Артимович. Методические рекомендации по организации самостоятельной работы обучающихся по специальности 23. 05. 03 Подвижной состав железных дорог

• Название: Методические рекомендации по организации самостоятельной работы обучающихся по специальности 23. 05. 03 Подвижной состав железных дорог
• Дата: 12.04.2021
• Размер: 65.13 Kb.
• Имя файла: Артимович.docx
• Тип: Методические рекомендации; #193796
• страница: 4 из 4

19. Принципы корпоративного управления в ОАО «РЖД»

Тип вопроса: множественный выбор

1. 
   Обеспечение защиты прав акционера
   
2. 
   Закрытие информации
   
3. 
   Сокращение этических принципов в компании
   
4. 
   Социальная ответственность
   
5. 
   Система социальной поддержки работников компании
   
6. 
   Эффективная система управления дочерними обществами.
   

20. Миссия ОАО «РЖД» состоит:

Тип вопроса: множественный выбор

1. 
   в эффективном удовлетворении рыночного спроса на перевозки;
   
2. 
   в снижении конкурентоспособности;
   
3. 
   в достижении финансовой стабильности;
   
4. 
   в реализации принципов социальной ответственности бизнеса.
   

Тестовое задание 2

1. Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте характеризуются:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) неравномерностью по времени;

б) неравномерностью по направлениям;

в) равномерностью по времени;

г) равномерностью по направлениям;

д) неравномерностью по времени и по направлениям;

е) равномерностью по времени и направлениям.

2. Рост скорости движения пассажирских поездов, выражающийся в увеличении провозной способности линий, ведет к:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) снижению средней дальности поездки пассажиров;

б) увеличению потребного парка вагонов и локомотивов;

в) снижению эксплуатационных расходов.

3. Уменьшение коэффициента порожнего пробега вагона:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) сокращает пробеги и парк подвижного состава;

б) увеличивает работу в тонно-километрах брутто, приходящихся на единицу перевозок;

в) сокращает динамическую нагрузку на груженый вагон.
4. Экономический эффект от повышения массы поезда выражается:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) уменьшением пропускной способности линий;

б) сокращением потребности в парке локомотивов;

в) увеличением суточной затраты локомотиво-часов.

5. Грузооборот брутто учитывает:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) перемещение груза без учета массы тары подвижного состава;

б) перемещение груза вместе с массой тары подвижного состава;

в) только массу тары подвижного состава.

6. Производительность пассажирского вагона это:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) среднее количество пассажиро-километров, приходящихся на один пассажирский вагон;

б) среднее количество пассажиров, приходящихся на один пассажирский вагон;

в) вагоно-километры пассажирских вагонов, приходящиеся на каждого пассажира в среднем.

7. Повышение статической и динамической нагрузок характеризует:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) увеличение пробега вагонов и локомотивов;

б) уменьшение рабочего парка вагонов и локомотивов;

в) увеличение рабочего парка вагонов и локомотивов.

8. Грузооборот нетто учитывает:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) перемещение груза вместе с массой тары подвижного состава;

б) перемещение груза без учета массы тары подвижного состава;

в) только массу тары подвижного состава.

9. Тарифный грузооборот определяется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) по фактическому пробегу груза на основе маршрута машиниста;

б) по расстояниям в перевозочных документах (накладной и дорожной ведомости);

в) как приведенный грузооборот.

10. Эксплуатационный грузооборот определяется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) по фактическому пробегу груза на основе маршрута машиниста;

б) по расстояниям в перевозочных документах (накладной и дорожной ведомости);

в) как приведенный грузооборот.

11. Понижение нормы технической загрузки и использования вместимости вагонов приводят:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) к повышению производительности вагона;

б) к понижению производительности вагона;

в) производительность вагона остается неизменной.

12. Рост скорости движения грузовых поездов, выражающийся в увеличении провозной способности линий, ведет к:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) снижению эксплуатационных расходов;

б) увеличению потребного парка вагонов;

в) увеличению эксплуатируемого парка локомотивов.

13. Основными показателями пассажирских перевозок являются:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) количество отправленных пассажиров, в том числе в прямом сообщении;

б) вагоно-км в пассажирском движении;

в) тонно-км брутто в пассажирском движении;

г) пассажиро-км, в том числе в прямом сообщении;

д) неравномерность пассажирских перевозок.
14. Качественным показателем использования пассажирского вагона является:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) динамическая нагрузка;

б) средняя населенность вагона;

в) статическая нагрузка.

