Менеджмент Тверского вагоностроительного завода
 Скачать 59.3 Kb.
|
|
Министерство высшего образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тверской государственный технический университет» (ТвГТУ) Факультет управления и социальных коммуникаций Кафедра «Бухгалтерский учёт и финансы» РЕФЕРАТ по дисциплине «Менеджмент» на тему: «Менеджмент Тверского вагоностроительного завода»
Тверь, 2022 ОглавлениеВВЕДЕНИЕ 3 1.Характеристика предприятия ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4 2. История ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4 3. Управление организацией 5 4. Внешняя среда организации 6 5. Инфраструктура предприятия 6 6. Структура управления организации 7 7. Функции и методы менеджмента ОАО «ТВЗ» 8 8.Деятельность предприятия 9 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 11 ВВЕДЕНИЕ Объектом данной работы выступает открытое акционерное общество «Тверской вагоностроительный завод». Целью данной работы является изучение менеджмента на производстве на примере ОАО «Тверской вагоностроительный завон». ОАО «Тверской вагоностроительный завод» — коммерческое открытое акционерное общество, выпускающее вагоны для нужд железных дорог. Он является одним из важнейших предприятий в России, стабильно осуществляющее свою деятельность с 25 августа 1898 года, собственником которой является крупнейшая ЗАО «Трансмашхолдинг», насчитывающее несколько десятков тысяч работников и множество предприятий. Управляющие органы и производственные мощности Тверского вагоностроительного завода расположены на Петербургском шоссе в Заволжском районе. Общая численность рабочих насчитывает более 8,5 тыс. человек. В данной работе будет рассказано, что же такое ОАО «ТВЗ», к какому типу собственности относится, его история, основные виды деятельности. Также представлена инфраструктура, договорная среда, структура управления, стратегические направления развития предприятия и функции менеджмента организации. 1.Характеристика предприятия ОАО «Тверской вагоностроительный завод» ОАО «Тверской вагоностроительный завод» — коммерческое открытое акционерное общество, выпускающее вагоны для нужд железных дорог. Управляющие органы и производственные мощности расположены на Петербургском шоссе в Заволжском районе. Предприятие входит в состав «Трансмашхолдинга». Коммерческими признаются организации, которые преследуют в качестве основной цели своей деятельности извлечение прибыли и имеют право распределять эту прибыль по своему усмотрению между участниками. В коммерческих организациях выделяют несколько форм организации, например, хозяйственные общества, государственные предприятия и другие. Из теории хозяйственные общества – это коммерческая организация с разделенным на вклады учредителей общим уставным капиталом. Обычно хозяйственные общества создаются в форме акционерного общества и общества с ограниченной ответственностью. Так, «Тверской вагоностроительный завод» является акционерным обществом. Акционерное общество (АО) – общество, в котором уставной капитал разделен на определенное число акций. Акция – это ценная бумага, дающая право на получение определенной доли прибыли – дивиденды. В свою очередь акционерное общество делится на публичное (открытое) и непубличное (закрытое). Публичное акционерное общество – общество, акции которого и ценные бумаги которого, конвертируемые в его акции, публично размещаются (путем открытой подписки) или публично обращаются на условиях, установленных законами о ценных бумагах. Основными акционерами «Тверского вагоностроительного завода» являются: ООО «Сапфир» – 50,6% (входит в группу «Трансмашхолдинг»). ООО «Локотех-сервис» – 42,8%. Объединенная профорганизация ОАО «ТВЗ» – 2 %. ОАО «Тверской вагоностроительный завод» имеет частную форму собственности.Частная собственность – имущество, принадлежащее физическим и юридическим лицам. Общество является юридическим лицом и действует на основании устава и законодательства Российской Федерации. Юридическое лицо – организация или группа людей, деятельность которых координируется для достижения общей цели, которые имеют в собственности, хозяйственном ведении или в оперативном управлении обособленное имущество и отвечают этим имуществом по своим обязательствам. 2. История ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Завод основан в 1898 году французско-бельгийским акционерным обществом «Диль и Балакан», под названием Верхневолжский завод железнодорожных материалов и выпускал грузовые вагоны. В 1915 году завод меняет название на Тверской Русско-Балтийский вагонный завод, а после национализации (в 1918 году) меняет название на Тверской вагоностроительный завод. В период с 1931 по 1900-е годы завод носил название «Калининский вагоностроительный завод» и выпускал все вагоны для советских железных дорог. В годы Великой Отечественной завод не успели эвакуировать, он был практически разрушен, но его быстро восстановили. В 1942 году на территории завода действовала танкоремонтная база Калининского фронта. С первых лет 20 века на заводе началась эпоха подвижных составов для пассажирских перевозок. 