привет. Люди используют различные методы для перемещения товаров, товаров, идей из одного места в другое
 Скачать 72.22 Kb.
|
|
Люди используют различные методы для перемещения товаров, товаров, идей из одного места в другое. РЕКЛАМА Земля, вода и воздух являются основными видами транспорта. Имея общую длину около 42,3 лаккм, Индия имеет одну из крупнейших дорожных сетей в мире. Около 85% пассажирских и 70% грузовых перевозок осуществляется автомобильным транспортом. Шер Шах Сури построил Шахи (Королевскую) дорогу для укрепления и консолидации своей империи из долины Инда в долину Сонар в Бенгалии. Эта дорога была позже переименована в Гранд-Магистраль (GT) в британский период, соединяя Калькутту и Пешавар. В настоящее время GT Road простирается от Амритсара до Калькутты. Он разделен на 2 сегмента – (а) Национальное шоссе (NH) -1 из Дели в Амритсар и (b) NH-2 из Дели в Калькутту. Дороги были классифицированы как Национальные Шоссе (NH), Государственные Шоссе (SH), Основные Районные Дороги и Сельские Дороги. Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI), которое является автономным органом при Министерстве наземного транспорта, было введено в эксплуатацию в 1995 году. Основные дороги, соединяющие два или более штатов, строятся и обслуживаются центральным правительством. Эти дороги известны как Национальные Шоссе. NHAI отвечает за разработку, обслуживание и эксплуатацию национальных автомагистралей. РЕКЛАМА Национальные автомагистрали составляют всего 1,67 процента от общей протяженности дороги, но на них приходится около 40 процентов дорожного движения. «Золотой четырехугольник» – это 4 86 полос длиной 5846 км, транспортный коридор высокой плотности, который соединяет четыре крупных города Индии: Дели-Мумбаи-Ченнаи-Калькутта. Коридор Север-Юг протяженностью 4076 км направлен на то, чтобы соединить Сринагар в Джамму и Кашмир с Каньякумари в Тамилнаде. Планируется, что протяженность дороги составляет 3640 км. Коридор Восток-Западсоединит Силчар в Ассаме с портовым городом Порбандар в Гуджарате. Государственные Шоссе построены и поддерживаются правительствами штата. Государственные магистрали соединяют столицы штатов с районными штаб-квартирами и другими важными городами. Все государственные автомобильные дороги в совокупности составляют около 4 процентов от общей протяженности автомобильных дорог в стране. Районные дороги – это дороги, соединяющие районный штаб и другие важные узлы района. На районные дороги приходится около 60,83% общей протяженности дороги страны. Кроме того, около 80 процентов общей протяженности дорог в Индии приходится на сельские дороги. РЕКЛАМА Другие дороги включают пограничные дороги и международные автомагистрали. Организация пограничных дорог (BRO) была создана в мае 1960 года для ускорения экономического развития и укрепления обороноспособности путем быстрого и скоординированного улучшения стратегически важных дорог вдоль северной и северо-восточной границы страны. BRO построил дороги в высокогорной гористой местности, соединяющей Чандигарх с Манали (Химачал-Прадеш) и Лехом (Ладакх), который проходит на средней высоте 4270 метров над средним уровнем моря. Плотность дорог составляет всего 12,14 км в Джамму и Кашмире, тогда как в Керале – 517,77 км. Железные дороги были введены в Индию в 1853 году, когда была построена линия от Бомбея до Тана на расстоянии 34 км. Общая протяженность сети Индийских железных дорог составляет 64460 км. (Март 2011 г.) Система Индийских железных дорог была разделена на шестнадцать зон (как показано на карте, приведенной ниже – линии, показанные разными цветами, иллюстрируют регионы соответствующих зон). В Индии три системы железных дорог – широкой колеи (расстояние между рельсами составляет 1,667 метра); измерительный прибор (расстояние между рельсами – один метр); и узкая колея (расстояние между рельсами составляет 0,762 метра или 0,610 метра). Реклама Сумка поясная Sela