|
|
Автоматизация. Лабораторная работа. Методические указания к лабораторной работе 5Автоматическое повторное включение (апв) и автоматическое включение резерва (авр) в сетях электроснабжения промышленных установок
Автоматическое повторное включение (АПВ)
Сущность АПВ состоит в том, что элемент системы электроснабжения, отключившийся при срабатывании релейной защиты, через определенное время (0,5— 1,5 с) снова включается под напряжение (если нет запрета на обратное включение), и если причина, вызвавшая отключение элемента, исчезла, то он остается в работе.
Среди наиболее частых причин, вызывающих неустойчивые повреждения элементов системы электроснабжения, можно назвать перекрытие изоляции лишь при атмосферных перенапряжениях, схлестывание проводов при сильном ветре или пляске, замыкание линий или шин различными предметами, отключение линий или трансформаторов вследствие кратковременных перегрузок или неизбирательного срабатывания релейной защиты и т.д. В связи с этим АПВ с большим успехом может применяться для воздушных и кабельных линий, секций или систем шин, двигателей и одиночных трансформаторов.
Однако при применении АПВ трансформаторов в схеме АПВ должен быть наложен запрет АПВ при отключении трансформаторов под действием газовой или дифференциальной защиты.
Стоимость устройства АПВ ничтожно мала по сравнению с убытками производства, вызываемыми перерывами в электроснабжении. Применение устройства АПВ различных элементов системы электроснабжения значительно повышает надежность электроснабжения даже при одном источнике питания. В системах электроснабжения промышленных предприятий в основном применяются устройства АПВ однократного действия, как наиболее простые и дешевые. С увеличением кратности действия АПВ их эффективность уменьшается.
Многократное АПВ может применяться на одиночных длинных (свыше 10 км) воздушных линиях, питающих потребителей II и III категории, когда на приемной подстанции не предусматривается автоматическое включение резервного ввода и выключатель рассчитан для работы в условиях многократного АПВ.
Автоматическое повторное включение (АПВ) выполняется как на постоянном так и на переменном оперативном токе.
На оперативном постоянном токе устройства АПВ выполняются при наличии электромагнитных или пневматических приводов.
Устройство однократного АПВ на оперативном переменном токе выполняется, как правило, с применением пружинных приводов (ППМ-10, ПП-61 и др.) и происходит за счет энергии сжатой пружины.
Для упрощения и увеличения надежности устройств АПВ применяют комплекты АПВ с реле типов РПВ-58, РПВ-258, РПВ-358 и их модификаций.
Схема АПВ линий с применением комплекта типа РПВ-58.
Устройства типа РПВ-58 применяются для линий с односторонним и двусторонним питанием при наличии на подстанции постоянного оперативного тока и выключателей с дистанционным управлением.
Устройство РПВ-58 совместно с другими элементами схемы обеспечивает однократное действие АПВ.
На рис.1 приведена схема включения устройства типа РПВ-58 для линии с двусторонним питанием. Для линий с односторонним питанием должен отсутствовать элемент схемы, обведенный на рис.1 пунктиром, и точка М{должна быть соединена с точкой М2. Пуск устройства АПВ производится во всех случаях аварийного отключения выключателя, т.е. во всех случаях возникновения несоответствия положения выключателя и его ключа управления КУ.
Схема устройства типа РПВ-58 для линий с односторонним питанием работает следующим образом. I
При срабатывании релейной защиты (замыкается контакт РЗ) подается напряжение на электромагнит отключения выключателя ЭО, и выключатель отключается. Контакт выключателя В в цепи электромагнита включения ЭВ замыкается и срабатывает реле 4П. При срабатывании реле 4П замыкается его контакт в цепи реле 1В, реле 1В срабатывает и происходит пуск устройства АПВ.