21 мая 1993 года – образовано акционерное общество открытого типа «Тверской вагоностроительный завод», к которому перешли все основные производственные фонды предприятия. В настоящее время ОАО «ТВЗ» является основным поставщиком различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги для российских железных дорог, а также активно работает над расширением номенклатуры производимой продукции, освоением новых компетенций и рынков. 3. Управление организацией ТВЗ с 2003 года входит в «Трансмашхолдинг» (ТМХ), владельцами которого сейчас являются Дмитрий Комиссаров, Кирилл Липа (генеральный директор), Искандер Махмудов и Андрей Бокарев (председатель совета директоров). Наблюдательный совет, который входит в субъекты управления ОАО «ТВЗ», состоит из: Председатель наблюдательного совета, Генеральный директор ОАО «Центросвармаш», Заместитель генерального директора по корпоративной деятельности и управлению рисками - Член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг», Заместитель генерального директора по техническому развитию - Член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг», Заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта АО «Трансмашхолдинг», Генеральный директор ОАО «ТВЗ», Вице-президент АО «Трансмашхолдинг», Заместитель генерального директора по корпоративному администрированию и управлению АО «Трансмашхолдинг», Заместитель генерального директора по материально- техническому обеспечению АО «Трансмашхолдинг», Заместитель генерального директора по трансформации и проектной деятельности - Член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг». Субъектами управления предприятие являются: генеральный директор (единоличный исполнительный орган) – Овелян А.А., дирекция (коллегиальный исполнительный орган), состоящая из директоров по направлениям работы (Директор по сбыту, Директор по качеству, Директор по материально-техническому обеспечению, Директор по производству, Технический директор, Директор по эксплуатации и перевооружению, Директор по управлению персоналом, Директор по экономике и финансам, Директор по безопасности, Директор по правовому обеспечению) и главного бухгалтера, общее собрание акционеров - высший орган управления Общества, наблюдательный совет. Генеральный директор – Овелян Артём Апетнакович Председатель наблюдательного совета – Мещеряков Анатолий Анатольевич Директор по сбыту – Пронин Василий Новомирович Директор по качеству – Битжамо Арсен Сулейманович Директор по материально-техническому обеспечению – Буданов Александр Юрьевич Директор по производству – Губриев Евгений Михайлович Технический директор – Могучев Алексей Сергеевич Директор по эксплуатации и перевооружению – Тарасов Геннадий Ильич Директор по управлению персоналом – Тарасов Владимир Юрьевич Директор по экономике и финансам – Стадник Максим Петрович Главный бухгалтер – Филиппова Татьяна Сергеевна Директор по безопасности – Бердышев Александр Константинович Директор по правовому обеспечению – Бочаров Иван Геннадьевич ИТ-директор (CIO) – Северов Александр Валерьевич Выделяют следующие цеха на предприятии: Основные цеха: Вагоносборочный Рамно-кузовной Холодно-прессовый Корпус малых серий Гарнитурный Деревообрабатывающий Литейный Тележечный Кузнечнопрессовый Вспомогательные цеха: Инструментальный Котельный Электросиловой Автотранспортный Окрасочный Опытных изделий Экспериментальный Ремонтно-механический Кадровый потенциал предприятия ОАО «Тверской вагоностроительный завод» является градообразующим предприятием, общая численность рабочих которого более 8,5 тыс. человек. Из общего числа выделяются лишь 31% коллектива с высшим образованием, 26% - среднее специальное, 43% - общее среднее и начальное профессиональное. Средний возраст работников составляет 40 лет. 4. Внешняя среда организации Факторы внешней среды организации и менеджмента можно разделить на 2 группы: факторы прямого и косвенного воздействия. К факторам прямого воздействия относят: Ресурсы. Основными поставщиками ОАО «ТВЗ» являются: ООО «ГЕТА РУС», ООО «МЕТАВР», ООО «Торговый дом ХТК», АО «ТИВ НО» и др. Потребители. Один из важных потребителей продукции «ТВЗ» является Холдинг «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Конкуренты. Выделяют следующие компании: Stadler Rail Group – крупный вагоностроительный концерн Швейцарии, один из учредителей белорусско-швейцарского проекта ОАО "Электрический транспорт" с заводом в Фениполе; Компания Siemens (Германия), уже несколько лет занимает свою нишу на рынке России по поставкам высокоскоростных составов «Сапсан» для РЖД. В «Трансмашхолдинге» помимо «Тверского вагоностроительного завода» есть другие предприятия, специализирующие на изготовлении ж/д машин и вагонов. К таким предприятиям относят: Коломенский завод (изготовление пассажирских и грузовых тепловозов), Брянский машиностроительный завод (изготовление железнодорожных машин, магистральные и маневровые ж/д локомотивы, вагоны различного предназначения), Демиховский машиностроительный завод (изготовление электропоездов), Октябрьский электровагоноремонтный завод (изготовление метровагонов и трамваев). 