КП электрооборудование. КП эл. об.. Курсовой проект по мдк. 01. 03 Электрическое и электромеханическое оборудование на тему Электрооборудование участка ткацкого цеха и мостового крана
 Скачать 0.6 Mb.
|
|
Министерство образования и науки Пермского края Краевое государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Краснокамский политехнический техникум Специальность: 13.02.11 Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования. КУРСОВОЙ ПРОЕКТпо МДК.01.03: «Электрическое и электромеханическое оборудование» на тему: «Электрооборудование участка ткацкого цеха и мостового крана»выполнил: студент очного отделениягруппа МЭ– 41 Пашков Роман Станиславович ____________(Фамилия, имя, отчество) (подпись) руководитель: Кононова Светлана Алексеевна _________________ (Фамилия, имя, отчество) (подпись) Дата защиты____________________ г. Краснокамск 2018г.  1 ВВОДНАЯ ЧАСТЬ ВВЕДЕНИЕ Курсовой проект выполнен на тему: «Электрооборудование второго участка ткацкого цеха и крана балки». Единая энергосистема — совокупность объединённых энергосистем (ОЭС), соединённых межсистемными связями, охватывающая значительную часть территории страны при общем режиме работы и имеющая диспетчерское управление. ЕЭС России охватывает практически всю обжитую территорию страны и является крупнейшим в мире централизованно управляемым энергообъединением. В настоящее время ЕЭС России включает в себя 70 энергосистем на территории 81 субъектов Российской Федерации. Параллельная работа электростанций Единой энергосистемы даёт следующие преимущества: снижение суммарного максимума нагрузки ЕЭС России на 5 ГВт; сокращение потребности в установленной мощности электростанций на 10-12 ГВт; оптимизация распределения нагрузки между электростанциями в целях сокращения расхода топлива; применение высокоэффективного крупноблочного генерирующего оборудования; поддержание высокого уровня надёжности и отказоустойчивости энергетических объединений. Основу российской электроэнергетики составляют около 600 электростанций суммарной мощностью 210 ГВт, работающих в составе ЕЭС России. Системообразующая электрическая сеть ЕЭС (ЕНЭС) состоит из линий электропередачи напряжения 220, 330, 500 и 750 кВ. В электрических сетях большинства энергосистем России используется шкала напряжений 110—220 — 500—1150 кВ.  Развитие электрических сетей в период до 2020 года будет направлено на обеспечение надежного и устойчивого функционирования Единой энергетической системы (ЕЭС) России, а также на обеспечение надежного электроснабжения потребителей и выдачи мощности электростанций. Цели курсового проектирования: - систематизация и закрепление полученных теоретических знаний и практических умений; - углубление теоретических знаний в соответствии с заданной темой; - формирование умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов; - формирование умений использовать справочную, нормативную и правовую документацию; - развитие творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности ; -подготовка к итоговой государственной аттестации. 1  .1 Характеристика объекта проектированияОсновной продукцией предприятия является тканая каркасная сетка «Росомаха» собственная разработка Краснокамского завода металлических сеток. Для создания сетки на предприятии есть ткацкий цех с специально предназначенными для этого ткацкими станками. Среда в цехе – нормальная.
