Резюме. Содержание. Литература 40 Краткая характеристика технологического производства
 Скачать 235 Kb.
|
 Содержаниестр Введение 1. Краткая технологическая характеристика производства 2-11 2. Организация обслуживания и ремонта электрооборудования 11-25 3. Неисправности электрических машин/ Монтаж и установка 25-29,29-32 силовых трансформаторов. 4. Мероприятия по технике безопасности и охране труда 33-40 5. Заключение 40 Литература 40 1. Краткая характеристика технологического производстваОсновным видом деятельности «Завода по экстракции растительных масел» ООО «МЭЗ Юг Руси» является переработка маслосемян прессовым и экстракционным методом с получением прессовых и экстракционных масел, шрота. В качестве исходного сырья при производстве растительных масел используют семена подсолнечника и рапса. Производственные подразделения, вспомогательные и хозяйственные службы предприятия расположены на одной промышленной площадке. На территории промышленной площадки «Завода по экстракции растительных масел» ООО «МЭЗ Юг Руси» расположены следующие структурные подразделения: - административный комплекс; - цех хранения и подработки сырья; - маслоэкстракционный цех (МЭЦ); - отдел технического контроля и лабораторных исследований; - парокотельный участок; - ремонтно-механический участок (РМУ); - ремонтно-строительный участок (РСУ); - автотранспортный цех (АТЦ); - отдел материально-технического снабжения (ОМТС). Цех хранения и подработки сырья осуществляет послеуборочную обработку семян, хранения масличных сырьевых ресурсов. Производственная деятельность цеха включает в себя: - прием сырья с железнодорожного и автотранспорта; взвешивание семян; - контроль качества при приеме, обработке и хранении сырья; - очистку от сорной примеси на сепараторах; - снижение влажности семян на барабанных сушилках; - размещение и хранение масличного сырья в складских помещениях; Масличное сырье поступает на завод железнодорожным и автотранспортом. Семена, доставляемые железнодорожным транспортом, зерновозами ссыпают в приемные бункеры складов. Разгрузка автотранспорта производится с помощью автомобилеразгрузчиков в приемные бункеры складов. Из бункеров нориями и ленточными транспортерами семена подают на эстакаду и, далее, на сепарацию и сушку. Очистка аспирационного воздуха от сепараторов и сушилка производится в пылегазоочистных установках (ПГОУ) - циклонах типа ЦОЛ, РИСИ, БЦШ, в которых накапливаются отходы сепарации и сушки. Процесс сепарации семян заключается в очистке сырья от сорных примесей, при этом образуются отходы от сепарации семян подсолнечника (рапса) 5 класса опасности, которые временно хранят в сепараторах, металлических контейнерах и металлическом бункере циклона сепаратора; передают местным сельхозпроизводителям по разовым заявкам. В случае высокой влажности, семена масличных культур подвергают в сушке в барабанных сушилках. Топливом для барабанных сушилок служит природный газ. При проведении операции сушки семян масличных культур образуется пыль масличных семян 4 класса опасности, которую временно хранят в металлическом бункере циклон и вывозят на городскую свалку. Семена подсолнечника, которые соответствуют требованиям ГОСТ 22391-89, и рапса, соответствующие ГОСТ 10583-76, - остаточная засоренность не более 2 % поступают на хранение в склады, из которых подаются на производство. Маслоэкстракционный цех включает в себя следующие подразделения: - рушально-веечное отделение (РВО); - прессовый участок (ПУ); - экстракционный участок (ЭУ); - участок дистилляции (УД); - цех очистки масел (ЦОМ); - отделение грануляции шрота (ОГШ); - отдел напорной флотации (ОНФ); - бензохранилища (основное и оборотное). Масличное сырье из складов сырьевого цеха подается в рушальновеечное отделение (РВО). Оборудование РВО предназначено для обрушивания масличных семян - удаления оболочки. Прессовый участок предназначен для влаготепловой подготовки мятки к жарению, подготовки мезги к прессованию, отжиму масла и подготовки жмыха к экстракции. На прессовом участке установлены жарочно-прессовые агрегаты РЗМОА. Из жаровен, после влаготепловой обработки, мезга попадает в пресс, в котором происходит отжим масла. После очистки масла от механических примесей на металлических ситах масло направляется в центробежные фильтры ФГДС. Очищенное масло с прессового участка поступает в цех очистки масла. Масличный шлам из гушеловушек шнеком направляется на вторичную обработку в жаровочно-прессовых агрегатах со свежими порциями мятки. Жмых, содержащий до 20% масла, измельчают на молотковых дробилках и плющат на станках. Жмыховый «лепесток» скребковым транспортером