При замыкании контакта 1В в цепи реле 1П происходит разряд конденсатора С на параллельную обмотку реле 1П, вызывая его кратковременное срабатывание. Замыкающий контакт 1П в цепи ЭВ замыкается, по электромагниту включения ЭВ протекает ток и выключатель включается. Благодаря наличию
последовательной обмотки реле 1П самоудерживается во включенном состоянии до момента включёния выключателя, чем обеспечивается надежное включение выключателя.
После включения выключателя размыкающий контакт В размыкается, реле 4П обесточивается и размыкает свой контакт в цепи 1В. Если АПВ оказывается неуспешным, то повторного включения выключателя не происходит; после замыкания контакта 1В в цепи 1П оно не срабатывает, так как конденсатор С еще не успел зарядиться. Готовность устройства АПВ к следующему действию, определяется временем заряда конденсатора С, которое при заданной емкости конденсатора определяется значением г2:
Uн tзар=r2*С*ln ,
Uн – Uср
где Uн — напряжение питания, В;
Uср - напряжение срабатывания реле 1П, В.
При оперативном отключении выключателя ключом КУ АПВ не происходит, так как цепь реле 1В будет разомкнута контактом ключа управления. Реле 5П предназначено для предупреждения многократной работы выключателя при неисправностях цепей включения.
Для линий с двусторонним питанием дополнительно устанавливается реле синхронизации 7СН, реле минимального напряжения 8Н и сигнальная лампа 10Л (обведены на схеме пунктиром).
  
Рис.1. Схема устройства АПВ линий с двусторонним питанием и с применением комплекса типа РПВ-58 (схема показана для включенного положения выключателя).
РПВ-58 — комплект устройства АПВ: 4П—реле промежуточное типа РП-23; 5П - реле промежуточное типа РП-232; КУ — ключи управления; 7СН — реле контроля синхронизации; 8Н — реле минимального напряжения типа ЭН-529; ПУ — переключающие устройства; 10Л — лампа неоновая. Схема включения устройства типа РПВ-58 для линий с односторонним питанием отличается от указанной выше отсутствием следующих элементов: 7СН, 8Н, 9ПУ, 10Л.В некоторых приводах (ПС-10) АПВ действует не на соленоид включения, а на контактор включения.
Автом атич еск ое повторн ое включение эл ектр о -
двиг ате ле й. АПВ электродвигателей применяется для осуществления повторного пуска электродвигателей, отключаемых для обеспечения самозапуска электродвигателей ответственных механизмов. Это необходимо в тех случаях, когда при особо тяжелых условиях самозапуска наряду с отключением двигателей неответственных механизмов отключается и ряд двигателей ответственных механизмов.
Повторный пуск ответственных механизмов целесообразно осуществлять после восстановления напряжения с помощью устройств АПВ. АПВ двигателей может осуществляться с использованием реле РПВ-
В качестве пускового органа АПВ используется реле напряжения, контролирующее напряжения на шинах. АПВ электродвигателей должно осуществляться после того, как закончится самозапуск двигателей ответственных механизмов, не отключаемых от шин. Для обеспечения этого условия пуск устройства АПВ осуществляется при замыкании контакта реле напряжения при напряжении на шинах, близком к номиналь- ному, включенного в цепь реле времени РПВ-58.
Когда к шинам подстанции наряду с асинхронными электродвигателями подключены синхронные, пуск устройства АПВ осуществляется не от реле напряжения, а от реле частоты.
В некоторых случаях пуск устройства АПВ двигателей может осуществляться без проверки напряжения на шинах подстанции по истечении определенного времени после отключения двигателей. Выдержка времени определяется временем самозапуска неотключившихся двигателей. Устройство АПВ в этом случае срабатывает только при наличии несоответствия ключа управления и положения; выключателя электродвигателя.
Схема группового АПВ двигателей высокого напряжения на оперативном постоянном токе (рис.2). Пуск устройства АПВ осуществляется от защиты минимального напряжения, которая отключает часть двигателей не ответственных механизмов для обеспечения самозапуска оставшихся двигателей.
