Лабораторная работа 2 по дисциплине Информационные технологии и системы комплексного контроля технического состояния вагонов
 Скачать 406.61 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС) Факультет «Транспортные и энергетические системы» Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» Специальность 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог» Специализация «Вагоны» Лабораторная работа №2 по дисциплине «Информационные технологии и системы комплексного контроля технического состояния вагонов» Форма обучения - очная Выполнил обучающийся Курс 5 Группа ПС-710 Студент _______________ Баженов Е.А. Проверил _______________ доцент, к.т.н. Зимакова М. В. Санкт-Петербург 2021 СодержаниеОписание ЭТРАН 2 Структурная схема ЭТРАН 7 Изучение баз данных ЭТРАН и средства взаимодействия их друг с другом. 9 Анализ взаимодействия ЭТРАН с другими системами на дорожном и сетевом уровне 11 Описание ЭТРАНЭТРАН (Электронная Транспортная Накладная) — это автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов. Система впервые включает клиента (грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая ему возможность оформления заявки на перевозку, подготовки электронной накладной, получения итоговых документов, получения результатов расчетов провозной платы по перевозкам и отслеживания хода перевозок грузов со своего рабочего места. Также, клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, отправленных в его адрес. Система построена по технологии «клиент-сервер». Сервер расположен в Москве в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» (рисунок 1). Операционная система: AIX.  Рисунок 1 – Схема расположения вычислительных центров ЭТРАН Для обеспечения защищённого канала между сервером и клиентом используется программное обеспечение ViPNet. В качестве клиента может выступать АСУ предприятия или АРМ ППД. Во втором случае на стороне клиента может также устанавливаться программное обеспечение для работы с ЭЦП. АРМ ППД реализован в среде разработки Delphi как веб-приложение. Способен работать только в операционной системе Windows с браузером Internet. В основу системы положены требования, установленные Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Изначально созданная как прикладной инструмент система ЭТРАН на седьмом году своего существования перешла к функционированию в качестве полноценной учетной системы, способной контролировать бизнес-процессы грузоперевозок. За период существования произошло массовое подключение пользователей к системе оформления документов с помощью электронной цифровой подписи и единого лицевого счета. Основные принципы системы ЭТРАН: в обработке данных по заявке на грузоперевозку, это уменьшает время заполнения электронной накладной вручную. Грузоперевозочная документация с заявкой позволяют в автоматическом режиме вести учет карточки; стоимость провозной платы и ее тариф рассчитываются одним программным комплексом, что позволяет не осуществлять вторичный контроль. Информация, веденная по прибытии — это дополнение к внесенной ранее при отправке груза и полученной в пути следования. Система ЭТРАН работает по всей территории России. Функциональность программы дает возможность клиенту: осуществлять оформление заявок на грузоперевозку; подготавливать электронные транспортные накладные; получать итоговые документы; отслеживать результаты расчетов за грузоперевозку; получать данные о ж/д грузах, отправленных на адрес пользователя. Клиент, пользуясь автоматической системой ЭТРАН, сводит к минимуму время на оформление грузоперевозок. Клиент в электронном режиме может: подать заявку на грузоперевозку; согласовать результат заявки; заниматься оформлением накладной и результатов погрузки; получить электронную квитанцию. Товарный кассир использует функции разнообразных проверок: проверяет достоверность данных в заявке; финансовое состояние на счету клиента; ограничения по перевозке. На станции назначения кассир оформляет документы по прибытии: производит полный расчет за грузоперевозку; добавляет сведения о перевозке, которые были по пути следования. ЭТРАН позволяет сотрудникам ДЦФТО (дорожный центр фирменного транспортного обслуживания) получать информацию о ходе выполнения заявок для того, чтоб контролировать их исполнение. ЦФТО получает данные по всем видам деятельности системы: объемы прибытия и отбытия; состояние счетов; сбои в работе и нарушения цикла. Система ЭТРАН работает со смежными программными комплексами и дает доступ к данным: о результатах погрузки и разгрузки; расчеты по грузоперевозкам (АСОУП, ЕК АСУФР) и переоформление документов. В системе ЭТРАН проводятся данные по грузоперевозкам, которые пересекают границу. Это позволяет контролировать ход грузоперевозок за рубежом, рассчитывать бюджет следующей перевозки и проверять финансовое состояние экспедиторов. Программный комплекс защищен от