направляют на экстракционный участок. Экстракционный участок занимается более полным извлечением масла из жмыхового «лепестка» в шнековых экстракторах НД-1250 с использованием бензина-растворителя марки «Нефрас» в качестве экстрагента. Ингредиенты двигаются противотоком. Мицеллу - раствор масла в бензине, после фильтрования подают на участок дистилляции. Обезжиренный жмых (шрот) - в тостер, где из него испаряют растворитель. После удаления растворителя шрот подают на линию грануляции. Участок дистилляции занимается удалением бензина-растворителя из мицеллы в дистилляторах 1-3 ступеней. В результате дистилляции получают чистое экстракционное масло. Бензин-растворитель после охлаждения возвращается в производство. Отделение грануляции шрота расположено в складе шкота МЭЦ. Отделение грануляции шрота предназначено для получения из шрота гранул на прессе ПГ-250. После охладителя гранул ОГ-15 шрот поступает на хранение в склад шрота. На линии грануляции шрота предусмотрена очистка воздуха в местах пылеобразования в батарейных установках У21-ББЦ. В цехе очистки масел на установках «Лурги-250» и «Лурги-100» проводится гидратация масла с отделением гидрофура и выработкой фосфатидного концентрата для кондитерской промышленности. Для фильтрования масла используют фильтры ФГДС. Произведенные растительные масла заливают в железнодорожные цистерны и отправляют на дальнейшую переработку. Отделение напорной флотации занимается очисткой сточных вод завода. Все сточные воды основного производства, содержащие растительные жировые продукты, проходят предварительную очистку в цехах и отделениях в технологических жироловушках. При предварительной очистке образуются отходы из жироотделителей, содержащие растительные и жировые продукты (4 класс опасности), которые после плановой очистки жироловушек (1 раз в квартал) временно хранят в металлическом контейнере и вывозят на городскую свалку. После жироловушек сточные воды поступают на установку напорной флотации. Сточные воды обрабатывают по следующей схеме: - омыление содержащихся в сточных водах жировых продуктов раствором кальцинированной (или каустической) соды; - реагентная обработка омыленных жировых продуктов раствором глинозема с образованием алюминиевого мыла, нерастворимого в воде; - напорная флотация реакционной смеси воздухом во флотаторах, в результате которой отход всплывает на поверхность в виде плотной пены; - сбор пены скребковым механизмом в лоток и сброс пены в бетонный приямок. Образующийся при плановой очистке приямка (1 раз в квартал) шлам флотации сточных вод, содержащий растительные жировые продукты (4 класс опасности) вывозят на городскую свалку. Кальцинированная сода поступает на завод в полиэтиленовых мешках. При растаривании соды образуются мешкотара полиэтиленовая из-под кальцинированной соды (отходы затвердевшего ПЭ) (4 класс опасности), которую временно хранят в складском помещении цеха напорной флотации, используют для локальной упаковки мусора и вывозят на городскую свалку. Глинозем поступает на завод в полиэтиленовых мешках большой вместимости. Образующиеся при растаривании глинозема полиэтиленовые мешки - отходы полиэтилена в виде пленки (5 класс опасности) временно хранят в складском помещении, используют для локальной упаковки мусора и вывозят на городскую свалку. Бензохранилища (основное и оборотное) служат для хранения и подачи в производство растворителя - бензина марки «Нефрас-П1-63/75». Используемый бензин поступает на завод в железнодорожных цистернах, сливается в емкости основного бензохранилища, в состав которого входят 4 емкости общим объемом 160 м3. Далее, бензин в качестве подпитки поступает в оборотное бензохранилище, откуда разбирается на производственные нужды. Продукт, поступающий на завод, не содержит механических примесей и тяжелых фракций нефтепродуктов, поэтому емкости хранилища проверяются только на надежность эксплуатации и периодической зачистке не подлежат. Отдел технического контроля и лабораторных исследований, в состав которого входит производственная лаборатория, определяет качество поступающего и подготовленного к производству исходного сырья основного производства, осуществляет поэтапный контроль качества растительных масел в процессе их производства. Все отходы, образующиеся при работе лаборатории, соответствуют видам отходов, образующихся в подразделениях основного производства, временно хранятся и вывозятся вместе с ними. Котельная парокотельного участка обеспечивает предприятие технологическим паром, теплом и горячей водой. Пар необходим в следующих технологических процессах: при влаготепловой обработке мятки, для нагрева бензина-растворителя на участке экстракции, при нагревании масла при очистке, при отгонке бензина-растворителя на участке дистилляции и т.