Файл ЦТ. Логистическая задача логистическая система логистические издержки материальный и сопутствующие ему потоки
 Скачать 112.04 Kb.
|
|
складская логистика транспортная логистика универсальная логистика Бесперебойное и надежное обеспечение производственного процесса обеспечивают запасы: подготовительные производственные текущие товарные транспортные Бесперебойное обеспечение потребителей материальными ресурсами обеспечивают запасы: подготовительные производственные текущие товарные транспортные Обеспечение непрерывности, равномерности, ритмичности производственных процессов обеспечивают запасы: подготовительные производственные текущие товарные транспортные Запасы товарные, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки от поставщика к потребителю, это запасы: подготовительные производственные текущие товарные транспортные Непрерывность процесса потребления между двумя поставками обеспечивают запасы: подготовительные производственные текущие товарные транспортные Запасы, предназначенные для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств: подготовительные страховые текущие товарные транспортные Нормальную работу организаций во время сезонных перерывов обеспечивают запасы: подготовительные сезонные текущие товарные транспортные Запасы, уровень которых превышает установленные нормы запаса – это запасы: подготовительные сверхнормативные текущие товарные транспортные Запасы, длительно неиспользуемые, образующиеся вследствие морального устаревания и отсутствия спроса – это запасы: неликвидные подготовительные текущие товарные транспортные Момент времени, когда производится очередной заказ называется: точка заказа время выполнения заказа интервал поставки момент заказа период выполнения (упреждения) заказа Момент времени, когда остаток товара становится минимальным: время выполнения заказа интервал поставки момент заказа период выполнения (упреждения) заказа точка заказа Период (интервал) времени между двумя очередными поставками называется: время выполнения заказа интервал поставки момент заказа период выполнения (упреждения) заказа точка заказа Период (интервал) времени между моментом подачи заказа и моментом поступления продукции на склад называется: время выполнения заказа интервал поставки момент заказа период выполнения заказа точка заказа Деление запасов на текущие, страховые, сезонные, подготовительные производится по: единицам измерения исполняемым функциям местонахождению назначению период образования Постоянным при нормальном функционировании логистической системы является размер запасов: производственных рекламных сезонных страховых текущих Уровень запаса, равный сумме страховых, подготовительных и половине текущих запасов, это уровень: максимальный минимальный общий плановый средний Уровень запаса, равный сумме страхового, подготовительного и максимального уровня текущего запаса, это уровень: максимальный минимальный общий плановый средний Уровень запаса, равный сумме страхового и подготовительного запаса, это уровень: максимальный минимальный общий плановый средний К оперативному уровню управления запасами относят метод: XYZ-анализа АВС-анализа балансовых расчетов статистический структурного анализа К оперативному уровню управления запасами относят метод: XYZ-анализа АВС-анализа прямого расчета статистический структурного анализа К тактическому уровню управления запасами относят метод: XYZ-анализа АВС-анализа прямого расчета статистический структурного анализа Взаимосвязь между степенью вредного воздействия и вероятности того, что оно способно нанести вред – это: маркетинг потребность предложение риск спрос Ошибки менеджмента компании, ее сотрудников; проблемы системы внутреннего контроля – это риски: кредитные организационные производственные рыночные юридические Риск финансовых потерь из-за изменения цены товара; риск снижения спроса на продукцию; риск потери ликвидности – это риски: кредитные организационные производственные рыночные юридические Риски невыполнения контрагентом своих обязательств в полной мере в срок – это риски: кредитные организационные производственные рыночные юридические Риск некорректного составления документов, вследствие чего контрагент не может выполнять условия договора – это риски: кредитные организационные производственные рыночные юридические Риск возникновения аварий, поломок оборудования – это риски: кредитные организационные производственные рыночные юридические Степень нежелательного воздействия, негативно влияющего на качество конечного продукта – это риск для качества: контрагента объекта предприятия продукции производителя Процесс выявления источников риска и принятия мер к устранению, снижению или минимизации вероятного вреда – это: выявление рисков координация рисками обработка рисков оценка рисков управление рисками Совокупность всех видов работ, связанных с планированием, реализацией, контролем и улучшением деятельности по управлению риском – это: потребление предложение риск-маркетинг риск-менеджмент спрос Произведение вероятности причинения ущерба и величины (серьезности) этого ущерба – это: маркетинг потребность предложение риск спрос Подготовка к