|
Курсач. Методическое пособие рассмотрено и одобрено на заседании Учебнометодического совета Локомотивное хозяйство (1707. 01, 1707. 02)
Организация работы пункта экипировки предусматривает целый Комплекс мероприятий. К ним относятся расчет количества экипировочных стойл с учетом требований охраны труда, производствен ной санитарии и экологии; определение пробега локомотива между экипировками; комплектование экипировочных бригад и другое,
 2.3.1- Опреуеление количества экипировочных стойл
 Необходимое количество стойл для экипировки локомотивов рассчитывается по формуле:
 э эк (25)
 эк 1440
где Мэ — число локомотивов, экипируемых за сутки, шт.;  эк время экипировки локомотивов, мин (тэк = 30 мин);
 — коэффициент несвоевременной постановки локомотива на  экипировку (рэк = 1,2).
 Подставляя числовые значения в формулу (25), рассчитывают не обходимое количество стойл для экипировки локомотивов. Резуль  тат округляют до целого числа.
2.32. Опрщеление наибольшего np06era локомотива межши экипировками
  Расстояние между пунктами набора песка определяется по формуле:
 (26)
где 0,9 —- коэффициент, учитывающий 10 0/0 запас песка;
 Еп — вместимость песочных бункеров (для электровоза серии ВЛ Ш Еп = 3,58);  максимальная норма расхода песка на млн т•км брутто (0,63);
Q6p— масса поезда брутто, т.
Подставляя числовые значения в формулу (26), рассчитывают расстояние между пунктами набора песка.
 2.33. Экипировочные бршчы и их состав
Экипировочные бригады комплектуются из работников, обладатощих знаниями, которые позволяют обеспечить бесперебойную ра боту устройств, складов топлива, смазок и песка,
Явочное количество работников экипировочных устройств зави сит от количества локомотивов, экипируемых в течение сутокКоличество локомотивов, экипируемое в течение суток, рассчи тывается по формуле:
 Ело 
 эк (27)
Подставляя чисдовые значения в формулу (27), рассчитывают количество локомотивов, экипируемое в течение суток.
Явочная численность работников депо для экипировки электровозов рассчитывается по формуле:
яв  (28)
где см — трудоемкость, чел.-ч; ср  мес— среднемесячная норма времени, ч;
 пер— коэффициент перевыполнения нормы времени (Кпер= 1,1— 1,15).
 Подставляя числовые значения в формулу (28), рассчитывают явочную численность работников для экипировки электровозов.
В состав экипировочной бригады входят слесарь-электрик, эки пировщики, машинист пескосушилки, рабочий пескосушилки, раз датчик смазки, уборщик. Явочная численность работников депо для   экипировки электровозов оформляется по образцу (табл. 5).
Таблица 5
Явочная численность работников дето для экипировки электровозов
Списочный состав работников пункта экипировки планируется с учетом коэффициента замещения, учитывающего временно отсутствующих работников,
  Списочный состав работников пункта экипировки рассчитывается по формуле:
Ч сп яв .(1+Кзам), (29)
где Кзам —- коэффициент замещения (Кзам = 0,09).
 Подставляя числовые значения в формулу. (29), рассчитывают спи сочный состав экипировщиков.
Аналогично рассчитывается списочный состав остальных работников депо для экипировки.
2.4. Мероприятия по охране труда, экологии и производственной санитарии на экипировке
 Ответственными за выполнение правил по охране труда и произ водственной санитарии при экипировке и техническом обслуживании локомотивов и моторвагонного подвижного состава являются начальник депо, главный инженер, заместители начальника депо и непосредственные руководители выполняемых работ,
Администрация депо организует и проводит обучение рабочих  безопасным приемам и методам выполняемой работы. Рабочие допускаются к самостоятельной работе только после экзаменационной   проверки знаний по правилам безопасных приемов и методов той  работы, которую им поручают, о чем составляется акт за подписями членов проверочной комиссии,
Тепловозы и дизель-поезда с гидравлической передачей вводятся в стойла депо своим ходом и после установки их на канаву дизеля немедленно останавливаются. Вывод из депо таких тепловозов и дизель-поездов осуществляется маневровыми тепловозами.
 Запуск дизелей в стойловой части депо категорически запрещен. Подача электровозов и электропоездов, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и вывод их оттуда осуществляются питанием от специальных источников постояннопэ тока  напряжением не более 400 В.
Движение электроподвижного состава постоянною тока в стойла депо и из него осуществляется при поднятом токоприемнике, при этом
пониженное напряжеште подается в контактный провод. Контактная сеть  в здании депо нормально дерюпся без напряжения, а на шшейных пунктах оборота или на открытых экипировочных канавах — под напряжением.