д. В котельной установлены: - рабочий котел марки Е-12-1,4-250ДТ, работающий на лузге; - резервный котел марки ДЕ25-12-225ГМ, работающий на природном газе (резервное топливо - мазут). Лузга из РВО транспортером по закрытой галерее поступает по конвейеру в топку котла У-12-1,4-250ДТ. Твердые частицы продуктов сгорания оседают в бункерах батарейных циклонов. В нижних частях бункеров установлены клапаны для выгрузки золы. Зола выгружается в тележку и перевозится в специальный бункер временного хранения. Зола лузги подсолнечной (4 класс опасности) из бункера временного хранения передается местным сельхозпроизводителям для использования при запашных работах. В котельной, на станции ХВО (химводоподготовка), используют 4 натрий-катионитных фильтра с загрузкой ионообменной смолой КУ-2-8. При эксплуатации Na-катионитных фильтров происходит истирание и унос загрузки, поэтому производят ее досыпку в количестве 12-15% от исходной. При эксплуатации ХВО-установок полной замены загрузки не требуется. Отходов отработанного катионита в котельной не образуется. Катионит поступает на предприятие в полиэтиленовых мешках. При растаривании образуются отходы полиэтилена в виде пленки (5 класс опасности). Вследствие высокой сыпучести и очень низкой влажности катионита, полиэтиленовые мешки остаются чистыми. Мешки временно хранят в помещении склада и используют для хранения катионита при перезагрузках фильтров и локального сбора бытового мусора и других отходов, вывозимых на городскую свалку. Соль доставляют на предприятие железнодорожным и автотранспортом. Соль поступает на предприятие в полиэтиленовых мешках. При растаривании образуются отходы полиэтилена в виде пленки (мешки) (5 класс опасности). Мешки временно хранят в помещении склада, используют для локального сбора бытового мусора и других отходов, вывозимых на городскую свалку. Ремонтно-механический участок (РМУ) осуществляет текущий, плановый ремонт и обслуживание оборудования подразделений завода. Ремонтно-строительный участок (РСУ) занимается проведением текущих ремонтно-строительных работ. При проведении ремонтно-строительных работ образуется мусор строительный от разборки зданий (4 класс опасности), который временно хранят без тары, навалом на открытой площадке с асфальтным основанием, вывозят на городскую свалку. В ремонтно-механической мастерской (РММ) выполняют работы по ремонту оборудования; изготовлению металлических деталей и запчастей; сварочные работы. В цехе установлены станки: - токарно-винторезные; - вертикально-сверлильный; - фрезерный; - заточный; - шлифовально-рифельный; - долбежный. Сварочные работы производят ручной электродуговой сваркой с использованием стальных сварочных электродов марки АНО. В результате ремонта и обслуживания оборудования, а также замены масла в гидравлических системах оборудования основного производства и компрессорных агрегатах образуются: - масла индустриальные отработанные (3 класс опасности), масла компрессорные отработанные (3 класс опасности), которые временно хранят в закрытом металлическом контейнере в закрытых емкостях (бочках) на площадке с твердым покрытием, под навесом и передают лицензированному предприятию; - обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел 15% и более) (3 класс опасности); временно хранят в закрытом металлическом контейнере в помещении мастерской и передают лицензированному предприятию. В результате механической обработки черных металлов, проведения ремонтных и сварочных работ, а также при списании или замене оборудования и отдельных узлов технологических линий образуются: - пыль (или порошок) от шлифования черных металлов с содержанием металла 50% и более (4 класс опасности) и абразивные круги отработанные, лом отработанных абразивных кругов (5 класс опасности), которые временно хранят и вывозят на городскую свалку вместе с мусором; - стружка черных металлов незагрязненная (5 класс опасности), остатки и огарки стальных сварочных электродов (5 класс опасности), временно хранят в металлических контейнерах; - лом черных металлов несортированный (5 класс опасности), который временно хранят на открытой площадке с асфальтовым покрытием; - лом бронзы несортированный (5 класс опасности), который временно хранят в металлическом контейнере. Отходы черных и цветных металлов сдают лицензированным предприятиям. В кузнице РМУ производят закалку деталей оборудования. В качестве топлива в кузнице используют каменный уголь, в результате сжигания которого образуются золошлаки от сжигания углей (4 класс опасности), которые временно хранят в металлическом контейнере и вывозят на городскую свалку. Ремонтно-строительный участок (РСУ) занимается проведением текущих ремонтно-строительных работ. При проведении ремонтно-строительных работ образуется мусор строительный от разборки зданий (4 класс опасности), который временно хранят без тары, навалом на открытой площадке с асфальтным основанием, вывозят на городскую свалку. Столярные мастерские и ремонтно-строительные участки обеспечивают выполнение ремонтно-строительных работ, связанных с изготовлением столярных изделий (поддоны, древесные заготовки и т.