наступлению рисков, а именно планирование управления рисками – это основная цель: маркетинга потребности предложения спроса управления рисками Название руководящих указаний ICH Q9 «Risk Quality Management» в переводе с английского переводится как: Координация рисками качества Управление оценкой качества Управление показателями качества Управление рисками качества Управление рисками продукции Модель процесса управления рисками на фармацевтическом производстве, представлена в руководящих указаниях: ICH Q2 ICH Q3 ICH Q4 ICH Q5 ICH Q9 Руководящие указания ICH Q9 для фармацевтического производстве (ICH Q9 – Risk Quality Management (Управление рисками качества) с 2008 года включены в структуру европейского: Введения GMP Закона GMP Описания GMP Положения GMP Руководства GMP Основное внимание в ICH Q9 уделено риску для безопасности пациентов, связанных с дефектами при распределении по: законам поставок инструкции поставок перечню поставок пунктам поставок цепи поставок Определение опасностей, связанных с процессом/качеством, и ее потенциального вреда – это: анализ риска градация риска идентификация риска принятие риска снижение риска Определение явления или условия, которое может вызвать вредное воздействие – это: анализ риска градация риска идентификация риска принятие риска снижение риска Определение уровня или степени относительного риска причинения вреда и последующего подтверждения необходимости снижения этого уровня– это: анализ риска градация риска идентификация риска принятие риска снижение риска Улучшение процесса через минимизацию риска – это: анализ риска градация риска идентификация риска принятие риска снижение риска Принятие решения о снижении риска до приемлемого уровня или о необходимости дальнейшего снижения или градации риска – это: анализ риска градация риска идентификация риска принятие риска снижение риска Последующая повторная оценка риска, проводимая для подтверждения реализации мер по снижению рисков и определения их достаточности – это: анализ рисков градация рисков идентификация рисков переоценка рисков принятие рисков Взаимодействие с заинтересованными сторонами для обмена информацией с целью внедрения изменений, направленных на снижение рисков, или сообщения о не устраненных и остаточных рисках – это: анализ риска градация риска идентификация риска принятие риска распространение информации о рисках Оценка риска, основанная на прогнозировании будущих событий – это оценка: анализируемая дедуктивная индуктивная логарифмическая математическая Оценка риска, основанная на анализе прошедших событий – это оценка: анализируемая дедуктивная индуктивная логарифмическая математическая Определение угроз при участии профильных специалистов, которые могут нанести вред – это: анализ риска анализ рисков градация рисков идентификация риска принятие рисков «Запись планируемых действий» – это этап управления рисками, который называется: остаточные риски отчет об оценке риска оценка рисков план мониторинга и удержания рынка план управления рисками «Запланированные действия» – это этап управления рисками, который называется: остаточные риски отчет об оценке риска оценка рисков план мониторинга и удержания рынка план управления рисками «Документальное оформление предпринятых действий, полученных результатов и сделанных выводов» – это этап управления рисками, который называется: остаточные риски отчет об оценке риска оценка рисков план мониторинга и удержания рынка план управления рисками «Определение методов мониторинга и действий по удержанию риска» – это этап управления рисками, который называется: остаточные риски отчет об оценке риска оценка рисков план мониторинга и удержания рынка план управления рисками «Идентификация рисков, которые не были устранены, их доступность» – это этап управления рисками, который называется: остаточные риски отчет об оценке риска оценка рисков план мониторинга и удержания рынка план управления рисками Метод оценки рисков, основанный на расчетах и анализе статистических показателей, называется: анализа чувствительности вероятностный построения дерева решений построения дерева сценариев учета рисков при расчете чистой приведенной стоимости Метод оценки риска, дающий представление о наиболее критических факторах инвестиционного проекта, называется: анализа чувствительности вероятностный построения дерева решений сценариев учета рисков при расчете чистой приведенной стоимости Метод оценки риска, реализуемый путем введения поправки на риск или путем учета вероятности возникновения денежных потоков, называется анализа чувствительности вероятностный построения дерева решений сценариев учета рисков при расчете чистой приведенной стоимости Прогнозирование внешней обстановки при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Страхование при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Распределение риска по этапам работы при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Заключение договоров о совместной деятельности для реализации рискованных проектов при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Обучение и инструктирование персонала при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Распределение