Лекция 1 Структура вкс рф
 Скачать 1.13 Mb.
|
|
Лекция № 1 Структура ВКС РФ. Структура вкс- войска противовоздушной и противоракетной обороны, космические войска, ввс: авиация(дальняя, фронтовая, военно-транспортная, армейская), зенитные ракетные войска, радиотехнические войска, специальные войска (разведывательные, радиотехнического обеспечения и АСУ, связи, РЭБ, инженерные, РХБЗ, поиска и спасения, топогеолезические, воздухоплавательные, МТО, метеорологические) Основные задачи, решаемые ВВС РФ. Основные задачи ВВС-отражение агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха Поражение войск(сил) и объектов противника Авиационная поддержка Транспортировка Разведка Структура ВВС РФ. Структура ВВС РФ- стратегические и дальние бомбардировщики, военно-транспортная авиация и заправщики, тактическая авиация(фронтовая), армейская Задачи и самолеты, входящие в состав дальней авиации. Задачи и самолеты, входящие в состав военно-транспортной авиации. Задачи и самолеты, входящие в состав тактической (фронтовой) авиации. Задачи и ВС, входящие в состав армейской авиации. Армейская авиация предназначена для решения оперативно-тактических и тактических задач в ходе армейских операций. ВС: Все вертолеты, стоящие на вооружении армии. Основные летно-технические характеристики ВС военного назначения. Дальность полета. Продолжительность полета. Высота полета. Максимальная скорость полета. Скороподъемность. Максимальный взлетный вес. Грузоподъемность. Максимальная перегрузка. Геометрические размеры самого самолета и грузовых отсеков. Взлетно-посадочные характеристики и т.д. Групповое занятие № 1 Понятия летательного аппарата и воздушного судна. Летательный аппарат – искусственно летающий объект, предназначенный для совершения целевого полета в заданных условиях. ЛА – общее название устройства для полетов в атмосфере и космическом пространстве. Воздушное судно – ЛА, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Составные части ВС. Назначение планера и его составные части планера ВС. Назначение составных частей планера. Назначение силовой установки. Что входит в состав силовой установки. Составные части газотурбинного двигателя. Назначение составных частей газотурбинного двигателя. Краткая характеристика фюзеляжа самолета Ил-76. Фюзеляж самолета представляет собой балочную конструкцию, образованную поперечным набором шпангоутов и продольным — стрингерами, закрытыми обшивкой. Фюзеляж разделен на четыре части: переднюю Ф-1, среднюю Ф-2, хвостовую Ф-3 и кормовую Ф-4. В фюзеляже размещены три герметичные независимые одна от другой кабины: кабина экипажа, грузовая кабина и кормовая. Кабина экипажа представляет собой двухпалубный отсек. На верхней палубе располагается кабина экипажа, на нижней — кабина штурмана. Обе кабины имеют фонари. К верхней части фюзеляжа по силовым шпангоутам крепится центроплан На верхней поверхности фюзеляжа, в переднем зализе, размещается негерметичный отсек высотного оборудования. В этом же отсеке размещены агрегаты системы управления предкрылками, а перед отсеком расположен контейнер для плота. В заднем зализе расположен негерметичный отсек гидрооборудования, агрегатов управления закрылками, элеронами и гасителями подъемной силы. Под полом грузовой кабины находятся два герметичных багажника. В нижней части фюзеляжа установлены обтекатели, которые закрывают узлы крепления стоек главного шасси и их колеса в убранном положении В хвостовой части фюзеляжа, снизу, размещены средняя и боковые створки грузового люка, сверху по силовым шпангоутам крепится вертикальное оперение. Краткая характеристика крыла самолета Ил-76. Крыло самолета стреловидное, кессонное, трапециевидной формы с переломом контура по задней кромке. Каждое полукрыло имеет два разъема, которые делят крыло на центроплан, две средние части (СЧК) и две отъемные части (ОЧК). Основой конструкции крыла являются трехлонжеронные, а консоли— двухлонжеронные кессоны, образованные лонжеронами, средними частями нервюр, верхними и нижними панелями. Обтекаемую форму крыла формируют элементы вспомогательной конструкции: носовая и хвостовая части крыла, концевые обтекатели и обтекатели рельсов закрылков. Краткая характеристика оперения самолета Ил-76. Оперение состоит из горизонтального оперения (ГО), вертикального оперения (ВО) и их обтекателей. Горизонтальное оперение состоит из стреловидного стабилизатора и двух рулей высоты (РВ) с триммером-флетнером на каждом; ГО подвижно закреплено на верхней части киля. Вертикальное оперение состоит из неподвижного стреловидного киля и руля направления (РН) с сервокомпенсатором и триммером. Краткая характеристика силовой установки самолета Ил-76. На самолете ИЛ-76 4 двухконтурных турбореактивных двигателя Д-30КП.