пример. Курсовой проект Проект участка для диагностики и технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин на примере схпк долоон
 Скачать 45.65 Kb.
|
|
Министерство образования и науки РС(Я) ГБПОУ РС(Я) «якутский сельскохозяйственный техникум» Агротехническое отделение курсовой проект «Проект участка для диагностики и технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин на примере СХПК «ДОЛООН» Выполнил: студент 3-го курса специальности эксплуатация и ремонт сельскохозяйственной техники Шарин Михаил Тарасович Проверил: Преподаватель ГБПОУ РС(Я) ______________________________________________ Якутск 2022г. Содержание Введение…………………………………………………………………………3 Глава 1. техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники…………………………………………………………………………..5 станция тех. Обслуживания………………………………………………5 1.2 инструменты и оборудование……………………………………………13 1.3 техническая документация………………………………………………17
Введение Сельскохозяйственная техника — широкий спектр технических средств, предназначенных для повышения производительности труда в сельском хозяйстве путём механизации и автоматизации отдельных операций или технологических процессов. Мастерские пунктов технического обслуживания машинно-тракторного парка предназначены для проведении диагностики, первого (ТО-1), второго (ТО-2) техническою обслуживания, сезонного обслуживания тракторов и ремонта тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин. Их производственная деятельность кооперируется с работой центральных ремонтных мастерских хозяйств. Для постоянного использования сельскохозяйственной техники для сельскохозяйственных потребностей создаются сельскохозяйственные базы, отвечающие за базирование, использование и ремонт сельскохозяйственной техники. Ремонтно-обслуживающая база в подразделениях хозяйства (бригадах) имеет сооружения и площадки, оснащенные технологическим оборудованием для проведения ТО-1, ТО-2 и СТО тракторов и других сельскохозяйственных машин, регулировки и комплектования их в агрегаты, стоянки агрегатов и машин между сменами, текущего ремонта несложных сельскохозяйственных машин, хранения закрепленной за подразделением техники. Актуальностью темы является необходимость участка технического обслуживания и диагностирования в сельском хозяйстве так как для такой большой техники как мтз-82 нужно много места. Распределение объемов работ между сельскохозяйственными и ремонтно – обслуживающими предприятиями устанавливается по группам машин и видам обслуживаний, исходя из конкретных местных условий (наличие материально – технических средств, квалифицированного персонала, состояния машин, расстояний, дорожной сети и др.) и фиксируется договором. Целью данного работы является планирование и организация участка диагностирования и технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин. Основными задачами являются: определить количество технического обслуживания за весь год. установить количество машин в данном предприятии составить список необходимых инструментов для диагностики и то составить список необходимого оборудования рассчитать площадь участка составить карту участка рассчитать экономическую составляющую плана участка Глава 1 техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники станция тех. Обслуживания Ремонтно-обслуживающая база-это комплекс всех предприятий, расположенных на данной территории, тесно взаимосвязанных между собой и обеспечивающих выполнение всего объема работ по техническому обслуживанию и ремонту техники. Условно ремонтно-обслуживающую базу разделяют на три уровня. В соответствии с заданием принимаем ремонтно-обслуживающую базу второго уровня (выполнение сложных операций технического обслуживания, проведение текущего и капитального ремонта сложных машин). Станции технического обслуживания тракторов (далее СТОТ) предназначены для проведения технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта, колесных энергонасыщенных тракторов типа К-701, Т-150К и «Беларусь». На станциях технического обслуживания тракторов выполняют операции техническое обслуживание-3(далее ТО), диагностирования и текущего ремонта, заменяя неисправные агрегаты новыми или отремонтированными. На станции технического обслуживания можно произвести как капитальный, так и мелкий ремонт машины, поменять запчасти, шины и выполнить множество других важных технических задач, которые в домашних условиях сделать крайне сложно. Кроме того, такие