ответственности между участниками проекта при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Увольнение некомпетентных сотрудников при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Создание системы резервов при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Создание специальных инновационных подразделений при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Распределение инвестиций в разных отраслях и сферах деятельности при управлении рисками относится к группе методов: диверсификации рисков компенсации рисков локализации рисков согласования рисков уклонения от рисков Стратегию диверсификации инвестиционного портфеля для снижения риска потерь при инвестировании предложил: Вильфредо Парето Гарри Марковец Даниил Бернулли Дейл Карнеги Ф. Гальтон Наиболее часто применяемый инструмент риск-менеджмента, предполагающий передачу возмещения ущерба, это: идентификация риска отказ от риска отчет об оценке риска план управления рисками страхование Для передачи наиболее затратных рисковых функций внешним исполнителям заключается договор: аутсорсинга клининга оказания услуг страхования трудовой Процесс модификации риска предполагает: идентификацию последствий риска обоснование вероятности негативного события обработку риска определение источника риска поиск путей снижения риска Форма обработки рисков, включающая согласованное распределение риска между несколькими сторонами, называется: аутсорсинг идентификация рисков отказ от рисков принятие рисков разделение рисков Перенос риска является формой: отказа от риска повышения риска предотвращения риска принятия риска разделения риска Функция по систематической проверке, надзору, обследованию и определению состояния, проводимые для идентификации изменений рисков, это: аудит аутсорсинг идентификация риска мониторинг распределение Форма обмена информацией о риске, предусматривающая информирование соответствующих внутренних и внешних причастных сторон путем предоставления информации о текущем состоянии риска и менеджменте риска, это: декларация о рисках идентификация риска отчетность о риске разделение риска управление рисками Набор сведений о всех видах риска называется: идентификация рисков отчетность о риске перечень рисков профиль риска реестр рисков На первом этапе риск-менеджмента происходит: выбор методов и инструментов управления выявленным риском выявление риска и оценка вероятности его реализации и масштаба последствий оценка достигнутых результатов и корректировка риск-стратегии разработка риск-стратегии реализация риск-стратегии Наиболее удобной и развитой, проверенной многолетней практикой, является классификация грузов, принятая на: морском транспорте автомобильном транспорте железнодорожном транспорте воздушном транспорте общественном транспорте Маршрут перевозки это: документ, регламентирующий последовательность движения транспорта наиболее совершенный способ организации материалопотоков (потоков грузов) перевозка продукции автомобилем путь транспортного средства от пункта загрузки до точки назначения рациональное использование подвижного состава Задача транспортной логистики, это определения: минимального времени доставки мощности двигателей транспортного средства правил погрузки и разгрузки автомобиля, самолета, корабля рационального маршрута доставки соответствия объема груза и емкости транспортного средства При анализе системы транспортной логистики в первую очередь учитывают: затраты на горюче-смазочные материалы общие издержки на доставку грузов постоянные издержки службы доставки предельные издержки транспорта удельный вес заработной платы работников транспортной службы в общих издержках Логистическая функция, связанная с перемещением продукции определенным транспортным средством (или средствами) по определенной технологии в цепи поставок, называется: аутсортинг движение инсорсинг скорость транспортировка Создание собственной транспортной инфраструктуры, реализующей логистические операции транспортировки, называется: аудит аутсорсинг дистрибьютор инсорсинг сорсинг Передача посреднику – перевозчику, экспедитору или логистическому оператору всех решений по организации и выполнению транспортных и сопутствующих логистических операций, называется: аудит аутсорсинг дистрибьютор инсорсинг сорсинг Одним из преимуществ использования собственного транспорта в цепи поставок компании является: возможность быстрого привлечения дополнительного транспорта в период высокого спроса возможность выбора между различными операторами на рынке возможность экономии в период уменьшения объема продаж использование качественных услуг профессиональных транспортных операторов неограниченность доступа транспорта Одним из преимуществ использования собственного транспорта в цепи поставок компании является: возможность «от начала до конца» планировать и контролировать организацию транспортного процесса и использование транспортных средств возможность быстрого привлечения дополнительного транспорта в период высокого спроса возможность выбора между различными операторами на рынке возможность экономии в период уменьшения объема продаж использование качественных услуг