15. Показатели, характеризующие качество пассажирских перевозок:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) безопасность;

б) регулярность (соблюдение расписания движения пассажирских поездов);

в) комфортность;

г) сохранность грузов;

д) неравномерность;

е) дальность.

16. Пассажирооборот определяется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) количеством перевезенных пассажиров;

б) произведением количества перевезенных пассажиров на дальность перевозки;

в) произведением средней населенности вагона на количество вагонов.

17. Неравномерность пассажирских перевозок характеризуется:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) коэффициентом подвижности населения;

б) коэффициентом местной работы;

в) коэффициентом порожнего пробега;

г) коэффициентом месячной неравномерности.

18. Капитальные вложения – это:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) активы, не имеющие материально-вещественной формы и способные приносить экономические выгоды в будущем;

б) финансовые средства, формируемые в результате производственно-экономической и финансовой деятельности предприятия;

в) затраты на создание новых и реконструкцию действующих основных фондов производственного и непроизводственного назначения.

19. Основными источниками капитальных вложений в ОАО «РЖД» являются:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) собственные средства

б) амортизация

в) прибыль

г) долгосрочные кредиты банков

20. Основные фонды по отношению к процессу производства участвуют в нем:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) неоднократно;

б) один раз;

в) не участвуют совсем.
Тестовое задание 3

1. Производственными основными фондами на железнодорожном транспорте являются:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) жилые дома, здания культурно-бытового назначения;

б) подвижной состав, сооружения пути, рабочие и силовые машины, устройства сигнализации и т.д.;

в) рабочие, связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств;

г) сырье, основные и вспомогательные материалы, комплектующие изделия, тара, топливо.
2. Фондоотдача как показатель, характеризующий эффективность использования основных фондов железных дорог – это:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) стоимость основных производственных фондов, приходящихся на 1000 приведенных т-км;

б) количество приведенных т-км, приходящихся на 1 рубль основных производственных фондов;

в) количество приведенных грузов и пассажиров, приходящихся на среднегодовую стоимость основных производственных фондов:

г) доходы, приходящиеся на рубль стоимости основных фондов.

3. Фондоемкость как показатель, характеризующий эффективность использования основных фондов железных дорог – это:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) количество приведенных т-км, приходящихся на 1 рубль основных производственных фондов;

б) количество приведенных грузов и пассажиров, приходящихся на среднегодовую стоимость основных производственных фондов;

в) среднегодовая стоимость основных производственных фондов, приходящихся на количество переведенных грузов и пассажиров;

г) доходы, приходящиеся на рубль стоимости основных фондов.

4. Фондовооруженность основных фондов железных дорог характеризует:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) оснащенность производства основными фондами;

б) количество однородной продукции, приходящейся на 1 рубль основных фондов;

в) оснащенность труда основными фондами.

5. Амортизация основных фондов – это:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) величина затрат или величина дохода при снятии объекта с балансового учета;

б) денежное выражение износа основных средств в процессе их функционирования;

в) величина затрат на создание объекта в момент его переоценки с учетом его износа.

6. Капитал частных компаний как источник воспроизводства основных фондов относится к:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) собственным средствам;

б) привлеченным средствам;

в) заемным средствам.

7. Основные фонды по степени участия в процессе производства делятся на:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) собственные и арендованные;

б) производственные и основные фонды социальной сферы;

в) активные и пассивные;

г) связанные с перевозочным процессом и несвязанные с перевозочным процессом.

8. Виды стоимостных оценок для основных фондов – это:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) первоначальная;

б) пропорциональная;

в) учетная;

г) восстановительная;

д) остаточная;

з) рыночная.

9. Эффективность использования оборотных средств характеризуют:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) коэффициент загрузки средств в обороте;

б) коэффициент оборачиваемости;

в) длительность одного оборота;

г) фондовооруженность.
10. Оборотные средства участвуют в производственном цикле:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) много раз;

б) два раза;

в) один раз;

г) не участвуют.

11. Оборотные средства по месту и роли в процессе воспроизводства классифицируются как:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) средства в сфере реализации и в сфере производства;

б) средства в сфере производства и сфере обращения;

в) средства в сфере реализации и сфере обращения;

г) средства только в сфере обращения.

