Методические указания и контрольные задания по предмету
«НАВИГАЦИЯ и ЛОЦИЯ»
Для студентов-заочников
Специальногсть 26.02.03
«судовождение»
Пояснительная записка
Курс «Навигация и лоция»—основная профилирующая дисциплина для специальности «судовождение на морских путях».
Цель изучения курса —научить судоводителя теоретическим знаниям и практическим навыкам для выбора наивыгоднейшего пути судна и обеспечения безопасности плавания этим путем. Для выполнения этих задач судоводитель должен уметь работать с навигационными картами, пособиями и руководствами для плавания, вести счисления пути судна (навигационную прокладку), определять место судна всеми доступными способами, используя мореходные инструменты и технические средства судовождения, учитывая влияния гидрометеорологических условий, а также решать другие задачи судовождения Курс состоит из двух тесно связаных между собой частей —
«Навигация»и «Лоция». Основной частью является навигация, которая рассматривает теоретические и практические вопросы судовождения в различных условиях плавания, а также способу контроля правильности движения судна при плавании в узкостях, вблизи берега и в открытом море. Лоция изучает навигационные пособия и руководства для плавания, навигационное оборудование морских путей, освещает ряд других вопросов.
Все дисциплины изучаются на 2,3 и 4 курсах в соответствии с программой дисциплины.
Общие методические указания
При изучении курса Навигация и лоция необходима систематическая самостоятельная работа, которую целесообразно организовывать следующим образом:
1.Осваивать курс в последовательности, указанной в программе.
2.Изучаемый раздел необходимо законспектировать. Особое внимание следует обращать на терминологию, определения и обоснования методов навигации. Подробно анализировать обоснования методов навигации. Подробно анализировать выводы формул с последующим самостоятельным их выводом.
3.После изучения раздела проверить усвоение материала по контрольным вопросам.
4.Подробно разобрать решение приведенных примеров в учебниках и задачнике по данному разделу. После этого решить задачи по своему контрольному заданию.
5.Прослушать обзорные лекции, получить необходимые консультации, выполнить лабораторные работы в время лабораторно-экзаменационной сессии.
6.Детально изучить структуру исодержание навигационных пособий для плавания.
7.В период плавания на судах настоятельно рекомендуется отрабатывать навыки практической работы судоводителя, работая с картами и пособиями. Выполнять навигационную прокладку с определениями места различными навигационными способами.
Контрольная работа
Методические указания
1. Контрольная работа выполняется студентом-заочником самостоятельно, в тетради в клнтку и сдается для проверки и рецензирования на кафедру судовождения до начала лабораторно-экзаменационной сессии.
2.Вариант контрольной работы соответствует последней цифрезачетной книжки студента-заочника.
3.Для выполнения задач необходимо использовать судовые карты и пособия, советского, российского или английского издания. После выполнения прокладки на картах 22113,22114 ГУНиО МО РФ; или картах 2251,2360 английских, необходимо прокладку перенести на кальку и приложить к контрольной работе. Списанные на судне карты и пособия можно использовать для учебных целей и прилагать к контрольной работе.
4.Расчеты и рисунки выполнять простым карандашом.
5.Записи должны быть аккуратными и со стандартными обозначениями, цифры писать четко, по стандартам, изученным в курсе начертательной геометрии. Небрежно выполненные работы будут возвращаться для переделки.
6.Схемы решений должны быть компактны и соответствовать приведенным в задачнике.
7.На лабораторно-экзаменационной сессии для выполнения навигационных прокладок и расчетов необходимо иметь простой карандаш, циркуль, циркуль-измиритель и микрокалькулятор с тригонометрическими функциями.
Задачи
Задача№1
Вычислить по формулам РШ,РД,ОТШ,РМЧ,ИК и S , если судно совершило плавание из точки
(φ 1 , λ1 ) в точку ( φ 2 , λ2 ) . Выполнить рисунок.