д.), остеклением окон и проемов, покрасочные работы, а также сварочные работы. Деревообрабатывающие станки цеха оборудованы ПГОУ - батарейным циклоном 4БЦШ-500. В результате производственной деятельности цеха образуются: - тара от лакокрасочных материалов (отходы ЛКС) (4 класс опасности), которая временно хранится на площадке с твердым покрытием и передается сотрудникам предприятия для использования в личных подсобных хозяйствах; - стеклянный бой незагрязненный (исключая бой стекла электроннолучевых трубок и люминесцентных ламп) (5 класс опасности), который временно хранят в металлическом контейнере вместе с мусором и вывозят на городскую свалку; - древесные отходы из натуральной чистой древесины несортированные (5 класс опасности), которые временно хранят в деревянном контейнере. Службы автотранспортного цеха (АТЦ) обеспечивают надежную работу автотранспорта, железнодорожного транспорта (тепловоз) и спецтранспорта, перевозку работников, грузов, сырья и материалов. На предприятии производят текущий ремонт, замену аккумуляторов, масел, фильтров, шин и других деталей. ТО и капитальный ремонт производят на специализированных предприятиях. Маневровые работы с железнодорожными вагонами и цистернами производятся тепловозом марки ТГК-23. Техническое обслуживание тепловоза производят на предприятии, ТО и ремонтные работы - в ремонтных мастерски станции Кавказской СКЖД ОАО «РЖД». В результате производственной деятельности транспортных служб АТЦ образуются: - аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом (2 класс опасности), которые временно хранят на стеллажах в закрытом помещении и передают лицензированному предприятию, в т.ч. ООО «Ртутьсервис», г. Краснодар; - масла автомобильные отработанные (3 класс опасности), которые временно хранят в металлической закрытой емкости (бочке) на площадке с твердым покрытием, под навесом и передают лицензированному предприятию; - обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел 15% и более) (3 класс опасности) и фильтрующие элементы отработанных масляных автомобильных фильтров (отходы бумаги и картона) (3 класс опасности); временно хранят в закрытом металлическом контейнере и передают лицензированному предприятию; - покрышки отработанные (4 класс опасности), которые временно хранят на площадке под навесом; - фильтрующие элементы отработанных воздушных автомобильных фильтров (отходы бумаги и картона) (4 класс опасности); - резиноасбестовые отходы (прокладки двигателей и тормозные накладки отработанные) (4 класс опасности); - обрезки резины (5 класс опасности) временно хранят и вывозятся вместе с мусором. ОМТС. В состав служб ОМТС входит склад ГСМ, предназначенный для хранения горюче-смазочных материалов - дизельного топлива и заправки автотранспорта. На площадке установлены: - 2 емкости (6,0 м3 и 8,0 м3) для бензина А-76 и АИ-92 (заправка бензином на городских АЗС); - 1 емкость для дизтоплива (6 м3). В связи с тем, что емкости предназначены для постоянного расхода ГМС, а не для длительного их хранения, чистка емкостей не производится. В случае аварийных проливов ГСМ, для удаления масляных пятен используется строительный песок. Образующийся песок, загрязненный маслам (содержание масел менее 15%) (4 класс опасности), в случае его образования, временно хранят в закрытом металлическом контейнере и передают лицензированному предприятию. При растаривании сырья и материалов в материальном складе ОМТС образуются: - отходы упаковочного картона незагрязненные (5 класс опасности); - отходы упаковочной бумаги незагрязненные (5 класс опасности), которые временно хранят в помещении склада и используют для локального сбора бытового мусора и других отходов, вывозимых на свалку. В административно-хозяйственной деятельности предприятия водоснабжение осуществляется: - питьевой водой - из сетей городского водопроводов по договору с ресурсосберегающей организацией водопроводно-канализационного хозяйства ООО «Водоканал», г. Кропоткин; - технической водой - из артезианской скважины. Водоотведение осуществляется в городские сети канализации. Обеспечение теплом и горячей водой - от собственной паровой котельной. Собственных очистных сооружений хозяйственно-бытовых сточных вод предприятие не имеет. 