12. Коэффициент оборачиваемости показывает:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) через сколько дней возвращаются на предприятие его оборотные средства в виде выручки от реализации продукции;

б) съём доходов в расчете на 1 руб. наличия (остатка) оборотных средств;

в) средний остаток оборотных средств, приходящийся на 1 руб. выручки от реализации;

г) отношение прибыли от реализации к средней сумме оборотных средств.

13. Повременная форма оплаты труда применяется, если:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) невозможно установить зависимость между количеством труда и количеством затраченного времени;

б) можно установить зависимость между количеством труда и количеством затраченного времени;

в) нужно повысить интенсивность труда.

14. Сдельная система оплаты труда с увеличением выпуска продукции:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) увеличивает долю заработной платы в себестоимости продукции;

б) не изменяет долю заработной платы в себестоимости продукции;

в) уменьшает долю заработной платы в себестоимости продукции.

15. Средний уровень производительности труда работников на железнодорожном транспорте определяется через:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) приведенные тонно-километры, приходящиеся на одного работника занятого на перевозках;

б) тарифные тонно-километры, приходящиеся на одного работника занятого на перевозках;

в) пассажиро-километры, приходящиеся на одного работника занятого на перевозках.

г) эксплуатационные тонно-километры, приходящиеся на одного работника занятого на перевозках

16. Производство считается трудоемким, если в структуре себестоимости наибольший удельный вес приходится на:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) амортизацию;

б) основные материалы;

в) заработную плату;

г) транспортные расходы.

17. Оплата труда руководителей и специалистов ОАО «РЖД» осуществляется по:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) часовым тарифным ставкам;

б) по месячным должностным окладам;

в) по тарифным разрядам.

18. Доплаты стимулирующего характера включают в себя доплаты за:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) профессиональное мастерство;

б) совмещение профессий;

в) работу в праздничные дни;

г) выслугу лет.

19. Производительность труда в локомотивном депо (объем работы) может быть измерена:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) в тонно-километрах нетто;

б) в тонно-километрах брутто;

в) в локомотиво-километрах;

г) количеств

ом переработанных вагонов;

д) в приведенных единицах ремонта.

20. Количество работников, которое должно ежедневно выходить на работу для обеспечения выполнения заданной производственной программы называется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) явочным контингентом;

б) списочным;

в) конкретным.
Тестовое задание 4

1. По связи с производственным процессом эксплуатационные расходы подразделяются на:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) прямые и косвенные;

б) зависящие и условно-постоянные;

в) основные и накладные;

г) основные и общехозяйственные.

2. Наибольший удельный вес в расходах ОАО «РЖД» имеет такой элемент затрат, как:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) амортизация;

б) материальные затраты;

в) затраты на оплату труда;

г) прочие затраты.

3. Расходы, связанные с производством нескольких видов продукции, называются:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) прямыми;

б) условно-постоянными;

в) косвенными;

г) общехозяйственными.

4. Расходы по обслуживанию кредитов и займов входят в состав:

Тип вопроса –выбор единственного правильного ответа

а) операционных;

б) внереализационных;

в) чрезвычайных;

г) расходов по обычным видам деятельности.

5. Себестоимость приведенной продукции определяют по формуле:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) ;

б) ;

в) ;

г) .
6. Учет и планирование расходов ОАО «РЖД» регламентируется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) тарифным руководством;

б) Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»;

в) транспортным планом;

г) планом работы подвижного состава.

7. Себестоимость железнодорожных перевозок рассчитывается:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) в целом по ОАО «РЖД»;

б) на железных дорогах;

в) в структурных подразделениях.

8. Увеличение объема перевозок приводит к тому, что:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок увеличиваются;

б) эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок уменьшаются;

в) эксплуатационные расходы увеличиваются, а себестоимость перевозок снижается;

г) эксплуатационные расходы снижаются, а себестоимость перевозок увеличивается.

9. Наиболее точный метод расчета себестоимости перевозок:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) метод расходных ставок;

б) метод коэффициентов влияния;

в) метод непосредственного расчета;

г) метод удельных весов расходов.

10. Себестоимость перевозок связана прямой зависимостью с такими качественными показателями, как:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) динамическая нагрузка груженого вагона;

б) доля порожнего пробега вагонов;

в) доля вспомогательного пробега локомотивов;

г) масса поезда брутто;

д) участковая скорость движения поезда.

