Сочинение по пулям. М.П. Молибога. Осмотр места происшествия. Молибога Николай Павлович Разумов Эдуард Александрович осмотр места происшествия

• Название: Молибога Николай Павлович Разумов Эдуард Александрович осмотр места происшествия
• Анкор: Сочинение по пулям
• Дата: 19.01.2023
• Размер: 2.66 Mb.
• Имя файла: М.П. Молибога. Осмотр места происшествия.doc
• Тип: Документы; #894110
• страница: 20 из 49

(35—60 кг) и габариты в пределах 500X400X600 мм. Потребляе­мая ими от электросети мощность — 12—18 квт. Такие трансфор­маторы удобны в транспортировке и используются обычно в строи­тельных организациях при производстве монтажных работ. Дру­гие типы сварочных трансформаторов имеют значительно большую массу — 200—800 кг, и их использование в преступных целях ма­ловероятно.

Для питания перечисленных выше сварочных трансформаторов необходимо, чтобы в помещении, где производится взлом метал­лического хранилища, или в соседних помещениях имелся силовой электрощит. Подключение таких трансформаторов к осветитель­ной сети практически невозможно, так как это вызовет ее пере­грузку и приведет к короткому замыканию.

При электродуговой резке металлов резание чаще всего произ­водится покрытыми металлическими электродами диаметром 2,5—

5 мм. В зависимости от величины сварочного тока расходуется 3—

6 электродов на 1 метр длины реза. По ширине разреза можно приблизительно оценить диаметр использованного электрода1.

4.9.2. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЛЕДОВ ТЕРМИЧЕСКОЙ РЕЗКИ

4.9.2.1. СЛЕДЫ, ОБРАЗУЮЩИЕСЯ

ПРИ ГАЗОКИСЛОРОДНОЙ РЕЗКЕ

Характер следов на кромках разрезаемого металла опреде­ляется квалификацией резчика, видом используемого инструмента (резак или сварочная горелка), составом газокислородной смеси, а также конструктивными особенностями взломанного металличе­ского хранилища (засыпной сейф или металлический ящик).

Применение газового резака характеризуется следующими при­знаками:

— на торцевой поверхности чередуются зоны с валиками и бо­роздками. Однако в случае взлома резаком стенок засыпного сей­фа подобные следы могут быть выражены нечетко, что является результатом взаимодействия кислородной струи и тугоплавкой за­сыпки сейфа;

— следы, образованные резаком на торце металла, характери­зуются ограниченными выступами, промежутки между соседней

1 См.: Там же. С. 25.

парой которых соответствуют диаметру режущей газопламенной струи и обычно имеют чистую металлическую поверхность;

— ширина реза составляет 3—7 мм и определяется номером внутреннего мундштука резака и квалификацией сварщика;

— по обе стороны реза наблюдаются широкие полосы (цветов побежалости) шириной 10—35 мм;

— верхние кромки резов острые и оплавлений практически не имеют;

— на нижней кромке реза могут присутствовать незначитель­ные наплавы металла и шлака;

— на лицевой и оборотной сторонах разрезанного листа брызг (капель) металла обычно не наблюдается. Однако, если преступ- ник имеет недостаточный опыт или режется стальной лист, под ко­торым находится тугоплавкая засыпка, то брызги шлака могут, присутствовать на лицевой стороне листа.

Резание сварочной горелкой, которая в целом для этого не предназначена, возможно двумя способами — они и определяют особенности образующихся следов.

Первый, наиболее распространенный способ заключается в том, что перед началом резки металл длительное время прогревается. Затем его режут сварочным пламенем, образующимся в результа­те сгорания смеси горючего газа с кислородом. Для данного спосо­ба резки характерны следующие следы:

— на торцевой поверхности реза отсутствуют участки с вали­ками и бороздками;

— на кромках разрезанного металла имеются обильные на­плывы металла и шлака;

— кромки резов сильно оплавлены;

— ширина реза достигает 12—16 мм.

Второй способ, характерный для квалифицированных сварщи­ков, заключается в том, что перед началом-резки металл подогре­вают сварочным пламенем, а затем отключают на горелке подачу, горючего газа и резку производят струей кислорода слабого дав­ления. Для этого способа характерно: .