2. Ремонт оборудования — это восстановление его исправности или работоспособности и обеспечение нормативного ресурса до очередного ремонта. Ремонты разделяют на плановые и неплановые. Плановые ремонты проводятся согласно требованиям нормативно-технической документации независимо от состояния оборудования, а неплановые, срочные внеочередные и аварийные — обычно после отказов в работе. Плановые ремонты, в свою очередь, подразделяются на текущие, ремонты по техническому состоянию и капитальные. Текущий ремонт обеспечивает поддержание оборудования в работоспособном состоянии до очередного планового ремонта путем чистки, проверки, замены быстро изнашиваемых частей и наладки. Ремонт оборудования по техническому состоянию выполняется в случае выявленных при осмотрах неисправностей, угрожающих нормальной работе оборудования, после отказов в работе оборудования и устройств релейной защиты и автоматики (РЗА), при повреждениях оборудования аварийными токами, атмосферными и коммутационными воздействиями, а также при выработке установленного механического и коммутационного ресурсов. Капитальный ремонт выполняется с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса оборудования. При капитальном ремонте обязательна полная разборка оборудования, восстановление или замена изношенных деталей, обмоток, узлов. Во время капитального ремонта выполняют регулировку и наладку, а после его окончания проводят испытания с доведением всех параметров и характеристик оборудования до номинальных паспортных данных и обеспечением работоспособности до очередного капитального ремонта. До вывода оборудования в плановый капитальный ремонт необходимо выполнить соответствующие подготовительные работы. Прежде всего составляют ведомости работ и сметы, которые уточняют после вскрытия и осмотра агрегата, заготавливают необходимые материалы и запасные части. Утверждают график проведения ремонтных работ, обеспечивают необходимый резерв мощности на подстанциях. Особенно большое значение имеет уровень технической подготовки ремонтного персонала, поэтому на подстанции и в ремонтно-ревизионном цехе должны быть проведены специальные занятия по изучению конструкции ремонтируемого оборудования, требований заводских и других инструкций и технологических карт по его ремонту. Заранее необходимо укомплектовать и привести в исправное состояние инструмент, приспособления, подъемно-транспортные механизмы, проверить приборы для испытаний и замеров и т.п. Все работы, выполненные при капитальном ремонте основного электрооборудования, принимают по акту, к которому должна быть приложена установленная техническая документация. Приемку основного оборудования из капитального ремонта осуществляет начальник тяговой подстанции или специальная комиссия дистанции электроснабжения. При приемке проверяют выполнение всех работ, перечисленных в ведомости ремонта и смете, оценивают качество ремонта и внешнее состояние оборудования. Затем отремонтированное оборудование проверяют в работе под нагрузкой согласно заводской инструкции, но не менее 24 ч. Если оборудование выдержало все испытания и проверки, его принимают в эксплуатацию. Если обнаружены какие-либо дефекты, то ремонт продолжают до полного их устранения, а затем опять проводят все испытания и проверки. Капитальный ремонт может проводиться на месте установки оборудования или в специализированных организациях. Изменения, сделанные при ремонтах оборудования, заносятся в технический паспорт тяговой подстанции. Изменения, внесенные в схемы релейной защиты, управления и автоматики, отражают во всех экземплярах принципиальных и монтажных схем и доводят до сведения начальника подстанции и обслуживающего персонала. При повреждениях или отказах оборудования, вызвавших брак в работе, производится расследование с составлением акта формы ЭУ-92. Межремонтные испытания выявляют скрытые дефекты оборудования в период между двумя капитальными ремонтами. При совпадении времени выполнения испытаний с каким-либо видом ремонта их включают в объем работ этого ремонта. Если сроки их проведения отличаются от сроков производства ремонтов, то назначают межремонтные испытания. Испытания обычно сложнее ремонтов, поэтому их проводят электромонтеры высокой квалификации. Опробование оборудования позволяет определить исправность и работоспособность коммутационного оборудования, защит, устройств автоматики и