11. Себестоимость перевозок связана обратной зависимостью с такими качественными показателями, как:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) динамическая нагрузка груженого вагона;

б) доля порожнего пробега вагонов;

в) доля вспомогательного пробега локомотивов;

г) масса поезда брутто;

д) участковая скорость движения поезда.

11. Повышение качества эксплуатационной работы транспорта оказывает следующее воздействие на величину себестоимости:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) себестоимость остается неизменной;

б) себестоимость увеличивается;

в) себестоимость снижается.

12. Основой тарифов на грузовые перевозки является:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) среднесетевая себестоимость грузовых перевозок;

б) дорожная себестоимость грузовых перевозок;

в) затраты на перевозки определенного вида груза.

13. Государственное регулирование по отношению к грузовым тарифам осуществляется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) только для тарифов ОАО «РЖД»;

б) для тарифов всех компаний, осуществляющих железнодорожные перевозки;

в) только для частных перевозчиков.
14. Система тарифов на перевозки грузов во внутрироссийском сообщении содержит разделение тарифа на две составляющие ставки за:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) использование инфраструктуры и локомотивной тяги железных дорог;

б) использование вагонов;

в) использование вагонов железных дорог;

г) использование инфраструктуры и вагонов;

д) использование транспортной системы.

15. Доходы населения при составлении плана пассажирских перевозок:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) не учитываются;

б) учитываются;

в) учитываются при определенном значении доходов на душу населения.

16. Доходы по основным видам деятельности ОАО «РЖД» не включают в себя:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) доходы от грузовых перевозок;

б) доходы от пассажирских перевозок;

в) доходы от предоставления услуг инфраструктуры;

г) доходы от ремонта подвижного состава;

д) финансирование убытков по пригородным пассажирским перевозкам из региональных бюджетов.

17. Доходы, относящиеся к прочим – это:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

а) текущие;

б) капитальные;

в) операционные;

г) внереализационные;

д) основные;

е) чрезвычайные.

18. Превышение доходов над расходами называется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) рентабельностью;

б) прибылью;

в) издержками.

19. Прибыль до налогообложения характеризует:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) эффективность от целенаправленных операций;

б) общий финансовый результат;

в) эффективность производственного процесса хозяйственной структуры в целом.

20. Учет и планирование доходов ОАО «РЖД» регламентируется:

Тип вопроса – выбор единственного правильного ответа

а) тарифным руководством;

б) транспортным планом;

в) планом работы подвижного состава;

г) Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».
Для успешной подготовки к прохождению промежуточной аттестации обучающийся должен ориентироваться на следующие вопросы:

1. 
   Виды транспортных организаций и их место на рынке транспортных услуг.
   
2. 
   Нормативно правовое регулирование деятельности транспортных организаций в Российской Федерации.
   
3. 
   Формы собственности и организационно-правовые формы транспортных компаний в сегментах грузовых и пассажирских перевозок.
   
4. 
   Система управления на транспорте в Российской Федерации и её влияние на деятельность транспортных организаций. Цели и задачи управления на транспорте.
   
5. 
   Организационная структура управления транспортной организацией (на примере ОАО «РЖД»). Изменения в организационной структуре управления ОАО «РЖД» в период реформирования.
   
6. 
   Понятие холдинга. Миссия холдинга ОАО«РЖД». Целевая структура холдинга ОАО «РЖД».
   
7. 
   Бюджетирование транспортной компании, виды бюджетов и технология бюджетирования.
   
8. 
   Система ключевых показателей (КРI) – как инструмент управления каждого бюджета.
   
9. 
   Регулирование деятельности транспортных железнодорожных компаний на рынке пассажирских и грузовых перевозок.
   
10. 
    Рынок грузовых перевозок. Современное состояние и сегменты рынка грузовых перевозок. Место транспортной железнодорожной компании на рынке грузовых перевозок.
    
11. 
    Планирование объемов грузовых железнодорожных перевозок в транспортной компании. Основные показатели.
    
12. 
    Место транспортной железнодорожной компании на рынке международных грузовых перевозок. Значение развития инфраструктуры транспортных коридоров для повышения конкурентоспособности транспортной компании на рынке международных грузовых перевозок.
    
13. 
    Рынок пассажирских перевозок. Место транспортных компаний на рынке пассажирских перевозок. Развитие конкуренции.
    
14. 
    Планирование объемов пассажирских железнодорожных перевозок на рынке пассажирских перевозок. Основные показатели.
    