профессиональных транспортных операторов Одним из преимуществ использования собственного транспорта в цепи поставок компании является: возможность быстрого привлечения дополнительного транспорта в период высокого спроса возможность выбора между различными операторами на рынке возможность экономии в период уменьшения объема продаж возможность экономии за счет уменьшения транзакций и бесприбыльной работы собственного транспорта использование качественных услуг профессиональных транспортных операторов Одним из преимуществ использования собственного транспорта в цепи поставок компании является: возможность быстрого привлечения дополнительного транспорта в период высокого спроса возможность выбора между различными операторами на рынке возможность экономии в период уменьшения объема продаж использование качественных услуг профессиональных транспортных операторов независимость от услуг транспортных монополий Одним из преимуществ использования наемного транспорта в цепи поставок компании является: возможность «от начала до конца» планировать и контролировать организацию транспортного процесса и использование транспортных средств возможность экономии за счет уменьшения транзакций и бесприбыльной работы собственного транспорта использование качественных услуг профессиональных транспортных операторов независимость от услуг транспортных монополий неограниченность доступа транспорта Одним из преимуществ использования наемного транспорта в цепи поставок компании является: возможность выбора между различными операторами на рынке неограниченность доступа транспорта возможность «от начала до конца» планировать и контролировать организацию транспортного процесса и использование транспортных средств возможность экономии за счет уменьшения транзакций и бесприбыльной работы собственного транспорта независимость от услуг транспортных монополий Одним из преимуществ использования наемного транспорта в цепи поставок компании является: возможность «от начала до конца» планировать и контролировать организацию транспортного процесса и использование транспортных средств возможность экономии в период уменьшения объема продаж возможность экономии за счет уменьшения транзакций и бесприбыльной работы собственного транспорта независимость от услуг транспортных монополий неограниченность доступа транспорта Одним из преимуществ использования наемного транспорта в цепи поставок компании является: возможность «от начала до конца» планировать и контролировать организацию транспортного процесса и использование транспортных средств возможность быстрого привлечения дополнительного транспорта в период высокого спроса возможность экономии за счет уменьшения транзакций и бесприбыльной работы собственного транспорта независимость от услуг транспортных монополий неограниченность доступа транспорта НЕ является логистическим посредником в транспортировке цепи поставок: 3PL-провайдер аудитор логистический оператор перевозчик экспедитор НЕ является основным критерием при выборе способа транспортировки и вида транспорта в цепи поставок: максимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути минимальные затраты на транспортировку заданное время транзита (доставка груза) максимальная надежность и безопасность мощность и доступность вида транспорта Транзитное время – это время: доставки груза транзакции аудита действия сертификата действия патента Транспортировка, которая осуществляется одним видом транспорта в цепи поставок, называется: интермодальная комбинированная смешанная терминальная унимодальная Транспортировка, которая осуществляется обычно двумя видами транспорта в цепи поставок, называется: интермодальная комбинированная смешанная терминальная унимодальная Транспортировка, которая осуществляется с использованием более двух видов транспорта в цепи поставок, называется: интермодальная комбинированная смешанная терминальная унимодальная Последовательная перевозка груза в одной и той же грузовой единице (крупнотоннажном контейнере, съемном кузове, полуприцепе и т. п.) с перевалкой его в пути следования с одного вида транспорта на другой без перегрузки самого груза, называется перевозка: интермодальная комбинированная смешанная терминальная унимодальная Перевозка грузов в цепи поставок, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется перевозкой: интермодальной комбинированной смешанной терминальной унимодальной Специальный комплекс сооружений, технических и технологических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, переработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников, называется грузовым: контейнером кузовом прицепом складом терминалом Одним из достоинств железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: большие капитальные вложения в производственно- техническую базу высокая провозная и пропускная способность недостаточно высокая сохранность груза низкая доступность к конечным точкам продаж ограниченное количество перевозчиков Одним из достоинств железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: большие капитальные вложения в производственно- техническую базу недостаточно высокая сохранность груза независимость