оло. Комплект заданий МДК 03.02 Обеспечение грузовых перевозок на ав. Методические рекомендации для решения задачи 1 Краткая теория Кольцевые маршруты Кольцевым маршрутом называется путь следования по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов по грузкиразгрузки
 Скачать 0.61 Mb.
|
|
Пример решения задачи 2 Задание. Списочное количество автомобилей в парке 30 ед. Количество дней в периоде 30 дн. Авто-дни простоя по организационным причинам по парку за указанный период составили 20 а-дн, коэффициент выпуска автомобилей на линию равен 0,82. Определить количество авто-дней простоя в ТО и ремонте. Дано: Асп = 30 ед. Дк = 30 дн. АДо.п = 20 а-дн.  =0,82.Определить: АДр Решение Авто – дни списочные: АДСП ∙= Асп∙Дк=30∙30= 900 а-дн. Авто – дни в эксплуатации: АДэ = АДСП∙ =900∙0,82= 738 а-дн.Авто- дни простоя в ТО и ремонте: АДр = АДСП – АДЭ – АДо.п= 900 - 738 – 20 = 42 а-дн. Методические рекомендации для решения задачи 3 Краткая теория Средние скорости движения подвижного состава При организации и планировании работы подвижного состава различают техническую (vт) и эксплуатационную (vэ) скорости движения. Средняя техническая скорость измеряется количеством километров, которые проходит автомобиль в среднем за час, и определяется отношением общего пробега за данный период ко времени движения, затраченного на этот пробег, по формуле  где Lобщ - общий пробег за данный период, км; Тдв - время движения, ч. При ее расчете во время движения включаются все кратковременные остановки, связанные с регулированием движения (остановки у светофоров, переездов и т.д.). Величина средней технической скорости зависит от совокупности различных технико-эксплуатационных факторов, обусловливающих работу подвижного состава на линии. Большое влияние оказывают конструктивные особенности подвижного состава, и в первую очередь его тяговые и тормозные качества, управляемость и устойчивость при движении, маневренность, приемистость, надежность и т.п. Средняя техническая скорость зависит и от условий, в которых работает подвижной состав: тип дорожного покрытия, ширина проезжей части дороги, интенсивность движения транспорта, время суток и период года, климатические и метеорологические условия, наличие на пути следования светофоров и переездов, квалификация водителей. Средняя эксплуатационная скорость – это условная скорость движения подвижного состава за время его нахождения на линии, определяемая, отношением общего пробега ко времени работы автомобиля на линии, т.е. ко времени движения и времени простоев в пунктах погрузки и разгрузки груза, и определяется по формуле  Чтобы выявить характер влияния перечисленных показателей на величину эксплуатационной скорости, сделаем некоторые преобразования в формуле. Подставив в формулу эксплуатационной скорости значение времени в движении и суммарного времени простоя под погрузкой-разгрузкой, получим:  где ne — количество ездок. Разделив числитель и знаменатель на Lобщ получим  Известно, что  Подставив эту формулу в предыдущую, получим  Формула дает возможность проанализировать влияние основных факторов на уровень эксплуатационной скорости. Задаваясь определенными величинами факторных показателей в формуле и поочередно изменяя их числовое значение, можно в системе координат построить ряд линий, все точки которых будут характеризовать изменение эксплуатационной скорости в зависимости от vт, tn.p, Анализируя полученные зависимости, можно сделать следующие выводы: с увеличением средней технической скорости и расстояния перевозки повышается и эксплуатационная скорость; снижение времени простоев подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки увеличивает эксплуатационную скорость, а увеличение коэффициента использования пробега может повлиять на снижение скорости движения. На автомобильном транспорте установлены нормативы скорости движения в зависимости от типа дорожного покрытия я грузоподъемности подвижного состава. При работе за городом на дорогах: с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые, гудронированные, клинкерные) v = 49 км/ч; с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) м грунтовых улучшенных vт = 37 км/ч; грунтовых естественных vт = 28 км/ч. При работе в городе нормативы скорости установлены независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и тягачей грузоподъемностью до 7 т (цистерны до 6 тыс. л) vт = 25 км/ч и 7 т (цистерны 6 тыс. л) и выше vт = 24 км/ч. Снижение нормативов скорости движения допускается при: перевозке грузов, требующих особой осторожности, в пределах 15 %; работе на расстоянии до 1 км, а также в условиях бездорожья – в пределах 40 % от установленных норм; работе на строительных площадках, имеющих знаки ограничения скорости движения; последняя устанавливается руководителями автотранспортных предприятий. Пример решения задачи 3 Задание. Время выезда автомобиля из гаража 7 ч 15 мин, время возвращения в гараж – 16 ч 30 мин, продолжительность обеденного перерыва водителя – 45 мин. Общий пробег автомобиля за день – 250 км. Рассчитать среднюю эксплуатационную скорость автомобиля за день и среднюю техническую скорость, если время простоя под погрузкой-разгрузкой за день – 2 ч. Дано: tв = 7 ч 15 мин. tз = 16 ч 30 мин. tпер = 45 мин. Тп-р = 2 ч. Определить: vэ, vт Решение Перед решением задачи все исходные данные следует привести к алгебраическому виду: tв = 7 ч 15 мин = 7,25 ч; tз = 16 ч 30 мин = 16,5 ч; tпер = 45 мин = 0,75 ч. Время работы автомобиля на линии Тн = tз - tв - tпер = 16,5 – 7,25 – 0,75 = 8,5 ч. Эксплуатационная скорость автомобиля за день: vэ =  Средняя техническая скорость автомобиля за день: vт =  однако в данной формуле не известно время в движении Тдв, которое определяется из формулы: Тн = Тдв + Тп-р  Тдв = Тн – Тп-р = 8,5 – 2 = 6,5 ч.Тогда vт =  Примечание. В качестве самопроверки следует обратить внимание на то, что средняя техническая скорость всегда больше эксплуатационной скорости ав томобиля за день, и ее значение не должно превышать, как правило, максимального нормируемого значения (49 км/ч). Приложение 2 Теоретические вопросы для выполнения домашней контрольной работы
|