5. Инфраструктура предприятия Инфраструктура предприятия – комплекс учреждений и организаций, обслуживающие работу предприятия. Главным элементом инфраструктуры предприятия являются банки. Банк – кредитная организация, которая обладает исключительным правом осуществлять следующие действия, например, введение банковских счетов юр. и физ. лиц; привлечение во вклады денежных средств юр. и физ. лиц. «Тверской вагоностроительный завод» работает (занимает краткосрочные кредиты) со следующими банками: АО «ВБРР», ОА «Газпромбанк», ОА «Альфа-Банк», ОА «АБ Россия», ПАО «Московский Кредитный Банк». Также предприятие занимает краткосрочные займы у некоторый предприятий: ОА «Метровагонмаш», ООО «Сапфир», ОА «Трансмашхолдинг» и ОАО «Цетросвармаш». Договорная среда. Важным компонентом является принятие и исполнение договорных обязательств. Одним из часто использованным договорным обязательством АО «ТВЗ» является лизинг – финансовая аренда, суть которого заключается в том, что лизинговая компания вместо кредита предприятию покупает для него указанные им активы – оборудование, здания, транспортное средство и сдает их внаем этого предприятию за плату. Так, АО «ТВЗ» оказывает услугу по финансовой аренде (лизингу) трамвайных пассажирских вагонов Департаменту дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Твери. 6. Структура управления организации Под структурой управления организацией понимается взаимное расположение ее элементов и характер связи между ними. В АО «ТВЗ» наблюдается линейно-функциональная структура. Распоряжения и соответствующие доклады идут от генерального директора и его заместителей по двух независимым линиям: одна – к линейным руководителям (руководителям производственных подразделений и далее к команде) и другая – к функциональным руководителям. Она действенна, если руководство выполняет рутинные задачи, а сама компания обслуживает много однотипных объектов, то есть делается акцент на применении действующих технологий.  7. Функции и методы менеджмента ОАО «ТВЗ» Выделяют 5 основных функций менеджмента: прогнозирование и планирование; организация; активизация и стимулирование; координация и регулирование; учет, анализ и контроль. Прогнозирование и планирование – основы менеджмента и его первый этап, здесь вырабатываются цели деятельности и пути их достижения. Прогнозирование предшествует планированию. Оно представляет собой исследование будущего организации, нацелено на решение его стратегических долговременных задач. По результатам прогноза расставляются вехи плана, определяются возможные ресурсы, оцениваются отдельные условия и среда деятельности рыночной конъюнктуры. Организация как функция менеджмента – работа руководителя по формированию и обеспечению деятельности структур предприятия в соответствии с ее целями и планами. Активизация и стимулирование предусматривают изучение мотивов для эффективного труда и направленное использование менеджером стимулов к труду каждого работника и коллектива в целом. Координация – согласование деятельности организации и ее подразделений с намеченным планом. Регулирование – коррекция деятельности организации, изменение ее состояния путем принятия необходимых поправок к управляющим воздействиям руководителей всех уровней. Учет, анализ и контроль имеют смысл в том случае, когда способны реально поднять эффективность деятельности организации. На примере «ТВЗ» рассмотрим функции менеджмента на отделе бухгалтерского учета. В системе управления бухгалтерский учет выполняет следующие функции: Функция обратной связи – обмен информации между структурными подразделениями, которые разработали и реализуют перспективные и текущие планы. По этим данным бухгалтерия представляет информацию о текущем состоянии выполнения планов и дополнительные данные для корректировки управленческих решений. Организация – бухгалтерия обеспечивает рациональную схему документооборота и снабжения всех управленческих звеньев, которые необходимы для выработки управленческих решений. Функция контроля, которая осуществляется по направлениям: выполнение планов (программ) по объемам выработанной, отгруженной и реализуемой продукции; обеспечение сохранности собственности предприятия; рациональное и эффективное использование материалов и сырья, топливно-энергетических, трудовых и финансовых ресурсов; формирование фактических затрат на производство продукции и калькулирование себестоимости продукции и др. Функция анализа – важная функция, которая позволяет изучить эффективность производства, а также на основе достоверных данных менеджменту организации производить стимулирующую функцию. Метод менеджмента - это комплекс способов и приемов воздействия на объект управления, результатом которого является выполнение поставленных компанией целей. Методы менеджмента: 1) Экономические: 1.1.