Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работ. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по мдк 01. 03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей

• Название: Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по мдк 01. 03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
• Дата: 25.11.2022
• Размер: 110.62 Kb.
• Имя файла: Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работ.docx
• Тип: Методические рекомендации; #811767
• страница: 2 из 6

2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте рассчитывается для каждой марки автомобиля по формуле:

dТО и ТР = dНТОиТРК’4(СР)	(		дн		)		(1.10)
		1000км

где: d^Н_ТОиТР – нормативная продолжительность простоя подвижного

состава в техническом обслуживании и ремонте.
Для автопоездов dНТОиТР принимается как сумма нормативных

продолжительностей простоя ТО и ТР для автотягача и прицепа

(полуприцепа).

Усреднѐнная величина Kˈ_4(ср), коэффициента продолжительности простоя

• 
  техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации определяется по формуле:
  

			A  K '	 A  K '	 A  K '	 A  K '
K	4'	(cр) 	14(1)	24(2)	34(3)	44(4)	(1.11)
				A1 A2 A3 A4

где: Kˈ_4(1), Kˈ₄₍₂₎ ...Kˈ₄₍₄₎ - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
А₁, А₂, А₃, А₄ – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
2.3 Определение коэффициента технической готовности
Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т. е. по пробегу автомобиля до КР.
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

T			1					(1.12)
		d			d	кр
1  L (			ТОиТР				)
					LсрКР
	cc	1000

где: L_cc – среднесуточный пробег автомобилей (принимается из исходных данных);

d_КР–продолжительность пребывания подвижного состава в капитальномремонте (принимается для каждой марки автомобилей).

Средневзвешенная величина пробега до КР рассчитывается по формуле:

Lср	 L (1	0,2  Aкр	) (км)	(1.13)
КР	кр	A

где: A_КР - количество автомобилей прошедших КР (принимается из исходных данных);

• 
  - списочное количество автомобилей в АТП (принимается из исходных данных).
  

2.4 Определение коэффициента использования автомобилей
Расчет проектной величины коэффициента использования парка выполняется по формуле:

u	Д РГ	Т Ки	(1.14)
	365

где: Д_РГ - количество рабочих дней в году для водителей (принимается

из исходных данных);

К_и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически

исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 - 0,97).

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта сводим в таблицу 2.1. (Приложение 5)
2.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП Годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

LГ365 A LccИ(км)

(1.15)

Годовой побег автопоездов определяется по аналогичной формуле, где под А следует понимать количество автомобилей работающих на АТП с прицепами (полуприцепами).
2.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
При проектировании зон уборочно-моечных работ (УМР) рассчитывается количество ежедневных обслуживаний за год по формуле:

^LГ

NгЕО		(обслуж.)	(1.16)
	L
	сс

Следовательно, количество уборочно-моечных работ (УМР) при ЕО за

год определяется из следующих соотношений:
-для грузовых автомобилей и автопоездов:
NгЕО(УМР)= 0,75·NгЕО (обслуж.)	(1.17.1)
-для легковых автомобилей и автобусов:
NгЕО(УМР)= 1,1· NгЕО (обслуж.)	(1.17.2)

Количество ТО-1, ТО-2, СО по автомобилям (автопоездов) за год определяется по формулам:

• 
  ^LГ
  

Nг	2 		(обслуж.),	(1.18)
		L2

• 
  ^LГ
  

Nг	1 		— Nг	2 (обслуж.),	(1.19)
		L
		1
		NгСО=2·Аи (обслуж.)			(1.20)

где: А_и – списочное (инвентарное) количество автомобилей (принимается из исходных данных).

При проектировании участков общего диагностирования (Д-1)

рассчитывается количество общего диагностирования за год по формуле:

		NгД-1= 1,1Nг1+ Nг2 (возд.)		(1.21)
При	проектировании	участков	поэлементного	(углублѐнного)

диагностирования (Д-2) рассчитывается количество поэлементного диагностирования за год по формуле:

NгД-2= 1,2Nг2 (возд.)

(1.22)

2.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО и диагностике формуле:

		N Г
N см			(обслуж.)	(1.23)
	Д	РГ ССМ

где: N^см - годовая программа по соответствующему техническому воздействию ТО или диагностики;
Д_РГ-количество дней работы в году соответствующего подразделения; С_СМ-количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.Рекомендуется принимать поточный метод производства ТО или
диагностики при величине сменной программы более:

- для зоны ЕО - >50 обслуж;

• 
  для зоны ТО-1 и постов
  

общей диагностики - >12 обслуж;

• 
  для зоны ТО-2 и постов
  

поэлементной диагностики - >6 обслуж;
При сменной программе в соответствующих зонах ТО и постах диагностики менее указанных выше величин рекомендуется к применению тупиковый метод производства.
Годовую и сменную программы по ТО и диагностике сводим в таблицу 2.2. (Приложение 6)