Курсовой проект. исправлено. Массовость перевозок и высокая провозная способность железных дорог
 Скачать 1.25 Mb.
|
|
8.Построение календарного графика При построении попикетного графика земляных работ необходимо рассчитать объёмы земляных работ насыпей и выемок на каждом пикете, учитывая масштаб. 8.1 Распределение объемов земляных масс При возведении земляного полотна часть разрабатываемого грунта перемещается вдоль трассы из выемок в насыпи (продольная возка), а часть- поперек трассы из выемок в кавальеры, из резервов, карьеров в насыпи (поперечная возка). Разработка грунта- дорогой и трудоемкий процесс. Учитывая это, казалось бы, всегда следует стремится к максимальному снижению рабочей кубатуры земляных работ. Однако практически это не всегда целесообразно, в частности, при наличии выемок и насыпей большой протяженности стоимость перемещения грунта из выемок в насыпь может на столько возрасти, что окажется выгодным какую- то часть выемки разработать в кавальер, а соответствующий участок насыпи отсыпать из резерва или карьера. 9.Выбор вариантов комплектов машин При комплексной механизации строительства работы выполняют специально подобранными комплектами (комплексами) машин. Комплекты машин для производства земляных работ называют по типу ведущей машины: бульдозерный, скреперный, экскаваторный и так далее. Кроме ведущих машин в комплекты входят вспомогательные (комплектующие) машины. Количество комплектующих машин должно соответствовать виду, объему, темпу и фронту выполняемых работ. При этом все машины используются по своему функциональному назначению при наиболее рациональных режимах работы. Разработка грунта при возведении земляного полотна на третьем, пятом, шестом участках производится продольным способом перемещения грунта. На третьем участке дальность возки 1200, на пятом 800 метров, на шестом 1050 метров. Выбираемый комплект машин, скрепер самоходный, с показателями: дальность возки до 500-1500 метров, вместимость ковша 6-8 м³, объём работ до 30 тысяч м³. На первом, четвертом, восьмом участках грунт, перемешается поперек трассы из резерва в насыпь, способ перемещения поперечный. Дальность транспортировки учитываться не будет. Рабочие отметки на втором участке 4,2 метра, на шестом 5,4,2 метра, на десятом 3,6 метра. Применяемая машина бульдозер, так как перемещение грунта, может возводиться при любых рабочих отметках. На втором, седьмом м одинадцатом участках разработка грунта производится поперечным способом. Рабочие отметки на четвёртом участке 2 метра, на восьмом 6 метров. Выбираемая машина бульдозер, так как перемещение грунта из резерва в насыпь, может возводиться при любой рабочей отметке. На десятом участках перемещение грунта осуществляется продольным способом. Дальность возки на десятом участке 1350 метров. Рабочие отметки не учитываются. Комплект машин скрепер самоходный, так как объём работ на участке 56089 м, дальность возки до 5000 метров, вместимость ковша от 10 до 15 м³. При выборе способа комплексной механизации строительных работ по возведению земляного полотна учитываются геологические особенности. При сооружении земляного полотна необходимо учитывать наличие электроэнергии, которая будет не дорогая и вырабатывается в достаточном количестве. 10.Технологические схемы работы комплектов машин 10.1 Назначение и состав технологических карт Технологические карты являются основной составной частью проекта производства работ. Они разрабатываются с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих, материальных и технических ресурсов. Рабочие карты максимально учитывают конкретные условия, в том числе фактические объемы работ и состав исполнителей. Основным разделом технологических карт являются схемы производства работ. Технологические схемы разрабатываются для конкретных машин на основе их технических характеристик, условий, в которых они будут применяться, конструкций и параметров рабочей зоны. 10.2 Разработка выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой Модель и техническая характеристика экскаватора Экскаваторы, оборудованные прямой лопатой, являются наиболее распространенными машинами при разработке грунта в выемках и карьерах. Главным размерным параметром экскаватора является вместимость ковша. Она определяет производственные возможности машины и, в первую очередь, нормативную