Маршрутизация перевозок массовых грузов. Маршрутизация перевозок массовых грузов
Скачать 0.69 Mb.
|
Тема: Маршрутизация перевозок массовых грузовМаршрут представляет собой установленный, а при необходимости и оборудованный путь следования автотранспорта между начальными и конечными пунктами.Маршрутизация перевозок массовых грузов Маршрутизация перевозок – это составление маршрутов движения ПС или его порядок следования между начальным и конечным пунктами. Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом объема перевозок, направления, дальности, протяженности во времени, загруженности дорог, последовательности движения, эффективность доставки. Сократить порожние пробеги Повысить качество обслуживания Сократить транспортные издержки предприятия Маршрутизация перевозок позволяет: Основные задачи маршрутизации:
(рис. а).2. Маятниковый маршрут с обратным не полностью груженным пробегом(0,5 < В < 1,0) (рис. б). 3.Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом (В = 1,0) (рис. в). В — коэффициент использования подвижного состава на маршруте.Факторы, влияющие на величину порожнего пробега:Пробег без груза Выбор ближайшего АТП Выбор начального пункта движения по маршруту Составление рациональных маршрутов перевозок массовых грузов имеет целью достижение максимального коэффициента использования пробега автомобилей.Увязка ездок - определение порядка следования автомобилей после разгрузки под следующую погрузку с тем, чтобы их общий пробег без груза был наименьший.Увязка ездок На схеме указаны нулевые пробеги (1,2) при выборе АТП 1 для выполнения транспортной задачи , а также нулевые пробеги (3,4) при выборе АТП 2. В данном случае наиболее целесообразно подавать автомобили из АТП 2, так как длинна нулевых пробегов значительно меньше. АТП 1 Погрузка 1 Разгрузка 1 1 Погрузка 2 Разгрузка 2 2 3 4 Холостой пробег АТП 2 При распределении маршрутов-заданий необходимо стремиться к сокращению пробега автомобилей без груза на маршруте (холостого пробега), а также к сокращению нулевых пробегов при подаче автомобилей из АТП на первый пункт погрузки и при возврате автомобилей с последнего пункта разгрузки на автотранспортное предприятие.
(ГА)+(ГБ)-(АБ) =N Выбор АТП для выполнения транспортной задачи Выбор АТП осуществляется согласно наименьшему значению N. АТП Пункт А Пункт Б Lг Lx Lн1 Lн2 Схема маятникового маршрута с обратным не груженным пробегом На схеме: Lг- пробег с грузом Lх- холостой пробег Lн1- нулевой пробег 1 Lн2- нулевой пробег 2 При планировании маятниковых маршрутов необходимо учитывать следующие показатели:
Список литературы1. Троицкая Н.А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии: учебное пособие / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков, М.В. Шилимов. - М.: Академия, 2009. - 336 с.2. Хлевной И.И. Грузовые перевозки. Технологические процессы транспортного производства: Нормативно-правовые документы по организации автомобильных перевозок / И.И. Хлевной - СПб.: ИВЭСЭП, 2009. - (Электронный учебник CD-R)3.Ременцов А.Н. Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. Введение в профессию (2-е изд., перераб.) учебник 2012 - 192 с.4.Дементьев А.И. Основы безопасности выполнения подъемно-транспортирующих работ [Электронный ресурс]: учебное пособие / А.И. Дементьев, Н.В. Юдаев – М.: изд. Дашков и К, 2010. – 177 с. //ЭБС «Книгафонд». – Режим доступа: http://www.knigafund.ruСпасибо за внимание! |