Караганда2. Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте "Организация работы сортировочной станции"

• Название: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте "Организация работы сортировочной станции"
• Дата: 08.06.2022
• Размер: 0.63 Mb.
• Имя файла: Караганда2.rtf
• Тип: Курсовой проект; #579697
• страница: 3 из 3

Расчет производится аналитически по трем условиям

• 
  по вместимости грузового фронта
  
• 
  по мощности локомотива
  
• 
  по времени обработки подач
  

По вместимости грузового фронта
5.3.1 Число и очередность подач вагонов на грузовые места по вместимости грузового фронта
По вместимости грузового фронта число подач равняется:

К_п/у^фр=n_i/n_фрi, (5.18)

где n – количество вагонов;

n_фрi – грузовой фронт в вагонах.

К_п/у^фр₂₁=52/10=5,2 (ваг.)

К_п/у^фр₂₂=51/25=2,04 (ваг.)

К_п/у^фр₂₃=55/25=2,2 (ваг.)

К_п/у^фр₂₄=59/20=2,95 (ваг.)
5.3.2 Число и очередность подач вагонов на грузовые места по мощности локомотива
Число подач по мощности локомотива определяется по формуле:

К_п/у^л=n/m_ман, (5.19)

где m_ман – величина маневрового состава.

m_ман=Q_бр^max/q_бр^ср, (5.20)

Q_бр^max=[F_к-р(w^/+i)]/(w^//+i) (5.21)

где w^/ - основное сопротивление движению локомотива, принимается 2;

w^// - основное удельное сопротивление движению вагона, принимается 2,7.

Q_бр^ман=59826,48-(298*(2+0))/(2,7+0)=21937,2 (т)

Q_бр^ман=59826,48-(298*(2+4))/(2,7+4)=8573,50 (т)

q_бр^ср=α₄q_бр⁴ +α₈q_бр⁸, (5.22)

где α – доля вагонов, соответственно 4-х и 8-ми осных вагонов;

q_бр – масса брутто вагона, соответственно 4-х и 8-ми осного вагона.

q_бр^ср=0,76*68+0,24*168=51,68+40,32=92 9 (т)

По формуле 5.19 определим число подач по мощности локомотива:

К_п/у^F₂₁=52/238,44=0,218

К_п/у^F₂₂=51/93,19=0,547

К_п/у^F₂₃=55/238,44=0,231

К_п/у^F₂₄=59/238,44=0,247
5.3.3 Число и очередность подач вагонов на грузовые места по времени обработки подач
Число подач по времени ее обработки определяется по формуле:

К_п/у^t=24/Т_обi (5.23)

где Т_об – время обработки подач на каждое грузовое место

Время обработки подач на каждое грузовое место определяется по формуле:

Т_обi=t_п/уi+t_выгрi+t_погрi, (5.24)

где t_п/у – затраты времени на подачу, уборку

t_выгр – время на выгрузку

t_погр – время на погрузку.

Время на грузовые операции принимаем следующие: завод – выгрузка 120, погрузка 90; грузовой двор погрузка и выгрузка 90мин; сортировочная платформа выгрузка 150, погрузка 1,2 часа; склад топлива выгрузка 60минут.

Затраты времени на подачу и уборку определяются по формуле:

t_п/у=t_ф^п+t_п+t_р+t_сб+t_уб+t_рф^п, (5.25)

где t_ф^п – время на формирование подачи, принимаем 5 минут;

t_п, t_уб – время на подачу и уборку;

t_р – время на расстановку вагонов;

t_сб – время на сборку, принимаем 10 минут;

t_рф^п – время на расформирование, принимаем 10 минут.

Время на подачу и уборку определяется по формуле:

t_п=t_уб=l_п/у/V_ман, (5.26)

где l_п/у=участок подачи и уборки;

V_ман – скорость маневрового локомотива, принимаем на завод и грузовой двор 30 минут, сортировочная платформа и склад топлива 20 км/ч.

Определим все показатели для грузового двора:

t_п=t_у=3,53/30=0,1176=7,06 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+7,06+7,06=49,12 (мин.)

Т_об=0,82+1,5+1,5=3,82 (ч)

К_п/у^t=24/3,82=6,28 (ч)

Определяем все показатели для завода:

t_п=t_у=5,82/30=0,194=11,60 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+11,60+11,60=58,20 (мин.)

Т_об=0,97+2+1,5=4,47 (ч)

К_п/у^t=24/4,47=5,37 (ч)

Определяем все показатели для склада топлива:

t_п=t_у=3,53/20=0,1765=10,60 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10++10,60+10,60=56,20 (мин.)

Т_об=0,84+1=1,94 (ч)

К_п/у^t=24/1,94=12,37 (ч)

Определяем все показатели для сортировочной платформы:

t_п=t_у=1,95/20=0,0975=5,90 (мин.)

t_п/у=5+10+10+10+5,90+5,90=46,80 (мин.)

Т_об=0,78+2,5+1,20=4,48 (ч)

К_п/у^t=244,48=5,36 (ч)

Результаты расчетов сводим в таблицу 5.1 и выбираем оптимальное количество подач.
Таблица 5.1.

ПМР	Количество подач
	Кп/уф	Кп/уF	Кп/уt	Кп/уопт
Грузовой двор	5,2	0,218	6,28	5
Завод	2,04	0,547	5,37	4
Склад топлива	2,2	0,231	12,37	4
Сорт. плат.	2,95	0,247	5,36	4

6. Показатели работы станции
6.1 Средний простой транзитного вагона без переработки
Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:

t_тр^б/п=(N₁t+N₂t₂+…+N_nt_n)/(N₁+N₂+…+N_n), (6.1)

где N – число транзитных поездов имеющие различную величину простоя.

Так как простоя транзитных поездов нет, следовательно и простоя транзитных вагонов в данной курсовой работе нет.
6.2 Средний простой транзитных вагонов с переработкой
Средний простой транзитных вагонов с переработкой определяется по формуле:

t_тр^с/п=t_пп+t_рф+t_нак+t_оф+t_по, (6.2)

где t_пп­ – время простоя в парке приема;

t_рф – время расформирования;

t_нак – время простоя под накопление;

t­_оф – время окончания формирования;

t_по – время простоя в парке отправления.

Время простоя в парке приема определяется по формуле:

t_пп=t_тех^пп+N_допt_доп/N_р, (6.3)

где t_тех^пп – техническое время, принимаем 15мин;

N_допt_доп – суммарное поездо-часы дополнительного простоя (в ожидании простоя);

N_р – количество поездов прибывщих в расформирование.

t_пп=15+(686/27)=26 (мин.)=0,43 (ч)

Время расформирования можно определить по формуле:

t_рф=t_над+t_рос, (6.4)

где t_над – время надвига состава на горку;

t_рос – время роспуска состава.

t_рф=0,10 (ч)

Определяем время затрачиваемое на простой под накоплением по формуле:

t_нак=к*с*m/n_пер, (6.5)

где к – число назначений;

с – параметр накопления

m – количество вагонов в составе;

n_пер – количество вагонов отправленных в поездах своего формирования (сформированных).

Параметр накопления определяется по формуле:

с=12(1-), (6.6)

с=12(1-)=12*0,92=11,04

Таким образом, мы можем определить время затрачиваемое на простой под накопление по формуле 6.5:

t_нак==8,6

Определим время нахождения вагонов в сортировочном парке по формуле:

t_сп=t_нак+t_ож^ф, (6.7)

где t_ож^ф – время на ожидание формирования.

Время на ожидание формирования определим по формуле:

t_ож^ф=nt_ож^ф/n_пер, (6.8)

t_ож^ф=604*6,65/1240=3,24 часа

По формуле 6.7 определим нахождения вагонов в сортировочном парке:

t_сп=8,6+3,24=11,84

Время на окончание формирования определяется по формуле:

t_оф=(N_1грT_оф^1гр+N_2грТ_оф^2гр+N_сбТ_оф^сб)/(N_1гр+N_2гр+N_сб), (6.7)

где N – количество поездов сформированных, соответственно 1, 2 грппных и сборных;

Т_оф – время на окончание формирования, соответственно 1, 2 группных и сборных.

t_оф==0,27часа

Время на простой вагонов в парке отправления определяется по формуле:

t_по=t_тех^по+N_допt_доп/N_отп, (6.8)

где t_тех^по – техническое время в парке отправления, принимаем 0,5 часа;

N_допt_доп – сумарное поездо часы дополнительного простоя;

N_отп – общее количество отправленных поездов.

Так как простоя в ожидании отправления нет, значит время на простой в парке отправления будет равен 0,5 часа.

С помощью выше изложенных расчетов определим по формуле 6.2 средний простой транзитных вагонов с переработкой.

Средний простой транзитных вагонов с переработкой составит:

t_тр^с/п=3,412+0,25+8,6+0,27+0,5=13,032 часов
6.3 Средневзвешенный простой транзитных вагонов
Средневзвешенный простой транзитного вагона определяется по формуле:

t_тр=(n_трt_тр^б/п+n_тр^с/пt_тр^с/п)/(n_тр^б/п+n_тр^с/п), (6.9)

где n_тр – количество транзитных вагонов без переработки;

t_тр^б/п – время простоя транзитных вагонов без переработки;

n_тр^с/п – количество транзитных вагонов с переработкой;

t_тр^с/п – время простоя транзитных вагонов с переработкой.

t_тр===7,4часа
6.4 Средний простой местного вагона
Средний простой местного вагона определяется по формуле:

t_м=t_пп+t_рф+t_нак^п+t_ф^п+t_п+t_п,в+t_уб^ож+t_уб+t_рф^п+t_раст+t_сб+t_сп+t_оф+t_по, (6.10)

где t_пп – время простоя в парке приема;

t_рф – время расформирования;

t_нак^п – простой под накоплением;

t_ф^п – время формирования подачи;

t_п – время нахождения вагона в процессе подачи;

t_п,в – время выгрузки и погрузки в вагон;

t_уб^ож – время в ожидании уборки;

t_уб – время уборки вагона;

t_рф – время на расформирование подачи;

t_раст – время расстановки вагонов;

t_сп – время нахождения вагона в сортировочном парке;

t_оф – время на окончании формирования;

t_по – время нахождения в парке прибытия;

Для расчета среднего простоя под накоплением подачи составляется вспомогательная ведомость для исходных данных.

ПРМ	кол-во в-в в гр.	время			Вагоно-часы в простои
		нач. накоплен	окончание нак.	простой
ГД	6	13-01	13-20	0,32		1,92
ГД	10	13-20	14-20	1		10
ГД	4	15-03	16-55	1,87		7,48
ГД	6	16-55	17-33	0,63		3,8
ГД	10	17-33	17-56	0,38		3,8
ГД	12	17-56	18-15	0,32		3,8
ГД	16	18-15	19-23	1,1		18,1
Завод	4	13-01	16-55	4,9		19,7
Завод	6	16-55	17-33	0,63		3,78
Завод	10	17-33	17-56	0,38		3,8
Завод	12	17-56	20-33	2,65		31,8
Завод	14	20-33	21-37	1,1		15,4
Завод	17	21-37	0	0		0
ВРД	4	12-00	12-05	0,08		3,2
Рем. пути	4	12-00	13-30	1,5		6

С помощью вспомогательной ведомости можем определить средний простой под накоплением по формуле:

t_нак^п=Σnt_нак^п/n_под, (6.11)

где Σnt_нак^п – сумма вагоно-часов в простое;

n_под – количество вагонов.

t_нак^п==2,17

Среднее время в процессе подач определяется по формуле:

t_п=Σt_подin_подi/Σn_подi (6.12)

где n_под – количество поданных вагонов на i путь;

t_под – продолжительность подачи.

t_п===0,13часа

Определяем время занятое в ожидании уборки по формуле:

t_уб^ож=Σn_уб^ожt_ож^уб/Σn_уб, (6.13)

где n_уб^ож – количество вагонов стоящих в ожидании уборки;

t_ож^уб – время в ожидании уборки;

Σn_уб – сумма всех убранных вагонов.

t­_уб^ож===0,24

Время затрачиваемое на выгрузку и погрузку определяется по формуле:

t_п,в=Σ(n_вit_вi+n_пit_вi)/ Σ(n_вi+n_вi), (6.14)

где n_вi – количество выгруженных поездов на i пути;

t_вi – время выгрузки на i пути;

n_пi – количество погруженных вагонов на i пути;

t_вi – время погрузки на i пути.

t­_п,в===1,5

Определим коэффициент сдвоенности по формуле:

К_сдв=(n_п+n_в)/n_м, (6.15)

где n_п – количество вагонов погруженных;

n_в – количество выгруженных вагонов;

n_м – количество местных вагонов.

К_сдв==1,6

С помощью выше изложенных расчетов можем определить по формуле 6.10 средний простой местного вагона:

t_м=3,412+0,25+2,17+0,083+0,13+1,5+0,24+0,51+0,16+0,16+0,16+11,84+0,27+0,5=21,4часа
6.5 Средний простой местного вагона под операцией
Средний простой местного вагона под операцией определяется по формуле:

t_гр=t_м/К_сдв, (6.16)

t_гр==13,4час.
6.6 Рабочий парк вагонов
Рабочий парк вагона определяется по формуле:

n_р=(n_тр^б/пt_тр^б/п+n_тр^с/пt_тр^с/п+n_мt_м)/12, (6.17)

n_р===1924,5 ваг.
6.7 Вагонооборот станции
Вагонооборот станции определяется как сумма прибывщих и отправленных вагонов:

n_об=3036+1301=4337ваг.
6.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов
Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

Ψ_ман=ΣМt/720-0,5*Т_тех, (6.18)

где ΣМt – сумма локомотиво часов полезной работы маневрового локомотива за смену;

Т_тех – технологический перерыв, принимаем для горочного 90мин, для маневровых и податочного 40мин.

Ψ_ман^гор==0,82

Ψ_ман^ман1==0,5

Ψ_ман^ман2==0,42

Ψ_ман^под==0,68

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте произвели организацию работы и расчёт показателей работы станции по отдельным её видам. Таким образом, станция имеет 3 примыкания: Н – Е (2-х путная АБ); Н – Ж (2-х путная АБ); Н – З (1-путная ПАБ).

Станция имеет 4 парка: 1транзитный с количеством бригад осмотрщиков равным 2; парк прибытия с количеством бригад равным 1; парк отправления с количеством бригад равным 2 и сортировочный парк.

Станция получает предварительную информацию о подходе поездов.

Вес поезда попускаемый через перегоны примыкающие к станции 5960 т. Суточная перерабатывающая способность горки составила 4151 вагон, а количество вагонов подлежащих к сортировке 4870 вагонов. Горка сортировочной станции не справляется с переработкой вагонов, поэтому необходимо увеличить перерабатывающую способность горки. На горке работает 2 горочных локомотива.

В парке отправления работает 2 маневровых локомотива и 1 податочный локомотив, которые являются взаимозаменяемыми.

Станция формирует одногруппные, двухгруппные и сборные поезда. Время на формирование одногруппного поезда равно 9 минут; время на формирование двухгруппного поезда равно 18 минут; время на формирование сборного поезда равно 57 минут.

На станции имеется электрическое управление стрелками и сигналами. Информационная связь осуществляется по телетайпу.