организации дают гарантию на свою работу, а у каждого водителя, обращающегося за помощью, есть те мастера, с которыми они работают чаще всего. Так, обычное техобслуживание автомобиля перерастает в долговременное надёжное партнёрство станции технического обслуживания и владельца транспортного средства (далее ТС). Площадь станция технического обслуживания (далее СТО) в среднем не может быть менее 27 м². Этот метраж рассчитан на манипуляции с ТС с подъёмником или без. Максимальная площадь технического помещения для осмотра ТС составляет 40 м². Чем больше рабочих обслуживают автомобили на станции ТО, тем официально большей мощностью обладает это предприятие. Количество рабочих составляет в среднем от 10 до 100 человек. Однако в России есть станции ТО и на 500, 650 мест. Станция технического обслуживания сооружается вблизи нескольких близко расположенных пунктов эксплуатации автопогрузчиков. На станции выполняются моечные работы (ТО-1 и ТО-2), а также заменяются отдельные узлы, вышедшие из строя. В Станции технического обслуживания, если в них предусматриваются огневые процессы, например сварка и пайка при ремонте аппаратуры и баллонов, должны быть расположены на расстоянии не менее 30 м от газораздаточных колонок емкостей. В зависимости от количества и уровня специализации рабочих постов различают две формы организации выполнения работ по ТОиР автомобилей: на универсальных и специализированных рабочих постах. На СТО техническое обслуживание и ремонт подвижного состава обычно выполняется на универсальных тупиковых постах, расположенных параллельно, оборудованных двухстоечными электрогидравлическими (электромеханическими) подъемниками. При обслуживании на универсальных постах весь объем работ определенного вида технического воздействия выполняется на одном посту, кроме операций по уборке и мойке автомобиля, которые при любой организации процесса обслуживания выполняются на участке УМР. Въезд автомобиля на пост должен осуществляется передним ходом, а съезд с поста – задним. На универсальном посту работы могут выполняться группой рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов высокой квалификации. На каждом универсальном посту возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий ремонт. При обслуживании автомобилей на специализированных постах выполняется часть всего комплекса работ данного вида ТО, требующих однородного оборудования и соответственной специализации рабочих. 17 Организация выполнения работ на специализированных постах устраняет недостатки, присущие обслуживанию и ремонту на универсальных постах. Проездные специализированные посты могут применяться только на участках приемки-выдачи автомобилей и диагностики. Обычно на городских СТО специализированными постами являются посты по регулировке углов установки управляемых колес, регулировке внешних световых приборов и световой сигнализации, посты ручной или механизированной мойки автомобилей, уборки салона, правки кузовов автомобилей, окрасочная камера. Эти посты предназначены для проведения определенного вида работ, оснащаются дорогостоящим оборудованием, обеспечивающим выполнение производственной программы. Работы по текущему ремонту автомобилей выполняются на постах и в производственных подразделениях. Потребность в проведении текущего ремонта выявляется при проведении диагностики с применением контрольно-диагностического оборудования, визуально или по заявке водителя. Снятые с автомобиля на участках ТОиР узлы и агрегаты для последующего ремонта и дополнительной диагностики направляются в отделения цеховых работ в соответствии с их специализацией. Предприятия, основным назначением которых является проведение технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. СТО по выполнению работ подразделяются на предприятия по обслуживанию подвижного состава государственного подчинения и по обслуживанию легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Пункты технического обслуживания (ПТО) включают комплекс построек и сооружений с набором соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента, запасных деталей и материалов, позволяющий качественно и своевременно выполнять: — техническое обслуживание новых или отремонтированных машин при обкатке; — ежесменное техническое обслуживание; — периодическое техническое обслуживание; — сезонное техническое обслуживание; — периодические технические осмотры; — работы по подготовке к