взлома. Имеет необходимые лицензии с сертификатами. Базовые функции АС ЭТРАН позволяют: Контролировать ход выполнения заявок. Рассчитывать предварительную сумму грузоперевозки жд транспортом. Сократить время на оформления груза, использую процесс обмена данных. Исключить вероятность ошибки в расчетах на оформление груза и перевозку его ж/д транспортом. Производить оформление сопутствующих ж/д документов на грузоперевозку. Производить оформление заявок с указанием передаточных станций. Оперативно получать данные о финансовом состоянии счета. Электронная транспортная накладная является полнофункциональной системой с обеспечением защиты информации, сертификатами и наличием электронных подписей, которые соответствуют государственным органам. Структурная схема ЭТРАН Рисунок 2 – Схема распределения подсистем между ЦОИ, ВЦОИ и пользователями Структура ЭТРАН включает в себя: БД ПД — база данных перевозочных документов (отправочная модель). БД НСИ — база данных нормативно-справочной информации. БД КИТ — база данных кодов исключительных тарифов. БД ПУЖТ — база данных пользователей услугами железнодорожного транспорта. БД заявок — база данных заявок на перевозки от грузоотправителей. БД КУВЗ (ф. ГУ-1) — база контроля и учета выполнения согласованных заявок. БД ОГ — база данных опасных грузов. БД условий охраны — База данных условий охраны грузов. БД РУК — база данных реестра услуг клиента. БД РПГДЗ — база данных разрешений перевозок грузов при дебиторской задолженности грузоотправителя. БД ПСИ — база данных пользователей информационной системой. БД РД — база данных рабочих документов, временных данных, локальных настроек. ХД — хранилище данных для получения статистической отчетности. АРМ ППД — АРМ подготовки перевозочных документов. АРМ клиента — АРМ для предоставления информационных услуг внешним клиентам (грузоотправителям, грузополучателям, плательщикам, экспедиторам). АРМ 00 — АРМ оперативной отчетности. АРМ СО — АРМ статистической отчетности. ЦРПП — программа для централизованного расчета провозной платы. АРМ АИС — АРМ администратора информационной системы. Изучение баз данных ЭТРАН и средства взаимодействия их друг с другом.БД ПД База данных перевозочных документов (БД ПД) представляет собой набор таблиц, располагающихся в единой БД в ЦОИ, ввод данных в эти таблицы осуществляется непосредственно с рабочего места оператора (железнодорожной станции). Передача данных из БД в смежные комплексы осуществляется сервисами, которые также располагаются на серверах приложений в ЦОИ или ВЦОИ. БД НСИ База данных нормативно-справочной информации ведется в отдельном комплексе и в систему ЭТРАН реплицируется копия данных посредством сервиса репликации НСИ. Копии этой базы могут располагаться как в ЦОИ, так и в ВЦОИ. В комплексе используется только на чтение всеми компонентами системы. БД КИТ База данных кодов и условий исключительных тарифов ведется в пределах комплекса НСИ и реплицируется с помощью тех же механизмов. Используется при тарификации перевозок. БД ПУЖТ База данных пользователей услуг железнодорожного транспорта ведется в АКСФТО и в комплекс реплицируется с помощью сервисов репликации, функционирующих в пределах ЦФТО, данная БД располагается в ЦОИ. БД ПУЖТ обеспечивает следующие функции: предоставление актуальных данных по клиенту плательщику, экспедитору для оформления перевозочных документов, проверке и выдачи справочных, отчетных и расчетных документов; группировку и выборку данных по различным критериям при оформлении документов или поиске в справочных и проверочных режимах; предоставление сведений о порядке и способах оплаты перевозок (безналичные расчеты, взаиморасчеты, ценные бумаги и др.). БД Заявок База данных заявок на перевозки ведется в ЭТРАН и в комплекс реплицируется с помощью сервисов репликации, функционирующих в пределах ЦФТО (центр фирменного обслуживания), данная БД располагается в ЦОИ. Используется при предварительном формировании перевозочных документов (ПД) и при контроле исполнения заявок. БД ПИС База данных пользователей информационной системой ведется с помощью АРМ администратора системы и нужна для ведения списка пользователей, их персональных настроек, а также отслеживания их действий. Данная БД располагается в ЦОИ. БД РД База данных рабочих документов располагается как в ЦОИ, так и в ВЦОИ. В этой отдельной БД хранятся временные данные, недооформленные ПД, локальные настройки пользователя и другие. Служит для уменьшения нагрузки на основную БД. БД КЗ, БД УПГ, БД условий охраны База данных конвенционных запретов, условий перевозки грузов и условий охраны ведется в ЦОИ либо реплицируется из отдельных комплексов. Система ведения конвенционных запрещений обеспечивает следующие функции: оперативное ведение информации о существующих на сети ж.