от климатических условий, времени года и суток низкая доступность к конечным точкам продаж ограниченное количество перевозчиков Одним из достоинств железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая регулярность перевозок ограниченное количество перевозчиков большие капитальные вложения в производственно- техническую базу низкая доступность к конечным точкам продаж недостаточно высокая сохранность груза Одним из достоинств железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: относительно низкие тарифы ограниченное количество перевозчиков большие капитальные вложения в производственно-техническую базу низкая доступность к конечным точкам продаж недостаточно высокая сохранность груза Одним из недостатков железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая провозная и пропускная способность высокая провозная и пропускная способность высокая регулярность перевозок ограниченное количество перевозчиков относительно низкие тарифы Одним из недостатков железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: большие капитальные вложения в производственно-техническую базу высокая провозная и пропускная способность высокая провозная и пропускная способность высокая регулярность перевозок относительно низкие тарифы Одним из недостатков железнодорожного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая провозная и пропускная способность высокая провозная и пропускная способность высокая регулярность перевозок недостаточно высокая сохранность груза относительно низкие тарифы Одним из достоинств морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность межконтинентальных перевозок зависимость от географических и погодных условий малая частота отправок низкая скорость доставки (большее время транзита) ограниченность перевозок Одним из достоинств морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: зависимость от географических и погодных условий малая частота отправок низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния низкая скорость доставки (большее время транзита) ограниченность перевозок Одним из достоинств морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая провозная и пропускная способность зависимость от географических и погодных условий малая частота отправок низкая скорость доставки (большее время транзита) ограниченность перевозок Одним из недостатков морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность межконтинентальных перевозок высокая провозная и пропускная способность низкая капиталоемкость перевозок низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния ограниченность перевозок Одним из недостатков морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность межконтинентальных перевозок высокая провозная и пропускная способность низкая капиталоемкость перевозок низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния низкая скорость доставки (большее время транзита) Одним из недостатков морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: зависимость от географических и погодных условий возможность межконтинентальных перевозок низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния высокая провозная и пропускная способность низкая капиталоемкость перевозок Одним из недостатков морского вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность межконтинентальных перевозок высокая провозная и пропускная способность малая частота отправок низкая капиталоемкость перевозок низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния Одним из достоинств воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая капитало-, материало- и энергоемкость перевозок высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы зависимость от погодных условий наивысшая скорость доставки груза недостаточная географическая доступность Одним из достоинств воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая капитало-, материало- и энергоемкость перевозок высокая надежность высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы зависимость от погодных условий недостаточная географическая доступность Одним из достоинств воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая капитало-, материало- и энергоемкость перевозок высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы зависимость от погодных условий наивысшая сохранность груза недостаточная географическая доступность Одним из достоинств воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая капитало-, материало- и энергоемкость перевозок высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы зависимость от погодных условий наиболее короткие маршруты перевозок недостаточная географическая доступность Одним из недостатков воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая надежность высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы наиболее короткие маршруты перевозок наивысшая скорость доставки груза наивысшая сохранность груза Одним из недостатков воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая капитало-, материало- и энергоемкость перевозок высокая надежность наиболее короткие маршруты перевозок наивысшая скорость доставки груза наивысшая сохранность груза Одним