Главная страница
Навигация по странице:

  • Определение осадки судна носом и кормой после посадки на мель.

  • Вывод по проведённым расчётам.

  • Расчёт суммы внешних сил, действующих на судно, стоящее на якоре.

  • Определение держащей силы якорного устройства, с учётом того, что длина участка цепи лежащего на грунте равна 25 м.

  • Расчёт длины якорной цепи, провисающей над грунтом, необходимой для обеспечения безопасной якорной стоянки.

  • Расчёт горизонтальной составляющей длины якорной цепи, провисающей над грунтом.

    		•

    Курсовая работа по маневрированию и управлению судном. Ноунейм 89В. Методика расчёта буксировки и определения элементов однородной буксирной линии


    Скачать 240.75 Kb.
    НазваниеМетодика расчёта буксировки и определения элементов однородной буксирной линии
    АнкорКурсовая работа по маневрированию и управлению судном
    Дата03.09.2022
    Размер240.75 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаНоунейм 89В.docx
    ТипРеферат
    #660433
    страница3 из 3
    1   2   3
    ЧАСТЬ 2. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ ПО СНЯТИЮ

    СУДНА С МЕЛИ.



      1. Определение осадки судна носом и кормой после посадки на мель.

    δ = = 6,14 – 7,67 = -1,53 м

    δ = = 9,1 – 8,35 = 0,75 м

    1. Рассчитываем изменение средней осадки судна после посадки на мель:


    δd = = = -0,39 м

    1. Рассчитываем изменение угла дифферента судна:

    = = -0,0139 рад

    1. Определяем площадь действующей ватерлинии до посадки на мель:

    = 0,83*164*21,4 = 2912,97 м2

    1. Абсциссу точки приложения силы реакции грунта рассчитываем по формуле:

    + = - – 0,64 = 41,32 м


    1. Определим силу реакции грунта:

    = -9,81* = -9,81* = 8804,33 кН


    1. Находим усилие, необходимое для стягивания судна с мели по формуле:

    кН

    1. Найдём упор движителя на полный задний ход:

    0,102* * = 0,102*0,83*4784 = 405,01 кН

    - коэффициент падения упора движителя на максимальной мощности ГД, для ВРШ 0,83

    1. Рассчитаем усилие, необходимое для снятия судна с мели с учётом работы ГД на ПЗХ:

    = 2465,21 – 405,01 = 2060,2 кН

    1. Определяем количество груза, которое необходимо переместить из точки с абсциссой X0 в точку с абсциссой Xi:



    Изменение реакции грунта:

    = 7357,86 кН
    = -126,77 т

    1. Определяем поперечную метацентрическую высоту после посадки судна на мель:

    = h – *

    = 1,11 – * = 1,09 м

    1. Находим аппликату центра тяжести перемещенного груза:



    = 1,07 м


    1. Рассчитываем поправку метацентрической высоты при перемещении груза:

    (-126,77/19350)*(1,07 – 9,1) = 0,05 м


    1. Значение метацентрической высоты после перемещения груза:



    = 1,14 м


      1. Вывод по проведённым расчётам.


    Так как значение поперечной метацентрической высоты равно 1,14 м, что больше порогового значения 0,5 м, нет необходимости снимать груз с судна, будет достаточно произвести его перемещение в количестве 126,77 т из точки с абсциссой X0=61 м в точку с абсциссой Xi=-67 м, аппликата центра тяжести перемещённого груза будет равна . Если позволяют погодные условия и характер грунта, будет вполне возможно совершить снятие с мели собственными силами, без дополнительных мер.


    ЧАСТЬ 3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЯКОРНОЙ СТОЯНКИ.


      1. Расчёт суммы внешних сил, действующих на судно, стоящее на якоре.

    1. Сумма всех действующих сил рассчитывается по формуле:

    FI = FВ+FТ+FИН+FВОЛН,

    где

    FВ – сила воздействия ветра, Н;

    FТ – сила воздействия течения, Н;

    FИН – сила инерции судна при рыскании, Н;

    FВОЛН – сила воздействия волнения, Н.