хранению, обслуживанию и снятию с хранения. На пункте технического осмотра (далее ПТО) также устраняют неисправности и отказы, возникающие в процессе использования машин. Кроме того, на ПТО собирают новые сельскохозяйственные машины, комплектуют и регулируют машинно-тракторные агрегаты. Дополнительные материалы по теме: Меры безопасности при пользовании средствами техобслуживания и диагностирования трактора Требования безопасности при обслуживании и диагностировании трактора Устройства, облегчающие эксплуатацию тракторов зимой Электрооборудование и контрольно-измерительные приборы трактора Гидравлическая система навесного устройства трактора Механизмы управления поворотом и тормоза трактора Ходовая система трактора Силовая передача трактора Пусковые двигатели и передаточные механизмы трактора В бригадах колхозов и отделениях совхозов рекомендуется строить пункты по типовым проектам № 819 — 162, разработанным институтом Гипросельхозпром на 10, 20, 30 и 40 тракторов с соответствующим комплектом сельскохозяйственных машин и орудий (по зонам страны). Кроме основных вариантов ПТО проектами предусмотрены два летних варианта — на 10 и 20 тракторов. Участок для ПТО должен быть сухим, с низким уровнем грунтовых вод, ровным, с небольшим уклоном для оттока дождевых и талых вод, защищен по возможности от неблагоприятных погодных условий. ПТО включает: мастерскую, площадки для наружной мойки машин (с оборотным водоснабжением), стоянки техники, длительного хранения и ремонта машин, навес для регулировки сельскохозяйственных машин, хранилище для нефтепродуктов, служебно-бытовое здание, источники тепло- и электроснабжения, пожарный резервуар, дороги и проезды. Хранилище для дизельного топлива (заглубленное) 704—1—95 Трансформаторная подстанция КТГ1-73(10—7) 0,4 кВ, 63 кВ-А 407—3—6—71 Служебно-бытовое здание 817—109 При значительном удалении тракторной бригады колхоза или отделения совхоза от населенного пункта при ПТО предусматривается дополнительное строительство комплекса сооружений для бытового обслуживания работников бригады или отделения: общежитие, красный уголок, столовая, душевая, место отдыха и др. Мастерская Г1ТО предназначена для периодического технического обслуживания тракторов, комбайнов и других сложных сельскохозяйственных машин, сезонного технического обслуживания тракторов; периодического технического осмотра машин, устранения неисправностей и отказов машин, текущего ремонта несложной сельскохозяйственной техники. Кроме того, в ней заменяют неисправные составные части машин, получаемых из центральной мастерской хозяйства или ремонтных предприятий Госкомсельхозтехники СССР. При значительном удалении ПТО от центральной мастерской и наличии передвижных средств технического диагностирования в мастерской пункта проводят ТО-3 тракторов и самоходных шасси, а также послесезонное обслуживание зерноуборочных комбайнов и других сложных сельскохозяйственных машин. В зависимости от природно-климатических условий хозяйств типовой проект № 816—172 предусматривает дополнительный вариант мастерских на 10 и 20 тракторов с облегченными стенами, а проект № 816—174—• вариант мастерских на 30 и 40 тракторов с помещением для теплой стоянки тракторов. В зависимости от мощности ПТО мастерская включает: кузнечно-сварочное отделение, слесарное или слесарно-механическое отделение, участок для устранения неисправностей машин, пост технического обслуживания, помещение для теплой стоянки машин, кладовую, котельную. Все отделения и участки мастерской оснащены необходимым технологическим оборудованием. Комплект оснастки мастера-наладчика ОРГ-4999-ГОСНИТИ предназначен для ТО-1 и ТО-2. В комплект входят верстак с приставкой, шкаф, установка для мойки деталей, монтажный стол. С помощью приборов, приспособлений, инструмента и инвентаря, входящего в данный комплект, выполняют контрольно-регулировочные, слесарно-монтажные, очистительно-моечные и другие работы. Пост технического обслуживания машин оснащен комплектом мастера-наладчика ОРГ-4999-ГОСНИТИ; установкой для смазки и заправки тракторов 03-4967М-ГОСНИТИ; передвижной установкой для смазки и заправки 03-9302-ГОСНИТИ; установкой для промывки смазочной системы дизелей ОМ-2801А-ГОСНИТИ; стационарным компрессором. Пост также может быть оборудован электромеханическим (ОЗ-972-ГОСНИТИ) или пневматическим (03-1153А) смазочным нагнетателем, а также передвижной установкой ОЗ-9902-ГОСНИТИ для смазки и заправки. Площадка (пост) для наружной мойки машин необходима для мойки и очистки сельскохозяйственных машин в теплое время года. В комплект площадки (типовой проект № 816 — 73) входят насосная, кладовая для хранения инвентаря, гардероб, резервуар для чистой воды вместимостью 20 м3, грязеотстойник с бензомасло-уловителем и маслосборный колодец. Открытую площадку выполняют из бетона, армированного сеткой. Чтобы предотвратить утечку воды, площадка с двух сторон оборудована стенкой высотой 350 мм и имеет продольный уклон к середине. В центре площадки предусмотрен лоток с уклоном 0,05 ° для стока грязной воды по чугунным трубам в грязеотстойник. Для въезда на площадку машин имеется колея, изготовленная из брусьев шириной 600 мм, которые прикрепляют к бетонированной площадке с помощью анкеров, закладываемых в бетон. Насосная с необходимым оборудованием, а также кладовая инвентаря и гардероб мойщика размещены в соответствующих помещениях здания, расположенного в непосредственной близости от бетонированной площадки. Стены грязеотстойника и бензомаслоуловителя выполняют из бетона, а днище —из бетона, приготовленного на мелком щебне. Внутренние поверхности грязеотстойника и бензоуловителя штукатурят цементным раствором с добавлением церезита. Стены резервуара для хранения воды, очищенной от грязи, бензина и масел при многократном ее использовании, сооружены из бутового камня и бетона, а днище — из бетона толщиной 150 мм. Внутренние поверхности резервуара штукатурят цементным раствором и железнят. Сверху резервуар закрыт досками. Многократность использования воды зависит от загрязненности обслуживаемых машин. На зимний период всю систему, включая грязеотстойник, освобождают от воды, а маслосборный колодец — от масел. В зависимости от климатических и других условий посты мойки оборудуют насосной установкой ОМ-8ЗОМ-ГОСНИТИ, пароводоструйным очистителем ОМ-3360-ГОСНИТИ либо моечной установкой 1112. Площадки для межсменной стоянки машинно-тракторных агрегаюв и длительного хранения машин устраивают на территории ПТО. В зависимости от количества обслуживаемых машин количество площадок для межсменной стоянки машин может быть от трех до четырех, а количество площадок для хранения машин — от двух до четырех. Площадки для межсменной стоянки выполняют из песчано-глинистой смеси, а площадки для хранения — из гравийной смеси. Проезды между площадками выполняют из естественного грунта с посевом многолетних трав. Ширина площадок 12 м, что позволяет ставить машины в два ряда. Для стока дождевых и талых вод их делают с уклоном. Навес для регулировки сельскохозяйственных машин оборудован монорельсом с ручной талью грузоподъемностью 3,2 т, который расположен по центру бетонированной площадки на высоте 5,1 м над ее поверхностью. Монорельс с талью позволяет: — поднимать сельскохозяйственные машины с проезда и устанавливать их на бетонированную площадку; — снимать машины с автомобиля или прицепа при доставке их для регулировки; — регулировать машины на ровной бетонированной площадке; — грузить отрегулированные машины и орудия на транспортные средства; — снимать с тракторов и навешивать на них отрегулированные навесные машины и орудия; — проверять ходовую систему машин при их регулировке во взвешенном состоянии. Пост заправки машин включает топливозаправочную площадку и маслосклад. В зависимости от количества обслуживаемых тракторов типовыми проектами предусмотрены четыре типа топливораздаточных площадок, предназначенных для приема дизельного топлива и бензина из автоцистерн на хранение и для заправки машин топливом с одновременным автоматическим его учетом. Для заправки тракторов и самоходных шасси дизельным топливом применяют топливораздаточную колонку КЭР-40-1,0 (03-1769-ГОСНИТИ) с электрическим приводом. Маслосклад (ТП № 704 — 3— 11) предназначен для хранения бочек с маслами и смазочными материалами, а также противопожарной тары. Он снабжен двумя маслораздаточными насосами-дозаторами 03-1559-ГОСНИТИ (по одному на каждый вид масла). инструменты и оборудование Надежность и высокое качество предоставляемых услуг – основные критерии, определяющие эффективность работы автосервиса. Планируя открыть собственный автосервис или шиномонтажную мастерскую, важно составить бизнес-план, просчитать окупаемость бизнеса, правильно определить месторасположение, продумать рекламную кампанию. Но это не главное. Профессиональное обслуживание автомобилей невозможно без