№ Варианта
|
φ1
|
λ 1
|
φ2
|
λ 2
|
1
|
52°10,0' N
|
06°35.0' W
|
41°24,0' N
|
73°48,0' W
|
2
|
37°40,0' N
|
76°08,0' W
|
48°32,0' N
|
04°16,0' W
|
3
|
39°10,0' N
|
09°15,0' W
|
01°30,0' S
|
49°44,0' W
|
4
|
38°29,0' N
|
74°12,0' W
|
34°16,0' S
|
18°32,0' E
|
5
|
23°30,0 S
|
43°18,0' W
|
35°08,0' S
|
26°34,0' E
|
6
|
58°15,0' N
|
149°52,0' W
|
44°36,0' N
|
142°08,0' E
|
7
|
34°10,0' N
|
118°48,0' W
|
37°35,0' N
|
141°20,0' E
|
8
|
12°35,0' N
|
87°18,0' W
|
31°24,0' N
|
132°05,0' E
|
9
|
08°43,0' N
|
83°36,0 W
|
02°15,0' S
|
142°17,0' E
|
0
|
15°05,0' N
|
94°14,0' W
|
45°43,0' N
|
144°43,0 E
|
Задача№2
По заданным значениям h (высота маяка в метрах), e (высота глаза наблюдателя в метрах) вычислить дальность видимости горизонта. Дг и дальность открытия огня маяка Дог. Выполнить рисунок.
№
Варианта__1_1_2'>Варианта
|
1
1
|
2
2
|
3
3
|
4
4
|
5
5
|
6
6
|
7
7
|
8
8
|
9
9
|
0
0
|
h, метры
|
64
|
39
|
30
|
44
|
48
|
94
|
84
|
71
|
63
|
29
|
е, метры
|
15
|
18
|
10
|
19
|
14
|
16
|
17
|
13
|
21
|
11
|
Задача№3
По заданным значениям магнитного курса, магнитного склонения, девиации магнитного компасса и курсового угла определить:
Δ МК,ИК,КК,КП по формулам и графически (рисунок)
№
Варианта
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
0
|
МК
|
300°
|
200°
|
30°
|
40°
|
55°
|
66°
|
70°
|
80°
|
90°
|
100°
|
d
|
5°E
|
2°E
|
3°W
|
4°E
|
5°W
|
2°W
|
3°E
|
4°W
|
3°W
|
2°E
|
d
|
-3°
|
-4°
|
+4°
|
+2°
|
+4°
|
+3°
|
-5°
|
+3°
|
+2°
|
+6°
|
КУ
|
60°пр.б.
|
20°л.б.
|
45°пр.б.
|
50°пр.б.
|
45°л.б.
|
30°пр.б.
|
70°пр.б.
|
40°л.б.
|
60°л.б.
|
55°л.б.
|
Задача№4
По заданным значениям определить по формулам и графически (рисунок):
ИК,МК,КК, ΔМК,ИП,МП,КП,ОИП,ОМП,ОКП (плавание в 2002 году), девиацию выбрать из таблицы девиации (см.приложение). Магнитное склонение 1991г, годовое уменьшение 0,1° . Ветер NW. КУ =45 пр.б.
№
Варианта
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
0
|
ПУ
|
10°
|
20°
|
315°
|
40°
|
350°
|
200°
|
45°
|
190°
|
220°
|
45°
|
a
|
5°
|
4°
|
0°
|
5°
|
3°
|
5°
|
4°
|
5°
|
5°
|
4°
|
d
|
5,0°W
|
3,5°E
|
0,5°W
|
3,5°W
|
8,0°E
|
6,0°W
|
7,0°W
|
3,5°W
|
4,5°E
|
5,5°W
|
Задача№5
Рассчитать по формулам плавание по ортодромии D орт , начальный курс К н , конечный курс К к , если судно совершило плавание из точки(j 1 , l 1 ) в точку ( j 2 , l 2 ) . Значения координат взять из своего варианта в задаче№1. Выполнить рисунок.
