Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работ. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по мдк 01. 03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей

• Название: Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по мдк 01. 03 Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей
• Дата: 25.11.2022
• Размер: 110.62 Kb.
• Имя файла: Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работ.docx
• Тип: Методические рекомендации; #811767
• страница: 1 из 6

Тамбовское областное государственное бюджетное

профессиональное образовательное учреждение

«Мичуринский аграрный техникум»

(ТОГБПОУ «Мичуринский аграрный техникум»)

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по выполнению курсового проекта (работы) по МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей» ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств

специальности 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (ТОП-50)

для обучающихся очной формы обучения

Составитель: Конюхов С.А., преподаватель ТОГБПОУ «Мичуринский аграрный техникум».

Турмасово 2018
Методические рекомендации по выполнению курсового проекта (работы) по МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей» ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств специальности 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (ТОП-50) для обучающихся очной формы обучения разработаны в соответствии с ФГОС СПО вышеуказанной специальности.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Курсовой проект (работа) является завершающим этапом изучения МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей». Цель курсового проекта (работы): углубить и закрепить теоретические знания, полученные обучающимися при изучении междисциплинарного курса; обеспечить усвоение основ проектирования и расчетов технологических процессов по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава на автотранспортных предприятиях; обеспечить правильный выбор метода организации производства и его обоснование для конкретного АТП; научить применять полученные знания в конструировании приспособлений, приборов и не стандартизированного гаражного оборудования для диагностики, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей; научить обучающихся пользоваться технической и справочной литературой для решения конкретных вопросов в условиях автотранспортных предприятий.

Курсовой проект (работа) по МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей» должен включать один из вариантов разработки или несколько вариантов:

1. 
   Технологический расчет комплекса технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) с разработкой технологии и организации работ на одном из постов.
   

• 
  Технологический расчет постов (линии) общей или поэлементной диагностики с разработкой технологии и организации работ по диагностированию группы агрегатов, систем (двигателя, трансмиссии, ходовой части, тормозной системы и т.п.).
  

3. 
   Технологический расчет комплекса текущего ремонта автомобилей с разработкой технологии и организации работ на одном из постов.
   
4. 
   Технологический расчет одного из производственных участков (цехов) с разработкой технологии и организации работы на одном из рабочих мест.
   

Одновременно должна быть разработана технологическая (постовая или операционная) карта и выполнена планировка поста с указанием расстановки рабочих мест. В содержание курсового проекта (работы) может быть включена разработка несложного приспособления с учетом индивидуальных способностей студента.

Целью методических указаний по выполнению курсового проекта (работы) по МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей» является ознакомление обучающихся с требованиями, предъявляемыми при разработке и оформлении пояснительной записки и графической части курсового проекта (работы), ознакомление с методикой его выполнения.

Методические указания состоят из четырех разделов:

1. 
   Организация выполнения курсового проекта (работы)
   
2. 
   Структура курсового проекта (работы)
   
3. 
   Требования к оформлению курсового проекта (работы)
   

4. 
   Методика выполнения курсового проекта (работы) и приложений.
   

• 
  разделе «Организация выполнения курсового проекта (работы)» приводятся основные требования к организации курсового проектирования в течение учебного семестра. В разделе «Структура курсового проекта (работы)» перечислены основные разделы, которые должен содержать курсовой проект по МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей». В разделе «Требования к оформлению курсового проекта (работы)» даются рекомендации по оформлению курсового проекта (работы). В разделе «Методика выполнения курсового проекта (работы)» указан порядок выполнения курсового проекта (работы).
  

ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ)
Задание на курсовой проект (работу) выдается студентам не менее чем за 1,5 месяца до сдачи курсового проекта (работы). Общее руководство и контроль над выполнением курсового проекта (работы) осуществляет преподаватель МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей». На время выполнения курсового проекта (работы) составляется график, в котором указываются сроки выполнения разделов. Консультации проводятся за счет объема времени, отведенного в рабочем учебном плане на выполнение курсового проекта (работы) (10 часов). По завершении обучающимся курсового проекта (работы) руководитель проверяет, подписывает его, ставит оценку по пятибалльной системе и вместе с письменным отзывом передает обучающемуся для ознакомления. При необходимости преподаватель может предусмотреть защиту курсового проекта (работы). Студенту, получившему неудовлетворительную оценку, предоставляется право выбора новой темы или доработки прежней темы и определяется новый срок для ее выполнения.
СТРУКТУРА КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ)
Курсовой проект (работа) состоит из пояснительной записки и графической части. Содержание пояснительной записки и объем графической части определяется заданием на курсовой проект.
Перечень документации пояснительной записки и последовательность расположения:
Титульный лист

Задание на курсовой проект

Содержание курсового проекта (работы)

Введение

1. 
   Расчетно-технологическая часть
   

2. Организационная часть

3. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда

Заключение

Список использованной литературы

Приложения дополняющие курсовой проект
Графическая часть представляет собой чертеж планировки производственногоучастка ТР или зоны ТО с расстановкой технологического оборудования, организационной оснастки и расположением рабочих.
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ)

Оформление пояснительной записки
Пояснительная записка оформляется печатным способом на листах формата А4.

Объём пояснительной записки составляет от 20 до 40 страниц печатного текста.

Нумерация страниц текста курсового проекта (работы) должна быть сквозной. Номера страниц не проставляются на титульном листе, задании и содержании (ПРИЛОЖЕНИЕ 1, 2,3).

Задание на проектирование оформляется на стандартном бланке, выдаваемом преподавателем перед началом проектирования (ПРИЛОЖЕНИЕ 3).

