контрольная ЭЖТ. ЭЖТ СОДП. Методические указания по выполнению практических и контрольных работ для обучающихся по специальности Системы обеспечения движением поездов
 Скачать 263 Kb.
|
|
3.2. Производительность труда Производительность труда характеризует плодотворность, продуктивность производственной деятельности людей, она измеряется количеством продукции, произведенной работником в сфере материального производства за единицу рабочего времени (час, смену, месяц, год) или количеством времени, которая затрачена на производство единицы продукции. Она является наиболее важным элементом в системе трудовых показателей. Ее определяют следующими методами: трудовым, натуральным и стоимостным. Натуральный метод устанавливает размер конкретной продукции, вырабатываемой в единицу времени. Трудовой метод основан на изменении объема работы трудовыми показателями (затраты нормо-часов, человеко-часов, человеко-дней и тд.). Стоимостной метод основан на том, что производительность труда измеряется в денежном выражении и определяется по объему стоимости продукции. Благодаря повышению производительности труда достигается огромная экономия живого труда. От уровня производительности труда зависит эффективность использования в производстве материально-технических ресурсов и в результате всей хозяйственной деятельности предприятия, окупаемость затрат. Производительность труда на железнодорожном транспорте определяется по-разному в зависимости от предприятий. В целом по сети дорог и по дороге производительность труда определяется выработкой продукции, т.е. количеством приведенных тонно-километров на одного работника эксплуатационного штата за определенный период времени.  .Для линейных предприятий производительность труда измеряется также выработкой продукции. В этом случае объем работы будет различным в зависимости от назначения данного линейного предприятия, которое производит продукцию. Например, на станции производительность труда измеряется количеством приведенных вагонов, приходящихся на одного работника; в локомотивном депо количество т км брутто на одного работника, в дистанциях пути – в т км брутто, приходящихся на одного работника, в дистанциях сигнализации, связи, энергоснабжения – количеством технических единиц, приходящихся на одного работника. Задачи для решения 3.12. Определить производительность труда работников вагоносборочного цеха, в котором работает 450 чел., а программа ремонта вагонов по плану составляет 1125 единиц в месяц. 3.13. Определить производительность труда на промышленном предприятии, если валовая продукция предприятия по плану составляет 18 млн рублей, а количество работников 3000 человек. 3.14. Программа заводского ремонта тепловозов составляет 300 единиц в год. Трудоемкость ремонта одной единицы 8400 нормо-часов. Численность работников завода 1200 человек. Определить производительность труда одного работника. 3.15. Дороге на предстоящий год установлен план перевозок грузов в размере 200 млн тонн, при средней их дальности 300 км и план перевозок пассажиров – 52 млн чел. при средней дальности поездки 100 км. Численность работников, занятых на перевозках составляет 50 тыс. чел. Определить производительность труда работников, занятых на перевозках грузов и пассажиров. 3.16. По данным отчетного года на дороге было перевезено 150 млн тонн груза при средней дальности 190 км и 40 млн пассажиров при средней дальности поездки 80 км. На предстоящий год планируется увеличить перевозку грузов на 2 млн тонн, а пассажиров на 0,5 млн чел. Дальность перевозки грузов запланирована без изменения, а пассажиров увеличить на 18 км. Контингент работников составляет – 7 тыс. чел., в планируемом году предполагается его снижение на 160 чел. Определить производительность труда на дороге, в отчетном и плановом годах, а также процент ее изменения. 3.17. Грузооборот железной дороги составил 300 млн тонно-км, а пассажирооборот 80 млн пассажиро-км. Численность работников дороги 45 тыс. чел. Определить производительность труда на данной дороге. 3.18. Определить производительность труда работников, занятых на грузовых перевозках, если на дороге предусматривается: вывоз грузов 30 млн тонн; ввоз – 50 млн тонн; транзит – 20 млн тонн; местное сообщение – 30 млн тонн. Лимит численности по перевозкам предусматривается 20 000 человек. 3.3. Организация заработной платы Цель организации и планирования средств на оплату труда – установление оптимального размера затрат для оплаты труда и потребления работников на основе результатов деятельности предприятия. Со стороны предприятия при планировании оплаты труда должен обеспечиваться гарантированный законом минимальный размер оплаты труда, независимо от организационно-правовой формы предприятия. Фонд заработной платы – это сумма денежных средств, предусмотренных для выплаты работникам по тарифным ставкам, окладам и сдельным расценкам, а также премий из фонда заработной платы и всех видов доплат к основной заработной плате. Организация заработной платы должна обеспечивать повышение заинтересованности персонала в улучшении индивидуальных результатов труда и конечных результатов деятельности предприятия. Исходными данными расчета заработной платы являются: производственная программа; данные о трудоемкости продукции; - численность работающих по категориям с