Таблица 1 - Характеристика помещений цеха В качестве универсального подъемно-транспортного оборудования в едином и серийном производстве применяются мостовые краны. Мостовой кран – подъемный кран, предназначенный для подъема, опускания и горизонтального перемещения груза. Состоит он из мостового пролетного строения или балки, снабженных концевыми балками с ходовыми тележками, передвигающимися по рельсам, уложенным на подкрановые балки. Грузовая тележка перемещается вдоль пролетного строения. Используют как основное подъемно-транспортное средство в цехах. Техническая характеристика мостового крана представлена в таблице 2. Кинематическая схема механизма подъема и передвижения тележки мостового крана представлена на рисунке 1. Таблица 2 -Техническая характеристика крана мостового
 Рисунок 1 – Кинематическая схема крана балки Кинематическая схема механизма подъема груза: электродвигатель(1); муфта зубчатая с промежуточным валом (2); тормоз (3); редуктор (4); муфта зубчатая специальная (5); барабан (6); внешняя опора барабана (7). Кинематическая схема механизма передвижения тележки: тормоз (1); электродвигатель (2); зубчатая муфта (3); вертикальный редуктор (4); муфта с промежуточным валом (5); ходовое колесо (6); подшипники в буксах (7).  1  .2 Требования к электрооборудованиюДля того, чтобы обеспечить электробезопасность в данном цеху следует руководствоваться следующими требованиями ПУЭ. Требования к электрооборудованию определяем на основе [7]: 5.4.7. Электроснабжение крана должно осуществляться при помощи: 1) главных троллеев, в том числе при помощи малогабаритного троллейного токопровода; 2) стационарных питательных пунктов, по токосъемным контактам которых скользят укрепленные на кране отрезки троллеев ("контактные лыжи"); 3) кольцевого токоподвода; 4) гибкого кабеля; 5) стационарного токопровода (для кранов, установленных на фундаменте). 5.4.8. Исполнение электрооборудования (электродвигателей, аппаратов и т.п.) кранов должно соответствовать условиям окружающей среды. 5.4.9. Напряжение электродвигателей переменного и постоянного тока и преобразовательных агрегатов (статистических или вращающихся), устанавливаемых на кранах, должно быть не выше 10 кВ. Применение напряжения выше 1 кВ должно быть обосновано расчетами. 5.4.10. На кранах допускается установка трансформаторов напряжением до 10 кВ и конденсаторов для повышения уровня компенсации реактивной мощности. Трансформаторы должны быть сухими или с заполнением негорючим жидким диэлектриком. Конденсаторы должны иметь пропитку из негорючей синтетической жидкости. 5.4.36. Для кранов, которые работают в тяжелом и очень тяжелом режимах, линию, питающую главные троллеи до 1 кВ, рекомендуется защищать автоматическим выключателем. 5.4.37. Главные троллеи должны быть оборудованы световой сигнализацией о наличии напряжения, а при секционировании троллеев и наличии ремонтных участков этой сигнализацией должны быть оборудованы каждая секция и каждый ремонтный участок. 5.4.43. На кранах всех типов могут применяться провода и кабели с медными, алюмомедными или алюминиевыми жилами. Сечение жил проводов и кабелей вторичных цепей должно быть не менее 2,5 мм  для медных жил и не менее 4 мм для алюмомедных и алюминиевых жил. Допускается применение проводов с многопроволочными жилами сечением не менее 1,5 мм для медных жил и не менее 2,5 мм для алюмомедных и алюминиевых жил, при этом провода не должны нести механической нагрузки (см. 5.4.44). Для кранов, работающих в тяжелом и весьма тяжелом режимах, а также для кранов, работающих с минеральными удобрениями, рекомендуется для вторичных цепей применять провода и кабели с медными жилами.Для вторичных цепей напряжением до 60 В разрешается применение проводов и кабелей с медными многопроволочными жилами сечением не менее 0,5 мм при условии, что присоединение жил выполнено пайкой и провода не несут механической нагрузки.Вторичные цепи на кранах, работающих с жидким и горячим металлом (разливочные, заливочные и завалочные краны, краны нагревательных колодцев и др.), должны выполняться проводами и кабелями с медными жилами, а вторичные цепи на быстроходных кранах (уборочные краны, перегружатели) - с медными или алюмомедными жилами (см. также 5.4.46). Алюминиевые и алюмомедные жилы проводов и кабелей в первичных цепях кранов должны быть многопроволочными сечением не менее 16 мм . Применение проводов и кабелей с однопроволочньми алюминиевыми и алюмомедными жилами в первичных цепях кранов не допускается.5.4.47. В местах, где изоляция и оболочка проводов и кабелей могут подвергаться воздействию масла, следует применять провода и кабели с маслостойкими изоляцией и оболочкой. В этих местах допускается применение проводов и кабелей с немаслостойкими изоляцией и оболочкой при условии прокладки их в трубах, имеющих герметичные вводы в электродвигатели, аппараты и т. п. 5.4.48. Допустимые длительные нагрузки на провода и кабели должны определяться и соответствии с гл. 1.3. 5.4.49. Напряжение на зажимах электродвигателей и в цепях управления ими при всех режимах работы электрооборудования крана должно быть не ниже 85% номинального. 