телемеханики. Оно проводится после любого вида ремонта или испытаний. Чаще всего это трехкратное включение и отключение собранного оборудования. Большой объем ремонтов выполняется ремонтно-ревизионным участком (РРУ). РРУ взаимодействует в работе с производственно-технической и энергодиспетчерской группами, тяговыми подстанциями, районами контактной сети и электроснабжения, механической мастерской и отделом снабжения. Производственный персонал РРУ подразделяется на отдельные бригады, каждая из которых специализируется на выполнении определенного вида работ: по масляному хозяйству — текущий и капитальный ремонты маслонаполненной аппаратуры, вакуумных и элегазовых выключателей, профилактические испытания и сушка трансформаторного масла; по релейной защите (РЗ) — проверки, испытания и ремонт устройств релейной защиты тяговых подстанций, постов секционирования, ППС и ТП районов электроснабжения; по телеуправлению (ТУ) — осмотр, текущий ремонт и профилактические испытания устройств телемеханики диспетчерских и контролируемых пунктов; по дистанционному управлению (ДУ) — осмотр, текущий ремонт и профилакт! 'ческие испытания устройств дистанционного управления; по преобразовательным агрегатам — текущий и капитальный ремонты, профилактические испытания полупроводниковых выпрямителей, инверторов, сглаживающих устройств тяговых подстанций постоянного тока; по быстродействующим выключателям (БВ) — текущий и капитальный ремонты, профилактические испытания быстродействующих выключателей постоянного тока тяговых подстанций, постов секционирования, ППС, пунктов группировки (ПГ), пунктов отопления вагонов (ПОВ); по высоковольтным испытаниям и кабельному хозяйству — профилактические испытания распределительных устройств, шинных мостов, кабельных линий, отыскание повреждений и ремонт кабелей, испытания защитных средств и монтажных приспособлений; по контрольно-измерительным приборам (КИП) — ремонт, проверка и контроль состояния измерительных приборов, проверка цепей учета электроэнергии, ремонт и госповерка электросчетчиков; по коррозии — профилактические испытания заземляющих устройств; по аккумуляторному хозяйству — обслуживание аккумуляторных батарей тяговых подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта; по радиосвязи — ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных радиостанций, применяемых на дистанциях электроснабжения). Ремонтно-ревизионный участок, как правило, размещается в административном здании дистанции электроснабжения. Для ремонта трансформаторов мощностью до 630 кВ-А предусматривают отдельное помещение с сушильным шкафом, электроталью, резервуарами для трансформаторного масла, испытательной установкой. С учетом местных условий планировка помещения РРУ может иметь индивидуально обоснованное решение. Ремонтный персонал РРУ занимается испытанием сложного электрооборудования, поэтому в нем сосредоточены наиболее квалифицированные специалисты дистанции электроснабжения, которые должны быть обеспечены в необходимом количестве испытательными и измерительными приборами и аппаратами, средствами связи, запасными частями и средствами по обеспечению безопасности труда. К ним относятся: маслоочистительные машины ПСМ-2-4000, аппараты для высоковольтных испытаний АИИ-70, АИМ-80, стенды для комплексной проверки блоков аппаратуры и линий связи ТУ-ТС (СПАТ-78); установки для поверки электроизмерительных приборов, проверки релейных и электронных защит, а также высокоточные измерительные приборы: осциллографы, кварцевые генераторы, приборы для настройки блоков ТУ-КП, ТС-КП, защитные средства и др. Аварийно-восстановительная летучка на базе автомобиля повышенной проходимости, лаборатория по высоковольтным испытаниям, передвижная база масляного хозяйства, автомобиль-цистерна для перевозки трансформаторного масла — основные транспортные средства РРУ. Связь РРУ с энергодиспетчером и руководством ЭЧ осуществляется по селектору и телефону, а с оперативным персоналом ЭЧЭ, ЭЧС и ЭЧК — по телефону. Режим труда и отдыха персонала РРУ следующий: работа ведется в одну смену, продолжительность смены 8,2 н при пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями. Смена дневная. Начало рабочего дня в 800, окончание в 1700, обеденный перерыв в середине рабочего дня продолжительностью 48 мин. Работники РРУ получают спецодежду и спецобувь. Участковые мастерские должны иметь несколько отделений: станочное, кузнечное, электрогазосварочное, столярное, которые располагаются в соответствующих помещениях. Возглавляет мастерские начальник, в обязанности которого входят планирование и организация работ, рассмотрение проектно-сметной документации на заказы, ознакомление исполнителей с заданиями и проведение инструктажа по технике безопасности и технологии производства, контроль за содержанием оборудования, инвентаря и инструмента, материально-техническое снабжение производства, соблюдение режима экономии материалов, электроэнергии и т.