Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работ. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по мдк 01. 03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей

Название	Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по мдк 01. 03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
Дата	25.11.2022
Размер	110.62 Kb.
Формат файла
Имя файла	Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работ.docx
Тип	Методические рекомендации #811767
страница	3 из 6

1 2 3 4 5 6

2.8. Определение трудоемкости технических воздействий
Определение трудоѐмкости работ ежедневного технического обслуживания t_ЕО, а так же трудоѐмкости первого t₁ и второго t₂ технического обслуживания одного автомобиля выполняется по маркам автомобилей по формулам:

t_ЕО = t^н_ЕО ×К₂ ×К₅ (чел×ч)	(2.24)
t₁ = t^н₁ ×К₂ ×К₅ (чел×ч)	(2.25)
t₂ = t^н₂ К₂ К₅ (чел×ч)	(2.26)

где: t^н_ЕО,t^н_1,t^н₂ - нормативная трудоѐмкость ЕО, ТО-1, ТО-2;
К₂-коэффициент корректирования нормативов в зависимости отмодификации подвижного состава и организации его работы;
К₅–коэффициент,учитывающий размер АТП и количествотехнологически совместимых групп подвижного состава.
При проектировании зон ТО-2 рассчитывается трудоѐмкость сезонного

обслуживания одного автомобиля помарочно по формуле:
t_со= С_со ×t₂ (чел×ч)	(2.27)

где: С_со – доля трудоѐмкости СО от трудоѐмкости ТО-2, которая составляет: 0,5 – для очень холодного климата и очень жаркого сухого климатического района; 0,3 – для холодного и жаркого сухого района; 0,2 – для прочих районов.
При проектировании участков общего диагностирования рассчитывается трудоѐмкость общего диагностирования t_Д-1 одного автомобиля помарочно по формуле:

^С Д 1
tД-1 = t1₁₀₀	(чел× ч)	(2.28)

где: С_Д-1 - доля трудоѐмкости диагностических работ из общей
трудоѐмкости ТО-1 (принимается согласно Положения о ТО и ТР автомобильного транспорта).

При проектировании участков поэлементной диагностики рассчитывается трудоѐмкость поэлементного диагностирования t_Д-2 одного автомобиля помарочно по формуле:

^С Д 2
tД-2= t2₁₀₀	(чел×ч)	(2.29)

где: С_Д-2 - доля трудоѐмкости диагностических работ из общей
трудоѐмкости ТО-2 (принимается согласно Положения о ТО и ТР автомобильного транспорта).
При проектировании зон ТР и специализированных ремонтных участков рассчитывается удельная трудоѐмкость текущего ремонта t_ТР, одного

автомобиля помарочно по формуле:
t_ТР = t^н_ТР К₁ × К₂ ×К₃ ×К_4(СР) ×К₅ (чел×ч/1000 км)	(2.30)

где: t^н_ТР – нормативная удельная трудоѐмкость текущего ремонта одного

автомобиля;

Усреднѐнная величина К_4(СР), коэффициента корректирования нормативов
удельной трудоѐмкости текущего ремонта предварительно рассчитывается следующим образом:

^К 4(ср ) ^	А₁ К ₄₍₁₎ А₂ К ₄₍₂₎... А_n К ₄₍_n₎	(2.31)
	А₁ А₂... А_n

где: А₁ А₂... А_n - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
K_4(1),K₄₍₂₎ ...K_4(n)-величины коэффициентов корректирования,для соот-ветствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала
эксплуатации.
Показатели трудоѐмкостей технических воздействий сводятся в таблицу 2.3. (Приложение 7)
2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
При проектировании зоны УМР рассчитывается годовая трудоемкость ежедневного обслуживания по формуле:

Т^Г_ЕО = t_ЕО^. N^Г_УМР (чел×ч)

(2.32)

При проектировании зон ТО-1 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-1 по формуле:

Т^Г₁ = t₁^. N^г₁ +Т^Г_{СП.Р( 1 )} (2.33)

Годовая трудоѐмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

(Т^Г_СП.Р(1)) рассчитывается по формуле:
Т^Г_{СП.Р( 1 )}= С_ТР t₁N^г₁ (чел×ч)	(2.34)

где: С_ТР – регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15).