производительность. Экскаваторы различаются не только по емкости ковша, но и по другим конструктивным характеристикам: ходовому оборудованию, приводу, системе управления. Поэтому машины, относящиеся по емкости ковша к одной размерной группе, обладают разными технико-экономическими показателями и имеют различные области эффективного применения. Выбору модели экскаватора должно предшествовать изучение технических характеристик машин. Модель и техническая характеристика автомобиля-самосвала Выбор модели автомобиля-самосвала осуществляется по технологическим параметрам автомобиля и экскаватора: грузоподъемность и вместимость кузова автомобиля-самосвала должны обеспечивать погрузку грунта от 3 до 10 ковшей для нормальной работы (оптимально 6–7); высота борта кузова автомобиля-самосвала и размеры в плане соответствуют размерной группе экскаватора. Проектирование экскаваторного забоя При разработке выемок экскаватором, оборудованным прямой лопатой, преимущественно применяется боковой тип забоев; лобовые забои и проходки применяются здесь, в крайнем случае (при небольших выемках, в пионерных траншеях, при устройстве съездов и т.д.). Р  азработка боковым забоем предпочтительна, так как обеспечиваются лучшие условия для подъезда и погрузки транспортных средств, уменьшается угол поворота экскаватора, что способствует более производительной работе машин. Параметры проходок и забоев должны обеспечивать возможность работы ковшом с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации. Для обеспечения требований при определении параметров забоя используют не паспортные характеристики рабочего оборудования экскаватора, а оптимальные, уменьшенные на 10…15%.Рис. 2 Схема бокового забоя: а – при погрузке грунта в автосамосвалы на уровне стоянки экскаватора; б – то же выше уровня стоянки экскаватора; 1 – вешка-указатель места погрузки Технология производства экскаваторных работ Данная технологическая карта применяется на участках №6,№12,№14. Технологический процесс состоит из разработки грунта в забое экскаватором «прямая лопата», погрузки его на автосамосвалы или другие транспортные средства, перемещения и разгрузки грунта в насыпь, кавальер или отвал, послойного разравнивания грунта бульдозером и уплотнения специальными уплотняющими средствами (катками, уплотняющими машинами и др.).  Рис.3 Схема разработки выемки экскаваторно-транспортным комплектом и отсыпки насыпи с кольцевой ездой автомобилей-самосвалов: 1 – автомобиль-самосвал; 2 – бульдозер; 3 – каток; 4 – экскаватор; I – зона отсыпки и уплотнения насыпи; II – зона движения автомобилей-самосвалов 10.3. Технология скреперных работ Скреперы и скреперные комплекты Данная технологическая карта применяется для участков №2,5,7,11. В соответствии с ГОСТ 5738-73 прицепные скреперы по геометрической вместимости составляют следующий ряд: 6, 8, 10, 15 и 25 м3. Вместимость ковшей самоходных скреперов на базе одноосных тягачей регламентирована ГОСТ 10055-75 и составляет ряд: 8, 10, 15, 25 и 40 м3. Вспомогательными машинами скреперных комплектов являются тракторы (бульдозеры-толкачи) и рыхлители (бульдозеры-рыхлители). Применение их повышает производительность скреперов, улучшает условия эксплуатации машин и увеличивает сроки работы комплектов без ремонтов. Лучшее наполнение ковша получают при разработке грунтов влажностью около 25 %. Поэтому при сильном пересыхании грунта в жаркую погоду для его увлажнения в состав скреперных комплектов включают поливомоечные машины, которые также используют для полива землевозных дорог с целью уменьшения образования пыли. В случае сильного переувлажнения грунта требуется его просушивание до оптимальной влажности. Схемы движения скреперов В зависимости от расположения забоев и мест отсыпки грунта движение скреперов может быть организовано по различным схемам. Рациональную схему движения принимают с учетом следующих требований: –путь движения при наполнении и разгрузке ковша должен быть прямолинейным, а путь транспортирования – кратчайшим; – забой должен быть такой длины, чтобы ковш скрепера загружался полностью и был рассчитан на движение скрепера с трактором-толкачом; – длина фронта разгрузки должна быть достаточной для полной выгрузки ковша; – уклон пути на въездах и съездах должен соответствовать тяговой силе скрепера и обеспечивать безопасность движения. Если рабочие отметки резко изменяются