д. Организация ремонтных работ. Наибольший эффект дает комплексное использование специализированных бригад ремонтно-ревизионного участка и персонала подстанции. В этом случае необходимо продумать последовательность использования различных бригад, подготовить рабочие места, организовать допуск к работе с минимальными потерями времени и т.д. Большой эффект при таком комплексе работ дает использование методов сетевого планирования и управления (СГТУ). Поэтому на многих электрифицированных участках ремонт оборудования тяговых подстанций производят по графикам СПУ, разработанным с учетом местных условий на основе рекомендаций Департамента электрификации и: электроснабжения ОАО «РЖД». Анализ опыта эксплуатации различных типов тяговых подстанций, в том числе телеуправляемых, показывает необходимость размещения специальных мастерских, оснащенных приборами, оборудованием и инструментом, вблизи помещений щитовой и машинного зала. Это позволяет улучшить качество работы и повысить производительность труда ремонтного персонала подстанции и специализированных бригад. Как правило, при проведении ремонтов и испытаний основная часть приборов и аппаратов проходит проверку и профилактическое обслуживание на месте их установки. Показавшие неудовлетворительные результаты снимают (при наличии такой возможности) и отправляют для ремонта в РРУ. Ремонт основного оборудования обычно производится на месте его установки. Капитальный ремонт трансформаторов со сменой обмоток и некоторых других видов оборудования выполняют, как правило, в дорожных электромеханических мастерских. Для выполнения ревизии и ремонта маслонаполненной аппаратуры, очистки и сушки изоляционного масла используют передвижные базы масляного хозяйства. Планирование капитального ремонта производится как в физических показателях, так и в денежном выражении, причем капитальным считается только такой вид ремонта, который осуществляется с периодичностью более одного года. В случае экономической целесообразности дистанция электроснабжения может вместо капитального ремонта приобретать новое оборудование за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт, например заменять «штыревые» кремниевые диоды на таблеточные (диоды более высокого класса с большими номинальными токами и повышенной стойкостью к циклическим изменениям нагрузки). До начала капитального ремонта составляется проектно-сметная документация. На небольшие объемы работ такую документацию составляют дистанции электроснабжения, на крупные объекты — проектные организации по техническому заданию, выдаваемому отделением дороги или службой электроснабжения. Проектно-сметную документацию по объектам капитального ремонта в зависимости от сметной стоимости капитального ремонта после соответствующего рассмотрения утверждает начальник дистанции электроснабжения, начальник службы электроснабжения или начальник дороги. Службы электроснабжения также рассматривают планы капитального ремонта дистанций электроснабжения, при необходимости изменяют и дополняют их, включая важнейшие работы по повышению надежности устройств электроснабжения, предусмотренные соответствующими указаниями Департамента электрификации и электроснабжения. Отделение дороги или служба определяют совместно с причастными подразделениями также и исполнителей работ (силами дистанции энергоснабжения, электромонтажных поездов, дистанции гражданских сооружений и т.п.), после чего отделение дороги передает исполнителям план по труду и т.д., дистанция электроснабжения заключает с ними договоры или выдает наряд-заказ на эту работу. Периодичность планово-предупредительных ремонтов определяется Департаментом электрификации и электроснабжения с учетом требований Правил (Приложение «Нормы испытания электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей»), предложений дорог и рекомендаций соответствующих лабораторий ВНИИЖТа. График планово-предупредительного ремонта составляется на основании расчетных трудозатрат на каждый вид работ, определяемых по типовым нормам с учетом местных условий. С учетом этих же типовых норм составляются и технологические карты, которые определяют последовательность операций, обеспечивающую безопасность работы персонала и определяющую состав исполнителей, условия выполнения работ, перечень механизмов, приборов, приспособлений. |