Отзыв на выполненный курсовой проект (работу) по МДК 01.03 «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей», в котором оцениваются:

1. Заключение о соответствии курсовой работы заявленной теме

2. Оценка качества выполнения

3. Оценка полноты разработки поставленных вопросов, теоретической и

практической значимости курсовой работы

4. Результат выполнения

В содержании и тексте пояснительной записки не нумеруются разделы: введение, заключение, список литературы. Сокращения не допускаются за исключением общепринятых обозначений. Все нормативные величины, коэффициенты должны иметь ссылки на источник информации. Рисунки и изображения содержащиеся в пояснительной записке должны иметь порядковую нумерацию и соответствующую подпись.
Оформление графической части
Чертежи выполняются в соответствии с требованиями ЕСКД и ЕСТД. Планировка участка выполняется на формате не менее А3. Планировочное решение должно содержать: габаритные размеры участка; условные обозначения оборудования

• 
  организационной оснастки с указанием установочных размеров; условные обозначения точек подвода электроэнергии, воды, сжатого воздуха, пара и т.п. в соответствии с требованиями ЕСКД и ЕСТД; экспликацию оборудования.
  

МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ)
ВВЕДЕНИЕ
Во введении необходимо указать роль автотранспортных предприятий. Функции и задачи выполняемые производственными участками и зонами ТО и ТР автомобильного парка предприятий. Следует отметить повышение технологического уровня авторемонтного производства, механизацию и автоматизацию производственных процессов ТО и ТР автомобилей, использование новейших достижений в области авторемонтного производства. Необходимо четко сформулировать цель курсового проекта (работы).

Целью курсового проекта (работы) является произвести технологический расчет и организацию работы участка ТР (зоны ТО) , при эксплуатации автомобилей в условиях АТП. Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

• 
  произвести корректировку исходных нормативов ТО и ТР.
  
• 
  определить годовую трудоемкость работ на проектируемом участке (зоне).
  
• 
  произвести расчет необходимого количества рабочих для выполнения производственной программе.
  
• 
  произвести выбор технологического оборудования для участка ТР (зоны ТО).
  
• 
  определить методы организации производственного процесса на проектируемом участке (зоне).
  
• 
  рассмотреть технологический процесс выполняемый на объекте проектирования.
  
• 
  рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности и охраны труда.
  
• 
  выполнить планировку проектируемого участка (зоны).
  

Данный раздел включает технологический расчет производственных подразделений по ТО, диагностике и ТР подвижного состава на АТП.
Целью технологического расчета является определение объема работ по АТП и объекту проектирования и расчет необходимого количества исполнителей.
Технологический расчет предполагает последовательное решение следующих основных задач:

• 
  выбор исходных материалов режима ТО и ремонта и корректирования нормативов;
  

• 
  определение проектных величин коэффициента технической готовности
  
• 
  коэффициента использования автомобилей;
  

• 
  определение годового пробега автомобилей в АТП;
  
• 
  определение годовой и сменной программы по ТО автомобилей;
  

• 
  определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава в АТП;
  

• 
  определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования;
  

• 
  определение количества ремонтных рабочих на АТП и на объекте проектирования.
  

Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование
Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания по проекту и исходные данные нормативы в режиме ТО и ремонта.
Из задания на проектирование принимается:

• 
  тип заданного состава;
  
• 
  среднесписочное количество автомобилей;
  
• 
  пробег автомобилей с начала эксплуатации;
  
• 
  среднесуточный пробег автомобилей;
  
• 
  категория условий эксплуатации;
  
• 
  природно-климатические условия эксплуатации;
  
• 
  количество рабочих дней в году;
  

• 
  режим работы автомобилей на линии.
  

Нормативы и коэффициенты корректирования принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и «Общесоюзных норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта».

Расчѐт периодичности пробегов автомобилей между первым L1	и вторым
L2 техническими обслуживаниями, выполняется по следующим формулам:
L1 = LН1· К1· К3 (км)	(1.1)
L2 = LН2· К1· К3 (км)	(1.2)
где: LН1(2) – нормативная периодичность ТО-1, (ТО-2);

К₁-коэффициент корректирования,учитывающий категорию условийэксплуатации;

К₃-коэффициент корректирования,учитывающий природно-климатические условия.
После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей. Величины кратности

округляются и принимаются в целых днях:
n 	L1	(дн.)	(1.3)
1	Lcc

где: L_cc - среднесуточный пробег автомобиля (принимается из исходных данных).
Скорректированная по кратности (фактическая) величина периодичности ТО-1 принимает значение:

L1 n1 Lcc(км)

(1.4)

• 
  дальнейших расчетах надо пользоваться только скорректированной (фактической) периодичностью L_1.
  

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

n2		L2	(дн.)	(1.5)
		L1

Скорректированная по кратности (фактическая) величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L2 n2 L1(км)

(1.6)

• 
  дальнейших расчетах надо пользоваться только скорректированной (фактической) периодичностью L_2.
  

Расчѐт пробега автомобиля до капитального ремонта L_КР выполняется по

формуле:

LКР = LНКР· К1· К2· К3 (км)

(1.7)

где: L^Н_КР– нормативный пробег до капитального ремонта;
К₂-коэффициент,учитывающий модификацию подвижного состава иорганизацию его работы.
После определения расчѐтной величины пробега до капитального ремонта проверяется еѐ кратность с периодичностью ТО-1:

n 	Lкр	(дн.)	(1.8)
3	L1

Скорректированная по кратности (фактическая) величина пробега до капитального ремонта принимает значение:
L_КР = n_З ·L₁ (км) (2.9)В дальнейших расчетах надо пользоваться только скорректированным

пробегом L_кр.