— на торцевой поверхности реза чередуются зоны с валиками и бороздками;

— ширина реза определяется номером мундштука горелки и может составлять 3—6 мм;

— верхние кромки реза оплавлены, но наплывы шлака отсут­ствуют;

— на нижней кромке реза присутствуют обильные наслоения

шлака;

— на нижней кромке реза возможно наличие следов механиче­ского разделения разрезаемых частей, так как части металла при этом способе резки на отдельных участках могут свариваться.

В качестве горючего газа при кислородной резке обычно ис­пользуется ацетилен или пропан-бутан. Для использования ацети­лена характерно наличие сильной закопченности по периметру ре-за. Кроме того, поскольку температура пламени при сгорании аце­тилена в смеси с технически чистым кислородом достигает 3200° С (примерно на 1000° С больше, чем у пропан-кислородной смеси), то верхняя кромка реза при резке ацетиленом обычно несколько сглажена (оплавлена), тогда как при использовании пропан-кис­лородной смеси она острая.

При использовании керосинореза (бензинореза) следы на кром­ках разрезанного металла имеют большое сходство с образован­ными газосварочным аппаратом. Версия о применении для взлома керосинореза может быть выдвинута лишь при наличии в поме­щении пятен керосина, его запаха.

Если линия разреза значительно искривлена, ширина реза силь­но меняется по его периметру, имеются не прорезанные до конца участки, поверхность разреза не перпендикулярна к плоскости раз­резаемого металла, имеются следы многократного затухания газо­пламенной струи, резак по периметру реза перемещался неравно­мерно, шероховатость поверхности реза значительна, а верхняя его кромка сильно скруглена — то можно предположить, что пре­ступник не обладает достаточными профессиональными навыками.

4.9.2.2. СЛЕДЫ, ОБРАЗУЮЩИЕСЯ

ПРИ ЭЛЕКТРОДУГОВОЙ РЕЗКЕ

Для взлома металлических хранилищ электросварочная ап­паратура используется реже, чем аппаратура газокислородной рез­ки. При резке электросварочным аппаратом на металле возника­ют признаки, по которым непосредственно на месте происшествия можно установить, что использовался именно этот вид аппара­туры;

— ширина разреза не менее 6—7 мм или значительно больше (на ширину разреза влияют сила тока, диаметр электрода, а так­же квалификация лица, производящего резку);

— на обеих сторонах разрезанной поверхности стального листа обязательно имеются отложения копоти шириной до 100 мм;

— на лицевой стороне разрезанной поверхности наблюдаются брызги расплавленных частиц металла в виде капель;

374

— по обе стороны реза отмечаются ореолы цветов побежалости

шириной 5—10 мм;

— на оборотной стороне разрезаемой поверхности имеются по­теки расплавленного металла;

— на торцах реза наблюдается толстый и прочный шлаковый слой;

— верхняя кромка реза сильно оплавлена;

— в начале реза имеются электрометки.

Каждый сварщик располагает их в определенных местах: а) справа от точки начала и линии реза; б) слева от точки начала и линии реза; в) применяется метод «чирканья»: точка окончания движения электрода при зажигании дуги совпадает с точкой на­чала реза.

Квалификация лица, взломавшего металлическое хранилище с помощью электросварочного аппарата, определяется, как и в слу­чаях применения газосварочного оборудования.

4.9.3. ОСМОТР, ФИКСАЦИЯ И ИЗЪЯТИЕ СЛЕДОВ ТЕРМИЧЕСКОЙ РЕЗКИ

Если установлен факт использования для взлома преград аппаратуры термической резки металла, на месте происшествия ведется поиск следов как на самих объектах взлома, так и на иных близлежащих объектах. Поскольку следы, находящиеся на пери­ферийных объектах, с большей степенью вероятности могут под­вергнуться уничтожению, то после общего обзора места кражи необходимо сразу же принять меры к их обнаружению и фикса­ции.

При использовании для взлома металлических хранилищ аппа­ратуры газокислородной резки на месте происшествия могут быть найдены:

— кусочки карбида кальция, карбидная пыль или ил, а также продукты его разложения (гашеная известь с запахом ацетиле­на);

— бидоны или иные емкости для воды;

— обгоревшие спички;

— термические повреждения покрытия пола;

— следы кольцевых опор ацетиленового генератора или газо­вых баллонов;

— газосварочный аппарат или отдельные его узлы. Может ощущаться запах ацетилена, который в закрытом поме­щении сохраняется в течение нескольких часов.