При срабатывании защиты минимального напряжения срабатывает и самоудерживается реле 1П типа РП-23. После восстановления напряжения до 0,8—0,9 Uн срабатывает реле напряжения Н и замыкает цепь реле времени В. Реле времени срабатывает, замыкает свой проскальзывающий контакт в цепи промежуточного реле 2П типа РП-252, которое дает импульс на включение двигателей, отключившихся под действием защиты минимального напряжения. Реле 2П имеет замедление на возврат 0,1—0,2 с, что необходимо для обеспечения надежного включения выключателей двигателей. Возврат схемы в исходное положение осуществляется после замыкания замыкающего с выдержкой времени контакта реле В.
  Отзащиты минимального1П
 напряженияr
1П
1ПВ
Н1ПВ2П
В
2П
РИС.2. Схема АПВ электродвигателя высокого напряжения.
Схемы устройства АПВ двигателей низкого напряжения до 1000 В. На рис.3а представлена схема повторного пуска электродвигателя с питанием оперативных цепей от независимого источника переменного тока. Управление двигателем производится через двухпозиционное реле П типа РП-351 . Реле Псвоими контактами производит замыкание или размыкание цепи контактора, который осуществляет включение и отключение электродвигателя. Время, в течение которого двигатель может повторно включаться, определяется уставкой реле В типа ЗВ-235. При исчезновении напряжения на шинах подстанции реле В, замыкая с выдержкой времени свой размыкающий контакт, переводит реле П в положение, при котором цепь обмотки контактора размыкается, и тем самым при последующем восстановлении напряжения возможность повторного пуска электродвигателя исключается.
На рис.3, б представлена схема повторного пуска двигателя с питанием оперативных цепей от источника постоянного тока. При включении двигателя ключом КУ срабатывает реле 1П типа РЭВ-883 и своим контактом включает обмотку контактора. Контактор К включает двигатель и, самоудерживаясь, обеспечивает нахождение под током реле 1П. При исчезновении напряжения на шинах подстанции катушка контактора К обесточивается. Реле 1П также обесточивается, но его замыкающий контакт в цепи катушки контактора К остается некоторое время замкнутым (реле имеет выдержку времени на отпускание). Если в течение этого времени напряжение на шинах подстанции восстановится, то произойдет повторный пуск двигателя.
При оперативном отключении двигателя ключом КУ контактом 2П размыкается цепь катушки контактора К (продолжительного действия команды на остановку двигателя не требуется, так как реле 2П
самоудерживается до момента возврата реле 1П). При исчезновении напряжения в цени оперативного тока двигатель продолжает работать, так как контактор К самоудерживается своим контактом.
ОКУВL+L-  П ВКисточникупитания Кисточникупитания а)б)Рис.3. Схема устройства повторного пуска электродвигателей низкого напряжения. а — при использовании независимого переменного тока; б — при использовании постоянного оперативного тока; в — реле типа ЭВ-235; 1П — реле типа РЭВ-883; 2П —реле типа РП-23; П —реле типа РП- 351.Схема устройства АПВ синхронного двигателя или компенсатора (рис. 4). Для предотвращения несинхронного включения синхронных двигателей или компенсаторов, приводящего к повышенным механическим нагрузкам машин, при автоматическом повторном включении питающей линии необходимо сочетать устройство АПВ линии с автоматическим устройством, отключающим синхронные машины или снимающим возбуждение с этих машин при исчезновении напряжения и обеспечивающим обратное включение синхронных машин, работающих в режиме самозапуска, при успешном АПВ питающей линии и восстановлении напряжения. Для обеспечения успешной работы автоматического устройства и
АПВ время АПВ выключателя питающей линии должно быть больше времени отклонения синхронных машин или снятия с них возбуждения и гашения поля. Автоматическое устройство, устанавливаемое на синхронных двигателях или компенсаторах, срабатывающее при исчезновении напряжения питающей линии, может быть выполнено по следующим принципам:
Устройство, реагирующее на скорость изменения частоты. Основано на различии в скоростях изменения частоты при возникновении дефицита мощности в систему и при исчезновении напряжения питающей линии.
