|
|
Лекция № 5 ЭО. Лекция 5 на тему Разъединители, отключатели и контакторы заземления. Индивидуальные контакторы
Лекция № 5 на тему - Разъединители, отключатели и контакторы заземления. Индивидуальные контакторы 1. Разъединители, отключатели и контакторы заземления - Разъединители и отключатели предназначены для видимого разрыва и переключения цепи в обесточенном состоянии. Эти аппараты выполняют с ручным и косвенным управлением для наружной или внутренней установки: они имеют контакты клинового (рубящего) типа. Габаритные размеры аппаратов определяются минимальными допустимыми расстояниями по поверхности изоляции между частями, находящимися под напряжением, и заземленными.
- Контактное устройство аппаратов монтируют на армированных изоляторах, изоляционных (обычно гетинаксовых) стойках или изоляционных панелях. Разъединители и отключатели тяговых двигателей имеют блокировки мостикового или пальцевого типа. Иногда на разъединителях в качестве блокировок применяют малогабаритные кулачковые контакторы.
Рисунок 1 – Разъединители наружной установки РВН-1 (а) для отключения неисправного токоприемника электровозов ВЛ8, ВЛ10, ВЛ23 и РТД-20-21 (б) для отключения тяговых двигателей электровозов ВЛ80
, ВЛ80
Разъединители и контакторы заземления устанавливают в высоковольтных камерах над дверями. При открывании двери камеры они заземляют силовую цепь, обеспечивая защиту локомотивной бригады от поражения током в случае падения оборванного провода на полоз токоприемника. По условиям техники безопасности разъединители и контакторы заземления имеют механический привод от двери высоковольтной камеры
2. Общие сведения об индивидуальных контакторах - Индивидуальный контактор представляет собой однополюсный (чаще всего) или двухполюсный выключатель с косвенным и дистанционным управлением.
- Каждый однополюсный контактор состоит из: двух контактов — одного неподвижного и другого подвижного, которые, соприкасаясь, замыкают электрическую цепь, а отходя друг от друга, размыкают ее; привода, обеспечивающего движение подвижного контакта; устройства, осуществляющего притирание подвижного контакта к неподвижному, что необходимо для улучшения условий работы контактов и увеличения срока их работы; дугогасительного устройства, предназначенного для ускорения гашения электрической дуги, возникающей между контактами при разрыве высоковольтной цепи.
Индивидуальный контактор - Контактор, имеющий привод для одного подвижного контакта, называют индивидуальным. По системе привода различают контакторы электропневматические и электромагнитные. Электропневматические контакторы применяют в силовых цепях, так как при электропневматическом приводе легче и дешевле, чем при электромагнитном, обеспечить при токах 350—500 А требуемое нажатие контактов (13—60 кг). Электромагнитные контакторы применяют для включения и отключения вспомогательных цепей. Преимущества электромагнитных контакторов — простота монтажа и эксплуатации, так как отпадает необходимость в сложном пневматическом оборудовании, это дает возможность включать машины и печи отопления при отсутствии сжатого воздуха в пневматической системе э. п. с.
Исправная работа контактора в значительной степени зависит от нагрев контактов, силы удара и действия электрической дуги, возникающей в процессе размыкания цепи с током. При определенной величине тока нагрев определяется контактным сопротивлением, т. е. сопротивлением в месте соприкосновения контактов. Для заданного материала величина контактного сопротивления зависит от размеров и формы соприкасающихся поверхностей, их состояния, правильной конструкции системы дугогашения. Минимальным контактным сопротивлением обладают линейные контакты, т. е. такие, которые соприкасаются по прямой линии или практически по очень узкой прямоугольной площадке. Эти контакты применяют в тяговой аппаратуре. Сопротивление линейных контактов при самых неблагоприятных случаях не превышает 50% сопротивления плоских и точечных контактов. - Исправная работа контактора в значительной степени зависит от нагрев контактов, силы удара и действия электрической дуги, возникающей в процессе размыкания цепи с током. При определенной величине тока нагрев определяется контактным сопротивлением, т. е. сопротивлением в месте соприкосновения контактов. Для заданного материала величина контактного сопротивления зависит от размеров и формы соприкасающихся поверхностей, их состояния, правильной конструкции системы дугогашения. Минимальным контактным сопротивлением обладают линейные контакты, т. е. такие, которые соприкасаются по прямой линии или практически по очень узкой прямоугольной площадке. Эти контакты применяют в тяговой аппаратуре. Сопротивление линейных контактов при самых неблагоприятных случаях не превышает 50% сопротивления плоских и точечных контактов.
