ТГС Горбачева. Механизация погрузоразгрузочных работ
 Скачать 1.92 Mb.
|
|
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный индустриальный университет» Кафедра транспорта и логистики КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: «Транспортно-грузовые системы» на тему: «Механизация погрузо-разгрузочных работ» Выполнил: ст. гр. ЗТТ-17 Горбачева Ю.А. Проверил: к.т.н., доцент Дружинина М. Г. Новокузнецк 2021  Содержание Введение…………………………………………………………………………...3 1 Расчет суточного грузопотока и вагонопотока................................................4 1.1 Расчет суточного грузопотока............................................................... 5 1.2 Расчет суточного вагонопотока ........................................................... 5 1.3 Определение количества маршрутов и вагонов в маршруте ............ 6 2 Расчет объема грузоперевозки .......................................................................... 7 3 Расчет линейных размеров склада и параметров грузовых фронтов для различных схем ТГС.............................................................................................. 8 3.1 Выбор типа склада .................................................................................8 3.2 Расчет количества подач и величины подачи ..................................... 8 3.3 Определение длины склада грузового фронта и расчет параметров эстакады…………………………………………………………………………10 3.4 Определение ширины склада, величины запасов и их размещение.............................................................................................................11 4 Определение производительности и количества ПРМ ................................. 13 5 Определение технологических параметров конвейера ................................. 19 6 Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ и выбор оборудования…………………………………………………………………….21 Заключение……………………………………………………………………….25 Список литературы .............................................................................................. 26 Введение В эксплуатационной работе железнодорожного транспорта большое место занимает деятельность, связанная с организацией погрузочно-разгрузочных и складских работ на станциях отправления и назначения.От времени, грамотности и качества выполнения погрузочно-разгрузочных работ напрямую зависит срок доставки и сохранность груза, а значит и конкурентоспособность железнодорожного транспорта в целом. На местах общего пользования грузового хозяйства железных дорог отправляемый грузопоток, поступающий на станцию автомобилями, трансформируется в вагонопоток, проходя определенное количество операций: выгрузку из автомобильного транспорта – складские работы и хранение груза – погрузку в вагоны. На станциях назначения очередность операций обратная.Транспортно-грузовые системы представляют собой комплекс технических средств, взаимоувязанных единой технологией. При этом под техническими средствами в первую очередь понимаются погрузочно-разгрузочные машины и установки и склады. Грузовойфронт представляют собой транспортно-грузовую систему, деятельность которой позволяет обеспечить слаженную работу, как на стадии погрузки, так и на стадии выгрузки различных грузов. Большое значение при этом имеет расчет необходимого количества ПРМ, площадей и типов складов, обеспечении автоматизации и механизации работ. В курсовой работе необходимо выполнить проект угольного склада согласно заданному годовому грузопотоку Qг=730 000т/год. Для заданной схемы необходимо разработать технологический процесс работы угольного склада, рассчитать грузовой фронт, определить производительность и потребное количество оборудования при заданной величине грузопотока, определить параметры конвейера и размеры штабеля. 1 Расчет суточного грузопотока и вагонопотока 1.1 Расчет суточного грузопотока Суточный грузопоток зависит от годового грузопотока, неравномерности работы предприятия и транспортных организаций и определяется по формуле:
 где 𝑄г – годовой грузопоток по прибытию и отправлению, принимается по заданию, т/год; 𝐾н – коэффициент неравномерности поступления или отправления груза, принимается по заданию. 1.2 Расчет суточного вагонопотока Суточный вагонопоток определяется исходя из технической нормы загрузки вагона по формуле:
 где 𝑃𝑚 – техническая норма загрузки вагона, принимается по заданию, т. 1.3 Определение количества маршрутов и вагонов в маршруте Количество маршрутов поступающих на погрузку или выгрузку массовых грузов определяется исходя из суточного грузопотока и веса маршрута «нетто» по формуле:
 где 𝑄н – вес маршрута «нетто», 𝑄н – принимается равным 3000 т. Так как количество маршрутов поступающих на погрузку или выгрузку массовых грузов равно 1, вес маршрута «нетто» для расчетного суточного грузопотока принимается равным суточному грузопотоку:
2 Расчет объема грузоперевозки Суточный объем работы на грузовом фронте погрузо-разгрузочных машин (ПРМ) складывается из переработки груза по прямому варианту и при перегрузке через склад:
 где 𝐺сут – суточный объем переработки груза на грузовом фронте, т; 𝐺пр – объем прямой перегрузки, минуя склад, определяется исходя из коэффициента прямой перегрузки, т/сут:
 где 𝛼пр – коэффициент прямой перегрузки, принимается по заданию. 𝐺1;𝐺2 – объем груза складируемого в штабель и перегружаемого из штабеля для дальнейшей транспортировки, соответственно 𝐺1=𝐺2,т/сут:
 3 Расчет линейных размеров склада и параметров грузовых фронтов для различных схем ТГС 3.1 Выбор типа склада Для курсового проекта выбран склад открытого типа. Выбор обусловлен родом груза (уголь), не требующем защиты от влияния внешних факторов, перевозимый навалом в полувагонах и хранящемся на открытом воздухе. В соответствии с данным типом складируемого груза склад представляет собой площадку, оборудованную эстакадой, козловым краном и конвейером с бункерным типом загрузки. 3.2 Расчет количества подач и величины подачи Количество подач на которые делится состав для подачи на грузовые фронты зависит от специфики грузопотока, его распыленности по грузовым фронтам (ГФ), суточного вагонопотока и затрат на выполнение маневров по постановке вагонов на пути и уборке с путей ГФ. Для массовых насыпных грузов характерно использование маршрутных перевозок, грузовых фронтов, оснащенных транспортно-грузовыми комплексами с высокой перерабатывающей способностью и железнодорожными путями значительной вместимости. Это позволяет подавать на ГФ по 1/2 или 1/3 состава. При поступлении вагонов на станцию маршрутами количество подач(Х) в маршруте определяется по формуле: Х=  (8)Х=  где 𝑚 – количество вагонов в маршруте; 𝑛 – количество поступающих маршрутов за сутки; 𝑙 – длина вагона, принимаем 𝑙=14 м; 𝑁с – суточный вагонопоток, ваг/сут; 𝑘𝑜 – коэффициент учитывает использование выставочных путей, 𝑘𝑜=2; 𝑘𝑛 – стоимость одного погонного метра эстакады, 𝑘𝑛=5000 руб/м; 𝛼𝑛 – коэффициент амортизации эстакады, 𝛼𝑛=0,03; 𝛾 – коэффициент эффективности капитальных вложений, 𝛾=0,1; 𝑎в – стоимость вагоно-часа, принимается 𝑎в=60 руб/ч; 𝑎л – стоимость локомотиво-часа, принимается 𝑎л=1100 руб/ч; 𝑡м – время затрачиваемое на выполнение маневров по подаче или уборке вагонов на грузовой фронт, принимается 𝑡м=0,25часа. При этом величина подачи определяется по формуле:
 где 𝑛под – количество вагонов в подаче; 𝑚 – количество вагонов в маршрутном или немаршрутном составе; Х- количество подач. 3.3 Определение длины склада грузового фронта и расчет параметров эстакады Для открытых складов оборудованных повышенными путем или эстакадой длина склада принимается равной длине эстакады, т.е. 𝐿скл=𝐿э. Потому для определения длины склада для насыпных грузов рассчитывается длина эстакады по формулам: При поступлении вагонов группами:
 где 𝑋 – количество подач в маршруте;  – коэффициент неравномерности подачи, принимается  ;𝑛 – количество поступающих маршрутов за сутки; 𝑁с – суточный вагонопоток, ваг/сут; 𝑙 – длина вагона, м; 𝐿л – длина маневрового локомотива, принимается 𝐿л=25 м. Расчетное значение длины эстакады округляется до величин кратной 3 метрам в большую сторону и длина открытого склада приравнивается к округленной длине эстакады. Принимаем длину эстакады  Затем определяется высота эстакады по формуле:
 где 𝐾 – кратность выгрузки, 𝐾=1; 𝑃𝑚 – техническая норма загрузки вагона, т; 𝑙 – длина вагона, м; 𝛾м – плотность насыпного груза, т/м3; 𝛼 – угол естественного откоса насыпного груза, принимается 𝛼=45°. Значение высоты эстакады округляется в большую сторону до стандартного значения 𝐻э=2,0. 3.4 Определение ширины склада, величины запасов и их размещение Для открытых складов ширина склада определяется полезной шириной (В) т.е. шириной занятой штабелями хранимого груза, величиной пролета козлового или мостового кранов, или вылетом стрелы стреловых кранов, шириной эстакады, количеством железнодорожных путей, шириной площадки для работы автопогрузчика при его использовании на складе и зазоров (габаритов) для безопасной работы (χ). Габарит для обеспечения безопасной работы принимается 𝜒>0,7 м. Ширина эстакады 𝐵э принимается равной 2,5 м. Параметры штабелей хранения насыпного груза рассчитываются исходя из определения величины запасов:
 где 𝐸 – величина запаса, м3; 𝑇зап – величина запаса груза, принимается по заданию. Величина запаса принимается равной суммарному объему штабелей сыпучего груза располагающихся на складской площадке. Количество штабелей исходяиз схемы грузового фронта принимается равным 2. При хранении насыпного груза на открытой площадке груз складируется в трапецеидальный и призматический штабели. При использовании башенного крана с грейферным захватом ширина штабеля равна:  , м (13)где 𝐿стр – длина стрелы стрелового крана, м, lпорт- ширина подкранового пути портального крана, м. 𝐵=35−2=33 м 𝐿=𝐿э, м, т.е. длина штабеля принимается равной длине эстакады. 𝐿=108 м. Из уравнения (15) методом подбора находится высота штабеля H, при этом соблюдается условие:  (14)3м  13 14мПри хранении груза в призматическом штабеле его объем определяется по формуле:
 где 𝑉шт – объем штабеля соизмеримый с E, 1/2E…1/nE, м3; 𝐻 – высота штабеля (принимаем максимально возможную высоту штабеля 14 м); 𝐿 – длина штабеля, м. Ширина призматического штабеля в таком случае принимается равной:  (16)  |