Каждый двигатель имеет реверсивное устройство Лекция № 2 Дайте определение авиационного вооружения. Авиационное вооружение- это сосвокупность комплексов, систем, агрегатов и средств, предназначенных для боевого воздействия на противника или обеспечения такого воздействия, размещаемая на ЛА Назовите состав авиационного вооружения. Состав авиационного вооружения: системы упр вооружением (системы наведения и целеуказания, управление стрельбой); установки авиационного вооружения( установки артилерийского оруж, пусковые устройства ракет, бомбовые держатели); системы обороны самолета(системы пассивных помех, системы актывных помех); авиационные средства обеспечения (сигнальные ракеты и шашки, радио-гидроакустические буи, пиропатроны); средства спец вооружения( десантно-транспортное оборудование, санитарное, буксировочное, стартовые ускорители); прицельные системы(вычислительные машины, прицелы и визиры, станции подсветки цели); средства поражения(управление АСП, неуправляемые АСП); артилер. вооружение(пушки, гранатометы, пулеметы) Дайте определение комплекса авиационного вооружения. Совокупность находящихся на летательном аппарате средств поражения и систем, обеспечивающих их целенаправленное применение, называется комплексом авиационного вооружения. Что относятся к стрелково-пушечному вооружению. СТРЕЛКОВО-ПУШЕЧНОЕ ВООРУЖЕНИЕ К нему относятся авиационные пушки и пулеметы с их установками, боеприпасы к ним, прицельные и другие обеспечивающие системы. Что включается в ракетное вооружение. РАКЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ включает авиационные ракетные комплексы класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». К нему также можно отнести реактивные системы залпового огня для поражения наземных целей НУР Что включается в бомбардировочное вооружение. Из чего состоит минно-торпедное вооружение. Назовите назначение ААО. Классификация авиационных патронов. Устройство патронов. Авиационное артиллерийское вооружение. Типы применяемых авиационных пушек. Типы применяемых артиллерийских боеприпасов. Классификация патронов. Классификация патронов проводится по типу снарядов, которыми комплектуются патроны. Выделяют снаряды основного и вспомогательного назначения. Снаряды основного назначения предназначены для нанесения объектам определенного ущерба. Снаряды вспомогательного назначения используются для обеспечения боевых действий, обучения летного и инженерно-технического состава и проведения испытаний авиационной техники. Номенклатура боеприпасов основного назначения для пушки ГШ -301 включает: - патроны с осколочно-фугасно-зажигательными снарядами ОФЗ-30; - патроны с осколочно-фугасно-зажигатель-но-трассирующими снарядами ОФЗТ-30; - патроны с бронебой-но-трассирующими снарядами БТ-30; - патроны с бронебойно-разрывными снарядами БР-30; - патроны с многоэлементными снарядами МЭ-30. В качестве боеприпасов вспомогательного назначения рассмотрим патрон ОФЗ-ЗОП. Конструкция применяемых артиллерийских боеприпасов. Все унитарные патроны имеют следующие основные элементы: снаряд, гильзу, пороховой заряд, воспламенительное устройство  Лекция № 3 Назначение, поражающие факторы и виды бомбардировочного вооружения. Современные авиационные бомбы используются для поражения живой силы противника, его бронетехники, боевых кораблей, вражеских укреплений (в том числе и подземных бункеров), объектов гражданской и военной инфраструктуры. Основными поражающими факторами авиабомб является взрывная волна, осколки, высокая температура. В зависимости от назначения авиационные бомбы подразделяются на три группы: основного, специального и вспомогательного назначения. К бомбам основного назначения относятся: Фугасные, Осколочные, Осколочно-фугасные, Бронебойные, Противотанковые, Противолодочные, Зажигательные, Фугасно-зажигательные и др. Типы бомб основного назначения. Поражающие факторы и особенности конструкции различных