- Контакторы всех типов сконструированы таким образом, что в процессе включения и выключения поверхности их контактов имеют скольжение друг относительно друга. При скольжении поверхности контактов зачищаются, вследствие чего контактное сопротивление уменьшается и они нагреваются слабее.
- Целесообразность перемещения одного контакта относительно другого вызывается еще соображениями, вытекающими из следующего анализа условий включения и выключения контактов. Совместный процесс перемещения контактов от точек первоначального касания к точкам полного и окончательного касания (или обратно) с их скольжением называют провалом (притиранием) контактов. Величина провала измеряется в миллиметрах и определяется добавочным ходом подвижного контакта после соприкосновения его с неподвижным контактом.
3. Электропневматические индивидуальные контакторы - Все включения, переключения и отключения в силовой цепи при пуске, разгоне и электрическом торможении, а также подключения и отключения шунтирующих сопротивлений при ослаблении поля тяговых двигателей на отечественных электровозах осуществляют электропневматическими контакторами. На моторвагонном подвижном составе электропневматические контакторы, применяемые для включения и выключения силовой цепи тяговых двигателей, установлены в силовой цепи перед всеми аппаратами.
- Дистанционное управление контакторами осуществляют с помощью электропневматических вентилей, которые впускают и выпускают сжатый воздух из привода контактора.
- На электроподвижном составе наибольшее применение получили вентили открытого исполнения. В электропневматических индивидуальных контакторах применяют включающие вентили, а выключающие — в групповых контакторах и других аппаратах.
4 Электромагнитные контакторы - Основными частями электромагнитного контактора являются: главные (силовые) контакты, производящие замыкание и размыкание силовых цепей или цепей управления; блок-контакты, осуществляющие переключения в цепях управления; катушка; дугогасительное устройство и магнитная система, состоящая из ярма, якоря и сердечника.
- Магнитные системы по конструктивному выполнению и характеру движения якоря разделяют в основном на две группы: клапанного типа с внешним поворачивающимся на оси или призме якорем; соленоидного типа с прямолинейно движущимся внутри катушки сердечником.
- Включение контактора происходит при подаче напряжения на включающую катушку, а отключение — под действием пружины или веса якоря.
- Электромагнитные контакторы различаются как конструкцией отдельных деталей, так и величинами тока и напряжения, на которые они рассчитаны. В качестве примера рассмотрим конструкцию электромагнитных контакторов некоторых типов.
- Электромагнитные контакторы типа МК-310А и Б на э. п. с. отечественного производства применяют для замыкания и размыкания высоковольтных цепей вспомогательных машин и печей отопления. Контактор МК-310Б (см. рис.) имеет узкощелевую камеру, дуга в которой выдувается вверх, чем ускоряется ее гашение при малых токах. Контакты расположены вертикально.
- Вследствие высокого рабочего напряжения (3 000 В) верхний комплект деталей высокого напряжения соединен с нижним комплектом привода сильно удлиненными текстолитовыми стенками. Ярмо сварной конструкции из полосовой стали имеет Г-образную форму с двумя горизонтальными параллельными стенками, между которыми находится якорь на оси. На вертикальной части ярма укреплен сердечник с включающей катушкой.
- Контакторы МК-310Б выпускают как с блокировочными контактами мостикового типа, так и без них. Следует отметить, что контакторы МК-310А и Б при небольшом токе работают неудовлетворительно. На электровозах ВЛ22М, ВЛ8, ВЛ23 в цепях отопительных печей используют контакторы МК-15-01. У этих контакторов применен двойной разрыв силовой цепи и отсутствует дугогасительная катушка. Силовые контакты соединены последовательно. Для предотвращения перебросов дуги при разрыве тока контакты защищены асбоцементными перегородками. Остальные детали контактора МК-15-01 почти не отличаются от таких же деталей контактора МК-310. Для контактора МК-310 время отключения контактов при разрыве цепи катушки привода в среднем равно 0,136 сек, а время замыкания — 0,18 сек.
- На этом краткий курс лекции окончен.
- Спасибо всем за внимание.
- Досвидания.
|
|
|
Скачать 1.03 Mb.