Движение электроподвижного состава переменного тока, тепловозов и дизель-поездов с электрической передачей в стойла депо и из них осуществляется через шланговый. кабель от постоянного тока пониженного напряжения. Аналогично производится движение электроподвижного состава по путям обмывочной площадки.
Контактная сеть, расположенная над путями обмывочных устройств, оборудуется секционными разъединителями для подачи и снятия высокого напряжения. Секционный разъединитель при отключенном положении снимает напряжение с участка контактной сети и осуществляет ее заземление. Привод разъединителя при  ОТКЛIОЧеН}10М положении запирается на замок, а при включенном — не запирается. Ключи от замков привода разъединителей снабжаются бирками, соответствующими номеру и литеру разъединителя,  Хранятся они у дежурного по депо или дежурного пункта оборота.
  Секционный разъединитель оборудуется автоматической сигнализацией, действующей в зависимости от его положения. При нахождении контактного провода под напряжением над путем  загораются красные огни светофоров, установленных по обоим концам пути. Это соответствует включенному положению рукоятки привода секционного разъединителя. При снятии напряжения с контактного провода загораются зеленые огни светофоров, что соответствует выключенному положению рукоятки разъединителя, Кроме того, устанавливается звуковая сигнализация, подающая сигнал перед включением напряжения в контактный провод. В депо или на открытых смотровых канавах, позволяющих размещать по 2—3 электровоза, устраиваются промежуточные сигналы о подаче напряжения в контактный провод.
Сигнализацию о наличии напряжения в контактной сети устана вливают внутри и снаружи депо. При этом показания наружной сигнализации противоположны внутре±шей, т.е. при подаче напряжения в контактный провод над канавой снаружи светофор загорается зеленым огнем, а изнутри красным; при снятии напряжения снаружи  красным, а изнутри — зеленым,
 На открЫТЫХ экипировочных и смотровьж канавах, а также на обмывочной площадке устанавливается сигнализация о наличии напряжения в контактном проводе аналогично сигнализации в здании депо,
Дн — доплата за работу в ночные смены, руб;
ДПР — доплата премиального вознаграждения, руб. (ДПР  Дрк — доплата по районному коэффициенту, руб.
Тарифная ставка работника определяется по формуле:
 (32)
ср.мес
где 3rmn —- минимальная заработная плата по отрасли, руб.   т среднемесячная заработная плата, руб.;  ср.мес
К2 — тарифный коэффициент 2-го разряда (К2р = 1,37).
Подставляя числовые значения в формулу (32), рассчитывают та рифную ставку.
 Тарифная ставка с доплатой за вредные условия труда определяется по формуле:
    т ву =р выу • Тст ' (33)
  где у размер доплаты за вредные условия труда, 0/0,
Подставляя числовые значения в формулу (33), рассчитывают тарифную ставку с доплатой за вредные условия труда.
Заработная плата по тарифу определяется по формуле:
' (34)  ст отр
 где tотр отработанное время, ч (задается преподавателем),
Подставляя числовые значения в формулу (34), рассчитывают заработную плату по тарифу.
Доплата премиального вознаграждения рассчитывается по формуле:
 (35)
П одставляя числовые значения в формулу (35), рассчитывают доплату премиального вознаграждения (размер премии принима ется студентом самостоятельно по согласованию с преподавателем).
29
Перед началом технического обслуживания и снабжения песком электроподвижного состава руководитель работ и локомотивная  бригада должны убедиться в снятии напряжения с контактного провода  по показанию сигнализации и по положению рукоятки привода секционного разъединителя. Выход на площадку для снабжения песком и осмотра крышевого оборудования должен быть снабжен  блокировочным запором, не позволяющим открыть дверь при наличии напряжения в контактном проводе. На лестнице (входе на площадку)  устанавливаются свегофорьт, сигнализирующие внутри депо.
При негорящих огнях. сигнализации контактная сеть считается находящейся под напряжением: приступать к работе в этом случае можно только по разрешению дежурного по депо, его помощника или специально выделенного работника, предварительно убедившись в том, что секционный разъединитель отключен и заземляет контактную сеть, а привод его заперт на замок,
   В тех случаях, когда люди оказались под контактным проводом с напряжением, любой работник обязан отключить рукоятку привода секционного разъединителя, поставить об этом в известность дежурного  по депо и охранять секционный разъединитель в выключенном положении до прихода дежурного или его помощника.
Примечание: в данной части курсового проекта описываются мероприятия по охране труда, экологии и производственной санитарии на пункте экипировки в локомотивном депо.
|
|
|
Скачать 3.06 Mb.
2,3.