указанием профессионального и квалификационного состава; - тарифная система; - штатное расписание руководящих работников, специалистов и служащих; - применяемые формы и системы заработной платы; нормативы обслуживания; законодательные акты по труду и заработной плате. Общий фонд заработной платы на железнодорожном транспорте рассчитывается по всем видам работ основной деятельности исходя из потребной численности работников и данных о часовых тарифных ставках, должностных окладах по каждой профессии в соответствии со статьями номенклатуры расходов основной деятельности железных дорог. Его определяют путем расчета окладов для каждой профессии, с помощью тарифной сетки по оплате труда. Кроме основной части заработка, рассчитанного исходя из тарифных ставок и должностных окладов, определяется переменная часть, включающая выплату премий, доплат и надбавок. Задачи для решения 3.19. Электромеханик, имеющий 8 разряд, проработал 175 часов – норму данного месяца, в том числе 12 часов в праздничный день. Тарифная ставка рабочего I разряда и тарифный коэффициент 8 разряда сообщается преподавателем. Определить месячную тарифную ставку и оплату за часы работы в праздничный день. 3.20. Норма часов работы за данный месяц составляет 171 час. Оператор дистанции отработал 183 часа, в том числе 12 часов в праздничный день, хотя графиком работа в праздничный день не была предусмотрена. Определить его зарплату, если тарифная ставка оператора составляет 28359 рублей. 3.21. Дежурный поста ЭЦ, работающий по четырехсменному графику с 12-часовой продолжительностью смены, отработал в мае 193 часа, в том числе 24 часа в праздничные дни. Норма рабочих часов в месяц составляла 159 часов. Определить его зарплату с учетом того, что работа в праздничные дни не оплачивается, как сверхурочная, если труд составителя оплачивается повременно по 4 разряду квалификации, тарифный коэффициент и часовая тарифная ставка рабочего I разряда – сообщается преподавателем. 3.22. Определить среднемесячную зарплату машиниста локомотива, обслуживающего транзитные поезда в грузовом движении, если норма часов работы за месяц 174 часа, фактически было отработано 180 часов, в том числе в ночное время – 96 часов, в праздничные дни – 5 часов. Доплата за класс квалификации 30 % от тарифной ставки, премия 20 % от фонда оплаты труда. Часовая тарифная ставка машиниста составляет 236,99 руб. 3.23. Труд локомотивной бригады оплачивается по сдельно-премиальной системе за выполненные локомотиво-км. Определить сдельный заработок машиниста, если месячный пробег бригады составил 6 тыс. км, а по плану необходимо было выполнить 5 тыс. км. Месячная тарифная ставка машиниста 44916 рублей. 3.24. Определить среднемесячную зарплату осмотрщика-ремонтника, труд которого оплачивается по повременно-премиальной системе. Месячная норма времени работы – 172 ч., фактически отработано 186 часов, в том числе в ночное время – 80 часов, в праздничные дни – 8 часов, надбавка за классность – 10 % к тарифной ставке, размер премии 30 % от фонда оплаты труда, а часовая тарифная ставка осмотрщика определяется из актуальной тарифной сетки. 3.25. Определить среднемесячную заработную плату и годовой фонд заработной платы, если контингент работников сортировочной станции следующий: дежурных по станции – 9 человек; составителей поездов – 36 человек. Работа станции организована в 4,4 смены, среднемесячная норма рабочего времени – 165 ч., доплата за работу в ночное время составляет 13 %, из расчета работы в ночное время, а доплата за работу в праздничные дни – 2,7 % от оклада. Премии установлены в размере 20 % от заработка. Часовая тарифная ставка составителя 184,67 руб., а оклад дежурного по станции 27048 рублей в месяц. От общего фонда заработанной платы рассчитать отчисления на социальные нужды. Тема № 4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Эксплуатационные расходы – это сумма текущих затрат, необходимых для обеспечения производственного процесса в данном периоде. Учет и планирование эксплуатационных расходов производится по номенклатуре эксплуатационных расходов. Эксплуатационные расходы железных дорог по основной деятельности группируются по элементам затрат, статьям расходов и хозяйствам. По экономическому признаку они группируют по следующим элементам затрат: - заработная плата; - отчисления на социальные нужды; - материалы; - топливо; - электроэнергия; - амортизационные отчисления; - прочие расходы. По производственному признаку различают расходы: - основные; - общие для всех отраслей хозяйства; - общехозяйственные. К основным расходам относятся: зарплата производственного персонала; материалы; топливо; электроэнергия, связанная с производственным процессом. Расходы, общие для всех отраслей хозяйства, – это оплата отпусков, отчисления на социальные нужды, расходы по охране труда, содержание и ремонт зданий, оборудования, сооружений, исследовательские и испытательные работы. Общехозяйственные расходы – это расходы, связанные с управлением и обслуживанием производственного процесса. По способу включения в себестоимость расходы подразделяются на прямые и косвенные. Прямые расходы – это расходы, связанные с выполнением одного вида работ Косвенные, – связанные с выполнением нескольких видов работ. Расходы предприятий зависят от объема работы. Зависящими расходами считают такие расходы, которые изменяются при увеличении или уменьшении объема работы, а к независящим относятся расходы, которые не меняются при изменении объема работ. Заработная плата планируется исходя из расчета контингента, тарифных ставок, различных надбавок и доплат Отчисления на социальные нужды используются для выплаты пенсий, пособий при потере трудоспособности и обеспечения путевками и т.