Строительство карьера. Методические указания по выполнению расчетнографических работ по дисциплине Технология и комплексная механизация открытых горных работ
 Скачать 1.32 Mb.
|
|
1.2. Задание на выполнение расчетно-графической работы Спроектировать простую трассу внутренних капитальных траншей (исходные данные в верхней части табл. 1.1), а затем, используя полученные данные, сложную - тупиковую, петлевую или спиральную трассы (исходные данные в нижней части табл. 1.1). Определить теоретическую  и фактическую  длины трассы с учетом изменения угла наклона на криволинейных участках и на участках примыкания трассы к рабочим горизонтам, а затем коэффициент удлинения ее.Вычертить план карьера на конец отработки и продольный разрез его в масштабе 1:5000 или 1:2000, а также продольный профиль трассы, как показано на рис. 1.1 и 1.2. 1.3. Методические указания по выполнению расчетно-графической работы Основанием при трассировании капитальных траншей является расположение бортов карьера, его естественных или технических границ. Во всех случаях, когда это возможно, трассы устраивают стационарными, не требующим их переустройства в дальнейшем. В этом случае, до трассирования, необходимо установить неизменное положение одного или всех бортов карьера как основания для наложения трасс. Под неизменным положением бортов понимают их конечное проектное положение. Неизменное положение занимает лежачий бок пологих и наклонных месторождений, а также те борта карьеров (особенно при разработке горизонтальных залежей), которые располагаются по линии их выходов или по другим очевидным границам карьерного поля. Для целей трассирования борт карьера представляют горизонталями, показывающими конечное положение берм соответствующих уступов. Внешняя трасса проводится с поверхности до горизонтали, ограничивающей вскрываемый уступ; внутренняя трасса проходит по борту карьера и пересекает горизонтали, ограничивающие уступы.  Рис. 1.1. План карьера с системой внутренних траншей простой формы трассы  Рис. 1.2. Продольный профиль трассы: Гор. 0-60; Г. 1:5000 В. 1:2000 Теоретическая длина трасы определяется разностью высотных отметок начала  и конца  трассы и величиной руководящего подъема по формуле, м
где  - разность высотных отметок, м; - руководящий подъем, доли ед.Действительная длина трассы больше теоретической за счет ее удлинения, вызываемого уменьшением угла наклона трассы в кривых и на участках примыкания траншей к рабочим горизонтам. В кривых участках сопротивление движению возрастает на эквивалентную величину  и смягчение подъема траншей имеет целью сохранить постоянной величину руководящего подъема. Уклон на кривой составит
Общее увеличение длины трассы предусматривает ее удлинение от участков примыкания к рабочим горизонтам  , а также от смягчения подъемов в кривых  . Приращение на единицу теоретической длины трассы учитывается коэффициентом удлинения трассы
где  - действительная длина трассы, м.Пример 1.1 : Определить теоретическую и действительную длину и коэффициент удлинения  трассы капитальных траншей при железнодорожном транспорте.Высотные отметки начала и конца трассы:  м,  м ; руководящий уклон  примыкание трассы к 10 рабочим площадкам выполнено на смягченном уклоне  длина площадок примыкания  м; на трассе имеются два криволинейных участка с радиусами закруглений   м, длинами соответственно  м и  м.Решение. Теоретическая длина трассы определяется по формуле (1.1).  м.Действительная длина трассы определяется по формуле, м
где  - число участков примыкания; - длина участка примыкания, м; - эквивалентное сопротивление от кривой в долях единицы определяется по формуле
 Коэффициент удлинения трассы определится по формуле (1.3).  Пример 1.2: Построить трассу системы капитальных траншей простой формы. Глубина карьера  м; высота уступов  м; углы откосов уступов  ; ширина транспортных берм  м; уклон траншеи  длина горизонтальных площадок примыкания  м; ширина дна траншеи  м. План карьера в горизонталях приведен на рис.1.3. Ввод трассы в карьер намечается в точке А.Решение. Определяем длину наклонного участка трассы на уступе вместе с длиной площадки примыкания