375

При использовании для взлома керосинореза (бензинореза) на месте происшествия могут быть найдены:

— пятна и брызги керосина (бензина) на объекте взлома и окружающих предметах;

— пустые или заполненные емкости с керосином, бензином ли­бо их смесями;

— куски обгоревшей пакли (ветоши), использованной для за­пуска керосинореза.

В помещении может ощущаться запах керосина (бензина).

В случае использования аппаратуры для электродуговой резки на месте происшествия могут остаться:

— огарки электродов (целые электроды);

— кусочки электродного покрытия на полу возле сейфа;

— части электропроводов;

— следы колес тележки сварочного трансформатора; ;

— следы подключения посторонних мощных потребителей на электрощитке или других элементах электропроводки.

Помещение может быть загазовано аэрозолями, выделившимися в процессе электродуговой резки.

Целые электроды или их огарки могут находиться как в поме­щении, так и вне его. Кусочки электродного покрытия, капли и. брызги металла локализуются на участках пола, прилегающих к металлическому хранилищу, внутри его и на ближайших пред­метах. Для поиска горючих жидкостей могут быть применены УФ-осветители.

При осмотре места происшествия серьезное внимание должно-быть уделено поиску аппаратуры термической резки. Если пре­ступный замысел реализован, преступники часто не забирают с со­бой оборудование, а оставляют его на месте взлома или прячут на прилегающей территории. Поэтому нужно провести активные поисковые мероприятия, обследовать колодцы, овраги, кустарни­ки, водоемы и другие места. При необходимости используются по­исковая техника, тралы и т. д.

Все обнаруженные следы должны быть зафиксированы фото­съемкой по правилам судебной фотографии. Следы, предметы за­печатлевают относительно объектов обстановки места происшест- вия и во взаимосвязи между собой. После описания в протоколе следы и предметы изымаются. Изъятию подлежат все перечислен­ные объекты и следы, которые несут информацию о примененной аппаратуре.

С вдавленных следов оборудования изготавливают гипсовые слепки, следы ЛВЖ герметически упаковывают в стеклянную по­суду; отдельно упаковывают частицы краски, капли и брызги ме- -
талла, куски карбида кальция, спички и т. д. Рекомендуется изъ­ять присутствующий в помещении запах. Для этого можно при­менить методы консервации запаха (подробно рассматриваются в специальной главе) или сделать это простым способом: из стек­лянного сосуда, заполненного водой в месте наибольшей концент­рации газов, содержимое выливается в другой сосуд и герметиче­ски упаковывается. Это обеспечивает забор пробы воздуха из по­мещения.

После того как следы, обнаруженные на периферии, надлежа­щим образом зафиксированы и изъяты, следует приступить к изу­чению следов термической резки непосредственно на металличе­ских хранилищах и взломанных преградах. Вначале производится их фотосъемка. При этом должны быть запечатлены: местонахож­дение взломанного хранилища; его форма и характерные особен­ности; имеющиеся повреждения, их локализация и форма; количе­ство запорных устройств и их состояние; необходимо детально за­фиксировать следы термической резки и механических орудий взлома.

Изучение следов термической резки производится путем фикса­ции признаков, которые характеризуют тип примененной аппара­туры, ее технические характеристики: скорость резания, номер внутреннего мундштука, емкость баллонов, тип газа, а также уро­вень профессионализма резчика. В ходе изучения следов резки производится измерение толщины металлического листа, средней ширины реза, диаметра входного отверстия, общей длины линии реза и др.

Предметы со следами термической резки изымаются целиком (дверцы сейфа, вырезанные из него пластины). Если сделать это невозможно (тяжелый засыпной сейф) или нецелесообразно, сле­дует разобрать или вырезать (например, с помощью автогена) части предметов со следами термической резки, сделав соответст­вующие пометки на хранилище и вырезанных частях. Способ изъя­тия следов указывается в протоколе осмотра.