специализированного оборудования, с помощью которого все работы проводятся быстро и качественно. Хорошая репутация и благонадежность компании позволят быстро занять свою нишу на рынке и обеспечат постоянный поток клиентов. Остановимся подробнее на техническом оснащении автосервиса, от которого более чем на 80% зависит успешность его работы. Независимо от назначения, оборудование и инструмент для автосервиса должны обладать защитой от влаги, грязи, масла, лакокрасочных составов, бензина, быть функциональными и надежными. Ресурс рассчитан на интенсивные нагрузки, а само оборудование быть удобным в работе. Важно учесть мощность, технические характеристики, габариты, тип помещения, репутацию производителя. Перед покупкой оборудования и инструмента для автосервисного бизнеса нужно определиться с направлением деятельности и оказываемыми услугами. Например, перечень оборудования для автосервиса общей направленности будет отличаться от списка оборудования для шиномонтажа. Гидравлическое оборудование для СТО и автосервиса предназначается для поднятия автотранспорта, осуществления диагностики и проведения ремонтных работ. Оно значительно облегчает тяжелую работу и увеличивает производительность труда. Гидравлика подбирается с учетом видов обслуживания транспорта (грузовые, легковые авто, мототехника) и направления работы автомастерской. Виды гидравлического оборудования: Домкраты (бутылочные, подкатные, канатные, ямные) – простые и надежные в использовании агрегаты, предназначенные для подъема транспорта. Прессы – приспособления для удаления деталей и их запрессовки, работающие по принципу рычага, когда усилие в несколько десятков тонн концентрируется в одной точке. Краны – незаменимые устройства для перемещения и подъема тяжелых агрегатов и механизмов. Трансмиссионные (гидравлические) стойки – используются для демонтажных работ, в частности, для демонтажа коробки передач, двигателя и заднего моста. Они могут быть подкатными, в виде универсальных рогаток и платформ с крепежом. Рихтовочные комплекты, трубогибы, гидроцилиндры, различные аксессуары для гидравлической техники. При обслуживании автомобилей в мастерских и шиномонтажных станциях используется пневматическое оборудование и инструменты, работа которых происходит за счет сжатого воздуха. С помощью компрессорных агрегатов производятся демонтажные/монтажные работы, накачка шин, очистка от грязепылевых отложений труднодоступных мест. Шиномонтажные и балансировочные стенды, шуруповерты, гайковерты, пневмоподъемники, грунтовочные пистолеты, краскопульты – все это оборудование работает от пневмопривода. Использование сжатого воздуха экономично, удобно и позволяет оперативно проводить необходимые работы. При подборе компрессора необходимо учесть его производительность, надежность, мощность, давление на выходе, особенности сети питания. В зависимости от назначения выделяют множество видов компрессорного оборудования. Поршневые компрессоры – бюджетные модели установок, пользующиеся высоким спросом благодаря легкости в обслуживании, эксплуатации, ремонте. Функционал у них немного ниже, чем у винтовых установок, но в ряде случаев поршневой компрессор станет отличным решением для оснащения автосервиса. Винтовые компрессоры – широко используются как на небольших автостанциях, так и крупных автосервисах. Мощности установки достаточно для обеспечения высокой производительности, она рассчитана на продолжительные интенсивные нагрузки, долгий срок службы. Осушители – предназначены для специальной подготовки сжатого воздуха, который используется для работы компрессора. Агрегаты предотвращают образование конденсата и коррозии, засорение каналов, ведущих к поломке дорогостоящего оборудования. Осушители очищают воздух от пыли и вредных примесей, губительно влияющих на работу компрессорных установок. Ресиверы – предназначаются для обеспечения нормального функционирования компрессора. Установки обеспечивают необходимый уровень давления и обеспечивают оптимальный режим при работе компрессора, накапливают, охлаждают и хранят сжатый воздух, удаляют конденсат. Устройства совместимы с любым компрессором. Оборудование для кузовного ремонта автомобиля необходимо для исправления деформации кузова и восстановления контрольных точек, выполнения замены элементов и деталей, косметического ремонта, устранения перекосов рам и небольших дефектов кузова. К кузовному оборудованию предъявляются высокие требования по