лекция. Лекция 4. Лекция 4 Внутрихозяйственные автомобильные дороги Исходным графическим документом для составления проекта
 Скачать 17.42 Kb.
|
|
Модуль 1. Понятие, содержание и классификация инженерного обустройства территории Лекция № 4 Внутрихозяйственные автомобильные дороги Исходным графическим документом для составления проекта автодороги является продольный профиль трассы, построенный по результатам нивелирования и разбивки кривых. Горизонтальной линией, проходящей примерно посередине листа и называемой линией условного горизонта профиль делится на две половины: верхнюю, представляющую собой вертикальный разрез местности по выбранному направлению трассы, и нижнюю, содержащую необходимые числовые данные — сетку профиля. Вид этой сетки зависит от характера проектируемого сооружения. Представлен фрагмент профиля по сокрещенной сетке, принятой для автодорог промышленных предприятий. Чтобы придать продольному профилю большую наглядность, его вертикальный масштаб увеличивают в 10 раз по сравнению с горизонтальным. Так, для дороги, изображенной на рис. 190, горизонтальный масштаб составляет 1 : 2000, вертикальный — 1 : 200, для дорог магистрального назначения масштабы уменьшают соответственно до 1 : 5000 и 1 : 500. Построение профиля местности начинают с графы «Горизонтальные расстояния», где располагают все пикеты и плюсовые точки, выдерживая расстояния между ними в принятом горизонтальном масштабе (в данном случае в масштабе 1 : 2000). Если между соседними пикетами имеются плюсовые точки, расстояния между последними указывают с таким расчетом, чтобы их общая сумма равнялась 100 м. Так, в интервале ПК 3—ПК4 записаны три расстояния: 18 + 26 + 56 = 100. В соседней, 5 графе сетки профиля указывают отметки земли по оси дороги, т. е. отметки всех пикетов и плюсовых точек, полученные по результатам нивелирования трассы и округленные до сантиметров. От линии условного горизонта (УГ) против каждой точки трассы восставляют перпендикуляры (ординаты) и в заданном вертикальном масштабе (1 : 200) откладывают на них отметки земли. Линия, соединяющая концы ординат, характеризует рельеф местности по направлению трассы и называется линией профиля местности. Выбор положения трассы проектируемой дороги на продольном профиле обусловлен выполнением целого ряда технических условий, главным из которых является соблюдение предельно допустимого продольного уклона. Как известно, уклоном линии называется отношение разности отметок ее концов Нп и Нп_1 к горизонтальному положению (1 этой линии (см. рис. 190, а). Уклон г, являющийся В пересеченной местности для уменьшения продольных уклонов автомобильную дорогу проектируют по секущей, срезая возвышенные места рельефа. Участки профиля, расположенные выше проектной линии; называются насыпью, а лежащие выше ее — выемкой (см. рис. 190). Площади участков насыпей и выемок позволяют судить о количестве земляных работ, которые необходимо выполнить при строительстве дороги, а также о взаимном соотношении их объемов. Естественно потребовать, чтобы общий объем земляных работ был минимальным и чтобы объемы выемок и насыпей были бы примерно одинаковы; в этом случае не будет необходимости ни привозить недостающее количество земли для сооружения насыпей, ни увозить ее излишки, образующиеся при разработке выемок. Последнее условие проектирования дороги называется соблюдением нулевого баланса земляных работ. На рис. 190 оно проиллюстрировано проведением проектной линии на участке ПК 5 — ПК 10. Здесь проектная линия расположена таким образом, что площади выше и ниже ее примерно одинаковы. Точка пересечения проектной линии с линией профиля местности называется точкой нулевых работ или просто нулевой точкой. Поскольку нулевые точки образуют на местности границу между насыпью и выемкой, их положение необходимо определить. Для подсчета объемов земляных работ, осуществляемых при строительстве дороги, одновременно с продольным строятся поперечные профили местности. Масштаб их построения принимают одинаковым как для горизонтальных, так и для вертикальных направлений, чаще всего равным 1 : 200. На эти рабочие чертежи наносят поперечные сечения земляного полотна по заданным в проекте ширине проезжей части дороги, ее поперечному уклону и крутизне откосов. Определив площади смежных сечений и расстояния между ними, находят объемы земляных работ по известным формулам геометрии. |