бомб основного назначения. Корректируемые авиационные бомбы. Разовые бомбовые кассеты. РБК — разовые бомбовые кассеты. Представляют собой тонкостенные авиабомбы, предназначены для применения авиабомб малого калибра (до 20 кг.). Установки бомбардировочного вооружения. в состав установки входят: механизмы загрузки средств поражения на летательный аппарат, агрегаты подвески средств поражения, системы обеспечения необходимых условий транспортировки средств поражения, агрегаты и механизмы подготовки к отделению средств поражения от летательного аппарата, механизмы отделения средств поражения от летательного аппарата. Понятия «боевая ракета», «авиационная ракета». Боевой ракетой называют средство поражения, которое доставляется к цели за счет использования силы тяги своего реактивного двигателя. Авиационной ракетой называют боевую ракету, пуск которой производится с летательного аппарата, совершающего полет. Классификация авиационного ракетного вооружения. Классификация авиационного ракетного вооружения - ПО НАЗНАЧЕНИЮ: Воздух-воздух, Воздух-поверхность -ПО УПРАВЛЯЕМОСТИ: Управляемые, неуправляемые -ПО ДАЛЬНОСТИ ПУСКА: (Ближнего, среднего, дальнего действия) - ПО ТИПУ БОЕВОЙ ЧАСТИ Понятия «система наведения», «головка самонаведения». Понятия «система наведения», «головка самонаведения Система самонаведения — совокупность устройств, предназначенных для автономного вывода метательного снаряда на цель и минимизации отклонения от неё без участия экипажа или внешних средств управления, в отличие от командного наведения. Головка самонаведения – элемент системы самонаведения, аппаратура которого размещена в носовой части ракеты или снаряда Лекция № 4 Типы прицелов, применяемых на воздушных судах военного назначения. Типы прицелов, применяемых на воздушных судах военного назначения 1. Кольцевой 2. Диоптрический 3. Каллиматорный 4. Галографический 5. Лазерный целеуказатель 6. Оптические и оптико-электронные Устройство авиационных бомб. 1- корпус,2-взрыватель,3-баллистическое кольцо, 4- запальные стаканы, 5- дополнительные детонаторы, 6- подвесная система, 7- снаряжение, 8- стабилизатор Устройство авиационных ракет. 1 отсек: ГСН с органами аэродинамического управления; 2отсек: рулевые машинки; автопилот и неконтактный взрыватель; 3 отсек: электрооборудование, 4 отсек: боевая часть, пятый отсек: топливные баки; 6 отсек: ракетный двигатель. Меры безопасности при работе с авиационным вооружением. Перед началом работ необходимо убедиться, что: что летательный аппарат надежно заземлен; все выключатели управления стрельбой, пуском, сбросом, запуском в кабине выключены, а кнопки закрыты предохранительными колпачками; в пиромеханизмах и пиропистолетах стоят предохранительные чеки; органы управления шасси находятся в положении, исключающем самопроизвольную их уборку. Виды работ на авиационной технике. Групповое занятие № 2 Чем определяется вариант вооружения ВС военного назначения. Особенности размещения оружия на самолетах истребительной авиации. Особенности размещения оружия на самолетах стратегической и дальней авиации. Особенности размещения полезной нагрузки на самолетах транспортной авиации. Особенности размещения оружия на ВС армейской авиации. Лекция № 5 Определение авиационного оборудования. Авиационное оборудование (АО) летательных аппаратов - это электронное оборудование, аппаратура и системы, в основу функционирования которых положены нерадиотехнические принципы. Состав авиационного оборудования. В состав авиационного оборудования входят: Электрооборудование; Светотехническое оборудование; Приборное оборудование; Аэрометрические приборы и системы; Системы воздушных сигналов; Авиагоризонты и курсовертикали; Приборы контроля работы двигателей и самолетных систем; Аварийные системы покидания воздушных судов; Кислородное оборудование; Бортовые средства регистрации полетных данных; Системы автоматического управления полётом воздушных судов; Навигационные системы. Назначение электрооборудования, понятие системы электроснабжения. Электрооборудование предназначено для снабжения бортового оборудования летательного аппарата электрической энергией требуемого качества в любых условиях полета. Системой электроснабжения называют совокупность устройств для производства, преобразования и распределения электрической энергии. Напряжения