презентация трактора Massey Ferguson MF8700. Mf 86008700 5 тяговый класс
 Скачать 77 Kb.
|
|
MF 8600/8700 5 тяговый класс Крупный американский производитель сельскохозяйственной техники и оборудования, до недавнего времени базировавшийся в городе Брантфорде, в канадской провинции Онтарио. Massey перевёл свою штаб-квартиру в Буффало в 1997 году, прежде чем был приобретён компанией AGCO, новым владельцем бывшего конкурента Allis-Chalmers. Дата основания: 1958 г. Заводы в Бове, Франция; Каноас, Бразилия; Бреганце, Италия; Канзас, США; Санта-Роза, Бразилия Серия MF 8700 разработана и выпускается на производственном предприятии компании AGCO в городе Бове (Франция) – лауреате престижной награды «Завод года-2016», присуждаемой во Франции ведущим индустриальным журналом «L’Usine Nouvelle». На заводе в Бове проектируют и выпускают тракторы Massey Ferguson мощностью 75–370 л. с. Это крупнейший во Франции производитель и экспортер сельскохозяйственной техники. Двигатель – ACGO Power stage 2 (Sisu) разработан и производится в Финляндии – рядный, 6 цилиндров с системой Common Rail. 4 клапана на цилиндр, турбонаддув и интеркулер. Низкий уровень шума, высокая плавность. Низкий расход топлива 209 г/кВ*ч (для модели 8690) Максимальные обороты 2100. Полка момента от 1200 до1500 об/мин, полка мощности от 1570об/мин до 2100 об/мин. Минимальное потребление топлива от 1200 до 1900 об/мин. Статистика по потреблению топлива для модели 8690: - тяговые работы – средний расход 255г/кВт*ч и 9,59л/га - работа ВОМ – средний расход 249г/кВт*ч и 3,62л/га - смешанная работа – средний расход 260г/кВт*ч и 3,72л/га Общий расход топлива на 16% ниже среднестатистического в данном классе тракторов. Две модели в линейке 86 – MF8670 и MF8690 – двигатели объемом 8,4 литра, мощностью и моментом 290л.с. ном/320л.с. макс (1400Н/м) и 340л.с ном/370л.с. макс.(1540Н/м) соответственно. Модели в линейке 87 – MF8727 – 270л.с., MF8730 – 295л.с., MF-8732 – 320л.с., MF8735 – 350л.с. и MF8737 – 370л.с. - двигатели объемом 8,4 литра, трансмиссия Dyna VT Легкий доступ к фильтрам для обслуживания и щупу для проверки уровня масла в двигателе. Установленные в передней части двигателя радиаторы и интеркулер имеют большие зазоры между собой для уменьшения забивания/загрязнения и более простого доступа для продувки и промывки. НОВАЯ улучшенная система охлаждения Система CYCLAIR – воздух, проходящий и попадающий на интеркуллер, не попадает дальше на радиатор двигателя, вследствии чего на радиатор двигателя всегда попадает более холодный воздух. Трансмиссия – на все модели линеек 86 и 87 устанавливается бесступенчатая трансмиссия Dyna-VT Особенности тракторов с бесступенчатыми коробками передач Производитель тракторов, концерн AGCO устанавливает на тракторы Fendt, Massey Ferguson, Chellenger уникальную бесступенчатую коробку переменных передач Dyna-VT, (аналоги: VarioDrive, ACCU-VT). Она позволяет совершать плавный переход с одной ступени на другую без потери мощности. В ней используется четыре пары шестерен, в отличии от традиционных КПП, где используется 30 шестерен. Диапазон скоростей составляет от 0 до 60 км/ч, при этом максимальная скорость трактора достигается уже при 1900 об./мин, что делает трактор эффективным, при выполнении транспортировочных работ, и увеличивает коэффициент полезного действия на работах в поле. Трансмиссия DynaVT обеспечивает бесступенчатое движение на скоростях от 0,03 до 40 или 50 км/ч* В зависимости от выбранного типа трактора трансмиссией DynaVT можно управлять с помощью T-образного контроллера или джойстика Multipad на правом подлокотнике. Варьировать скорость также можно посредством рычага PowerShuttle на рулевой колонке. Возможность выбора из двух диапазонов скоростей позволяет оптимизировать крутящий момент для различных областей применения: • Управление с помощью рычага, педалью, или автоматическое управление • Круиз-контроль C1/C2 • «Управляющая программа» обеспечивает максимальную производительность при различных нагрузках • Система динамического управления трактором (DTM) поддерживает заданную скорость движения благодаря автоматической регулировке мощности (оборотов двигателя) в зависимости от нагрузки • Active Stop • Вкл./выкл. режима Turbo муфты • Регулировка резкости движения вперед/назад • Регулировка жесткости педали • Переключение между режимами круиз-контроля (С1 и С2) • Установка педали тормоза в нейтральное положение Полный привод и блокировка дифференциала Контроллер трансмиссии также избавляет оператора от многих повторяющихся задач при работе с полным приводом и механизмом блокировки дифференциала. Он включает механизм блокировки дифференциала, когда это требуется, когда навесное оборудование опускается в рабочее положение, и отключает его, когда этот механизм не требуется: • Автоматическое отключение полного привода и блокировка дифференциала на скорости выше 14 км/ч • Автоматическое отключение механизма блокировки дифференциала, когда навесное оборудование на задней навеске поднимается (и повторное включение при опускании) • Автоматическое отключение механизма блокировки дифференциала при нажатии одной или обеих педалей тормоза (и повторное включение при их отпускании) • Автоматическое включение полного привода при нажатии обеих педалей тормоза, когда работают механизм блокировки дифференциала или ручной тормоз • Автоматическая блокировка дифференциала и отключение полного привода связаны с углом поворота колес Передний мост - Амортизированный передний мост QuadLink, входящий в базовую комплектацию всех тракторов MF 8700, обеспечивает плавность хода, улучшает сцепление с грунтом, обеспечивает большой дорожный просвет и малые углы поворота даже на тракторах с большими колесами В кабине – панорамное остекление большой площади, для максимального обзора,хорошая вентиляция с филтром, хорошее охлаждение. На выбор доступно два типа подвески кабины – на больших сайлентблоках с амортизаторами и подвеска OptiRidePlus с датчиками угла наклона кабины, датчиком позиционирования передней оси, стабилизатор поперечной устойчивости, для уменьшения кренов кабины, собственным блоком управления, собирающим данные от датчиков по CAN-шине и регулируемыми амортизаторами, которые подстраиваются, компенсируя неровности, сохраняют положение кабины. В свою очередь обеспечивает плавность хода и снижает нагрузку и общую усталость оператора. Имеет ручную настройку плавности. Кабина тракторов серии MF 8700 оснащается различными функциями, обеспечивающими комфорт и удобство. Например, автоматическое включение сигнальных огней при движении по дороге, задержка освещения Comfort в конце рабочего дня с автоматическим отключением рабочего освещения, дополнительные розетки для мобильных телефонов или ноутбуков, радиоприемник и проигрыватель компакт-дисков (в том числе в формате MP3), поворотное сиденье с пневматической подвеской, боковые зеркала на телескопических кронштейнах с электрическим обогревом против обледенения, а также автоматический кондиционер. Новая панель приборов с экраном настройки и отображения информации (SIS) Совершенно новая изящная приборная панель позволяет быстро, просто и точно оценивать эксплуатационные параметры, отображаемые на цветном экране SIS размером 70 х 52 мм. Новый экран не только на 50% больше по размеру, чем на предыдущих моделях, его разрешение также увеличено в десять раз, а графики стали еще больше, что позволяет легче считывать информацию при любом уровне освещенности. На экране настройки и отображения информации имеются возможности: Настройка: • Управление трансмиссией • Управление пробуксовкой • Контроль оборотов двигателя • Регулировка расхода и синхронизация гидравлического клапана по времени • Простота управления на поворотной полосе • Управление фронтальным погрузчиком • Включение ВОМ переключателем на заднем крыле • Задержка освещения Comfort • Переключение в режим работы с автоматическим расчетом выключки • Настройки экрана Информация: • Эксплуатационные параметры трактора • Рабочий участок • Рабочее расстояние/расстояние перемещения • Потребление топлива и мочевины • Температура двигателя и трансмиссии • Измерение пробуксовки На задней правой стойке крыши расположены: - панель управления освещением и мигалкой - кнопки выбора режимов ВОМ - панель электронной регулировки навески - замок зажигания На правом подлокотнике в кабине сосредоточены основные органы управления трактором: - Центр управления трактором — консоль Datatronic (терминал С1000) Центр управления трактором Datatronic (терминал С1000) расположен на подлокотнике и предлагает оператору удобную инфраструктуру управления техникой, позволяя с легкостью применить настойки, согласно как выбранному режиму работы, так и предпочтениям в управлении - Джойстик Multipad с управляющим переключателем гидрораспределителя, Круиз-контроль C1/C2, кнопки включения ВОМ, кнопки сохраненных оборотов двигателя, управление переключением переднего/заднего хода, кнопка включения последовательности при работе на поворотной полосе, - Рукоятка управления дроссельной заслонкой - В центре, под кистью руки - Включение последовательности при работе на поворотной полосе, запрограммированная частота вращения двигателя A и B, распределение гидравлических регуляторов передней части, дорожный/полевой режим трансмиссии, подключение джойстика ISOBUS, органы управления задней навески. - Справа, напротив рукоятки управления дроссельной заслонкой – ролик регулировки глубины навески - Ниже, под роликом управления регулировкой глубины – регулятор управления гидрораспределителями. - Левее от регулятора – клавиша включения ВОМ и блок регулировки. Установлен рычаг PowerShift – слева на рулевой колонке, позволяет изменять направление движения, переключать передачи и менять диапазоны, очень удобен