эффективности и безопасности. Оно эксплуатируется в интенсивном режиме, от него зависит качество проводимых работ. Основные виды кузовного оборудования: Рихтовочные стенды платформенного и рамного типа предназначены для ремонта автотранспорта всех типов, с любым типом повреждений и большой грузоподъемностью. Удобная конструкция обеспечивает наилучший доступ к любой части кузова. Сварочные аппараты полуавтоматического типа и аксессуары к ним – используются для сварки в защитной газообразной среде, механической, ручной дуговой сварки, сварки порошковой проволокой. Инверторы – устройства для сварки, обеспечивающие высокое качество шва, подходящие для работы с разнообразными металлами и сплавами. Небольшой вес, четкая настройка и возможность работы в разных режимах делают установки незаменимыми в автосервисе. Устройство контроля геометрии кузова – уникальная измерительная система для определения координат контрольных точек. Споттеры – сварочное оборудование для кузовного ремонта. Ручной инструмент – обязателен при комплектации автосервиса. С его помощью проводятся ремонтные, монтажные и демонтажные работы, мероприятия по обслуживанию узлов и агрегатов. Список необходимого инструмента для автосервиса включает в себя: Ручной инструмент – это гаечные ключи, отвертки, молотки, наборы инструмента, скомплектованные для выполнения определенных операций. Пневмоинструмент – профессиональные гайковерты, шуруповерты, дрели, работающие с помощью сжатого воздуха. Электроинструмент – работает от электрических источников питания, аналог пневматическому оборудованию, применяется, когда использование пневмоинструмента по определенным причинам невозможно. Наборы инструментов Специальная мебель для хранения приспособлений и инструментов. Глава 1.3 техническая документация Cтандарт организации (СТО) – документ по стандартизации, утвержденный и применяемый организацией для совершенствования производства и обеспечения качества продукции, выполнения работ, оказания услуг. СТО может разрабатываться на применяемые в организации процессы, продукцию и оказываемые услуги; на продукцию, создаваемую и поставляемую организацией на внутренний и внешний рынок; на работы и услуги, выполняемые данной организацией на стороне, в соответствии с заключенными договорами(контрактами). СТО разрабатывается в соответствии с требованиями ГОСТ Р 1.4-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения». Деятельность предприятия по ТО и ремонту автомобилей регламентируется и во многом предопределяется наличием и степенью использования организационно-технической и технологической документации. В целом документация классифицируется на: • законодательно-правовую; • организационно-техническую; • технологическую; • методическую; • документы по сертификации (при необходимости); • документы по лицензированию (при необходимости). К числу основной законодательно-правовой документации относятся законы «О защите прав потребителей», «О безопасности дорожного движения», «О техническом регулировании», Кодекс «Об административных правонарушениях», Уголовный Кодекс Российской Федерации. Организационно–техническая документация направлена на обеспечение возможности предприятия решать вопросы оптимальной организации проведения процессов ТО и ремонта автомобилей, в том числе путем его технического обеспечения. Организационные требования установлены в "Правилах оказания услуг (выполнения работы) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств". Организационно–технические вопросы в достаточной степени готовности освещены в "Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", "'Табель технологического оборудования, необходимого для соблюдения сертификационных требований при выполнении услуг по ТО и Р АМТС", "Табель технологического оборудования для АТП различной мощности" и др. Технологическая документация раскрывает вопросы технологичности обеспечения качества оказываемых услуг, производительности труда, организации труда на рабочем месте, планирование производства, планирования заработной платы. К технологической документации относятся сборники нормативов трудоемкостей, нормы времени на ремонт, типовые технологические процессы ТО и Р различных автомобилей, отраслевые нормы, положения, стандарты, ТУ, РД и др. В технологические карты включаются показатели трудовых затрат: состав звена, нормы времени на объем работ. Производственные критерии организационно-технического