электрического тока, применяемые на воздушных судах военного назначения. Состав систем электроснабжения. Первичные и вторичные источники электрической энергии. Основные, резервные и аварийные источники электрической энергии. Классификация светотехнического оборудования. Понятие приборного оборудования. Состав приборного оборудования. Аэрометрические приборы и системы. Аэрометрические приборы и системы измеряют физические величины (аэродинамические параметры), характеризующие движение летательного аппарата в воздушной среде: барометрическую высоту, скорость ее изменения, воздушную скорость, число М полета, скоростной напор, углы атаки и скольжения, температуру атмосферного воздуха. Аэрометрические приборы и системы: • барометрические высотомеры • индикаторы воздушной скорости и числа Маха • вариометры • приёмники воздушного давления • централизованные системы воздушных сигналов Системы воздушных сигналов. Системы воздушных сигналов представляют собой централизованные устройства для вычисления основных аэродинамических параметров полета и выдачи сигналов о них потребителям. Для вычисления всех необходимых параметров достаточно измерить статическое и динамическое давление, а также температуру заторможенного потока воздуха. Лекция № 6 Понятие гироскопа. Инерциальные навигационные системы. Гироскоп — устройство, способное реагировать на изменение углов ориентации тела, на котором оно установлено, относительно инерциальной системы отсчёта. Инерциальная навигационная система (ИНС) — выдает информацию о курсе, координатах, скорости движения и параметрах угловой ориентации платформы, на которой установлена ИНС. Назначение авиагоризонта и курсовертикали. Авиагоризонт-бортовой гироскопический прибор используемый в авиации для определения и индикации продольного и поперечного углов наклона летательного аппарата ( тангажа и крена ). Курсовертикаль - прибор , поставляющий данные об углах между географической системой координат ( ГСК ) и связанной системой координат ( ССК ) , предназначен для определения индикации угла рыскания . Магнитные и гироскопические компасы. Магнитный компас - это навигационный прибор , реализующий физический принцип способности магнитной стрелки ориентироваться вдоль магнитных линий Земли. Гирокомпас - навигационное устройство , основанное на принципе работы гироскопа , указывающее направление истинного меридиана , проходящего через географические полюсы , то есть , ось вращения Земли . Приборы контроля работы двигателей и самолетных систем. К основным приборам контроля двигателей и самолетных систем относятся : Тахометры Термометры Манометры Топливомеры Расходомеры Топливомеры и расходомеры. Защитное снаряжение летчика, назначение. Кислородные маски, защитные и герметичные шлемы. Противоперегрузочные, высотно-компенсирующие и вентилирующие костюмы. Противоперегрузочные костюмы- Противоперегрузочные костюмы служат для повышения ус¬тойчивости организма человека к положительным продольным перег¬рузкам, что дает возможность более полно использовать маневрен¬ные качества самолета. Существующие ППК обеспечивают снижение вредного действия перегрузок на 2-3 единицы. Высотно-компенсирующие - Предназначены: - для создания на тело человека противо¬давления, компенсирующего избыточное давление в легких на высо¬тах полета более 12 км, - для снижения влияния перегрузок, возникающих при эволюциях самолета. Вентилирующие - Предназначены для вентиляции одежды и устранения запо¬тевания тела летчика как в полете, так и при дежурствах в кабине самолета на аэродроме. Состав систем аварийного покидания самолета. В состав систем аварийного покидания самолета на ЛА входят: 1) средства обнаружения неисправностей и выдачи сигнала о необходимости катапультирования; 2) система открытия аварийного выхода; 3) система аварийного покидания, обеспечивающая экипажу возможность покинуть ЛА при его аварии; 4) средства, обеспечивающие защиту экипажа от ударов и высотных факторов; 5) средства, обеспечивающие выживание после приземления (приводнения). Назначение кислородного оборудования. Кислородное оборудование в авиации — предназначено для защиты экипажа, пассажиров и других лиц, участвующих в полёте, от кислородной недостаточности, связанной с пониженным парциальным давлением кислорода во вдыхаемом воздухе при низком давлении в