4.9.4. ОПИСАНИЕ СЛЕДОВ ТЕРМИЧЕСКОЙ РЕЗКИ

В ПРОТОКОЛЕ ОСМОТРА МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ

При составлении протокола осмотра фиксации подлежат признаки, которые содержат информацию, позволяющую ответить на следующие вопросы (в рамках предварительного исследования или при проведении экспертизы):

— какая аппаратура применялась для резки металлического хранилища?

377

— какое минимальное время потребовалось для взлома хра­нилища?

— каковы технические характеристики и параметры применен­ного аппарата термической резки?

— какой горючий газ применялся в аппарате, использованном для взлома хранилища?

— чем производилось разрезание (резаком или горелкой), и каковы типоразмеры (номер внутреннего мундштука) горелки или резака?

— какова квалификация лица, осуществившего взлом, в об­ласти термической резки металла?

— каковы индивидуальные особенности проведения термиче­ской резки?

В этих целях при осмотре взломанного хранилища в протоколе необходимо отразить следующие признаки:

— толщину разрезанного стального листа;

— среднюю ширину реза. Если вырезана пластина, ее нужно поставить на место и измерить ширину реза;

— диаметр входного отверстия на металлическом листе, обра­зованного подогревающим пламенем резака;

— общую длину реза, измеренную по всему периметру линии разрезания металла;

— состояние торцевой поверхности реза, наличие валиков, бо­роздок, наплывов металла и шлака, их расположение;

— наличие полос по периметру линии реза (цветов побежалос­ти), их цвет, ширину и расположение;

— наличие и степень закопченности, ее расположение;

— состояние краев реза (острые, оплавленные);

— наличие брызг металла, их расположение;

— наличие следов механического разделения разрезаемых час­тей;

— наличие электрометок в начале реза;

— наличие в помещении специфического запаха.

Сопутствующие следы взлома, произведенного с использовани­ем термической резки (следы ГСМ, краски, следы газовых балло-нов.кусочки карбида, банки из-под воды, куски электродов, про­вода и т. д.), фиксируются в протоколе осмотра по правилам, пре­дусмотренным для этих видов следов, которые описаны в соответ­ствующих разделах пособия.

Пример описания следов термической резки в протоколе ос­мотра:

«...Металлический шкаф размером 120X50X40 см имеет два отделения. В дверце верхнего отделения (размер дверцы — 35x55 см) имеется отверстие

378

размером 155X185 мм, расположенное в месте крепления замка. Дверца нахо­дится в открытом состоянии, внутри отделения лежит металлическая пластина с лрикрепленным замком от сейфа. Форма отверстия близка к прямоугольной,

края его неровные. Толщина металлического листа, из которого изготовлена дверца, — 5 мм. Для измерения ширины реза вырезанная пластина вставлялась яа место. Средняя ширина реза — 4 мм. Общая длина линии разреза (по пе­риметру) составляет 685 мм. Торцевая поверхность листа в местах разрезания неровная, на ней имеются многочисленные валики и бороздки. По обе стороны листа вдоль линии реза наблюдаются светлые полосы шириной 20—25 мм. Края по линии реза острые, без оплавлений. На внутренней стороне дверцы вдоль ли­нии реза имеются незначительные наплывы металла. Дверца сейфа упакована в картонную коробку и изъята. Отдельно упакована и изъята вырезанная ме­таллическая пластина с замком. На упаковке сделаны надписи: ...»

4.10. СЛЕДЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

При расследовании целого ряда преступлений возникает необходимость установить автотранспортное средство, побывавшее на месте происшествия. Прежде всего это необходимо для раскры­тия дорожно-транспортных происшествий, с мест которых води­тели скрылись, а также иных преступлений, связанных с исполь­зованием автомототранспортного средства. Часто решение этих вопросов имеет большое значение при расследовании убийств (на­пример, если труп вывозился на автомашине), крупных краж, раз­бойных нападений, изнасилований и т. д. Поиски следов автотран­спорта должны быть организованы во всех случаях, когда харак­тер совершенного преступления или обстановка на месте проис-.шествия дают основание предполагать, что преступники использо­вали транспортное средство. На это, в частности, может указывать

большое количество похищенных ценностей, которые нельзя унес­ти в руках, применение громоздкого оборудования для взлома (ап­паратура термической резки), наличие свидетельских показаний л т. д.