15. 
    Понятие эксплуатационной работы. Документы, регламентирующие организацию эксплуатационной работы в современных условиях
    
16. 
    Система объемных показателей работы подвижного состава.
    
17. 
    Объемные ( количественные) показатели работы локомотивов.
    
18. 
    Система качественных показателей работы подвижного состава.
    
19. 
    Качественные показатели работы локомотивов.
    
20. 
    Методика планирования работы парка локомотивов
    
21. 
    Внеоборотные и оборотные активы транспортной железнодорожной компании, их состав и структура.
    
22. 
    Понятие основных фондов, состав и классификация основных фондов транспортной железнодорожной компании.
    
23. 
    Показатели движения, состояния и эффективности использования основных фондов в транспортной железнодорожной компании.
    
24. 
    Понятие оборотных средств, состав и особенности структуры оборотных средств железнодорожной транспортной компании.
    
25. 
    Показатели эффективности использования оборотных средств в транспортной железнодорожной компании.
    
26. 
    Организация труда и ее особенности в транспортной железнодорожной компании.
    
27. 
    Нормирование труда как вид деятельности по управлению производством. Методы нормирования. Виды норм и нормативов.
    
28. 
    Понятие оплаты труда и заработной платы согласно ТК РФ. Номинальная и реальная заработная плата. основные принципы организации оплаты труда.
    
29. 
    Формы и системы оплаты труда транспортной железнодорожной компании. Основные локальные документы компании, регламентирующие оплату труда работников.
    
30. 
    Концепция корпоративной системы оплаты труда работников ОАО «РЖД».Структура заработной платы. Премии, доплаты и надбавки.
    
31. 
    Мотивация труда работников железнодорожной компании Трехзвенная система премирования работников. Дополнительное премирование.
    
32. 
    Понятие производительности труда. Основные задачи в области повышения производительности труда в соответствии со Стратегией 2030 и основные проблемы повышения производительности труда транспортной железнодорожной компании.
    
33. 
    Понятие расходов. Классификация расходов железнодорожной компании в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».
    
34. 
    Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД» и принципы ее построения.
    
35. 
    Классификация эксплуатационных расходов в зависимости от экономического признака, калькуляционного признака, объемного признака.
    
36. 
    Состав и структура эксплуатационных расходов транспортной железнодорожной компании по элементам затрат.
    
37. 
    Планирование эксплуатационных расходов железнодорожной компании по элементам затрат.
    
38. 
    Понятие себестоимости продукции. Себестоимость транспортных услуг железнодорожной компании. Влияние изменения объемов перевозок на себестоимость транспортных услуг.
    
39. 
    Пути снижения себестоимости транспортных услуг, предоставляемых железнодорожной компанией.
    
40. 
    Государственное регулирование тарифов на железнодорожные перевозки. Основные документы, регламентирующие тарифы в области железнодорожных перевозок.
    
41. 
    Грузовые тарифы: основные принципы построения, дифференциация тарифов, тарифные классы грузов. Особенности действующего Прейскуранта 10-01.
    
42. 
    Тарифы на пассажирские перевозки в дальнем следовании и пригородном сообщении; принципы построения, основные направления развития.
    
43. 
    Понятие дохода, классификация доходов Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».
    
44. 
    Структура доходов по видам деятельности ОАО «РЖД». Состав прочих доходов компании. Доходы ОАО «РЖД» от участия в дочерних и зависимых компаниях.
    
45. 
    Формирование финансового результата железнодорожной транспортной компании по видам деятельности: инфраструктура, локомотивная тяга, пассажирские и грузовые перевозки. Формирование финансового результата в целом по холдингу.
    
46. 
    Формирование прибыли транспортной компании до налогообложения, после налогообложения, Рентабельность как относительный показатель прибыльности. Показатели рентабельности.
    
47. 
    Понятие и виды инвестиций, этапы инвестиционного проекта. Основные принципы оценки эффективности инвестиционных проектов. Схема формирования денежных потоков от операционной, инвестиционной и финансовой деятельности.
    
48. 
    Основные направления инвестиционной политики железнодорожной компании. Источники финансирования инвестиционных проектов.
    
49. 
    Показатели оценки эффективности инвестиционных проектов. Учет инфляции и риска при оценке эффективности инвестиционных проектов.
    
50. 
    Виды бизнеса, вытекающие из миссии компании, обеспечивающие деятельность компании, их классификация.