Задача№6
Выполнить графическую прокладку на навигационной карте. Расчеты выполнить в тетради.
Задача№6 (Вариант 1)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК =-1,5°; Скорость судна V=12узлов, Δ л= -6%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на E со скоростью 1, 2 узла. Видимость хорошая.
01.00
21.8
|
Находясь по истинному пеленгу 113,0°, в расстоянии 5,5 миль на маяк Эландс
Сёдра Удде, следуем ГКК=181,5°.
|
* * *
|
Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 85,0°, повернули влево и легли на ИК=105,0°. Приняли к учету дрейф 3° и течение.
|
* * *
|
Когда курсовой угол (КУ) на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 72°л/б, повернули влево для следования в зону разделения движения, проложили ПУс=55°. Дрейф и течение прежние.
|
* * *
|
Прошли траверз маяка Эландс Сёдра Грунд .
|
* * *
|
Когда КУ на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 155°л/б, повернули влево на ПУb=0°, дрейфа нет, течение прежнее.
|
04.00
60.2
|
|
* * *
|
На траверзе маяка Сегеротад повернули вправо и легли на ГКК=65,0°, учитывая дрейф 4° и течение.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты начальной и поворотных точек;
4)Истинные скорости судна;
5)Рассчитанные ККгл;
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд;
Задача№6 (Вариант 2)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = -2.0°; Скорость судна V=15узлов, Δл= -6%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SW со скоростью 1, 5 узла. Высота глаза наблюдателя e =9.0м. Видимость хорошая.
02.00
06.3
|
Находясь восточнее банки Сёдра Мидшёбалекен, перешли на карту 22113. φс=55°40.2N, λс=17°41.2E. Следуем ПУс= 305.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали рулевому.
|
02.30
14.3
|
|
03.00
22.3
|
|
* * *
|
Открылся огонь маяка Эландс Сёдра Грунд, повернули влево и легли на ГКК=280.0°, дрейф 3°, течение прежнее.
|
04.00
38.2
|
|
* * *
|
На траверзе маяка Эландс Сёдра Грунд повернули вправо и проложили на карте ПУb = 315°, дрейфа нет, течение прежнее.
|
05.00
54.2
|
|
* * *
|
Когда курсовой угол (КУ) на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 67°п/б, повернули вправо и легли на ГКК=2.0°. Прекратили учет дрейфа и течения. Уменьшили ход до 10 узлов, Dл= -4%.
|
* * *
|
Пришли на параллель 56°15N . Застопорили ход, стали на якорь.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 04.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Рассчитанные ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд;
Задача№6 (Вариант 3)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = +1.5°; Скорость судна V=14узлов, Δ л= +4%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SW со скоростью 1, 2 узла. Видимость хорошая.
03.00
28.6
|
Находясь в счислимых координатах φс=55°28.8N, λс=17°08.7E, проложили линию пути (ПУс) на маяк Сегерстад, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
Не доходя до маяка Сегерстад 9.5 миль, повернули влево и легли на ГКК=188.5° Дрейфа нет, течение прежнее.
|
04.00
42.0
|
|
* * *
|
Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 288.5°, повернули вправо для следования в зону разделения движения, проложили линию (ПУс) = 234.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
|
* * *
|
Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд
|
06.00
68.9
|
|
* * *
|
Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Утклиппан стал равным 293.0°, повернули вправо и проложили линию пути (ПУс) с намерением пройти маяк Утлиппан в 5 милях. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. Дрейф и течение прежнее.
|
* * *
|
Траверз маяка Утклиппан.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 04.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверзов маяков Э.С.Г. и Утклиппан;
Задача№6 (Вариант 4)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = -1.5°; Скорость судна V=12узлов, Δ л= -3%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SE со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая.