Устройство, реагирующее на частоту напряжения, поддерживаемого синхронными двигателями или компенсаторами при отключении питающей линии.
В качестве устройства, реагирующего на частоту напряжения, обычно используется реле частоты, уставка срабатывания которого выбирается меньше уставки последней очереди устройства АЧР.
В качестве устройства, реагирующего на изменение направления активной мощности, обычно используется реле активной мощности, включаемое на ток питающей линии и напряжение шин приемной подстанции. При малых мощностях реле мощности может быть заменено реле тока.
Часто устройство автоматики, устанавливаемое на синхронных машинах, может быть выполнено комбинированно с использованием нескольких принципов.
На рис. 4 приведена схема автоматического устройства синхронного двигателя или компенсатора с последующим обратным включением после АПВ питающей линии.
Отключение синхронного двигателя или синхронного компенсатора и АПВ построено на использовании двух принципов: изменение направления активной мощности, на которое реагирует реле мощности 2 (на схеме показан только контакт М реле мощности), и понижения частоты при отключении питающей линии, на которое реагирует реле частоты 3.
Уставка реле частоты 3 выбирается равной 47-48 Гц для ускорения отключения СД и АГП при исчезновении напряжения. Во избежание ложного срабатывания устройства при возникновении дефицита мощности в системе и понижения частоты в результате этого напряжения на реле времени 4 подается дополнительно через контакт М реле мощности 2, который замкнут при отсутствии перетока активной мощности к шинам подстанции. При отключении питающей линии происходит отключение СД и АГП.
При успешном АПВ питающей линии восстанавливается напряжение на шинах подстанции и происходит восстановление первоначальной схемы.
У
У
 
От 1-го и 2-го трансформаторов напряжения
Рис. 4. Схема устройства АПВ синхронного двигателя или
компенсатора.
1- реле напряжения; 2- реле мощности (на схеме показан только контакт М реле мощности); 3- реле частоты; 4,5- реле времени; 6- промежуточное реле; 7- реле времени с замедлением на возврат; 8,9,10- сигнальные реле; В- замыкающий контакт выключателя
питающей сети.
Принципиальная схема АПВ двигателя до 1000 В на бесконтактных элементах (рис. 5). АПВ двигателей происходит за счет энергии конденсатора. Подготовка устройства АПВ к действию осуществляется с помощью кнопки SB2. При нажатии на кнопку SB2 транзистор VT1 закрывается, конденсатор С1 заряжается.
При исчезновении напряжения конденсатор разряжается через резистор R2. При восстановлении напряжения транзистор открывается и конденсатор начинает разряжаться через тиристор, который открывается и включает пусковой аппарат двигателя.
Uc
Рис. 5. Принципиальная схема АПВ двигателя до 1000 В на бесконтактных элементах.
VS1— тиристор типа Т-10КЛ8; VT1 —транзистор типа КТ-603 А;R1 — резистор на 300—
400 кОм; R2 — резистор на 15 — 25 кОм; R3 — резистор на 200 Ом; R4—резистор на 300—400 кОм; С1 —конденсатор типа К50-6 на 200 мкА, 50 В; VD1 и VD2 —диоды
типа Д211. Все расчетные параметры даны для двигателей напряжением 380 В.
Для успешного действия устройства АПВ время исчезновения напряжения должно быть меньше выдержки времени действия устройства АПВ. Время действия АПВ при кратковременном исчезновении напряжения составляет 8—10 с при плавной посадке напряжения до нуля и его восстановлении около 5—7 с. Время отключения кнопкой SB1 при
поминальном напряжении сети составляет 0,1 с. За это время конденсатор разряжается через открытый транзистор до тока, меньшего тока открывания тиристора.
|
|
|
Скачать 297.15 Kb.