из недостатков воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая надежность зависимость от погодных условий наиболее короткие маршруты перевозок наивысшая скорость доставки груза наивысшая сохранность груза Одним из недостатков воздушного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: высокая надежность наиболее короткие маршруты перевозок наивысшая скорость доставки груза наивысшая сохранность груза недостаточная географическая доступность Одним из достоинств автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность доставки груза «от двери до двери» возможность хищения груза и угона автотранспорта высокая себестоимость перевозок на большие расстояния зависимость от погодных и дорожных условий низкая производительность Одним из достоинств автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность хищения груза и угона автотранспорта высокая маневренность, гибкость высокая себестоимость перевозок на большие расстояния зависимость от погодных и дорожных условий низкая производительность Одним из достоинств автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность отправки груза маленькими партиями возможность хищения груза и угона автотранспорта высокая себестоимость перевозок на большие расстояния зависимость от погодных и дорожных условий низкая производительность Одним из недостатков автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность доставки груза «от двери до двери» возможность отправки груза маленькими партиями высокая доступность высокая маневренность, гибкость низкая производительность Одним из недостатков автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность доставки груза «от двери до двери» возможность отправки груза маленькими партиями высокая доступность высокая маневренность, гибкость зависимость от погодных и дорожных условий Одним из недостатков автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность доставки груза «от двери до двери» возможность отправки груза маленькими партиями высокая доступность высокая маневренность, гибкость высокая себестоимость перевозок на большие расстояния Одним из недостатков автомобильного вида транспорта, который используют для организации транспортировки в цепях поставок, является: возможность доставки груза «от двери до двери» возможность отправки груза маленькими партиями возможность хищения груза и угона автотранспорта высокая доступность высокая маневренность, гибкость Перевозка, которая выполняется одним видом транспорта без дополнительных операций со склада грузоотправителя до склада грузополучателя, называется: интермодальная комбинированная мультимодальная прямая смешанная Перевозка, которая выполняется несколькими видами транспорта в необходимых для данного груза и маршрута перевозки сочетаниях: автомобильный – воздушный, автомобильный – железнодорожный и т.п., называется: интермодальная комбинированная мультимодальная прямая смешанная Перевозка грузов в одном и том же контейнере, которая выполняется несколькими видами транспорта, называется: интермодальная комбинированная мультимодальная прямая смешанная Перевозка, в которой участвуют различные виды транспорта и создаются условия для наилучшего сочетания их возможностей, называется: интермодальная комбинированная мультимодальная прямая смешанная Перевозка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю перевозку из пункта отправки до пункта назначения через один или более промежуточных пунктов, называется: интермодальная комбинированная мультимодальная прямая смешанная Перевозка грузов одним видом транспорта одним и более перевозчиком, называется: интермодальная комбинированная прямая смешанная унимодальная Перевозка, при которой перевозчик берет на себя ответственность только за ту часть, которую он осуществляет, называется: интермодальная прямая сегментированная смешанная унимодальная Посредник, организующий перевозку грузов и представляющий сопутствующие услуги по поручению грузоотправителя, называется: 3PL-провайдер аудитор логистический оператор перевозчик экспедитор Компания, оказывающая комплекс операционных логистических услуг, использующая для этого собственные активы, называется: 3PL-провайдер аудитор логистический оператор перевозчик экспедитор Системный логистический интегратор, предоставляющий услуги по проектированию, интегрированному планированию цепей поставок промышленной или торговой компании и управлению логистическими бизнес-процессами в них, называется: 4PL-провайдер аудитор логистический оператор перевозчик экспедитор Кольцевой маршрут — это: многократный повтор пробега автотранспорта между двумя конечными пунктами обратным холостым пробегом последовательный объезд пунктов по замкнутому кругу последовательный развоз продукции без возврата на склад с обратным полностью груженым пробегом Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний проведение совместных совещаний руководителей компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании формирование рабочей группы из представителей компаний-участников цепи поставок Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка регламентов взаимодействия между компаниями разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов планирование мероприятий по обмену информацией принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка макетов документов, передаваемых компаниями друг другу разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка графика совместных совещаний рабочей группы разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров координация систем информационного обеспечения управления перевозками и всей работой цепи поставок монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов правила распределения доходов от реализации товаров с помощью цепи поставок между компаниями – партнерами принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов правила разрешения спорных ситуаций и конфликтов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов подготовка и заключение договоров или меморандумов по взаимодействию при функционировании цепи поставок принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании регулярные совещания представителей участников цепи поставок и взаимное информирование о ситуации в процессе функционирования цепи поставок Для формирования цепи поставок важным является обследование компаний: благотворительности инвестиционного фонда кредитной истории налоговой нагрузки технико-экономическое На первом этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования На втором этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования На третьем этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования На четвертом этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования Технико-экономические показатели, увязывающие производственные операции с конечной эффективностью деятельности предприятия или всей цепи поставок, это: XYZ АВС КПД КПП СКЮ Логистическая информационная подсистема, представляющая собой информационную систему, включающую базы данных и аналитические модели, формирует подсистему: генерирования выходных форм и отчетов информационной поддержки математической статистики поддержки логических решений финансовой аналитики Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний проведение совместных совещаний руководителей компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании формирование рабочей группы из представителей компаний-участников цепи поставок Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка регламентов взаимодействия между компаниями разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов планирование мероприятий по обмену информацией принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка макетов документов, передаваемых компаниями друг другу разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка графика совместных совещаний рабочей группы разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров координация систем информационного обеспечения управления перевозками и всей работой цепи поставок монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов правила распределения доходов от реализации товаров с помощью цепи поставок между компаниями – партнерами принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов правила разрешения спорных ситуаций и конфликтов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов подготовка и заключение договоров или меморандумов по взаимодействию при функционировании цепи поставок принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании Взаимодействие компаний-партнеров на этапе планирования цепи поставок включает мероприятия, одним из которых является: закрытие информации от партнеров монополизация доходов принятие самостоятельных решений руководителями компаний разработка собственного регламента для каждой компании регулярные совещания представителей участников цепи поставок и взаимное информирование о ситуации в процессе функционирования цепи поставок Для формирования цепи поставок важным является обследование компаний: благотворительности инвестиционного фонда кредитной истории налоговой нагрузки технико-экономическое На первом этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования На втором этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования На третьем этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования На четвертом этапе технико-экономического обследования компаний-партнеров цепи поставок осуществляется: все перечисленное измерение существующих ключевых показателей деятельности разработка предложений по совершенствованию процессов и объектов в цепи поставок и оценка их эффективности составление документов и программ для реализации предложений по совершенствованию цепи поставок формулирование цели и планирование выполнения обследования Технико-экономические показатели, увязывающие производственные операции с конечной эффективностью деятельности предприятия или всей цепи поставок, это: XYZ АВС КПД КПП СКЮ Логистическая информационная подсистема, представляющая собой информационную систему, включающую базы данных и аналитические модели, формирует подсистему: генерирования выходных форм и отчетов информационной поддержки математической статистики поддержки логических решений финансовой аналитики К механическим потерям на производстве относят |