Сумка поясная Sela. Узнать больше Конканская железная дорога, построенная вдоль западного побережья в 1998 году, является знаковым достижением Индийской железной дороги. Железная дорога Конкан – это железнодорожный маршрут длиной 760 км, соединяющий Роху в Махараштре с Мангалоромв штате Карнатака. Конканская железная дорога пересекает 146 рек, ручьев, почти 2000 мостов и 91 тоннель. Самый большой в Азии туннель длиной около 6,5 км построен на железнодорожном маршруте Конкан возле Ратнагири в Махараштре. Водный транспорт можно разделить на две основные категории – внутренние водные путии океанические водные пути . У Индии есть 14 500 км судоходных водных путей, что составляет около 1% в транспорте страны. В настоящее время 5 685 км крупных рек проходят через механизированные суда с плоским дном. Управление по внутренним водным путямбыло создано в 1986 году для развития, обслуживания и регулирования национальных водных путей в стране. Основные национальные водные пути (СЗ) Индии – СЗ 1 (Аллахабад-Халдиа простирается на 1 620 км); СЗ 2 (Садия-Дхубри простирается на 891 км); и СЗ 3 (КоттапурамКоллам охватывает 205 км). Кроме того, СЗ 4 охватывает определенные участки рек Годавари и Кришна вместе с Какинада Пудучерри; Общее расстояние 1078 км. СЗ 5 охватывает определенные участки реки Брахмани, а также реки Матай, дельтовые каналы рек Маханади и Брахмани и каналы Восточного побережья; Общее расстояние 588 км. Индия имеет 12 основных и 185 второстепенных портов с обширной береговой линией около 7 517 км, включая острова. Примерно 95% внешней торговли Индии по объему и 70% по стоимости движется по океанским маршрутам. Воздушный транспорт в Индии ознаменовался своим началом в 1911 году, когда была начата авиапочта на небольшом расстоянии в 10 км между Аллахабадом и Наини. Управление аэропортов Индии несет ответственность за обеспечение безопасного, эффективного воздушного движения и услуг воздушной связи в воздушном пространстве Индии. Pawan Hans – это вертолетная служба, работающая в холмистой местности, которая широко используется туристами в северо-восточных регионах. Первый в Азии газопровод для пересеченной местности, проложенный на расстоянии 1157 км, был построен компанией Oil India Limited (OIL) от нефтяного месторождения Нахаркатия в Ассаме до нефтеперерабатывающего завода Барауни в Бихаре , который в 1966 году был проложен до Канпура. Мумбаи Хай-Кояли и Хазира-Виджайпур-Джагдишпур (HVJ) являются наиболее важными трубопроводами в Индии. Недавно был построен трубопровод протяженностью 1256 км между Салайей(Гуджарат) и Матхурой (UP). РЕКЛАМА РЕКЛАМА Сумка поясная Sela РЕКЛАМА• 0+ РЕКЛАМА Вебинар 2.06: Обзор рынка, застройщиков и цен Таиланда РЕКЛАМА Обучение на программиста с нуля — курс от Яндекса 56 ПРЕДЫДУЩИЙ УРОКГеография Индия – Энергетические ресурсы СЛЕДУЮЩИЙ УРОКГеография Индии – Связь Учебник по географии Мир географии – Введение География Индии – Введение География Индии – физический аспект География Индия – дренажная система География Индии – Климат География Индия – Естественная растительность География Индия – Национальный Лес География Индии – Дикая природа География Индии – Почва География Индии – Земельные ресурсы География Индии – Минеральные ресурсы География Индия – Сельское хозяйство География Индия – Промышленность География Индия – Энергетические ресурсы География Индии – Транспорт География Индии – Связь География Индия – Внешняя торговля География Индия – Люди География Индия – поселение География Индия – Миграция География Индии – Региональное развитие География Индии – Бедствия Эволюция Земли Мир географии – Климат Мир географии – Транспорт Мир географии – Коммуникации Мир географии – Население Мир географии – населенные пункты Мир географии – Человеческое развитие Мир географии – Международная торговля География – онлайн-викторина География Онлайн Тест География – Краткое руководство География – Полезные