хоз. расчет: 1.2. стимулирование 1.3. ценообразование 1.4. финансирование 1.5. кредитование 2) Административные: 2.1. регламентирование 2.2. нормирование 2.3. инструктирование 2.4. распорядительное воздействие 3) Социально-психологические: 3.1. изучение и направленное использование мотивов трудовой деятельности 3.2. социально-экономическое планирование человека и коллектива 3.3. формирование благоприятного психологического климата в коллективе 4)Воспитательные: 4.1. доверие 4.2. отсутствие формализма 4.3. связь с материальным стимулированием Стратегические направления: 1.сохранение рыночных позиций ОАО «ТВЗ» как ведущего производителя пассажирского подвижного состава на территории России и стран СНГ; 2.дальнейшее совершенствование конструкции вагонов, доводя их характеристики до уровня европейских стандартов, 3.создание новых конкурентоспособных продуктов повышенного качества с увеличенным жизненным циклом; 4.обеспечение безубыточной деятельности, 5.сохранение производственного потенциала для возможности увеличения объемов производства в перспективе до 2025 г. 8.Деятельность предприятия Завод специализируется на выпуске одно- и двухэтажных пассажирских вагонов, вагонов для международного сообщения, различных типов грузовых вагонов и вагонов спецназначения, тележек для подвижного состава магистральных железных дорог, а также электропоездов нового поколения, участвует в производстве вагонов метро и низкопольных трамваев. Основные виды деятельности: производство и реализация пассажирских вагонов и других видов подвижного состава, а также комплектующих и запасных частей к ним. Основными видами экономической деятельности общества являются: производство (строительство), реализация пассажирских вагонов и другого вида подвижного состава, комплектующих для подвижного состава и запасных частей; деятельность по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на железнодорожном транспорте; деятельность по техническому обслуживанию и ремонту технических средств, используемых на железнодорожном транспорте; научно-техническая деятельность; профессиональная подготовка рабочих; внешнеэкономическая деятельность. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Подводя итоги проделанной работы, можно сделать выводы, что ОАО «Тверской вагоностроительный завод» представляет собой крупное и многофункциональное предприятием, основной целью которого является производство и реализация пассажирских вагонов и других видов подвижного состава для получения прибыли. Своей «миссией» ОАО «Тверской вагоностроительный завод» считает быть вагоностроительным предприятием мирового уровня. Предприятие имеет широкую инфраструктуру, главным элементом инфраструктуры ОАО «Тверской вагоностроительный завод» являются банки. Оно взаимодействует с такими банками, как, ОА «Газпромбанк», ОА «Альфа-Банк», ПАО «Московский Кредитный Банк» и многими другими. Основным потребителем продукции Тверского вагоностроительного завода является Холдинг РДЖ, а лучшими поставщиками ООО «ГЕТА РУС», ООО «МЕТАВР», ООО «Торговый дом ХТК», АО «ТИВ НО» и др. Что касается структуры управления предприятия, то она имеет линейно-функциональный характер. Распоряжения и соответствующие доклады идут от генерального директора и его заместителей по двух независимым линиям: одна – к линейным руководителям (руководителям производственных подразделений и далее к команде) и другая – к функциональным руководителям. В заключение можно смело сказать, что данное предприятие эффективно функционирует в своей финансовой и производственной деятельности. А также ставит перед собой новые цели такие как, сохранение рыночных позиций ОАО «ТВЗ» как ведущего производителя пассажирского подвижного состава на территории России и стран СНГ; дальнейшее совершенствование конструкции вагонов, доводя их характеристики до уровня европейских стандартов; создание новых конкурентоспособных продуктов повышенного качества с увеличенным жизненным циклом; обеспечение безубыточной деятельности; сохранение производственного потенциала для возможности увеличения объемов производства в перспективе до 2025 г. |