5.4.50. Жилы проводов и кабелей всех цепей должны иметь маркировку. 5.4.51. Напряжение цепей управления и автоматики должно быть не выше 400 В переменного и 440 В постоянного тока. На кранах, предназначенных для предприятий с электрической сетью 500 В, допускается применение напряжения 500 В. 5.4.52. Защита электрооборудования кранов должна выполняться в соответствии с требованиями гл. 3.1 и 5.3. 5.4.53. В сетях до 42 В для питания цепей управления и освещения допускается использование в качестве рабочего провода металлических конструкций крана в соответствии с требованиями гл.2.1. 5.4.54. Номинальное напряжение светильников рабочего освещения крана при переменном токе не должно превышать 220 В. При напряжении сети трехфазного тока 380 В и выше питание светильников следует осуществлять от понижающих трансформаторов. Допускается включать светильники в силовую сеть трехфазного тока 380 В на линейное напряжение, соединяя их в звезду. Для передвижных кранов, присоединяемых к сети 380/220 В гибким четырехжильным кабелем, питание светильников необходимо осуществлять на напряжении фаза - нуль. 5.4.56. Заземление и зануление должны быть выполнены в соответствии с требованиями гл. 1.7. Считается достаточным, если части, подлежащие заземлению или з  анулению, присоединены к металлическим конструкциям крана, при этом должна быть обеспечена непрерывность электрической цепи металлических конструкций. Если электрооборудование крана установлено на его заземленных металлических конструкциях и на опорных поверхностях предусмотрены зачищенные и незакрашенные места для обеспечения электрического контакта, то дополнительного заземления не требуется.Рельсы кранового пути должны быть надежно соединены на стыках (сваркой, приваркой перемычек достаточного сечения, приваркой к металлическим подкрановым балкам) одна с другой для создания непрерывной электрической цепи. В электроустановках, для которых в качестве защитного мероприятия применяется заземление или зануление, рельсы кранового пути должны быть соответственно заземлены или занулены. При установке крана на открытом воздухе рельсы кранового пути, кроме того, должны быть соединены между собой и заземлены, при этом для заземления рельсов необходимо предусматривать не менее двух заземлителей, присоединяемых к рельсам в разных местах. 5.4.57. При питании крана кабелем должны быть выполнены кроме требования 5.4.56 также требования гл. 1.7, предъявляемые к передвижным электроустановкам. 5.4.58. Корпус кнопочного аппарата управления крана, управляемого с пола, должен быть выполнен из изоляционного материала или заземлен (занулен) не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из проводников может быть использован тросик, на котором подвешен кнопочный аппарат. 6.1.13. Для питания осветительных приборов общего внутреннего и наружного освещения, как правило, должно применяться напряжение не выше 220В переменного или постоянного тока. В помещениях без повышенной опасности напряжение 220В может применяться для всех стационарно установленных осветительных приборов вне зависимости от высоты их установки. Напряжение 380В для питания осветительных приборов общего внутреннего и наружного освещения может использоваться при соблюдении следующих условий: 1. Ввод в осветительный прибор и независимый, не встроенный в прибор, пускорегулирующий аппарат выполняется проводами или кабелем с изоляцией на напряжение не менее 660В. 2. Ввод в осветительный прибор двух или трех проводов разных фаз системы 660/380В не допускается. 6.2.9. Линии групповой сети внутреннего освещения должны быть защищены предохранителями или автоматическими выключателями. 6.2.4. Рабочее освещение рекомендуется питать по самостоятельным линиям от распределительных устройств подстанций, щитов, шкафов, распределительных пунктов, магистральных и распределительных шинопроводов. 5.3.11. Для привода механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, независимо от их мощности рекомендуется применять электродвигатели синхронные или асинхронные с короткозамкнутым ротором. Для привода механизмов, имеющих тяжелые условия пуска или работы либо требующих изменения частоты вращения, следует применять электродвигатели с наиболее простыми и экономичными методами пуска или регулирования частоты вращения, возможными в данной установке. 5 .3.4. Электродвигатели и их коммутационные аппараты должны быть выбраны и установлены таким образом и в необходимых случаях обеспечены такой системой охлаждения, чтобы температура их при работе не превышала допустимой (см. также 5.3.20).5.3.6. Вращающиеся части электродвигателей и части, соединяющие электродвигатели с механизмами (муфты, шкивы), должны иметь ограждения от случайных прикосновений. 5.3.7. Электродвигатели и их коммутационные аппараты должны быть заземлены или занулены в соответствии с требованиями гл. 1.7. 5.3.57.Применение защиты от перегрузки не требуется для электродвигателей с повторно-кратковременным режимом работы.  |