ресурсы Обсудить географию Популярные уроки и статьиСТАТЬИ Инициализаторы экземпляра в Java объясненыАпрель 18, 2018 УЧЕБНИКИ AJAX - Краткое руководствоСентябрь 24, 2018 УЧЕБНИКИ 1. ВведениеМай 29, 2020 Реклама• 0+ Порадуйте любимых: желанные подарки со скидками до 80% Когда шопинг в радость! Идеи подарков для любимых с максимальными скидками! Рейтинг и отзывы О приложении Что нового Загрузить © Copyright 2022 CoderLessons.com До середины 19 века транспортные средства в Индии были отсталыми. Они были ограничены повозкой, верблюдом и вьючной лошадью. РЕКЛАМА Британские правители вскоре поняли, что дешевая и простая система транспорта была необходима, если британские производители должны были массово вливаться в Индию, а ее сырье – для британской промышленности. Британские правители ввели пароходы на реках и приступили к улучшению дорог. Работы на Большой магистральной дороге из Калькутты в Дели начались в 1839 году и завершились в 1850-х годах. Были также предприняты усилия, чтобы связать автомобильные дороги с крупными городами, портами и рынками страны. Первый железнодорожный двигатель, разработанный Джорджем Стивенсоном, был запущен в эксплуатацию в Англии в 1814 году. Железные дороги быстро развивались в 1830-х и 1840-х годах. Самое раннее предложение построить железную дорогу в Индии было сделано в Мадрасе в 1831 году. Но фуры этой железной дороги должны были быть запряжены лошадьми. Строительство паровых железных дорог в Индии впервые было предложено в 1834 году в Англии.Он получил сильную политическую поддержку со стороны английских железнодорожных промоутеров, финансистов и торговых домов, торгующих с Индией, и производителей текстиля. Было решено, что индийские железные дороги должны быть построены и эксплуатироваться частными компаниями, которым правительство Индии гарантировало минимальный доход в размере пяти процентов от их капитала. Первая железнодорожная линия, идущая из Бомбея в Тане, была открыта для движения в 1853 году . Лорд Далхаузи, который стал генерал-губернатором Индии в 1849 году, был горячим сторонником быстрого строительства железной дороги. Далхаузи предложил сеть из четырех основных магистральных линий, которые соединяли бы внутреннюю часть страны с большими портами и связывали различные части страны. К концу 1869 года гарантированными компаниями было построено более 4000 миль железных дорог; но эта система оказалась очень дорогой и медленной, и в 1869 году правительство Индии решило построить новые железные дороги в качестве государственных предприятий. Но скорость расширения железной дороги все еще не удовлетворяла чиновников в Индии и бизнесменов в Великобритании. После 1880 года железные дороги были построены как через частные предприятия, так и через государственное агентство. К 1905 году было построено почти 28 000 миль железных дорог. Железнодорожные линии были проложены, главным образом, для того, чтобы связать внутренние районы производства сырья в Индии с портами экспорта. РЕКЛАМА Потребности индийских отраслей в отношении их рынков и источников сырья игнорировались.Кроме того, железнодорожные тарифы были установлены таким образом, чтобы способствовать импорту и экспорту и дискриминировать внутреннее движение товаров. Несколько железнодорожных линий в Бирме и Северо-Западной Индии были построены дорого, чтобы служить британским имперским интересам. Британцы также создали эффективную и современную почтовую систему и представили телеграф. Первая телеграфная линия из Калькутты в Агру была открыта в 1853 году. Лорд Далхаузи представил почтовые марки.