 На плане в контурах карьера, начиная со дна, наносим горизонтали 2 (см. рис. 8.3), отстоящие одна от другой на величину  заложения откоса уступа с учетом ширины транспортной бермы 
 Из точки А радиусом, равным линейной величине  в масштабе чертежа, проводим дугу до пересечения с горизонталью нижележащего горизонта и повторяем это построение до дна карьера, получая точку Б примыкания траншеи к нижнему горизонту. Рис. 1.3. План карьера в горизонталях: А и Б – соответственно начало и конец трассы; 1 и 3 – соответственно верхний и нижний контуры карьера; 2 – горизонтали (верхние бровки уступов); b’ – расстояние между горизонталями План трассы траншеи строим, начиная от нижнего горизонта (от точки Б). С учетом величины заложения откоса нижнего уступа  м строим на плане (рис. 1.4) линию верхней бровки уступа параллельно контуру дна карьера. Из точки Б, как из центра, радиусом R , равным проекции трассы первого уступа  м в масштабе чертежа, проводим дугу до пресечения с контуром верхней бровки уступа. Получаем точку Д (рис. 1.4). Из точки Б восстанавливаем перпендикуляр, на котором в масштабе откладываем ширину траншеи  м. Контур БДЕМ представляет собой план выездной траншеи.После построения верхней бровки нижнего уступа и контура дна траншеи уточняем положение верхней бровки на участке ЕМ. Откос уступа из-за проведения траншеи переместится относительно дна карьера на ширину траншеи в сторону верхней бровки карьера (рис. 1.4). Для вычерчивания следующей траншеи необходимо отложить площадку примыкания заданного размера, затем сделать построения аналогичные описанным ранее. Результатом построения будет план карьера с системой внутренних траншей и простой формой трассы (рис. 1.1).  Рис. 1.4. Построение плана внутренней наклонной траншеи Пример 1.3: Построить тупиковую трассу капитальных траншей. Глубина карьера  м; высота уступов  м; уклон траншей  длина тупиковых площадок  м; ширина дна траншеи  м; тупиковые площадки располагаются на каждом горизонте; положение контура карьера по поверхности (±0) и по дну (-90), расположение бровок уступов (-15 - -75) приведено на рис. 1.5. Начало трассы намечено в точке А.Решение. Определяем длину участка проекции трассы между соседними горизонтами:  м.Из точки А радиусом равным  , проводим дугу до пресечения с горизонталью -15. Получаем точку В (рис. 1.5), от которой откладываем по горизонтали длину площадки примыкания  и отмечаем точку  . Из точки проводим дугу радиусом  м и находим точку  на горизонтали -30. Остальные точки находим аналогично. Рис. 1.5. Построение направления оси трассы при вскрытии месторождения системой тупиковых внутренних траншей После получения направления оси трассы вычерчиваем план трассы системы тупиковых траншей. От точки  (рис. 1.6) откладываем ширину траншеи  м и получаем точку  . Через точку проводим прямую, параллельную линии  и отмечаем точку  . Таким же образом строим планы траншей верхних горизонтов и окончательно уточняем положение верхней бровки карьера. Рис. 1.6. Построение плана трассы при вскрытии карьера системой тупиковых внутренних траншей Пример 2.4 : Построить спиральную трассу внутренних капитальных траншей. Глубина карьера  м; высота уступов м; углы откосов уступов  градусов; ширина бермы  ; уклон траншей  длина горизонтальных площадок примыкания  м; ширина траншеи м. Положение верхнего контура и дна карьера приведено на рис. 1.7. Ввод трассы в карьер намечается в точке А. Рис. 1.7. Построение спиралей трассы внутренних траншей Из точки А (рис. 1.7), как из центра, радиусом, равным в заданном масштабе величине Lу, проводим дугу до пересечения с горизонталью нижележащего горизонта. Находим точку А1. Аналогично находим точки А2, А3, А4 и др. Полученные точки соединяем ломаной линией, которая будет определять ось спиральной трассы. Разбивку трассы на плане лучше всего начинать от дна карьера к поверхности, при этом проще устанавливать возможные отрезки внутренней части трассы. Контуры карьера получаются более точными. План отдельных въездных траншей строится так же, как описано в примере 1.2. |