в пределах рабочего участка, следует применять комбинированные схемы движения: например, начинать отсыпку насыпи по эллиптической схеме, затем перейти на движение скрепера по восьмерке и верхнюю часть насыпи отсыпать с использованием схемы зигзаг. При продольном перемещении грунта чаще всего используется так называемая вытянутая эллиптическая (кольцевая) схема движения скреперов с устройством дороги за пределами возводимого земляного полотна. Скреперные дороги устраивают, как правило, с односторонним движением с минимальным числом поворотов, подъемов и спусков. Расстояния между съездами и въездами на земляные сооружения зависят от рабочих отметок на участке. Ширина проезжей части скреперных дорог принимается не менее 4,5 м при емкости ковша до 10 м3 и не менее 5,5 м при емкости ковша свыше 10 м3; крутизна – не более 1 : 5…1 : 6 для въездов и 1 : 2…1 : 3 для съездов. Проектирование скреперного забоя Выемки (резервы) разрабатываются скрепером послойно на всю ширину с небольшим уклоном (5…8°) в сторону набора грунта. При копании (резании) грунта применяются различные способы срезания стружки. Основные технологические параметры рабочего места скрепера принимаются на основе расчетов, учитывающих рабочие параметры скрепера и тяговую силу тягача. Указания по производству работ Технологической картой предусмотрено выполнение работ: • срезки растительного слоя грунта; • рыхления грунта тракторными рыхлителями; • разработки грунта скреперами с перемещением и укладкой в насыпи; • послойного разравнивания грунта в теле насыпи бульдозерами; • послойного уплотнения грунта грунтоуплотняющими машинами; • планировки и отделки земляного полотна автогрейдерами и экскаваторами-планировщиками.  Рис. 5 Схема разработки выемки скрепером с перемещением и укладкой грунта в насыпь: а – схема движения скреперов; б – последовательность проходок при разработке выемок; в – последовательность отсыпки слоев насыпи; 1 – скреперы; 2 – грунтоуплотняющая машин. До начала производства работ, входящих в состав технологической карты, на участке должны быть выполнены все предшествующие работы Срезку грунта выполняют бульдозером по поперечной схеме. Грунт срезают поперечными проходами с перекрытием смежных проходов на 0,2…0,3 м. Грунт перемещают за пределы полосы отвода. Рыхление грунта следует производить в объеме, не допускающем его пересыхания или переувлажнения. Поэтому объем разрыхленного грунта не должен превышать сменной производительности звена скреперов. Для более полного и быстрого наполнения ковша скрепера следует применять толкачи. Разработку грунта ведут послойно, начиная с участков, прилегающих к бровкам выемки (резерва). Разгрузку грунта также необходимо выполнять послойно, горизонтальными рядами при движении скрепера по прямой. Для обеспечения высокой скорости движения скреперов следует землевозные дороги содержать в исправном состоянии. 10.4. Технология разработки грунта бульдозером Данная технологическая карта применяется для участков №3, №9. Техническая характеристика бульдозеров Главным параметром бульдозеров, бульдозеров-рыхлителей и бульдозеров-толкачей является тяговый класс базового трактора, который характеризует силу тяги, развиваемую на первой передаче привода тягача и при минимальном буксовании гусениц. По тяговому классу строится типоразмерный ряд гусеничных бульдозеров: 10; 15; 25;35 мощностью 99…338 кВт. Технология бульдозерных работ Бульдозерные забои разрабатывают послойно траншейным способом. Вначале грунт зарезают по одной полосе несколькими проходами бульдозера и перемещают его к месту укладки (или в промежуточный вал). В результате в забое образуется траншея шириной, равной длине отвала. Следующая рабочая траншея разрабатывается с отступлением от первой на 0,6…0,8 м. После разработки всей захватки траншейными проходками, приступают к срезке стенок между траншеями. При этом глубину траншеи назначают из условия, чтобы стенка грунта могла быть срезана за один проход бульдозера. Указания по производству работ Срезку растительного слоя выполняют поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий проход на 0,2…0,3 м. Грунт срезают на полную толщину почвенного слоя и перемещают за пределы полосы отвода. При возведении насыпи из резервов разработку грунта начинают от полевой бровки резерва. Работы ведут по траншейно-ярусной схеме с