кабине, а также от воздействия продуктов сгорания в случае пожара. Лекция № 7 Основная задача навигации. Основные задачи системы автоматического управления. Состав современной автоматической системы управления. Понятия «траектория полета», «маршрут полета». Линию движения самолета в пространстве называют траекторией, а проекцию траектории на поверхность Земли – маршрутом полета. Методы решения навигационных задач. Позиционный метод состоит в определении координат местоположения самолета по ориентирам (визуальных ориентиров, радиомаяков, небесных светил и пр.). На этом методе основаны способы астрономической, радиотехнической навигации и визуальное ориентирование. Счисление пути заключается в вычислении траектории движения воздушного судна по измерениям величины и направления его скорости и координатам начальной точки движения. Инерциальный способ навигации, его сущность. Инерциальный способ навигации это определение координат и параметров движения самолета и управление движением, основанный на свойствах инерции тел, является автономным, т. е. не требующим наличия внешних ориентиров или поступающих извне сигналов. Размещение авиационного оборудования на воздушных судах. Меры безопасности при эксплуатации авиационного оборудования воздушных судов. Лекция № 8 Назначение бортового радиоэлектронного оборудования. Классификация бортового радиоэлектронного оборудования.  Как подразделяется РЭО, в зависимости от назначения ЛА? На каждом ЛА, в зависимости от назначения, устанавливается полностью или частично РЭО, которое подразделяется: 1. РСО (связное); 2. РНО (навигационное); 3. бомбометания и десантирования; 4. поиска, перехвата и прицеливания; 5. оповещения, опознавания и активного ответа; 6. управления, наведения и целеуказания; 7. электронной разведки; 8. РЭБ; 9. поисково-спасательной системы РЭО; 10. счетно-решающие приборы и бортовые ЦБМ РЭО; 11. бортовые автоматизированные системы контроля и прогнозирования состояния РЭО; 12. РЭО авиационных ракет. Командные и связные радиостанции. РСО – радиосвязное оборудование. Оно обеспечивает радиосвязь между КП с ЛА, между др ЛА. Командные радиостанции – связь ЛА между собой и с КП. Работает в УКВ (ультракороткие волны) диапазоне. Дальность зависит от высоты. Связные радиостанции предназначены для устойчивой радиосвязи на полную дальность полета ЛА. Они работают в КВ (коротких волн) диапазоне Что включают радиотехнические системы навигации, самолетовождения и посадки. Задачи, решаемые радиотехническими системами ближней навигации. Лекция № 9 Какие задачи в полёте решает бортовая информационно-управляющая система. Какие операции необходимо выполнить для устранения отклонений ВС от заданного режима полета. Для устранения отклонений ВС от заданного режима полета необходимо выполнение следующей операций: - восприятие датчиками первичной информации о состоянии ВС и его двигателей; - измерение отклонений от заданных параметров полёта ВС; - преобразование полученной информации, отображение её на индикаторах для членов экипажа; - определение в соответствии с полученными отклонениями параметров режима полёта ВС необходимых по направлению и величине перемещений органов управления; - контроль критических параметров полёта ВС и работы авиадвигателей, сигнализация и предупреждение членов экипажа. Требования к пилотажно-навигационным комплексам для выполнения безопасного качественного полета. Состав типового пилотажно-навигационного комплекса (ПНК) определяются двумя требованиями, не обходимыми для выполнения безопасного качественного полета: - получение обязательной информации о параметрах состояния воздушного судна, авиадвигателей и функциональных систем; - обеспечение высокой точности и надежности информации за счет резервирования отдельных блоков или целых каналов измерения и преобразования сигналов. Назначение и состав радиотехнических систем дальней навигации. Радиотехнические системы дальней навигации (РСДН) предназначены для определения местоположения ВС на расстоянии до нескольких тысяч километров от наземных станций или в пределах всего земного шара (глобальные РСДН). Работают в диапазонах длинных (ДВ) и сверхдлинных волн (СДВ). В состав РСДН входит бортовое и наземное оборудование. Бортовое оборудование представляет собой приемное устройство, обеспечивающее прием сигналов наземных