Одним из важнейших источников информации об автотранс­портном средстве являются следы, оставленные на месте происше­ствия. Под следами транспортных средств в широком смысле пони­маются:

— следы, отображающие внешнее строение отдельных частей транспортного средства (например, следы шин, выступающих час­тей);

— части, составляющие с транспортным средством единое це­лое и отделившиеся от него (например, осколки фарного рассеи-вателя, кусочки краски);

— вещества, используемые при эксплуатации транспортных

средств (например, смазочные материалы, тормозная жидкость);

379

— вещества, связанные с эксплуатацией транспорта: почвен­ные и иные загрязнения, части перевозимого груза;

— следы, отображающие техническое состояние некоторых ме­ханизмов и агрегатов.

Криминалистическое значение следов транспортных средств оп­ределяется данными, которые могут быть установлены в резуль­тате их осмотра и экспертного исследования. По этим следам, в частности, можно установить:

— групповую принадлежность транспортного средства (его вид„ марку, модель);

— тождество транспортного средства или отдельной его части (например, шины);

— какие повреждения возникли на транспортном средстве в результате происшествия (например, разрушение фарного рассей-вателя);

— наличие неисправностей некоторых механизмов (так, по сле­дам торможения можно сделать вывод о неодновременном дейст­вии колесных тормозов);

— отдельные обстоятельства происшествия (например, направ­ление движения транспортного средства).

Изучение следов на месте происшествия и дальнейшее их ис­следование иногда помогают установить и другие факты, напри­мер вид перевозившегося груза, какие вещества могли попасть на транспортное средство с места происшествия и т. д.

4.10.1. ВИДЫ СЛЕДОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

4.10.1.1. СЛЕДЫ КОЛЕС

Чаще всего на местах происшествий обнаруживают следы колес (шин) транспортных средств, которые содержат важную ро­зыскную и доказательственную информацию.

Различают объемные и поверхностные следы колес.

Объемные следы образуются на мягком грунте, снегу и других аналогичных поверхностях вследствие их деформации. В сравни­тельно глубоких следах отображается не только беговая дорожка шины, но и ее боковина. Чтобы правильно определить ширину бе­говой дорожки шины, измерение нужно производить по дну следа.

Поверхностные следы образуются на твердом дорожном покры­тии или на предметах, которые переехало колесо. Они, в свою очередь, делятся на следы наслоения и отслоения. Поверхностные следы наслоения могут быть позитивными, если они образованы;

380

частицами, находившимися на выступах протектора, или негатив­ными — когда на дорожное покрытие наслоились частицы, нахо­дившиеся в углублениях протектора. Следы отслоения образуются, если выступы протектора соприкасаются с дорожным покрытием, снимают с него часть пыли, снега или другие вещества и таким образом воспроизводится рисунок протектора.

В зависимости от состояния колес в момент следообразования различают следы качения и следы скольжения. Следы скольжения образуются при полной блокировке колес в процессе торможения или их пробуксовке, а следы качения — при обычном движении.

С учетом того, движется транспортное средство или находится в состоянии покоя, выделяют две группы следов: следы, образо­вавшиеся во время стоянки (остановки) транспортного средства, и следы, возникшие в процессе его движения. .

Информационная ценность названных групп следов различна. На стоянке могут быть обнаружены следы всех колес; они отли­чаются от следов, возникших при движении: объемные — более глубокие; поверхностные, окрашенные — интенсивнее по степени отложения следообразующего вещества. Следы первой группы со­держат больше информации о ходовой части, чем те, которые об­разуются при движении. По ним можно определить количество осей, установить количество колес на средних осях.

Следы второй группы образуются при прямолинейном и кри­волинейном движении (при повороте и развороте). При криволи­нейном движении следы передних колес, как правило, сохраняют­ся, что позволяет выявить признаки всех шин и установить обе колеи. По следам разворота с применением заднего хода можно определить базу транспортного средства.

Следы шин являются источником информации о признаках транспортных средств, среди которых выделяются две основные группы:

— технические характеристики транспортного средства и его шин, а также другие признаки, на основании которых устанавлива­ется групповая принадлежность этих объектов;

— признаки, которые индивидуализируют шины и могут быть использованы для идентификации.

