3_ПЗ. Магнитная цепь машины. Размеры конфигурация, материал

• Название: Магнитная цепь машины. Размеры конфигурация, материал
• Дата: 15.01.2022
• Размер: 1.45 Mb.
• Имя файла: 3_ПЗ.docx
• Тип: Документы; #331431
• страница: 6 из 15

5 Стабилизирующая последовательная обмотка главных полюсов

Принимаем размеры и марку провода такими же, как и у обмотки добавочных полюсов.

5.1 МДС стабилизирующей обмотки на полюс

Определяется по формуле (10-148) [1]



5.2 Предварительное количество витков в катушке

Определяется по формуле (10-151) [1]


Принимаем
5.3 Уточненное значение МДС обмотки

Определяется по формуле (10-153) [1]


5.4 Предварительная ширина катушки

Определяется при 2р = 4 по формуле (10-150) [1]


5.5 Средняя длина витка многослойной катушки из изолированных проводов

Определяется по формуле (10-154) [1], с учетом того, что для машин с высотой оси вращения :


5.6 Сопротивление обмотки при температуре 20

Определяется по формуле (10-157) [1].


5.7 Определяем отношение

Для приближенной оценки правильности вычисленного сопротивления обмотки r_пос следует учитывать, что

6 Характеристики намагничивания машин

6.1 Уточнение магнитного потока

6.1.1 Сопротивление обмоток якорной цепи двигателя, приведенное к стандартной рабочей температуре

Определяется по формуле (10-158) [1]


6.1.2 Уточненная ЭДС при номинальном режиме работы двигателя

Определяется по формуле (10-159) [1]



Здесь ΔU_щ = 2В соответствует машине с параллельным или независимым возбуждением
6.1.3 Уточненный магнитный поток

Определяется по формуле (10-162) [1]

6.2 МДС для воздушного зазора между якорем и главным полюсом

6.2.1 Площадь поперечного сечения в воздушном зазоре

Определяется по формуле (10-163) [1]


6.2.2 Уточненная магнитная индукция в воздушном зазоре

Определяется по формуле (10-163) [1]


6.2.3 Коэффициент, учитывающий увеличение магнитного сопротивления воздушного зазора

Определяется по формуле (10-166) [1]



6.2.4 Общий коэффициент воздушного зазора

Общий коэффициент воздушного зазора определяется произведением поправочных коэффициентов. Так как в рассчитываемом двигателе сопротивление воздушного зазора увеличивается дополнительно из-за зубчатого строения якоря, а другие конструктивные особенности отсутствуют, то общий коэффициент воздушного зазора определяется по коэффициенту .


6.2.5 МДС для воздушного зазора

Определяется по формуле (10-166) [1]

6.3 МДС для зубцов при овальных полузакрытых пазах якоря

6.3.1 Площадь равновеликого поперечного сечения зубцов

Определяется по формуле (10-171) [1]


6.3.2 Уточненная магнитная индукция в зубцах

Определяется по формуле (10-172) [1]


Так как , то для нахождения напряженности магнитного поля Н_з2, необходимо определить коэффициент , который учитывает снижение действительной магнитной индукции в зубцах, а для определения значения необходимо рассчитать зубцовое деление на 1/3 высоты зубца t_2(1/3)
6.3.3 Зубцовое деление на 1/3 высоты зубца

Определяется по формуле (10-173) [1]


6.3.4 Коэффициент зубцов

Определяется по формуле (10-174) [1]



6.3.5 Напряженность магнитного поля

Определяется по кривым зависимости из приложения 17 [1]

Н_з2 = 125 А/см.
6.3.6 Средняя длина пути магнитного потока

Определяется по формуле (10-175) [1]

l_з2 = h_п2 − 0,2r₂ = 27− 0,2·3,8 = 26,24
6.3.7 МДС для зубцов

Определяется по формуле (10-176) [1]

F_з2 = 0,1Н_з2·l_з2 = 0,1·125·26,24 = 328 А