при погрузочных работах. Дополнительные грузы – под заказ передние, задние и колесные грузы - 1500 и 2300 кг, колесные грузы от 250 до 750 кг на каждую сторону. Снаряженная масса трактора без балластных грузов – 10800кг. Рулевое управление с функцией SpeedSteer – уменьшает передаточное число рулевого управления до 1 оборота от упора до упора, для быстрого разворота в конце гона. Передняя и задняя навески - грузоподъемности задней навески 12 000 кг, сдвоенные наружние гидроподъемники и сдвоенные телескопические стабилизаторы с регулируемым углом поперечного смещения. Быстроразъемные муфты с системой декомпрессии входят в базовый комплект, как и внешняя навеска и регулирующая арматура. В общей сложности имеется 6 гидрораспределителей. Для передней части покупатели могут заказать полностью встроенную переднюю навеску массой 5 000 кг, с двумя гидрораспределителями двойного действия и возвратной линией. Заднее прицепное приспособление Задняя навеска с выбором между осью, автосцепкой, вилкой, шаровым сцепным устройством K80 или тяговой штангой была полностью переработана, чтобы сцепка выполнялась быстрее, проще и безопаснее. Конструкция сцепки ISO совместима с широким спектром альтернативных вариантов вилок и тяговых штанг в соответствии с потребностями. Задняя навеска оборудована системой электронного управления сцепным устройством (ELC), обеспечивающим контроль нагрузки, повторение рельефа для более точного соблюдения глубины установки навески при почвообработке/севе. Система активного управления при транспортировке (ATС) минимизирует тряску оборудования при транспортировке и на разворотных полосах. ATC работает в сочетании с системой амортизации переднего моста QuadLink для достижения максимальной стабильности. В блок гидрораспределителя системы CCLS встроен комплект Power Beyond, который с помощью дополнительных нагнетательных и обратных труб обеспечивает поток масла непосредственно из насоса, благодаря чему можно подключать дополнительные дистанционные гидрораспределители. В базовый комплект включены четыре электрогидравлических гидрораспределителя с возможностью расширения до восьми. Удобный регулятор гидрораспределителей обеспечивает точное и простое управление сложным оборудованием. Имеются отдельные гидрораспределители для работы передней навески и передних муфт, а также дополнительной автосцепки. На всех тракторах MF 8700 имеется гидравлическая система обнаружения нагрузки с закрытым центром (CCLS), подающая масло с расходом 205 л/мин как в систему навески, так и на внешние системы, реагируя на изменение нагрузки. Результат: наилучшие показатели по топливу и по выходу мощности. Благодаря гидравлическим декомпрессионным муфтам процесс навески упрощается, позволяя выполнять присоединение и отсоединение под давлением. Дополнительные кнопки управления ВОМ, гидрораспределителем и навеской облегчают работу вне кабины. Консоль CCD/Datatronic: - Полное управления функциями трактора и такими элементами как трансмиссия, двигатель и гидравлическое оборудование. Кроме того, имеется система Dual Control, обеспечивающая превосходное управление полунавесных плугов за счет автоматизации входа в борозду и выхода из нее. В то же время система регулирует копирующее колесо регулятора заглубления плуга относительно задней навески. Та же система также используется для управления навесным оборудованием на передней навеске, осуществляя автоматизацию настроек заглубления и всей работы синхронно с задней навеской. - Режим Видео — Изображения со встроенной камеры могут отображаться на экране консоли, что позволяет оператору контролировать сложное навесное оборудование или просто повысить безопасность и эффективность при движении задним ходом. - ISOBUS для полного управления прицепным орудием — ISOBUS позволяет отображать систему управления прицепным орудием производителя на экране одной консоли, благодаря чему экономится время оператора и деньги владельца и не требуется установка дополнительных терминалов в кабине. Просто подключите вывод навесного оборудования в гнездо ISOBUS трактора и система автоматически загрузит рабочие меню и дисплеи — на MultiPad имеется функция распределения органов управления навесным оборудованием (в дополнительной комплектации). - Запоминание данных и настроек — В системе имеется возможность вести до восьми различных разделов памяти для регистрации информации во время работы по обработанной площади, расходу топлива, количеству отработанных часов и многому другому. Все настройки и параметры могут быть сохранены в одном месте — в консоли CCD (С1000). Надежное резервное копирование этих настроек трактора: Поистине уникальной особенностью CCD является возможность сохранения настроек трактора на USB-носителе и управления этими настройками перед началом работы. Все эти настройки могут переноситься между всеми вашими машинами, оснащенными терминалами CCD (С1000). Система автоматического вождения Поскольку подтверждено на практике, что системы автоматического вождения помогают сэкономить до 12% топлива при полевых работ, все больше фермеров задумывается об этих преимуществах, которые являются результатом инвестирования в эти системы. Auto-Guide™ 3000 — это система автоматического вождения, обеспечивающая несколько уровней точности: субметровый, дециметровый и сантиметровый. Приемник Auto-Guide™ 3000 TopDock поставляется в качестве дополнительной комплектации тракторов MF 8700. Это позволяет использовать бесплатный сигнал поправки EGNOS в субметровом диапазоне. Активация более высокого уровня точности выполняется только путем использования встраиваемого в приемник TopDock модуля. Если требуется более высокая точность работы антенны, то для улучшения позиционирования трактора можно установить блок с инерционным датчиком (IMU), а также блок разблокировки для RTK. Опциональная консоль C3000 предоставляет широкие возможности для работ по точному земледелию, позволяя добиваться больших результатов. Это идеальное решение для всех, кто хочет постоянно регистрировать выполняемые работы и задачи. C3000 дает возможность создавать поля для измерения общей площади, хранить и экспортировать все собранные данные. Эту важнейшую информацию можно использовать при решении последующих задач. Интерфейс C3000 прост в использовании, навигация осуществляется посредством несложных меню. Устройство снабжено цветным сенсорным экраном диагональю 12,1". Это облегчает распознавание и обеспечивает прекрасный обзор полей и приложений. Сенсорный экран позволяет быстро выбрать нужное меню и общие операции. Его можно делить на 3 небольших экрана, чтобы эффективнее контролировать выполнение задач. ФУНКЦИЯ быстрого запуска «GO» Благодаря режиму «Go» («Начало работы») оператор может освоить особенности автоматического рулевого управления в течение пятиминутной подготовки к работе, что делает систему легкой в эксплуатации и позволяет быстрее реализовать преимущества. Это самый простой способ начать пользоваться системой автоматического вождения, не вдаваясь в какие-либо настройки. Эта функция подходит тем, кто ищет простую для использования систему, не требующую дополнительных настроек, калибровок. Эта уникальная функция позволяет запустить Auto-Guide™ 3000 в течение 5 минут, позволяя даже неопытному оператору легко войти в работу с системой всего лишь после нескольких настроек навесного оборудования и линии пути. .AgCommand - Крупным хозяйствам и подрядчикам, которые хотят иметь более четкое представление о том, как работает их техника, понравится последовательная, краткая и точная информация, предоставляемая телеметрической системой AgCommand позволяет владельцам и менеджерам машин контролировать положение, рабочие показатели, историю и статус машины, а также эксплуатационные расходы по машине — все это с целью повышения производительности. Каждые десять секунд система AgCommand® определяет местоположение GPS машины и сообщает о ее работе. Эта информация передается на центральный сервер, где она может быть доступна по интернету с компьютера вашего хозяйства. Приложение AgCommand® App позволяет оперативно входить в систему, чтобы проконтролировать технику из любого места, где бы вы ни находились, и в любое время, когда это вам потребуется. Также вы можете использовать функцию истории и отчета для выполнения анализа. Приложение AgCommand® App имеется для iPad и iPhone. В нем доступны все те же функции, что и в обычной системе AgCommand®. Кроме того, почти в реальном времени предоставляется доступ к машинам с главной страницы, где представлена оперативная информация и краткие сведения о машине, такие как положение, адрес и погодные условия. Базовая комплектация: - Электрические органы управления гидрораспределителями - Электронный джойстик - Функция автоматического режима ВОМ - Функции автоматического полного привода и автоматической блокировки дифференциалов - Телескопические стабилизаторы - Электрический выключатель (масса) - Разъем ISO - Сигнальный разъем ISO 11786 - Внешняя кнопка управления ВОМ на крыле - Дистанционное управление клапаном на крыле Дополнительные опции: - MultiPad с функцией распределения органов управления навесным оборудованием через Isobus - SpeedSteer - Подготовка под Auto-Guide™ - Auto-Guide™ 3000 с режимом «Go» - Auto-Guide™ 3000 с сенсорным экраном с точностью до сантиметра - AGCOMMAND™ - Шасси и гидравлическая система QuadLink — амортизированный передний мост - Power beyond с муфтами - Подготовка трактора для установки погрузчика с многофункциональным джойстиком** - Автоматические стабилизаторы - Гидравлическая верхняя тяга - Интегрированная трехточечная навеска - Интегрированный передний ВОМ - Поворотные передние крылья - Дополнительный обогреватель в кабине - Гидравлический тормоз прицепа - Пневматический тормоз прицепа |