и технологического состояния производства для целей сертификации и оказания услуг по ТО и ремонту АТС отражены в таких документах как "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта"; ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки", РД 37.009.01085 «Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживания», РД 37.009.02492 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей», РД 37.009.02692 «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора), РД 37.009.027 – Сборники нормативов трудоемкостей на ТО и ремонт автомобилей, «Табель технологического оборудования для АТП различной мощности» (ПТК и БЦТО), РД 46448970104199 «Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по ТО и ремонту автотранспортных средств» и др. Кто выдает? Стандарты организаций разрабатываются организациями самостоятельно. СТО на продукцию могут быть зарегистрированы в добровольном порядке в региональных центрах стандартизации и метрологии Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) по месту нахождения организации. На территории Москвы и Московской области регистрацией СТО занимаются Федеральное государственное унитарное предприятие «Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия» (ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ»), и Федеральное бюджетное учреждение «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в г. Москве» (ФБУ «Ростест-Москва»). В каких случаях оформляется? Стандарты организации необходимо разрабатывать для обеспечения соблюдения требований технических регламентов и применения национальных российских стандартов, международных, региональных стандартов (в том числе межгосударственных), национальных стандартов других стран, а также стандартов других организаций. Технические условия (ТУ) – это технический документ, который устанавливает требования, которым должна соответствовать продукция, изделие, материал, товар, услуга или же целая группа схожей продукции. Стандарты организаций (СТО) - документ, разрабатываемый на применяемые в данной организации продукцию, процессы и оказываемые в ней услуги, а также на продукцию, создаваемую и поставляемую данной организацией на внутренний и внешний рынок, на работы, выполняемые данной организацией на стороне, и оказываемые ею на стороне услуги в соответствии с заключенными договорами (контрактами). Организация вправе сама устанавливать требования к качеству и безопасности продукции в технических условиях, стандартах организации, не противоречащие требованиям законодательства. То есть, если организация-изготовитель желает выпускать продукцию, отличную от требований государственных стандартов (ГОСТ), или продукцию, на которую стандарты отсутствуют - она обязана разработать ТУ или СТО. Разработку технических условий (стандартов организаций) можно заказать в Государственном центре. Разработка технических условий (ТУ) проводится согласно установленным стандартам. На непродовольственную группу продукции в соответствии с ГОСТ 2.114-95 "Единая система конструкторской документации. Технические условия", на пищевую продукцию в соответствии с ГОСТ Р 51740-2001 "Технические условия на пищевые продукты. Общие требования к разработке и оформлению". Разработка стандартов организации (СТО) проводится с учетом требований ГОСТ Р 1.5-2012 "Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные. Правила построения, изложения, оформления и обозначения". ТУ и СТО могут включать в себя разделы: область применения; требования к качеству и безопасности; требования к сырью; маркировка; упаковка; правила приемки; методы контроля; правила транспортирования и хранения; техника безопасности и охрана окружающей среды; указания для эксплуатации; гарантии изготовителя на товар; и др. При декларировании и сертификации продукции (добровольной и обязательной) Заявитель обязан указывать документ, согласно которому производится продукция. Это может быть как ГОСТ, так и технические условия или стандарт организации. Для разработки ТУ (СТО) необходимы следующие данные*:  Название организации Юридический адрес Код ОКПО производителя; Точный ассортимент продукции Сырье и материалы, которые используются для производства продукции Характеристики продукции (описание) Методы упаковки, тип упаковки Сроки годности, сроки реализации, гарантийные сроки на продукцию Условия хранения, транспортирования и эксплуатации продукции Подробное описание технологического процесса |