Курсовая работа ППК Логистика. М инистерство профессионального образования и занятости населения Приморского края краевое государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
 Скачать 0.5 Mb.
|
1 Расчетно-технологический разделОпределение расстояний между остановочными пунктами и в целом по маршруту Маршрут - это установленный и оборудованный путь следования подвижного состава между начальными и конечными остановками. Маршрут открывают при условиях достаточного по мощности пассажиропотока (в городах не менее 100 пасс/ч в одном направлении), обеспечения безопасного движения по трассе маршрута и наличия необходимого числа автобусов. Система муниципальных маршрутов в городах и пригородной зоне формируется транспортными органами местной администрации с последующей передачей маршрутов в эксплуатацию перевозчикам в порядке исполнения муниципального контракта на перевозки. Трассу предполагаемого к открытию маршрута обследует комиссия, образуемая транспортным органом местной администрации при участии представителей ГИБДД, коммунальных и дорожных служб, организаций, в чьем ведении находятся железнодорожные переезды по трассе маршрута, перевозчика. Комиссия определяет соответствие трассы маршрута установленным техническим требованиям. «Станция Угольная – Школа 44 - Станция Угольная» – городской кольцевой маршрут, играет самостоятельную роль в транспортной системе, постоянный по времени действия, является автобусом общего пользования. Акт замера протяженности маршрута представлен в таблице 1. Таблица 1 - Акт замера протяженности маршрута
Длина маршрута – 13 км. 1.2 Определение времени движения, следования, рейса и оборотного рейса Карта обработки хронометражных наблюдений по маршруту представлена в таблице 2. Таблица 2 - Карта обработки хронометражных наблюдений по маршруту
Время движения - это время между приходом на остановочный пункт автобусов, следующих друг за другом по одному маршруту. Время сообщения - это время с момента отправления с одной конечной остановки до момента прибытия на другую конечную остановку. tсл = tдв + tпо, ч (1.2.3.) tсл = 26 + 6 = 32 мин = 0,53 ч где tдв - время движения; tпо - время стоянки на промежуточных остановках. tр = tдв + tпо + tко, ч (1.2.4) tр = 26 + 6 + 28 = 60 мин = 1 ч Время рейса - называется пробег автобуса в одном направлении от одного конечного пункта до другого. Тогда время оборотного рейса равно 1ч. 1.3 Расчет среднетехнической, эксплуатационной и скорости сообщения Скорость среднетехническая - определяется, как отношение длины маршрута к времени движения.  , км/ч (1.3.1.) Скорость сообщения - характеризует среднюю скорость передвижения пассажиров по маршруту и определяется отношением длины маршрута к времени сообщения.  , км/ч (1.3.2) Эксплуатационная скорость - определяется как отношение длины маршрута к времени рейса.  , км/ч (1.3.3) При возрастании (Uэ) увеличивается (Uс), сокращаются затраты времени на поездки в автобусах и улучшается культура обслуживания населения автобусным транспортом. 1.4 Понятие о пассажиропотоках. Цели и методы их изучения Наиболее общей характеристикой потребности в передвижениях служит общая подвижность населения — число передвижений, приходящееся на одного жителя за год. Передвижения по способу осуществления подразделяют на пешеходные и транспортные. Транспортные передвижения совершаются на транспортных средствах общего пользования (маршрутные транспортные средства, автомобили-такси и заказные легковые автомобили), автомобилях граждан и на служебных автомобилях. Транспортные передвижения изучают в разрезе видов транспорта, целей и времени совершения поездки. В зависимости от целей рассматривают поездки: - трудовые – на работу и с работы. Эти передвижения наиболее устойчивы и в городах составляют 50-60% поездок на маршрутах городского пассажирского транспорта; - учебные – поездки учащихся в учебных заведениях и обратно, также имеющие устойчивый характер с перерывами на время каникул; - культурно-бытовые – поездки по различным личным и бытовым нуждам граждан, являющиеся эпизодическими и существенно зависящими от доходов, социального статуса, рода занятий и возраста пассажиров; - служебные – совершаются в рабочее время пассажира в связи с производственной необходимостью. Пассажиропотоком называется количество пассажиров, которое фактически перевозится в данный момент времени на каждом перегоне автобусного маршрута или в целом на автобусной сети всех маршрутов в одном направлении в единицу времени. Пассажиропоток характеризуется интенсивностью – числом пассажиров, следующих за единицу времени через рассматриваемое место транспортной сети. Различают пассажиропотоки: по улицам и дорогам; на перегонах отдельного маршрута; на остановочных пунктах. Суммарное число пассажиров, подходящих на остановочный пункт и садящихся в автобусы, и пассажиров, выходящих из автобусов на данном остановочном пункте, образует пассажирообмен остановочного пункта. Для решения задач текущего планирования пассажирского транспорта, совершенствования маршрутной сети, повышения качества обслуживания населения применяют следующие методы изучения пассажиропотоков: 1) метод визуального обследования; 2) счётно – табличный метод – данные записываются в таблице; 3) метод опроса пассажиров; 4) метод комплексного обследования – осуществляется тремя основными способами: при помощи учетного талона, при помощи опроса входящих пассажиров относительно остановки их выхода, при помощи подсчета количества входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте; 5) анкетный метод – можно определить среднюю дальность передвижения по городу или между районами. Для изучения пассажиропотока на пригородном маршруте «Станция Угольная – Школа 44 - Станция Угольная» был выбран метод подсчета входящих и выходящих пассажиров на остановочном пункте. Определение количества перевезенных пассажиров за день выполненных пассажирокилометров. Средняя дальность поездки одного пассажира Распределение пассажиропотока по часам суток представлено в таблице 3. Таблица 3 – Распределение пассажиропотока по часам суток
Общий пассажиропоток будет равен пассажиропотоку в прямом направлению так как маршрут кольцевой.  (1.5.2)Таблица 4 – распределения пассажиропотока по участкам маршрута в «час пик». (7:00 – 8:00).