При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-

2 по формуле:
Т^Г₂= t₂	^. N^г₂ +Т^Г_СП.Р(2) (чел×ч)	(2.35)

где: Т^Г_СП.Р(2)- годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:

T ^Г	 С	t	2	 N Г(чел×ч)	(2.36)
СП.Р(2)	ТР		2	2

где: С_ТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимается равной 0,15).
При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость сезонного обслуживания по формуле:

Т^Г_СО= t_СО×2×А_и (чел×ч) (2.37)Годовая трудоемкость по диагностике Д-1 и Д-2 определяется по

формулам:

Т^Г_Д-1= t_Д-1		^.N^г_Д-1 (чел× ч)		(2.38)
Т^Г_Д-2 = t_Д-2	^.N^г_Д-2 (чел×ч)		(2.39)

Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей.

Общая годовая трудоемкость ТР на АТП рассчитывается по формуле:

^LГ

Т^ГТР₁₀₀₀ tТР (чел×ч) (2.40)

При проектировании зон ТР рассчитывается годовая (скорректированная)

трудоемкость постовых работ ТР по формуле:

Т^Г’_ТР= Т^Г_ТР – (Т^Г_СП._Р(1)+ Т^Г_СП._Р(2)) (чел×ч) (2.41)
При проектировании ремонтных цехов (участков) ТР, трудоѐмкость работ выполняемых на специализированных ремонтных участках, определяется по формуле:

Т_ТР^Г	( ЦЕХ ) ^	_Т Г ^,	ТР С	(2.42)
			ТР
			100
			100

где: С_ТР - количество процентов, выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объема работ по текущему ремонту (принимается согласно Положению о ТО и ТР автомобильного транспорта).
2.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования

Число производственных рабочих мест определяется по формуле:

Р_я = 	_Т Г	(чел.)	(2.45)
	^ФРМ

где: Ф_РМ - номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места)

часах (принимается согласно Положению о ТО и ТР автомобильного транспорта);

Т^Г - годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО,ТР,цеха,отдельного специализированного поста или линии диагностирования.
Количество штатного рабочего персонала определяется по формуле:

Р_ш = 	_Т Г	(чел.)	(2.46)
	^ФРВ

где: Ф_РВ – эффективный годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учѐтом отпуска и не выхода на работу по уважительным

причинам в часах (принимается согласно Положению о ТО и ТР автомобильного транспорта).
Годовые показатели трудоѐмкости технических воздействий по АТП и количество рабочих по объекту проектирования сводим в таблицу 2.4. (Приложение 8)
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА

разделе должны быть представлены: техника безопасности при проведении технического обслуживания и ремонте автомобиля, его агрегатов и узлов; техника безопасности для слесаря ремонтника; пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля, его агрегатов и узлов; вопросы производственной санитарии и т.д.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

заключении даются общие выводы о проделанной работе, заключение о достижении цели и задач курсового проекта (работа).

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Содержит источники информации, использованные при выполнении курсового проекта (работы), включая нормативные, а также данные методические рекомендации.

Приложение 1

03-25

Тамбовское областное государственное

бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Мичуринский аграрный техникум»

(ТОГБПОУ «Мичуринский аграрный техникум»)
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

(РАБОТА)
по дисциплине МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
Тема Технология ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2114 (стук в двигателе).
Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Группа ТОР 31

Обучающегося _______________________________________
___________________

дата сдачи работы

___________________

подпись обучающегося
Конюхов С.А.

Ф.И.О. руководителя

___________________

подпись руководителя
___________________

дата проверки работы

Оценка ____________________

с. Турмасово 201_г.

1 2 3 4 5 6