|
|
слесарно-механический курсач. Слесарно-механический PAZ627M (мой). Курсовой проект техническая эксплуатация автомобилей Разработка слесарномеханического отделения
Общая площадь оборудования составляет 20,17 м2
|
|
|
|
|
КП 2 -37 01 06. 13. 00. ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
22
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
|
|
|
|
|
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
4 Организация производства
4.1 Организация управления предприятием
В целях совершенствования организации и структуры управления технической службы на АТП планируется внедрение централизованной системы управления процессом ТО и ТР.
Централизованная система управления производством базируется на технологическом принципе, сущность которого заключается в том, что в основе формирования производственных подразделений АТП лежат законченные технологические процессы технических воздействий на подвижной состав. Управление производством предприятия (ЦУП).
Внедрение централизованной системы управления производством ТО и ТР подвижного состава позволяет обеспечить плавную, рациональную организацию труда ремонтных участков улучшить ряд технико-эксплуатационных показателей.
Схема организации управления на АТП представлена на рисунке 4.
Рис. 4 Схема организации управления на АТП.
|
|
|
|
|
|
КП 2 -37 01 06. 13. 00. ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
23
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам.
Таблица 3 - Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам отделения
Номер
рабочего
места
|
Число
исполнителей на рабочем
месте
|
Специальность
|
Квалификация (разряд)
|
Обслуживаемые агрегаты,
системы
|
1
1
1
|
4
2
1
|
Токарь
Фрезеровщик
Шлифовщик
|
IV
IV
V
|
Точение, сверление, расточка
Фрезерование
Шлифование
|
4.3 Составление технологической карты.
Для организации ТО и ремонта, а также диагностирования автомобилей составляют технологические карты, которые бывают постовыми и операционными. Согласно теме курсового проекта была составлена операционная технологическая карта, на на шлифование шатунных шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ПАЗ-672М , которая представлена на втором листе графической части, на формате А1.
Назначение, устройство и работа коленчатого вала
Коленчатый вал (рисунок 2) воспринимает усилия от шатунов и предает крутящий момент через маховик трансмиссии автомобиля. Коленчатый вал изготовляется из стали. Коренными шейками коленчатый вал опирается на подшипники, расположенные в картере. Шатунными шейками коленчатый вал воспринимает от шатунов одну из составляющих силы давления газов. Эта сила заставляет коленчатый вал вращаться в коренных подшипниках.
Рисунок 5 – Коленчатый вал
1 – коренные шейки; 2 – шатунные шейки; 3 - щеки; 4 - противовесы; 5 - фланец
|
|
|
|
|
|
КП 2 -37 01 06. 13. 00. ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
24
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
5 Конструкторская часть
5.1 Назначение и область применения приспособления
Исходя из темы курсового проекта, был нарисован чертеж приспособления для закрепления двух резцов одновременно при многоступенчатой черновой обработке валов .
5.2 Принцип действия приспособления
Основу сконструированного приспособления составляет корпус приспособления(1), в котором имеются направляющие канавки для закрепляемых резцов(2), рукоятка(3), прижимные винты(4).
Резец устанавливается в направляющие канавки на необходимую высоту: соответственно первые резец поглубже, второй немного поменьше. Этим достигается разность диаметров ступеней , т.е сначала проходит первый резец и снимает часть металла(1-ая ступень), а затем второй, который и снимает оставшуюся его часть(2-ая ступень).
При помощи приспособления достигается уменьшение трудоемкости операций , за счет отсутствия необходимости останавливать станок для контроля диаметра вала после первой ступени обработки в целях вычисления необходимой толщины снимаемого металла во второй ступени.
5.3 Расчет приспособления
Произведем расчет винтового соединения закрепления резца в направляющих канавках приспособления исходя из условия обеспечения оптимального усилия закрепления. Для этого найдем усилие на рукояти ключа исходя из величины рекомендуемого момента затяжки для винта М12.
Расчетная схема показана на рисунке 6.
|
|
|
|
|
|
КП 2 -37 01 06. 13. 00. ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
25
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
      
N P
α
Pз
Рисунок 6 – Расчетная схема.
Усилие затяжки болта PЗ равно:
где d1 - диаметр резьбы, мм;
МЗ – допускаемый момент затяжки болта, Н·м. ( MЗ=30 Н·м )
Усилие на рукояти ключа исходя из длины рукояти lр=0,25 м:
|
|
|
|
|
|
КП 2 -37 01 06. 13. 00. ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
26
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
Заключение
В ходе выполнения данного курсового проекта был спроектирован слесарно-механический участок, на 321 автомобиль ПАЗ-627М. Была рассчитана годовая производственная программа ( = 6896 а/м,  = 2219 а/м,  = 103105 а/м,  = 9805 а/м,  = 2663 а/м), годовой объем работ ( = 27838,4 чел.-ч.,  = 14481,6 чел.-ч.,  = 15311 чел.-ч.,  = 150039 чел.-ч.), рассчитана численность производственных рабочих ( = 6 чел.,  = 7 чел.), рассчитано подразделение, подобрано оборудование и оснастка, определен способ управления производством, составлена технологическая карта, выполнен расчет и чертеж приспособления и чертеж планировки самого подразделения.
|
|
|
|
|
|
КП 2 -37 01 06. 13. 00. ПЗ
|
Лист
|
|
|
|
|
|
27
|
Изм.
|
Лист
|
№ докум.
|
Подп.
|
Дата
|
Список литературы
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Мн.: НПО Транстехника, 1998.
Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1991.
С.В. Шумик, М.М. Болбас, Е.И. Петухов. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Пособие по дипломному проектированию. Мн.: Высшая школа, 1988.
С.В. Шумик, Е.Л. Савич. Техническая эксплуатация автомобилей. Мн.: Высшая школа, 1996.
М.М. Болбас, Н.М. Капустин, Е.И. Петухов. Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Мн.: Университетское, 1997.
Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982.
Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 1991.
Г.Ф. Фастовцев. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1989.
Г.Ф. Фастовцев. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985.
Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. М.: НАМИ, 1987
 10 Методические указания по курсовому проектированию. |
|
|
Скачать 1.26 Mb.