04.00
31.6
|
Находясь в счислимых координатах : φс=55°49.2N, λс=16°32.6Е, следуем ГКК=50.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
|
05.00
44.0
|
|
* * *
|
Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд.
|
* * *
|
Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 296.5°, повернули влево и проложили на карте ПУс=23.0°, дрейф и течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
06.00
56.2
|
|
07.00
68.6
|
|
* * *
|
На паралелли 56°15¢N повернули вправо на ПУс =75.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
На меридиане 17°30E повернули вправо и легли на ГКК =135.0°, дрейфа нет, течение прежнее.
|
08.00
81.0
|
|
* * *
|
Пройдя этим курсом 10 миль, застопорили ход и легли в дрейф.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд и постановку судна в дрейф;
Задача№6 (Вариант 5)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = +2.0°; Скорость судна V=13узлов, Δ л= +6%. Ветер NЕ – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на W со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая.
05.00
11.8
|
Находясь в счислимых координатах φс=56°24.2N, λс=18°03.2E, следуем ГКК=5.0°. учитывая дрейф 3° и течние.
|
06.00
24.1
|
Повернули вправо для следования в зону разделения движения, проложили на карте ПУb=54.0°. Дрейфа нет, течение прежнее.
|
* * *
|
Траверз маяка Хобург.
|
08.00
48.6
|
|
* * *
|
Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Хелигхольмен стал равным 290.0°, повернули вправо и легли на ПУс =140.0°, учитываем дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
На паралелли 56°45N повернули влево и легли на ПУс=90.0°, дрейф 3°, течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
Пройдя этим курсом 10 миль, повернули влево и легли на ГКК=45.0°, дрейфа нет, течение прежнее.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Хобург;
Задача№6 (Вариант 6)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = +1.5°; Скорость судна V=14узлов, Δ л= +4%. Ветер NЕ – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на W со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 0.4°Е.
06.00
61.8
|
Находясь по истинному пеленгу 68.0° на маяк Косеберга в расстоянии 6 миль, снялись с якоря и легли на ГКК=130.0°. Дали ход 14 узлов.
|
* * *
|
Траверз маяка Косеберга.
|
* * *
|
Траверз маяка Сандхамарен. Следуем прежним курсом, принимая к учету дрейф 4°.
|
* * *
|
На меридиане маяка Сандхамарен повернули влево и проложил на карте ПУс =60.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
Когда истинный пеленг на маяк Сандхамарен стал равным 313.0°, повернули влево и проложили на карте ПУс=30.0°, дрейф и течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
08.00
88.8
|
|
08.26
94.8
|
Пройдя этим путем 10 миль, повернули влево и легли на ГКК=10.0°, учитывая дрейф 3° и течение.
|
* * *
|
На траверзе маяка Симрасхамн, повернули вправо и легли на ГКК=75.0°, прекратили учитывать дрейф, течение прежнее.
|
10.10
18.2
|
На меридиане 15°00.0Е повернули влево и проложил на карте линию пути ПУс =37.0°, ведущую к месту ожидания лоцманов Карлскруна, учитывая дрейф 3° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);
6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Симрасхамн;
Задача№6 (Вариант 7)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2002г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = -1.5°; Скорость судна V=14узлов, Δ л= -3%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на Е со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год издания карты 1.0°Е, годовое увеличение 0.02°.
07.00
01.3
|
Находясь в счислимых координатах: φс=55°03.7N, λс=14°28.1Е, следуем ГКК=20.0°, учитывая дрейф 2.0° и течение.
|
08.00
15.7
|
|
* * *
|
Траверз маяка Хаммерен.
|
* * *
|
Когда истинный пеленг на маяк Хаммерен стал равным 138.5°, повернули вправо и проложили на карте ПУс =71.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
На истинном пеленге маяка Хаммероде равном 37.5° повернули вправо и легли на ГКК=132.0°, учитывая дрейф 3° и течение.
|
09.00
30.2
|
|
* * *
|
Траверз маяка острова Кристиансё.
|
* * *
|
Когда курсовой угол на маяк Саникос-Оде стал равным 75°п/б, повернули влево и легли на ИК=90.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
|
10.00
44.6
|
|
* * *
|
На меридиане 15°30.0Е застопорили ход и легли в дрейф.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 08.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент открытия маяка острова Кристиансё;
Задача№6 (Вариант 8)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = +1.0°; Скорость судна V=12узлов, Δ л= +3%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SЕ со скоростью 1,5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.4°Е.