д. Они планируются в установленном правительством процентном выражении от фонда заработной платы. Расходы на топливо определяются, исходя из норм расхода топлива на измеритель, и умножаются на стоимость одной тонны топлива. Из общей суммы расходов на топливо 90 % приходится на тягу поездов, остальное на производственные нужды. На производственные нужды расчет затрат осуществляется с учетом времени отопительного сезона и нормы расхода топлива на метр кубический отапливаемых помещений. В качестве измерителя работы, связанного с движением поездов, принимают 10000 тонно-км брутто, т.е. расходы определяются умножением тонно-км брутто на норму затрат, на цену одной тонны топлива деленных на 10000 тонно-км. Расходы на электроэнергию рассчитываются на тягу поездов и производственные нужды. Расчет расходов на энергию для тяги поездов аналогичен расчету расходов на топливо, а затраты на производственные нужды рассчитывают исходя из норм расхода электроэнергии, стоимости 1 кВт часа, площади освещаемых помещений и времени горения электроприборов. Расходы на материалы определяются исходя из объема работы, норм расходов материалов на единицу работы и цен на материалы. Амортизационные отчисления необходимы для обеспечения деятельности основных фондов в течение всего срока службы, так как за счет этих средств выполняется их текущий, капитальный ремонт и в дальнейшем осуществляется покупка новых фондов. Отчисления производятся по нормативам, установленным государством в процентном выражении от стоимости основных фондов. Прочие расходы включают расходы, которые затруднительно отнести к какому-либо из вышеперечисленных элементов – это почтовые, канцелярские расходы, командировочные расходы, выплата стипендий. Они рассчитываются по уровню расходов за прошедший год на основании статистических данных. Пример расчета эксплуатационных расходов Определить величину амортизационных отчислений на полное восстановление и капитальный ремонт, если известно, что среднегодовая стоимость основных производственных фондов составляет 42975 млн руб. и средняя норма амортизационных отчислений – 4,7 %. Решение Амортизационные отчисления (А) определяются на основе среднегодовой стоимости основных производственных фондов и средней нормы амортизационных отчислений: А = 42975 х 4,7 % = 2019,8 млн руб. Задачи для решения 4.1. Определить расходы на материалы, если планом предусмотрено 136 текущих ремонтов тепловозов и 420 тепловозов подлежат техническому обслуживанию в депо. Норма затрат материалов на текущий ремонт каждого локомотива – 5500 рублей, а на техническое обслуживание – 1900 рублей. 4.2. Определить расходы на топливо для тяги поездов, если известно, что вес перевозимого груза 30 тыс. тонн, масса тары вагона 11 тыс. тонн, расстояние перевозки 500 км, а норма расхода топлива на 10 тыс. т км брутто 130 т. Цена 1 тонны топлива 19400 рублей. 4.3. Определить расходы на отопление 40 помещений, находящихся на участке дистанции, если отопительный сезон начинается 15 октября и заканчивается 15 апреля, а норма расхода условного топлива на один объект составляет в зимние месяцы 17 кг в сутки, а в осенние и весенние 15 кг в сутки. Цену условного топлива принять 19400 руб. за тонну. 4.4. Определить расходы на отопление служебных помещений дистанции общим объемом 1800 м3, если отопительный сезон равен 210 дней, а норма расхода топлива на 1000 м3 = 2,5 кг. Коэффициент инфильтрации = 1,2. Цена за одну тонну условного топлива 19400 рублей. Температура воздуха внутри помещения должна нагреваться до плюс 20о С, необходимо учесть, что температура наружного воздуха при этом согреется до минус 5 0С. 4.5. Определить расходы на электроэнергию для тяги поездов, если известно, что вес перевозимого груза 60 тыс. тонн, масса тары вагона 22 тыс. тонн, расстояние перевозки 400 км, а норма расхода электроэнергии на 10 тыс. т км брутто 130 Квт/ч. Цена 1 Квт/ч электроэнергии сообщается преподавателем. 4.6. Определить расходы на электроэнергию за год на производственные нужды для освещения территории станции, если ее площадь 280 тыс. м2, время горения световых точек 3200 часов в год, норма удельной мощности 1,5 Вт/м2, коэффициент запаса, учитывающий изменение полезного эффекта от лампы – 1,3. Цена 1 кВт/ч электроэнергии сообщается преподавателем. 4.7. Определить амортизационные отчисления на восстановление локомотивов, если в локомотивном депо на его балансе состоит 70 тепловозов магистральных и 20 маневровых, стоимостью по 5850 и по 4500 тыс. рублей соответственно, при норме амортизационных отчислений 5 % и 4 %. 4.8. Определить плановую сумму скидки со стоимости форменной одежды, возмещаемой за счет расходов дистанции, в расчете на одного работника младшего начальствующего и рядового состава исходя из следующих данных:
Тема № 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЯЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ |