УиЭЖПС 19 вар 2021. Курсовой проект по дисциплине Устройство и эксплуатация железнодорожного подвижного состава

• Название: Курсовой проект по дисциплине Устройство и эксплуатация железнодорожного подвижного состава
• Дата: 30.01.2023
• Размер: 182.75 Kb.
• Имя файла: УиЭЖПС 19 вар 2021.docx
• Тип: Курсовой проект; #912736
• страница: 3 из 5

2.2 Определение веса состава

Расчет веса состава производится при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью.

Сначала необходимо определить руководящий подъем.

Руководящий подъем – максимальный затяжной подъем, который не может быть преодолен поездом под действием его кинетической энергии.

Вес состава определяется по формуле:

(2.5)

где

F_k – расчетная сила тяги локомотива, кН;

P – сцепной вес локомотива, т;

- основное удельное сопротивление локомотива, Н/т;

- основное удельное сопротивление вагона, Н/т.
= 1,9 + 0,01V_p + 0,0003V³_p; (2.6)

= 0,7 +1/q₀(8 + 0,1V_p + 0,0025V²_p) (2.7)

где

V_p – расчетная скорость, км/ч;

– осевая нагрузка вагона.










Проверка массы поезда на трогание с места.

(2.8)

где

F_k.тр – касательная сила тяги при трогании с места локомотива, кН;

P – сцепной вес локомотива, т;

- дополнительно удельное сопротивление локомотива при трогании, Н/т;

- дополнительно удельное сопротивление вагона при трогании, Н/т.
Дополнительно удельное сопротивление рассчитывается в зависимости от типа буксовых узлов:

для буксов на подшипниках скольжения
(2.9)

. (2.10)

где , - осевая нагрузка соответственно локомотива и вагона, т





Условие Qтр выполняется.

2.3 Определение длины поезда

Для определения длины поезда необходимо найти число вагонов каждого типа:

, (2.11)

где

n_i – количество вагонов i-го типа;

β_i – долевая часть i-го типа вагона в поезде (в долях единицы);

q_брi – вес брутто i-го типа вагона.
(2.12)

где

- вес тары вагона, т;

- грузоподъемность, т

для вагонов ПВ – 6;

для платформ ПЛ;




Длина поезда определяется по формуле:
(2.13)

где

- длина вагона i-го типа по осям автосцепок, м

- длина локомотива, м

- допуск на неточность установки состава на приемоотправочном пути,м, =10м.