кур пр кон иэ ттмо№26. Курсовой проект збп15 Конструкция и эксплуатационные свойства Титтмо
 Скачать 93.63 Kb.
|
|
4.Построение внешней скоростной характеристики двигателя. Nе= Nемах*[А+В*nе/nn -С (nе/nn)2]* nе/nn кВт где: Nе - текущая мощность двигателя. Nемах=152,6 - подкапотная мощность двигателя; А=1 В=1 С=1 – коэффициенты; ne = 1380 – 5060 (об/мин) – текущие обороты двигателя; nN = 4600 (об/мин) – обороты при максимальной мощности двигателя. Определение крутящего момента. Me=9550* Ne/ nе H*м где: Ne – мощность двигателя при текущих оборотах; nе – текущие обороты двигателя; Расчеты сводим в таблицу 2 Таблица 2
Корректировка литража двигателя. Vh∑= Nνemax/ Nл=121,64/121=1,004 см3 где: Nνemax=121,64 кВт -максимальная мощность двигателя; Nл=121 кВт/л - литровая мощность двигателя. Определение хода поршня (S) и диаметра поршня(D). S=10*3√ (4*λ2* Vh∑/π*i)=11,13 см - ход поршня где: λ=S/D=0,85 , π = 3,14 Vh∑=1,004- литраж двигателя; i = 3 – число цилиндров. D=S/λ=11,13/0,85=11,1 см - диаметр поршня. 5. Расчет сил сопротивления движения автомобиля Pт = Pд+Pв+Pи [H] где:Pe – полная эффективная сила тяги; Pт = Me*i0*iki/rk [H] Сила сопротивления дороги. Pд = Ga*[f0*(1+Va2/1500)] , [ H ] где: Ga – сила тяжести автомобиля; f0 – коэффициент сопротивления качению колеса; Va – скорость автомобиля на соответствующей передаче. Сила аэродинамического сопротивления. Pв = k*F*Va2 , [ H ] где: k – коэффициент обтекаемости; F – площадь лобового сечения. Ри- сила инерции вращающихся масс колеса и элементов трансмиссии (определяется графически). Из выражения тягового баланса следует: Pи = Pт-Pв-Pд Ри = ma*δвр* аa где - коэффициент учета вращающихся масс, учитывающий сопротивление разгону, создаваемого силами инерции вращающихся элементов двигателя, трансмиссии и колес автомобиля, Сила тяги, необходимая для реализации пускового ускорения (принято равным аа=1,04м/с2) полностью нагруженного автомобиля аa – ускорение при разгоне, δвр=1+ δ1+ δ2* ip2*i k 2 1 =0,04, а 2=0,05; вр =1+0,04+0,05*12 *4,122=1,89 где : 1 и 2 – коэффициент учета вращающихся масс связанных с ходовой частью и с двигателем соответственно. Для одиночных автомобилей 1 =0,03…0,05; 2=0,04…0,06.Меньшее из значений для автомобилей с большой грузоподъемностью. Тяговые и тормозные свойства автомобиля тесно связаны между собой. Чем выше средняя скорость движения, тем лучше должны быть тормозные свойства автомобиля . Основными измерениями тормозных свойств автомобиля являются: максимальное замедление при торможении ат, а также минимальное время tmи путь торможения Sm. Максимально возможное замедление автомобиля достигается в случае, когда полностью используются сцепные свойства дороги. Это возможно, если нормальные реакции дороги по колесам распределены так, что при торможении они доводятся до блокировки одновременно. В этом случае, эффективность торможения в основном определяют дорожные условия, а именно прочность контакта колес с дорогой оцениваемая коэффициентом сцепления φ. Максимальная тормозная сила «по сцеплению» колес с дорогой : Рст = φ· ma · g =0,4*1700*9,8=6654 Н При резком торможении на горизонтальной дороге с выключенным сцеплением движущей силой является сила инерции: Pи = ma·δвр'· ат, а основной силой сопротивления движению - тормозная сила Рствсех колес. Пренебрегая силами сопротивления воздуха и качения, запишем уравнение движения автомобиля при торможении: Pи-Pст=ma· δвр·aз- φ·ma·g=0 или aз= φ·g/ δвр', δвр' - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля при торможении. Время установившегося замедления находится из уравнения tm=Vn- Vn-1/aз где Vn - Vn-1 изменение скорости автомобиля в момент начала торможения, м/с. Минимальный путь, проходимый автомобилем при торможении до полной остановки находится по формуле: Sm=tm·Vcp=Vn/am ·Vn-1/2=V2/2·am Задаваясь последовательно несколькими значениями начальной скорости торможения –Vn , определяем по формулам параметры торможения. δвр=1+0,09=1,09 δвр`=1+1,09=2,09 amс= 0,55·9,8/2,09·1,2=2,15 м/с2 tтс1= 7/2,15=3,26 с Sтс1=72/2·2,15=11,4 м Силы сопротивления движению автомобиля Расчеты сводим в таблицу 3 Таблица 3
6. Расчет тяговых сил . Мощность, подводимая к колесам, определяется по формуле: Nт=Pт*Va Мощность, затрачиваемая на преодоление встречного потока воздуха, определяется из выражения: Nв=Pв*Va Мощность, затрачиваемая на преодоление сил сопротивления дороги, определяется из выражения: Nд=Pд*Va Баланс мощностей определяет возможность рекупировать тепловую энергию в электрическию , а при необходимости преобразовать в механическую. Расчеты сводим в таблицу 4 Таб.4.
7. Расчет ускорений автомобиля Определение ускорений автомобиля, движущегося по горизонтальной дороге, для 5…6 скоростей каждой передачи КПП необходимо провести с учетом вышеизложенного в виде таблицы- Ускорение на горизонтальной дороге определяется из выражения (м/с2) ja= (D-ψ) *g/δ, (26) где ψ - коэффициент сопротивления дороги ψ=0,015; δ - коэффициент учета вращающихся масс. Определим коэффициент учета вращающихся масс по формуле: δ= δ1+1+ δ2*Uk², (27) где Uk - передаточное число коробки передач; δ1=0,05; δ2=0,07. Найдем коэффициент учета вращающихся масс на каждой передаче: I δ=0.05+1+0.07*3,8²=2,06 II δ=0.05+1+0.07*2,432²=1,465 Найдем ускорение при движении автомобиля на горизонтальной дороге с 500 до 5500 мин-1 оборотов коленчатого вала на каждой передаче: I ja1= (0,37-0,015) *9,8/2,06=1,736 II ja1= (0,24-0,015) *9,8/1,465=1,505 Данные расчета сводим в таблицу 5, в которую также заносим значения величин обратных ускорению 1/ja Таблица 5 - Ускорение автомобиля
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||