станций, их обработку и выдачу на индикатор навигационных параметров, по которым определяется местоположения летательного аппарата. Наземное оборудование представляет собой совокупность неподвижных (опорных) наземных радиопередающих станций, работающих в единой системе и образующих, так называемые, радионавигационные цепи. Понятие о радиолокации. Виды радиолокации. Понятие радиолокационной станции. Классификация радиолокационных станций. -По числу применяемых каналов излучения и приема сигналов: =Одноканальные =Многоканальные с частотным или пространственным разделением каналов -По числу и виду измеряемых координат: =Однокоординатные =Двухкоординатные =Трехкоординатные -По способу измерения, отображения и съема координат объекта. -По месту установки РЛС: =Наземные =Корабельные =Самолетные =Спутниковые -По функциональному назначению : -от малогабаритных переносных РЛС измерения скорости автомобилей до огромных наземных РЛС систем противовоздушной (ПВО) и противоракетной (ПРО) обороны Назначение систем определения государственной принадлежности объектов. Самолётный радиолокационный ответчик (СО) — бортовое приёмопередающее устройство летательного аппарата, предназначенное для автоматической выдачи информационных посылок по запросному сигналу РЛС. Понятие радиолокационных прицелов. Радиолокационные прицелы – комплекс приборов (радиолокационных и счетно-решающих), обеспечивающих наблюдение за целью, определение ее координат и необходимых данных для пусков ракет, бомбометания и применения стрелково-пушечного вооружения. Назначение радиолокационных прицелов. Радиолокационные прицелы – комплекс приборов (радиолокационных и счетно-решающих), обеспечивающих наблюдение за целью, определение ее координат и необходимых данных для пусков ракет, бомбометания и применения стрелково-пушечного вооружения. Лекция № 10 Факторы, учитываемые при компоновке радиоэлектронного оборудования на воздушных судах. Компоновка оборудования на ЛА должна учитывать: 1.Обеспечение требуемых условий работы оборудования. 2.Факторы, влияющие на компоновку приборов кабины экипажа. Классификация условий работы радиоэлектронного оборудования воздушных судов. В зависимости от условий работы оборудования действующий парк самолетов можно разбить на три группы. К первой группе относятся пассажирские и транспортные самолеты, имеющие полностью герметизированные фюзеляжи. Большая часть оборудования их установлена в герметической кабине, т. е. работает при давлениях 525-760 мм рт. ст. и температурах +16 - +22° С. Эти условия следует отнести к достаточно легким. Ко второй группе принадлежат военные самолеты, на которых обычно герметизирована только кабина экипажа. Для маскировки от наземных радиолокационных станций они летают по низко-высотной схеме, периодически меняя высоту от максимальной до минимальной. Оборудование этих самолетов должно сохранять работоспособность при внезапной разгерметизации. Таким образом, условия работы оборудования на них наиболее тяжелые. К третьей группе относятся учебные, спортивные, связные и пассажирские самолеты для местных линий. Эти самолеты летают не высоко и в течение непродолжительного времени. Условия для работы оборудования на этих машинах — средние. Требования к компоновке антенн. Антенны радиолокаторов размещают таким образом, чтобы их сигнал не глушился конструктивными элементами и не мешал их работе. Так станции переднего обзора размещают в передней части фюзеляжа, станции бокового обзора располагают по бортам, станции обзора задней полусферы – в кормовой части летательного аппарата. К размещению авиационного РЭО кроме общих требований предъявляется еще и специфичные. Это обусловлено особенностями работы оборудования. Так для установки антенн выбираются позиции на летательном аппарате, которые в минимальной степени экранируются частями летательного аппарата. Кроме того на работу антенн должны оказывать минимальное влияние электромагнитных полей, создаваемых работающими электронными приборами. Таким образом антенны размещают в наиболее приподнятых над фюзеляжем частях планера. Так антенны радиостанций размещают над фюзеляжем в виде тросовых конструкций, в киле, стабилизаторе, на законцовках крыла и пр. Компоновка блоков радиоэлектронного оборудования. В зависимости от условий работы оборудования действующий парк