    1. Сила воздействия ветра определяется по формуле:



    – коэффициент воздушного сопротивления

    - плотность воздуха

    - проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-шпангоута

    – скорость относительного ветра

    = 12000 Н

    1. Рассчитываем силу воздействия течения FТ сумму сопротивления подводной части части корпуса и сопротивления застопоренного винта на течении:





    - сопротивление трения корпуса

    - остаточное сопротивление корпуса

    - сопротивление застопоренного винта


    = 3589,13 Н
    =

    = = 12,15 Н
    Rз.в = 0,25* *

    Rз.в = 0,25*5,22* = 3,31 Н
    Сила воздействия течения на подводную часть будет равна:

    = 3604,59 Н

    1. Воздействие силы инерции судна при рыскании судна на якоре условно принимают равной весу якоря в воде:

    FИН =

    – удельный вес воды.

    = = 1025*9,81 = 10055,25 Н/м2

    удельный вес стали, из которой изготовлен якорь, принимаем равным 76520 Н/м3.

    Получаем следующее значение:

    FИН = = 52829,6 Н

    1. Находим силу воздействия волнения:

    FВОЛН =

    - коэффициент динамичности, равный 1,4

    FВОЛН = = 506,69 Н



    1. Рассчитываем сумму всех сил действующих на судно, стоящее на якоре:

    FI = 12000 + 3604,59 + 52829,6 + 506,69 = 68940,9 Н


      1. Определение держащей силы якорного устройства, с учётом того, что длина участка цепи лежащего на грунте равна 25 м.




    1. Определяем держащую силу якорного устройства по формуле:



    - масса якоря

    К – коэффициент держащей силы якоря

    а – длина участка якорной цепи на грунте

    - линейная плотность якорной цепи в воде, кг/м

    - калибр якорной цепи

    - коэффициент трения покоя грунта =0,31
    = 0,018* = 0,018* = 83,23 кг/м

    = 200958 Н


      1. Расчёт длины якорной цепи, провисающей над грунтом, необходимой для обеспечения безопасной якорной стоянки.




    1. Рассчитаем длину якорной цепи, провисающей над грунтом. Она зависит от возвышения якорного клюза над грунтом:



    - возвышение якорного клюза над грунтом

    = 177,6 м

    1. Определяем длину якорной цепи провисающей над грунтом в зависимости от возвышения якорного клюза и воздействия внешних сил, действующих на судно, по формуле:



    = 129,8 м

    Из двух полученных значений длины якорной цепи выбираем большее значение м.


      1. Расчёт горизонтальной составляющей длины якорной цепи, провисающей над грунтом.




    1. Горизонтальная составляющая рассчитывается по формуле:


    = 141,3 м

    1. Рассчитываем радиус якорной стоянки по формуле:

    RЯ =X+a+L

    RЯ = 141,3 + 25 + 164 330,3 м.


      1. Вывод по проведённым расчётам.


    На основании расчетов, проведённых в 3 части, делаем вывод, что при выборе безопасного места якорной стоянки с учётом заданных условий, принимаем во внимание, что место якорной стоянки должно быть не меньше окружности, которую описывает судно на якоре, радиусом примерно 330,3 м. Условие безопасной якорной стоянки выполняется, т.к. из расчётов следует, что FЯ ≥ ΣFI: 200958 Н > 68940,9 Н. Таким образом, якорь массой 6200 кг с длиной цепи, лежащей на грунте равной 25 м, создаёт достаточную держащую силу для преодоления суммы всех действующих на судно внешних сил.
    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


    1. Кузьмин В.Д. Методические указания к выполнению курсовой работы. – Керчь, – 2011. – 24 с.

    2. Управление судном и его техническая эксплуатация / Под ред. А.И. Щетининой. – Морской транспорт. – 1983. – 655 с.

    3. Кулагин В.Д. Теория и устройство морских промысловых судов. – Судостроение, 1974. – 440 с.

    4. Шарлай Г.Н. Управление морским судном: учебное пособие. – Владивосток: Мор. Гос. Ун-т, 2010. – 509 с.



    1   2   3

    написать администратору сайта