08.00
14.6
|
Находясь в счислимых координатах: φс=55°03.2N, λс=13°54.9Е, перешли на карту 22114. Следуем по лини пути ПУс=65.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
09.00
26.2
|
|
* * *
|
На меридиане 14°30Е повернули влево и легли на ГКК=20.0°, учитывая дрейф 2° и течение.
|
10.00
37.6
|
|
* * *
|
На траверзе маяка Хаммерен повернули вправо и проложили линию пути = 75°, учитывая дрейф 4° и течение.. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
Траверз маяка Хаммероде.
|
11.00
49.1
|
|
* * *
|
Траверз маяка острова Тат.
|
12.00
60.8
|
|
* * *
|
Когда курсовой угол маяка острова Крастиана стал равным 134.5°п/б, повернули вправо и легли на ГКК=155.0°, учитывая дрейф 2° и течение.
|
12.33
67.4
|
Пришли на параллель 55°20N. Застопорили ход, легли в дрейф.
|
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 12.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент поворота на последний курс;
Задача№6 (Вариант 9)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2002г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = -1.5°; Скорость судна V=9узлов, Δ л= - 2%. Ветер Е – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на NW со скоростью 1,0 узел. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.0°Е.
09.00
55.3
|
Перешли на карту 22114, φс=56°17.6N, λс=16°49.8Е. Следуем ГКК=195.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
|
10.00
64.5
|
|
* * *
|
На истинном пеленге =288° на маяк Эландс Сёдра Удде, повернули вправо, проложив на карте линию пути ПУс =236.0°и, учитывая дрейф 3° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
* * *
|
Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд.
|
11.00
73.6
|
|
* * *
|
Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 5°, повернули вправо и проложили на карте ПУс=315.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
12.00
83.1
|
|
* * *
|
Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 42.0°, повернули вправо и легли на ГКК=15.0°. Дрейф и течение прежнее.
|
13.00
92.6
|
|
* * *
|
На траверзе маяка Эландс Сёдра Удде застопорили ход и легли в дрейф.
|
Определить:
1)DМК на всех курсах;
2)Суммарные углы сноса;
3)Координаты поворотных точек и на 12.00;
4)Истинные скорости судна;
5)Курсы судна по главному компасу;
6)Тс, ОЛ в момент прихода судна на ИП=42° маяка Э.С.У.;
Задача№6 (Вариант 10)
Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения
Карта 22114 изд.1983г.
Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, Δ ГК = +2.0°; Скорость судна V=11узлов, Δ л= - 3%. Ветер Е – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на S со скоростью 1,5 узел. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.0°Е.
10 .00
23.6
|
Находясь на истинном пеленге маяка Эландс Сёдра Удде равным 56.0° в расстоянии 11.2 мили, следуем ГКК=220.0°, учитывая дрейф 3° и течение.
|
11.00
34.9
|
|
* * *
|
Когда истинный пеленг на маяк Утклиппан стал равным 316.5°, повернули вправо и проложили линию пути ПУс=270.0°, дрейфа нет, течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
|
12.00
46.2
|
|
* * *
|
На меридиане 15°30Е, повернули влево и проложили линию пути на маяк Симрисхамн, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
|
13.00
57.5
|
Повернули влево и проожили на карте линию пути ПУс=180°, учитывая дрейф 4° и течение .
|
* * *
|
Пришли на параллель 55°40.0N. Застопорили ход, легли в дрейф.
| |
Скачать 75.82 Kb.