КУРСОВОЙ ПРОЕКТ. КурсПроектМСХ(ЭМТП). Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Эксплуатация машиннотракторного парка

• Название: Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Эксплуатация машиннотракторного парка
• Анкор: КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
• Дата: 14.12.2022
• Размер: 1.36 Mb.
• Имя файла: КурсПроектМСХ(ЭМТП).doc
• Тип: Методические указания; #844714
• страница: 4 из 6

6. Организация хранения техники

Сельскохозяйственная техника для хранения устанавливается либо в закрытые помещения (гаражи), либо под навесы, либо на открытых оборудованных площадках. Место для хранения называют машинным двором, который должен быть отгорожен от секторов технического обслуживания и ремонта и межсменной стоянки машин, располагаться с учётом господствующих ветров на незатопляемых участках. Как правило, машинные дворы создают по типовым проектам 816-01-114.87 «Машинные дворы центральных усадеб хозяйств с парком 25, 50, 100, 150 и 200 тракторов».

6.1. Расчёт площади открытых площадок для хранения сельхозмашин

Открытые площадки состоят либо из отдельных полос с твёрдым покрытием, либо имеют сплошное твёрдое покрытие. Поверхность площадок делают ровной с уклоном 2…3° для стока дождевых и таловых вод. Технику на площадках размещают по видам и маркам машин в соответствии с технологическим планом выполнения полевых работ, то есть в таком порядке, который обеспечивает свободный въезд и выезд машин, а также осмотр и техническое обслуживание их в период хранения. Один из вариантов схем размещения машин на открытых площадках и в закрытых помещениях приведён на рисунке 5.

Необходимость расчёта площади открытых площадок для хранения техники возникает при проектировании машинного двора или при его реконструкции. В обоих случаях площадь, F (м²), определяется по формуле:

,

где — процент резервной площади. Рекомендуется принимать 5% от полезной площади;

К_ср — средний коэффициент использования площади рядов. Обычно принимается 0,62…0,92;

F₁ — площадь, занимаемая непосредственно машинами, м²;

F₂ — площадь проездов между рядами машин, м²;

F₃ — площадь полосы озеленения и изгороди, м².



5 а



5 б

Рис.5. Схемы размещения машин при хранении: 5 а — на открытых площадках; 5 б — на открытой площадке с озеленением. Обозначения: а — расстояние между машинами; b₁, b₂, b₃ — ширина рядов; — ширина проездов; S — длина ряда машин; L_ПЛ — длина площадки; В_ПЛ — ширина площадки.

Площадь, занятая машинами в обоих случаях определяется по формуле:
,

где f_i — площадь отдельной i-ой машины, м²;

N — количество машин, устанавливаемых для хранения.

Габариты машин берутся из каталогов машин.

При проектировании машинного двора и площадок для хранения машин задаются соотношением длины и ширины площадки, которое рекомендуют принимать 2:3. Но это соотношение может быть любым другим в зависимости от конфигурации площадки. Затем расчет проводят в следующей последовательности:

1.Определяют длину ряда , на котором устанавливают машины:

,

где  — соотношение длины и ширины площадки для хранения машин.

2.Определяется общая ширина всех рядов :



3.Определяется число рядов размещения машин :

, (26)

где l_ср — средняя длина машин, находящихся на хранении, м;

а — расстояние между машинами при хранении, м, принимается 0,7 м.

Средняя длина машин, находящихся на хранении определяется по формуле:

,

где l_i — длина отдельной i-ой машины, м;

N- количество машин, находящихся на хранении.

4. Определив число рядов размещения машин при хранении, необходимо дать схему размещения машин на площадке и число проездов между рядами. Схему размещения машин поместить на одной странице РПЗ. Размещение машин может быть однорядным, двухрядным, а поэтому и число проездов может быть разным. Исходя из конкретных условий, студент разрабатывает свой вариант размещения машин при хранении.

5. Определяется ширина проезда между рядами :

,

где — максимальная ширина машины при проезде, м;

— коэффициент, учитывающий радиус поворота машины, принимается 2…2,5

6.Определяется общая ширина всех проездов :

,

где k — количество проездов между рядами, определяется из схемы размещения машин.

7.Определяется площадь всех проездов :

.

8. Определяется площадь озеленения и изгороди площадки. Для этого устанавливается ширина полосы озеленения с, которую принимают 2…6 м, и из схемы расстановки машин и расположения площадки определяется длина полосы озеленения l_оз. Тогда:

.