 Пассажирооборот за сутки: Пассажирооборот – показатель отражения объёма перевозок пассажиров, измеряемая в пкм, и исчисляемая как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок  (1.5.3) где Lср – средняя дальность поездки пассажиров, которая равна 13 км. Построение эпюр распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута в час «пик» Эпюра – это графическое изображение пассажиропотока. Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток и эпюра распределения пассажиропотоков по участкам маршрута в час «пик» изображены на рисунках 1 и 2, соответственно. Так как этот маршрут кольцевой обратное направления отсутствует.
Рисунок 1 – Эпюра распределения пассажиропотоков по часам суток  Рисунок 2 – Эпюра распределения пассажиропотоков по участкам маршрута в час «пик» Определение количества автобусов, интервала и частоты движения. Выбор типа подвижного состава на маршруте с оптимальной вместимостью. Составление расписания движения автобусов в табличном виде Для работы на маршруте используется автобус Volkswagen Crafter Touring Bus (рисунок 3): - вместимость 24; - количество дверей – 1 двери; - максимальная скорость – 117 км/ч; - расход топлива 24л/100.  Рисунок 3 – автобуса «Volkswagen Crafter Touring Bus.» Количество автобусов на маршруте рассчитывается по следующей формуле:  (1.7.1) где qн – номинальная вместимость автобуса. Интервал движения – это время между приходом на остановочный пункт, следующих один за другим автобусов, рассчитывается по следующей формуле:  мин (1.7.2) Частота движения автобусов – это количество автобусов, проходящих в течении часа в одном направлении, через определенный остановочный пункт рассчитывается по следующей формуле:  (1.7.3) Расписание работы автобусов представлено на рисунке 4.  Рисунок 4 – расписание работы автобусов Определение показателей по расписанию движения Продолжительность работы автобуса:  (1.8.1)АЧэ=12*1=12 ч Где: Тн – время в наряде Количество выполненных рейсов:  , рейсов (1.8.2)Zр=12*1=12 рейсов Пробег с пассажирами по маршруту:  (1.8.3)Lп=13*11=143 км Общий пробег автобусов:  (1.8.4)Lоб=143+10*2=163 км Где: Lн – нулевой пробег всех автобусов Коэффициент использования пробега:  (1.8.5) Коэффициент использования пробега показывает степень использования пробега автомобиля для выполнения полезной транспортной работы. Для расчета нужно полезный пробег автомобиля разделить на общий пробег. Определение стоимости проезда В автобусе маршрута «Станция Угольная – Школа 44» с 30.09.2019 года установлена фиксированная стоимость проезда – 28 рублей. Определение дохода от перевозок пассажиров за день Доход от перевозок рассчитывается по следующей формуле:  (1.10.1) Тариф за 1 пкм – 3,94 рубля, из этого следует, что за сутки доход от одного автобуса равен  Расчет производственной программы по эксплуатации Списочное количество автобусов:  (1.11.1) где  – коэффициент использования парка, 0,83Коэффициент использования парка автобусов – показатель, характеризующий степень использования парка автобусов за период. Автомобиле – дни в эксплуатации:  (1.11.2)АДэ=2*365=730 а-д где Дэ – количество рабочих дней в году Автомобиле – дни в хозяйстве:  (1.11.3)АДх=2.4*365=876 а-д где Дк – календарное количество за год Автомобиле – день – единица измерения наличия, состояния и работы автобусов за период времени. Это календарный день пребывания автобусов на АТП вне зависимости от его технического состояния и места нахождения. Автомобиле – часы в эксплуатации:  (1.11.4)АЧэ=12*876=10512 ч Среднесуточный пробег автобуса:  (1.11.5)Lср.с=  кмСреднесуточный полезный пробег:  (1.11.6)Lср.с.пол=  Общий пробег автобусов за год:  (1.11.7)Lгод=81,5*730= 59495 км Пробег автобусов с пассажирами за год:  (1.11.8)Lпол= 71,5*730=52195 км Коэффициент использования пробега: Коэффициент использования пробега показывает степень использования пробега автобуса для выполнения полезной транспортной работы. Для расчета нужно полезный пробег автобуса разделить на общий пробег.  (1.11.9) Объем перевозок за год:  (1.11.10)Qгод=214 * 730 = 156220 пасс Пассажирооборот за год: Пассажирооборотом называется показатель отражения объема перевозок пассажиров, измеряемое в пкм, и исчисляемое как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок.  (1.11.11)Ргод=  пкмКоличество рейсов по расписанию:  , рейсов(1.11.12) , рейсовИсходя их проведенных расчетов можно сделать вывод, что: - списочное Количество автобусов =  - автомобили дни в эксплуатации = 730 а-д - автомобиле дни в хозяйстве = 876 а-д - автомобиле часы в эксплуатации = 10512 ч - среднесуточный пробег автобуса = 81,5 км - среднесуточный полезный пробег = 71,5 км - общий пробег автобусов за год = 59495 км - пробег автобусов с пассажирами за год = 52195 км - коэффициент использования пробега =  - объем перевозок за год =  - пассажирокилометров за год =  - количество рейсов по расписанию =  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1.5.1)