;
  
• 
  Интеграция систем ОАО «РЖД» с
внешними системами и платформами;
  
• 
  Формирование и предоставление аналитической и статистической отчётности.
  

ОАО «РЖД» не только трансформирует себя, но
и выступает локомотивом изменений в
транспортной отрасли:

• 
  Практическое освоение новых цифровых технологий;
  
• 
  Переход на электронный документооборот со
всеми ФОИВ и контрагентами (в том числе и зарубежными);
  
• 
  Сотрудничество с национальными операторами железнодорожного транспорта в рамках ЕАЭС, МСЖД и др.;
  
• 
  Технологическое лидерство в транспортной отрасли РФ;
  
• 
  Разработка и продвижение высокотехнологичных продуктов ОАО «РЖД» на международные рынки.
  

Основные технологии цифровой железной дороги:

• 
  Промышленный интернет вещей – IIoT;
  
• 
  Big Data;
  
• 
  Интеллектуальные управляющие системы;
  
• 
  Мобильные приложения;
  
• 
  Технологии беспроводной связи.
  

В ИТ-стратегии ОАО «РЖД» определены, так же, и перспективные технологии цифровой железной дороги:

• 
  Системы распределенного реестра – Вlockchain;
  
• 
  Цифровое моделирование в строительстве – BIM;
  
• 
  Технологии виртуальной и дополненной реальностей;
  
• 
  Робототехника и сенсорика и др.
  

3.3 Приоритеты развития ИТ-инфраструктуры национальной железнодорожной сети

В текущем году планируется завершить действующую программу консолидации ИТ-ресурсов РЖД. От развития небольших локальных ЦОД при совершенствовании корпоративной ИТ-инфраструктуры ранее было решено отказаться. Зато создан специальный Центр управления архитектурой, основной задачей которого является обеспечение централизованного развития многочисленных ИТ-систем РЖД (рисунок 6).


Рисунок 6. Целевая архитектура ЦОД РЖД
В распоряжении РЖД — три современных высокотехнологичных ЦОДа, один из которых находится в ГВЦ, а еще два — в ИВЦ Октябрьской и Свердловской железных дорог.

Центр обработки данных (дата-центр, ЦОД) – единая многокомпонентная система, которая призвана обеспечивать бесперебойную автоматизированную работу бизнес-процессов. ЦОД создаются в первую очередь для увеличения производительности компаний, активно использующих в своей деятельности информационные технологии, а также для повышения качества предоставляемых услуг.

К основным задачам ЦОД относятся:

• 
  хранение и анализ большого количества информации;
  
• 
  обеспечение безопасности IT-систем;
  
• 
  максимальная доступность данных;
  
• 
  безотказность систем;
  
• 
  объединение распределенных систем;
  
• 
  обеспечение бесперебойной работы.
  

В рамках Петербургского международного экономического форума 2017 года «Российские железные дороги» и Фонд развития интернет-инициатив подписали соглашение о
сотрудничестве в
области информационных технологий².

Сотрудничество компаний будет развиваться в области модернизации и развития информационных систем ОАО «РЖД», в том числе за счет использования технологий IоТ («Интернет Вещей»), BigData («Большие данные»), развития программ поддержки новых технологических проектов и стартапов на железнодорожном транспорте.

Внедрение технологий «Интернета Вещей» (сбор и передачи информации о состоянии объектов без участия человека для последующей автоматической обработки) позволит осуществлять автоматическую диагностику и контроль параметров подвижного состава и объектов инфраструктуры в режиме онлайн.

Использование высокотехнологичных IT-решений в области «Больших данных» (технология скоростной обработки огромных объёмов данных о состоянии инфраструктуры и подвижного состава) позволит совершенствовать системы управления железнодорожной инфраструктурой, перевозками, а также повысить эффективность технологических процессов ОАО «РЖД» и сократить издержки.

Заключение

В данной работе мы рассмотрели банки и базы данных, особенно применяемые на железнодорожном транспорте.

В процессе решения мы дали понятие компонентов банка данных и базы данных, изучили классификацию банков данных и баз данных. На примере РЖД рассмотрели основные задачи, решаемые с помощью банков данных и баз данных, описали информатизацию в ОАО «РЖД» на современном этапе и приоритеты развития ИТ-инфраструктуры РЖД.

Информатизация рассматривается в компании РЖД как основной и действенный инструмент совершенствования и повышения эффективности технологических и бизнес-процессов.

Сегодня АСУ РЖД состоит из более 600 интегрированных автоматизированных систем и клиентских приложений, она представляет собой распределенную информационную систему по
направлениям производственной деятельности компании. С помощью информационных систем осуществляется управление перевозочным процессом, сбытом и организацией грузовых и пассажирских перевозок, корпоративной инфраструктурой и подвижным составом, экономикой, бюджетированием, финансами и ресурсами, стратегическим развитием, инвестиционной и информационной деятельностью, информационной безопасностью, унификацией и интеграцией автоматизированных систем.

Современный ГВЦ является вертикально интегрированной структурой информационного обеспечения ОАО «РЖД» с региональными подразделениями на
железных дорогах.

Несомненно, отрасль стоит на
пороге создания новых автоматизированных систем, необходимых для управления современным реформируемым железнодорожным транспортом.

Для решения основных задач по обеспечению безопасности на объектах железнодорожного транспорта потребуется совершенствование деятельности всех органов управления транспортом, модернизация производственной базы транспорта, переход на новые технологии и виды технических средств, активное использование новейших информационно-коммуникационных технологий и средств
их реализации (средств вычислительной техники и связи, сбора и обработки информации)³.

Библиографический список

4. 
   Приказ Росжелдора от 15.01.2020 N 2 «Об утверждении плана информатизации Федерального агентства железнодорожного транспорта на очередной финансовый 2020 год и плановый период 2021 - 2022 годов» // Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте http://new.roszeldor.ru по состоянию на 15.01.2020
   
5. 
   Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Утверждена распоряжением правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р // Дата официального опубликования: 30.03.2011
   
6. 
   Пресс-релиз пресс-центр «Российских железных дорог», 01.06.2017 // http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=89909
   
7. 
   Дадян Э., Зеленков Ю. Методы, модели, средства хранения и обработки данных. Учебник. . – М.: Вузовский учебник, 2017
   
8. 
   Калинина В., Соловтев В. Анализ данных. Компьютерный практикум. Учебное пособие. – М.: КноРус, 2016
   
9. 
   Кумскова И. Базы данных. – М.: Гелиос АРВ, 2017
   
10. 
    Мясникова Н. Алгоритмы и структуры данных: учебное пособие. – М.: КноРус, 2017
    
11. 
    Советов Б., Цехановский В., Чертовской В. Базы данных. Учебник для СПО. – М.: Юрайт, 2018
    
12. 
    Стасышин В., Стасышина Т. Базы данных: технологии доступа. Учебное пособие. – М.: Лори, 2017
    
13. 
    Туманов В. Проектирование хранилищ данных для систем бизнес-аналитики. Учебное пособие. – М.: Бином Лаборатория знаний, 2016
    

1^ Приказ Росжелдора от 15.01.2020 N 2 «Об утверждении плана информатизации Федерального агентства железнодорожного транспорта на очередной финансовый 2020 год и плановый период 2021 - 2022годов» // Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте http://new.roszeldor.ru по состоянию на 15.01.2020

2^ Пресс-релиз пресс-центр «Российских железных дорог», 01.06.2017 // http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=89909

3^ Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Утверждена распоряжением правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р // Дата официального опубликования: 30.03.2011