Применительно к площадке хранения машин, показанной на рис.5 (схема 5б):

.

В тех случаях, когда площадка для хранения машин имеется, известно количество машин, количество рядов и проходов, то производится проверочный расчёт площади в таком порядке:

1. 
   Даётся схема расстановки машин и проездов на площадке хранения.
   
2. 
   Определяется площадь, занятая непосредственно машинами:
   

3. 
   Определяется ширина ряда в_i:
   

,

где l_ср — средняя длина машин в ряду, м;

а — расстояние между машинами при хранении, м. Принимается 0,7 м.

4. 
   Определяется общая ширина рядов B:
   

,

где p — число рядов размещения машин при хранении, определяется из схемы размещения машин.

5. Определяется длина ряда S:

.

6.Определяется ширина проездов:

, ,

где в_max — максимальная ширина машины при проезде, м.

— коэффициент, учитывающий радиус поворота машины, принимается 2…2,5.

7.Определяется общая ширина всех проездов :

,

где k — количество проездов между рядами, определяется из схемы размещения машин.

8.Определяется площадь всех проездов F₂:

F₂, .

9.Определяется площадь озеленения и изгороди площадки F₃. Устанавливается ширина полосы озеленения, и из принятого плана размещения площадки определяется длина полосы озеленения:

,

где C – ширина полосы озеленения, м. Принимается 2…6 м;

l_оз – длина полосы озеленения, м.

10. Определяется общая площадь открытой площадки для хранения сельхозмашин:

.

6.2. Расчёт площади гаражей и навесов для хранения машин

Для расчёта необходимо знать количество машин, предназначенных для хранения, их габариты и схему размещения машин в гараже с указанием длины и ширины рядов.

Далее расчёт проводят в такой последовательности:

1. 
   Определяется длина ряда S размещения машин.
   

,

где l_max — максимальная длина машины, м;

a — расстояние между машинами в ряду, м. Принимается 0,7 м.

n — количество машин в ряду.

2. Определяется количество рядов машин:

,

гдеN — количество машин, предназначенных для хранения в гараже.

Если количество рядов получится дробным числом, то округляют в большую сторону.

3. Определяется ширина рядов и проходов. Ширина ряда машин принимается равной максимальной ширине машины — в_max. Общая ширина всех рядов будет равна:

.

Ширина прохода между рядами машин принимается а₁=0,7…1,0 м.

Количество проходов (из схемы размещения машин) будет равно:

.

Ширина всех проходов равна:

.

Общая ширина всех рядов и проходов будет равна

.

4. Полученные размеры гаража (длина и ширина) должны удовлетворять строительным требованиям, согласно которых сетка колонн (шаг колон и пролёты между колоннами) должны быть кратные 3 м. Если полученные размеры гаража не удовлетворяют строительным требованиям, то они корректируются в большую сторону.

5. 
   После корректировки длины и ширины гаража определяется площадь
   

гаража:

.

7. Проект нефтесклада с постом заправки машин ТСМ

Цель настоящего раздела проекта заключается в определении суммарной ёмкости резервуаров для хранения ТСМ, по значению которой выбирается типовой проект нефтесклада и определяется его общая площадь. Студент должен решить, сколько и каких ёмкостей нужно иметь для хранения дизельного топлива, бензина, моторных масел, как оборудовать нефтесклад, где расположить топливо-заправочные колонки и организовать подъезды к ним. При этом следует учитывать существующее расположение и оборудование нефтесклада в хозяйстве, для которого выполняется проект.

Исходными данными для расчётов являются данные по месячному расходу топлива тракторами, комбайнами и автомобилями. Значения месячных расходов дизельного топлива рассчитываются путем суммирования разностей ординат интегральных кривых на графиках загрузки тракторов в конце и в начале месяца с учетом средней плотности дизельного топлива ρ=0,85 г/см³. К этой сумме необходимо добавить расходы дизельного топлива комбайнами и автомобилями с дизельными двигателями, используемыми в соответствующие месяцы. Значения расходов дизельного топлива комбайнами и автомобилями, а также месячные расходы бензина автомобилями с карбюраторными двигателями берутся из плана использования МТП на механизированных работах (таблица 17).
7.1. Требования к выбору схемы организации нефтехозяйства

Организация нефтехозяйства — это разработка и внедрение мероприятий по улучшению хранения, заправки и использования нефтепродуктов с целью сокращения потерь топливосмазочных материалов, уменьшения износов машин и предупреждения выхода их из строя, снижения материальных издержек на хранение, доставку, перевозку топлива и масел и техническое обслуживание оборудования нефтескладов.