Ранее денежная оплата должна была быть сделана, когда письмо было отправлено. Он также урезал почтовые тарифы и установил единый тариф. СОЦРЕКЛАМАГолосуйте за благоустройство Самарской области!63.gorodsreda.ru РЕКЛАМАОбучение HTML и CSS с нуля — курсы от Яндексаpracticum.yandex.ru РЕКЛАМА Tom Tailor Свитшот РЕКЛАМА Обучение на программиста с нуля — курс от Яндекса РЕКЛАМА Курс «Скетчинга маркерами и акварелью» за 2900 ₽ РЕКЛАМА KVIKK детская мебель - взрослый дизайн! Скидки до 40% 33 ПРЕДЫДУЩИЙ УРОКСовременная индийская история – Политика земельных доходов СЛЕДУЮЩИЙ УРОКАдминистративная структура Учебник истории современной Индии Упадок Империи Моголов Современная индийская история – Джахандар Шах Современная индийская история – Фаррух Сияр Современная индийская история – Бахадур Шах I Вспышка Надир-шаха Современная индийская история – Мухаммед Шах Современная индийская история – Ахмед Шах Абдали Причины упадка Империи Моголов Южно-Индийские штаты в 18 веке Северные индийские штаты в 18 веке Современная индийская история – Маратха Пауэр Экономические условия в 18 веке Социальные условия в 18 веке Современная индийская история – искусство и живопись Современная индийская история – статус женщин Современная индийская история – общественная жизнь Начало европейской торговли Современная индийская история – португальцы Современная индийская история – голландцы Современная индийская история – английский Ост-Индская компания (1600-1744) Внутренняя организация компании Англо-французская борьба в Южной Индии Современная индийская история – Майсур Конквест Британское завоевание Индии Лорд Уэллсли (1798-1805) Современная индийская история – лорд Гастингс Лорд Далхаузи (1848-1856) Консолидация британской власти Британская административная политика Британская экономическая политика Современная индийская история – Политика земельных доходов Транспорт и связь Административная структура Социальная и культурная политика Современная индийская история – судебная организация Социально-культурное пробуждение Современная индийская история – Восстание 1857 года Основные причины восстания 1857 года Распространение Восстания 1857 года Центры Восстания 1857 г. Исход восстания 1857 года Критика Восстания 1857 года Административные изменения после 1858 года Администрация провинции Современная индийская история – Местные органы Современная индийская история – смена армии Современная индийская история – государственная служба Отношения с княжескими государствами Административная политика Крайняя отсталость социальных услуг Современная индийская история – связь с Непалом Индия и ее соседи Современная индийская история – связь с Бирмой Отношения с Афганистаном Современная индийская история – связь с Тибетом Отношения с Сиккимом Отношения с Бутаном Экономическое влияние британского правления Националистическое движение (1858-1905) Современная индийская история – предшественники INC Индийский национальный конгресс Современная индийская история – INC & Reforms Религиозные и социальные реформы Женская эмансипация Современная индийская история – религиозные реформаторы Борьба против касты Националистическое движение (1905-1918) Индийский национальный конгресс (1905-1914) Современная индийская история – раздел Бенгалии Современная индийская история – Лиги самоуправления Мусульманская лига и рост коммунизма Современная индийская история – борьба за сварадж Махатма Ганди принимает лидерство Хилафат и Движение за отказ от сотрудничества Резня в Джалианвалле Баг Второе движение за отказ от сотрудничества Движение за гражданское неповиновение II Закон правительства Индии (1935) Рост социалистических идей Национальное движение во время Второй мировой войны Современная индийская история – послевоенная борьба Ссылка и отказ от ответственности Декларация и независимость Климента Эттли Современная индийская история – онлайн-викторина Современная индийская история онлайн тест Современная индийская история – Полезные ресурсы Современная индийская история – Краткое руководство Обсудить современную индийскую историю Популярные уроки и статьиСТАТЬИ Инициализаторы экземпляра в Java объясненыАпрель 18, 2018 УЧЕБНИКИ AJAX - Краткое руководствоСентябрь 24, 2018 УЧЕБНИКИ 1. ВведениеМай 29, 2020 РЕКЛАМА © Copyright 2022 CoderLessons.com |