ТГС Горбачева. Механизация погрузоразгрузочных работ
 Скачать 1.92 Mb.
|
Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ и выбор оборудованияПеревозимый груз, который подлежит погрузочно-разгрузочным работам – уголь. Уголь относится к навалочным грузам, крупность – 50 мм; плотность – 0,89 т/м3. Тип склада: открытый – предназначен для временного хранения груза. Для производства всех необходимых операций используется следующее оборудование: 1. Грузовой фронт оснащен портальным краном с грейфером. башенный кран – грузоподъёмная машина циклического действия с возвратно – поступательным движением грузозахватного органа; служит для подъёма и перемещения грузов. Таблица 1 - Технические характеристики башенного крана КБ-572
2. Грейферный захват - приспособление, предназначенное для извлечения и погрузки навалочных (сыпучих, пылевидных, кусковых) и штучных грузов. Таблица 2 - Техническая характеристика грейферного захвата
3. Виброрыхлитель ДП-6С предназначен для рыхления смерзшихся навалочных грузов при выгрузке их из железнодорожных через нижние люки. Широко применяется на угольных складах, обогатительных комбинатах, шахтах. Является навесной вибрационной машиной для серийных кранов грузоподъемностью не менее 10т. С одной установки виброразгрузчика обеспечивается сплошное рыхление и выгрузка груза над одной парой люков. Таблица 3 - Техническая характеристика виброрыхлителя ДП-6С
4. Эстакада: длина эстакады Lэ=108 м высота эстакады Нэ=2 м. 5. Конвейер: производительность конвейера  = 147,158 т/часдлина конвейера Lк1=128 м ширина ленты конвейера В=800 мм мощность привода No=6,595 кВт. Уголь перевозится в открытом полувагоне. С внешней сети в сутки прибывает 29 вагоновс углем( 5 вагонов по 5 подач и 4 вагона по 1 подаче). Складской комплекс оснащен эстакадой, козловым краном с грейферным захватом, бункером, конвейером. Вагоны подаются на эстакаду, где осуществляется разгрузка полувагонов через люки, которые открываются автоматически. Также вручную осуществляется и очистка вагонов от остатков груза и закрытиелюков.Затем вагоны убираются с эстакады. С помощью козлового крана, перемещающегося по подкрановым путям, расположенным вдоль эстакады, уголь перегружается грейфером в загрузочную воронку бункера. Откуда уголь подается через подземную галерею на конвейер, транспортирующий груз в производственный процесс. При необходимости остаток груза укладывается в штабель. Достоинства козлового крана: 1. высокий КПД, обусловленный современными технологиями; 2. возможность работать как с крюком, так и с грейфером, что удобно для применения в различных сферах; Недостатки: 1. жесткая привязка к рельсовым путям, что ограничивает сферу применения и не позволяет перемещать грузы по всей территории складского комплекса; 2. высокая стоимость и достаточно большие размеры не позволяют использовать его на небольших складских комплексах; 3. не рентабелен на предприятиях и складах с малой загруженностью. Технологическая схема складского комплекса с использованием башенного крана представлена на чертеже. Заключение В курсовом проекте рассматривалась механизация погрузо– разгрузочных работ по переработке насыпного груза (угля) с заданными характеристиками. В соответствии со схемой грузового фронта заданы следующие единицы оборудования: башенный кран КБ – 572, грузоподъемностью 10 т; грейферный захват с вместимостью 6,7 м3; Виброрыхлитель ДП-6С с производительностью 133,78 т/ч; эстакада длиной 108 м и высотой 2 м; конвейер с подземной галереей и загрузочными бункерами, автоматический люкозакрыватель. В рамках данного курсового проекта разработана технология работы грузового фронта; рассчитаны параметры эстакады; рассчитаны параметры конвейера, суточный грузопоток и вагонопоток, а так же рассчитан объем грузопереработки; определена производительность и потребное количество ПРМ – 2 крана козлового типа КБ-572 для заданного объема грузопереработки; определены технологические параметры конвейера. В итоге, нам удалось разработать наиболее оптимальную систему с использованием всех единиц предоставленной техники, учитывая их технические характеристики. Список литературы 1. Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Транспортно-грузовые системы железнодорожного транспорта» Рецензент Директор института Машиностроения и Транспорта, д.т.н., доц. А.Г. Никитин. Расчет потребности и технической оснащенности грузовых фронтов: метод. указ./Сиб. гос. индустр. университет; сост.: М. Г. Дружинина, А.А .Жаркова – Новокузнецк: изд. центр СибГИУ 2018. – 27 с; 2. Грузовые вагоны колеи 1520мм железных дорог.– Москва: Проектно конструкторское бюро, 1998. –283с; 3. Балалаев А.С., Чернышова И.А., Костенко А.Ю. Транспортно – грузовые системы железных дорог, Хабаровск: издательство ДВГУПС, 2006 г. - 108с. 4. Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Погрузочно–разгрузочные работы и склады на железнодорожном транспорте. Учебник для вузов. – Москва: ООО «Пиар - Пресс», 2009. –291с; 5. Правила перевозки насыпных и навалочных грузов [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.gruzo-potok.ru/poleznaia-informatciia/pravila-perevozki-nasypnyh-i-navalochnyh-gruzov; 6. Технические характеристики козлового крана ККТС – 20 [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.vmtehnix.ru/catalog/kran-kozlovoy-kk/kozlovye-krany-16-i-20-tonn/.  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||