Основными требованиями, предъявляемыми к нефтехозяйству следует считать:

а) возможность безопасного хранения топлива и масел, исключающего повышенные потери, загрязнение механическими примесями и водой;

б) возможность учёта топлива и масел при их приёмке, хранении и выдаче;

в) исключение случаев смешивания сортов топлива и масел;

г) исключение возможностей разлива нефтепродуктов по территории в аварийных ситуациях;

д) минимальные затраты на хранение топливосмазочных материалов (ТСМ) и заправку машин.
7.2. Расчёт резервуарного парка нефтехозяйства

Для расчёта резервуарного парка и выбора типового проекта нефтесклада необходимо иметь интегральные кривые расхода топлива по месяцам года отдельно по бензину и дизельному топливу.

Выбор типового проекта нефтехозяйства производится на основании результатов расчёта ёмкости резервуарного парка для хранения дизельного топлива и автомобильного бензина. Ёмкости для хранения масел рассчитывают по нормативам в процентах от основного топлива, которые устанавливают на основе опыта эксплуатации и научных исследований. При выборе ёмкости для хранения масел исходят из того, что нефтеснабжающие организации планируют и осуществляют поставку масел в объеме квартальной потребности. Установка отдельной ёмкости для масел на центральной усадьбе производится в том случае, если объём квартальной поставки превышает ёмкость тракторной цистерны, используемой для доставки. Для хранения масел используют ёмкости 3 м³, 5 м³, 10 м³. Ёмкости для масел более 10 м³ использовать не рекомендуется.

Ёмкость резервуарного парка рассчитывают отдельно для каждого вида нефтепродуктов в следующей последовательности:

1. Определяется среднедневной q_дн и максимальный дневной расходы топлива, т/день:




где — годовой расход нефтепродуктов, т;

— максимальный расход нефтепродуктов в напряжённый месяц, т;

— количество рабочих дней напряжённого периода.

2. Вычисляется страховой запас нефтепродуктов , т/день;

.

3. Находится уровень допустимого производственного запаса, называемого точкой заказа Р, (т):



где — время доставки нефтепродуктов, считая от дня подачи заказа, дн.;

— интервал между проверками состояния запаса нефтепродуктов, дн.

Значения и в зависимости от условий хозяйств выбираются в диапазоне 1…15 дней.

4. Определяется максимальный запас нефтепродуктов на складе I_max ,(т):



где Q — количество нефтепродуктов, завозимых в хозяйство за одну доставку, Q=t_достq_дн,т.

5. Вычисляется ёмкость резервуарного парка V, м³:



где - плотность нефтепродуктов (для дизельного топлива =0,85, для бензина =0,75 т/м³);

- степень заполнения резервуара ( =0,85…0,90).

6. Находится суммарная ёмкость резервуаров V₀, (м³):



где V_i — ёмкость резервуаров, необходимая для хранения i-го вида топлива, м³;

k — количество видов топлива, хранящихся на складе.

7. 
   Выбирается типовой проект из условия:
   

,

где V_пр — номинальная ёмкость склада по типовому проекту, м3.

Ёмкость резервуаров для хранения масел определяется в процентах от ёмкости резервуаров для хранения основного топлива (таблица 23).
Таблица 23. Укрупнённые нормы расхода масел в процентах относительно расхода топлива (для расчёта размеров резервуаров)

Наименование масел	В % от расхода топлива
Моторное масло для тракторов Моторное масло для автомобилей Трансмиссионное масло для тракторов Трансмиссионное масло для автомобилей Отработанные масла (от расхода бензина и дизельного топлива)	5,5 3,5 1,5 1,0 0,07…1,0

7.3. Выбор типового проекта нефтесклада

Выбор типового проекта нефтесклада производят, ориентируясь на расчётное значение суммарной ёмкости резервуаров для хранения основного топлива и ориентируясь на технические характеристики типовых проектов (таблица 24)