образованием промежуточных валиков грунта. Резание грунта рекомендуется вести на первой передаче, так как с увеличением скорости бульдозера возрастают потери грунта. Работая на первой скорости, бульдозер срезает грунт и перемещает его по траншее в сторону насыпи. При подходе к берме отвал бульдозера постепенно поднимают, чтобы не срезать грунт на берме. Холостой ход бульдозера в резерв производят на максимальной скорости заднего хода. После разработки траншеи на принятую глубину бульдозер разрабатывает следующую траншею и так далее. Закончив разработку всех траншей на захватке, производят срезку гребней и затем разравнивают грунт на насыпи. После этого бульдозер переходит на следующую захватку, а его место занимает грунтоуплотняющая машина. При этом разработку грунта должны вести 2–3 бульдозера, чтобы полнее использовать производительность всех машин комплекта.  Рис .6 Технологическая схема возведения насыпи из резерва бульдозером 11. Охрана труда и техника безопасности при производстве земляных работ При выполнении работ по сооружению земляного полотна железной дороги необходимо обеспечить строгое соблюдение всеми работниками требований охраны труда и техники безопасности. Производственные работы осуществляется под руководством мастера или другого ответственного должностного лица. Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов работающие на сооружении земляного полотна должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты. На предприятиях должно быть организовано санитарно-бытовое обслуживание работающих и обеспечены мероприятия по производственной санитарии. Применяемые землеройные и транспортные машины должны быть обеспечены заводской инструкцией по устройству и эксплуатации, содержащей требования техники безопасности, производственной санитарии, а также указания о системе сигналов, данные о предельных нагрузках и скоростях работы машины и возможных совмещениях операций. Все работы по сооружению земляного полотна следует выполнять в светлое время суток. Работники, выполняющие земляные работы, обязаны: соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, требования охраны труда; соблюдать технологию производства работ, применять способы, обеспечивающие безопасность труда; использовать инструмент, приспособления, инвентарь и средства индивидуальной защиты по назначению, об их неисправностях сообщать руководителю работ; знать местонахождение и уметь пользоваться первичными средствами тушения пожара; уметь оказывать первую медицинскую помощь потерпевшему при несчастном случае, знать и соблюдать правила личной гигиены. Не допускается: выполнять работу без средств индивидуальной защиты; использовать средства индивидуальной защиты с истекшим сроком эксплуатации или не прошедшие испытаний в установленные сроки; применять ручной инструмент, имеющий выбоины, трещины и сколы рабочих частей, острые ребра в местах контакта с руками; оставлять без надзора, а также передавать электрифицированный и пневматический инструмент другим работникам, не имеющим права с ним работать; спускаться и подниматься в траншеи и котлованы по распоркам. Список используемой литературы 1.Проект участка новой железнодорожной линии. Учебное пособие .Часть1-5. Подвербный В.А.,Четвертнова В.В. 2018 г. 2. Дегтярев, А.П. Комплексная механизация земляных работ / А.П. Дегтярев, А.К. Рейш, С.И. Руденский. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Стройиздат, 2017. 3. Пособие по технологии сооружения земляного полотна железных дорог (в развитие СНиП 3.06.02-86). – М. : ПКТИ Трансстрой, 1993. 4. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм (в развитие СНиП 32-01-95). Свод правил СП 32-104-98. – М. : Госстрой России, 1998. 5. Производство работ по сооружению железнодорожного земляного полотна: учеб. пособие / под ред. А.М. Призмазонова. – М. : Изд-во МИИТ, 2017. 6. СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1 520 мм. Нормы проектирования. – М. : Госстрой России, 1996. 7. СНиП 3.06.02-86 Железные дороги. Правила производства и приемки работ. – М. : Стройиздат, 1986. 8. СНиП 3.01.01-85 Организация строительного производства. – М. : Стройиздат, 1985. 9. Строительные машины. Справочник. В 2-х томах. – Т. 1. Машины для строительства промышленных, гражданских зданий и дорог / под общ. ред. Э.Н. Кузина. – 5-е изд. – М. : Машиностроение, 2018. |