самолетов можно разбить на три группы. К первой группе относятся пассажирские и транспортные самолеты, имеющие полностью герметизированные фюзеляжи. Ко второй группе принадлежат военные самолеты, на которых обычно герметизирована только кабина экипажа. Для маскировки от наземных радиолокационных станций они летают по низко-высотной схеме, периодически меняя высоту от максимальной до минимальной. Оборудование этих самолетов должно сохранять работоспособность при внезапной разгерметизации. К третьей группе относятся учебные, спортивные, связные и пассажирские самолеты для местных линий. Эти самолеты летают не высоко и в течение непродолжительного времени. К размещению авиационного РЭО кроме общих требований предъявляется еще и специфичные. Это обусловлено особенностями работы оборудования. Так для установки антенн выбираются позиции на летательном аппарате, которые в минимальной степени экранируются частями летательного аппарата. Кроме того на работу антенн должны оказывать минимальное влияние электромагнитных полей, создаваемых работающими электронными приборами. Таким образом антенны размещают в наиболее приподнятых над фюзеляжем частях планера. Так антенны радиостанций размещают над фюзеляжем в виде тросовых конструкций, в киле, стабилизаторе, на законцовках крыла и пр. Меры безопасности при эксплуатации авиационного радиоэлектронного оборудования. 1. К работе на авиационной технике допускаются лица, изучившие правила по технике безопасности и прошедшие проверку их усвоения. 2. Перед проведением осмотра и выполнением регламентных работ необходимо принять все меры обеспечения безопасности, исключающие разрядку статического электричества вертолета через людей, самопроизвольные включения электрических агрегатов, пожар на вертолете и травмирование людей. 3. При подключении источников электроэнергии к самолету должен вывешиваться трафарет «Самолет под током». Источники электроэнергии подключать к бортовой сети по разрешению техника самолета, а в период выполнения регламентных работ — начальника группы регламентных работ по АО. 4. При технической эксплуатации радиоэлектронного, авиационного оборудования и вооружения необходимо принять меры безопасности по предупреждению случаев короткого замыкания, поражения людей током высокого напряжения и самопроизвольного срабатывания оборудования. Документы, регламентирующие эксплуатацию авиационного радиоэлектронного оборудования. Организация работы л/с ИАС и правила эксплуатации AT устанавливаются ФАП ИАО, руководствами (инструкциями) по технической эксплуатации и регламентами технической эксплуатации и указаниями ГИ ВВС. Факторы, которые должны учитываться при эксплуатации авиационного радиоэлектронного оборудования. В процессе эксплуатации радиоэлектронного оборудования учитываются: 1) необходимость соблюдения мер радиомаскировки. 2) смена вариантов литера и перестройка систем радиосвязи, радиокомпасов. 3) ввод данных в различных системах. 4) необходимо вводить ключевую информацию в СГП и аппаратуру закрытой связи. 5) ориентированные ДН антенн в следующих случаях: в сроки, предусмотренные регламентом технической информации; при замене антенн, влияющих на ДН; при установке на самолете дополнительного оборудования, влияющего на ДН. 6) необходимость списания радиодевиации (устранения). 73. Основной задачей навигации является точное определение местоположения летательного аппарата относительно земной системы координат и относительно конечной точки полета. 74. Современная система автоматического управления выполняет сследующиеледующие основные задачи: 1.Обеспечение требуемых пилотажных характеристик, направленное на улучшение динамических свойств летательного аппарата при ручном управлении. 2.Стабилизацию углового положения летательного аппарата. Автоматизацию траекторного управления, позволяющую выводить летательный аппарат в определенную точку маршрута или осуществлять движение летательного аппарата по определенной траектории с заданной скоростью; траекторное управление требует использования информации других систем – навигационных и прицельных. 75. В состав современной системы автоматического управления (с учетом датчиков других систем) входят: •Датчики угловых скоростей; •Датчики угловых положений; •Датчики перегрузок; •Датчики скоростей; Измерители траекторного движения. |