д. запрещений и ограничений по приему груза к перевозке; своевременное информирование клиента о невозможности выполнения заявки, либо о возобновлении перевозки; контроль согласования перевозки для конкретного грузоотправителя. Система ведения условий охраны грузов должна обеспечивать следующие функции: оперативное ведение информации о грузах, подлежащих охране; ведение договоров на охрану грузов; контроль исполнения договоров с клиентами. БД РУК База данных реестра услуг, оказанных клиенту, связанных с процессом оформления и перевозки грузов. Анализ взаимодействия ЭТРАН с другими системами на дорожном и сетевом уровне Рисунок 3 – Взаимодействие ЭТРАН с другими системами на различных уровнях Центр обработки информации (ЦОИ) располагается на сетевом уровне ГВЦ, содержит в себе главную БД перевозочных документов (БД ПД) и ряд вспомогательных баз данных под управлением СУБД Oracle на одном или нескольких компьютерах, а также ряд компьютеров — серверов приложений, имеющих доступ ко всем или части БД, в зависимости от выполняемых задач. Вспомогательные центры обработки информации (ВЦОИ) располагаются на линейном, дорожном или зональном уровнях и обслуживают группы клиентов на закрепленных территориях. ВЦОИ служат для уменьшения нагрузки на ЦОИ и каналы связи и выполняют часть его функций. Доставка ПСИ и необходимых программ осуществляется в автоматическом режиме по скоростным каналам связи. Любые пользователи системы (дорожные, линейные или внешние) могут обращаться к серверам приложений как ЦОИ, так и ВЦОИ, в зависимости от состояния каналов связи. Такая структура системы ЭТРАН позволяет обслуживать клиентов в реальном режиме без необходимости организации очередей, также исключается потеря данных в пределах одной главной БД в ЦОИ. Взаимодействие с существующим комплексом ЕК ИОДВ сетевого уровня Система ЭТРАН обеспечивает выполнение следующих функций: получение информации об отправке из базы данных отправочной модели ЕК ИОДВ в режиме реального времени; формирование достоверных сообщений из системы ЭТРАН для записи в базу отправок ЕК ИОДВ. Взаимодействие между уровнями ЦОИ-ВЦОИ Система ЭТРАН обеспечивает выполнение следующих функций: создание единой централизованной базы данных электронных документов в ЦОИ с доступом к ней из любой точки системы; полную «прозрачность» для пользователя, т.е. отсутствие функциональности, привязанной к конкретной дороге; возможность размещать НСИ и другие вспомогательные элементы системы в ВЦОИ с целью уменьшения нагрузки на СПД ОАО «РЖД»; доступ к консолидированной информации для руководства ОАО «РЖД» и дорог. Взаимодействие с ЕК АСУФР и ПЦ ТКК Система ЭТРАН обеспечивает выполнение следующих функций: использование единого НСИ в части идентификации плательщиков с тем, чтобы установить однозначное соответствие между данными о плательщике в системе ЭТРАН и его лицевым счетом в ЕК АСУФР; передачу в ПЦ запроса на бронирование суммы, рассчитанной по заявке; передачу в ПЦ запроса на списание суммы, начисленной по услуге; получение из ПЦ в режиме реального времени информации о состоянии лицевого счета; доступ к справочникам плательщиков в режиме чтения; доступ к данным начислений за перевозки и услуги по плательщикам в режиме чтения. Взаимодействие ЭТРАН с АСУ (МПП, АСУ ГС, АСОУП) Система ЭТРАН обеспечивает взаимодействие с АСУПГ нового поколения: доступ в режиме чтения к базе данных заявок с целью своевременного планирования подачи вагонов под погрузку; получение от системы ДИСПАРК формируемой ею информации о заказах, не обеспеченных подвижным составом (дефицит конкретного требуемого типа подвижного состава с учетом коммерческого и технического состояния по заказам, а также задержки обеспечения заказов подвижным составом); доступ к базам данных подхода и подачи порожних вагонов для решения задач контроля и анализа выполнения заявок; необходимую информационную поддержку систем ДИСПАРК и модели перевозочного процесса в ГВЦ ОАО «РЖД» в объеме формируемой в существующей АСУ СПВ (передаточной ведомости); формирование отправки в МПП на основании оформленного документа; получение из МПП и обработку событий, произошедших с грузом в пути следования; формирование вагонного листа на отправку соответствующей формы. доступ к базе данных перевозочных документов (БД ПД) для необходимой информационной поддержки задач, действующей АСОУП; доступ в режиме чтения к электронной картотеке вагонов и контейнеров АСОУП для получения достоверной информации при оформлении перевозочного документа; необходимый уровень достоверности исходной информации по требованию АСОУП, взаимное использование информации БД ПД и отправочной модели на сетевом уровне. Вывод: ЭТРАН позволяет клиенту участвовать в технологическом цикле приёма заявок и оформления перевозок, снизить до минимума время оформления перевозок. Взаимодействие ЭТРАН с другими автоматическими системами обеспечивает доступ к базам данных и необходимую информационную поддержку. |