Таблица 24. Технические характеристики проектов нефтескладов

Наименование	Типовые проекты нефтескладов
	704-1-99 (40 м3)	704-1-100 (80 м3)	704-1-101 (150 м3)	704-1-102 (300 м3)	704-1-103 (600 м3)	704-1-104 (1200 м3)
1.Установленная ёмкость, м3(всего) в т.ч.:	50	90	155	320	600	1195
Дизельное топливо	20	35	75	150	350	700
Бензин	20	30	50	100	180	345
Керосин	—	5	5	10	10	25
Котельное топливо	—	5	5	10	10	25
Масло	10	15	20	50	50	100
2. Площадь, га всего	0,095	0,19/0,13	0,22/0,14	0,3	0,37	0,36
в том числе застройка	0,032	0,095/0,047	0,08/0,06	0,15	0,20	0,18
3. Мощность электроустановок, кВт	82,9	83	85	177	177	206
4. Расход тепла, ккал/ч	0,061	0,061	0,061	0,128	0,128	0,128
5. Численность обслуживающего персонала, чел	1	1	2	2	2	2

Примечание: По нефтескладам ёмкостью 80 м³ и 150 м³ в числителе — показатели наземного варианта и в знаменателе наземно-подземного варианта.

Для принятия решения о строительстве нефтескалада по типовому проекту, студент должен проанализировать фактическое состояние нефтехозяйства сельскохозяйственного предприятия, сравнив объем существующего резервуарного парка с расчетными значениями.

8. Экономическая эффективность проекта

Для повышения эффективности сельскохозяйственного производства внедряются наиболее экономичные технологии, комплексы и отдельные машины. Их выбор осуществляется исходя из имеющихся условий производства, рекомендаций ученых и опыта практики.

Внедрение новых технологий и машин позволяет повысить урожайность сельскохозяйственных культур, снизить потери и улучшить качество продукции, сократить затраты труда и средств в расчете на единицу продукции.

В тоже время потребуется дополнительные затраты на внесение удобрений, средств защиты растений от болезней и вредителей, посадочный материал, а также инвестиции в приобретение новой техники.

Таблица 25. Оценка продукции

Виды продукции	Произведено, т		Цена за 1 т, руб.	Стоимость продукции, тыс.руб.
	Факт	По проекту		Факт	По проекту

Оценка продукции производится по всем видам, включая и побочную продукцию. Цена принимается единой для обоих вариантов, и может быть взята как средняя цена реализации продукции за последний год (по форме №7 АПК годового отчета), либо как рыночная цена текущего года:

,

где ∆СП — стоимость дополнительной продукции, тыс.руб.;

СП^П — стоимость продукции, полученной по проекту, тыс.руб.;

СП^Ф — стоимость фактически полученной продукции, тыс.руб.


Таблица 26. Расчет объема дополнительных затрат

Дополнительные материальные ресурсы	Доза внесения, ц/га	Объем внесения, ц	Стоимость, руб./ц	Затраты, руб.
Покупные семена
Минеральные удобрения
Средства защиты растений
Затраты на автотранспорт
ИТОГО:

Чистая прибыль от внедрения новых технологий составит:

,

где П — чистая прибыль;

∆СП — стоимость дополнительной продукции;

— дополнительные затраты.

Обоснование рационального состава МТП осуществляется на основе технологических карт и плана механизированных работ, содержащих сведения по маркам физических тракторов, составу агрегатов, объему механизированных работ, продолжительности работ.

Таблица 27. Результаты расчёта объема работ

Марка трактора	Кол-во	Кол-во нормо-смен	Сменная эталонная выработка ус.эт.га	Объем механизированных работ, ус.эт.га.
Т-150К
ДТ-75М
МТЗ-80
ЮМЗ-6
Т-25А и т.д.
Итого по тракторам комбайнам

Эффективность использования МТП оценивается системой показателей к которым относятся:

1. 
   Показатели выработки: среднегодовая ; среднедневная ; среднесменная .
   

где W – годовой объем механизированных работ, ус.эт.га;

n_тр - количество тракторов, шт.;

n_дн –отработано дней одним трактором;

n_см – отработано смен одним трактором.

2. 
   Коэффициент сменности (К_см):
   

, при этом .

3. 
   Коэффициент использования тракторов (К_и):
   

,

где n_дх – количество дней пребывания трактора в хозяйстве (365 дней).

4. 
   Удельные затраты труда механизаторов:
   

или ,

где Т_р– затраты труда механизаторов на механизированных работах, чел.-ч;

S_п– площадь посевов, га.

5. Эксплуатационные затраты и себестоимость 1 усл.эт.га — один из важнейших показателей эффективности использования МТП:

,