Признаки, позволяющие идентифицировать конкретную шину, возникают в процессе производства, эксплуатации и ремонта шин. Они представляют собой различные повреждения и дефекты на бе­говой дорожке шины, в частности трещины и выкрошенности ре­зины на выступающих элементах рисунка протектора; участки без рельефного рисунка, образовавшиеся в результате отслоения или износа резины; заплаты, дефекты производства и др.

381

Чтобы определить тип и модель автомототранспортного сред­ства по следам колес, необходимо установить: количество колес; модель шин; колею передних и задних колес; базу.

Для определения модели шины достаточно знать рисунок про­тектора и ширину ее беговой дорожки. Полезно также иметь до­полнительную информацию о размерах основных элементов ри­сунка протектора.

Ширина беговой дорожки шины определяется путем измере­ния ширины следа. Чтобы результаты измерения наиболее точно соответствовали ширине беговой дорожки, выбирается участок сле­да, где последняя полностью отобразилась. Измерения проводятся по перпендикуляру к продольной оси следа. В объемном следе гра­ницами отображения беговой дорожки являются следы вертикаль­ных стенок шины. В поверхностных следах границами дорожки яв­ляются крайние точки отобразившихся элементов рисунка протек­тора. При этом для установления полноты отображения беговой части шины обращают внимание на симметричность отображения рисунка протектора, количество и размеры отобразившихся эле­ментов.

Симметричность рисунка протектора означает, что на каждой половине беговой дорожки расположено равное количество состав­ляющих элементов, аналогичных по форме и размерам. Поэтому при изучении следа необходимо определять количество отобразив­шихся в нем продольных рядов выступов и канавок рисунка про­тектора и исходя из этого судить о полноте следа. Следует учиты­вать, что вдоль боковых границ протектора шин большинства мо­делей с универсальным рисунком расположены изолированные вы­ступы. Наличие отпечатков этих выступов по краям следа свиде­тельствует о том, что ширина беговой дорожки шины отобрази­лась в следе полностью.

О полноте следа в определенной степени можно судить по его ширине, учитывая при этом, что ширина беговой дорожки шин для легковых автомобилей и легких грузовиков колеблется от 92 до 160 мм, а для грузовых автомобилей — от 140 до 590 мм.

При осмотре места происшествия необходимо также устанав­ливать, достаточно ли было вещества для окрашивания беговой дорожки по всей ее ширине, в частности, образовался ли след пос­ле переезда большой лужи или небольшого масляного пятна. Для определения полноты отображения беговой дорожки надо учиты­вать и величину следовоспринимающего объекта (например, рука-

1 Некоторые современные модели шин имеют переменный шаг рисунка, что улучшает сцепление с дорогой и снижает износ протектора.
ва одежды пострадавшего), и положение следа на нем (в средней части или у края объекта).

Если в следе качения устанавливается чередующееся отобра­жение какой-либо индивидуальной особенности (повреждение ши­ны, след камня и т. д.), то необходимо определить наружный диа­метр колес с шиной. Для этого измеряют расстояние между се­рединами двух последовательных отображений индивидуальной особенности. Наружный диаметр шины определяется по формуле

длина окружности шины

Д=1,1 ———————————— ; при вычислениях следует учесть

возможные отклонения от истинного размера, обусловленные из­менением давления в шинах, степенью загрузки транспортного-средства, характером дорожного покрытия.

Кроме рассмотренных технических характеристик шины могут иметь и другие признаки, в частности сдвиг элементов рисунка протектора, шины противоскольжения, степень изношенности ри­сунка протектора, наличие веществ, унесенных с места происше­ствия, броские дефекты беговой дорожки.

Сдвиг (смещение) элементов рисунка — это несовпадение их на двух частях протектора, которые разделены продольной сре­динной линией. На наличие шипов указывают вмятины (кружки) в следе качения или полосы (царапины) в следе скольжения. Сте­пень изношенности шин оценивают по наличию или отсутствию-в следах отображений выпрессовок1 и всех границ выступов, рас­положенных в средней части беговой дорожки.

В объемных следах степень изношенности определяется по глу­бине отобразившихся элементов рисунка протектора.

По следам шин можно судить о таком временном, но весьма существенном признаке, как наличие веществ, унесенных с места-происшествия. Ими могут быть частицы крови, мозгового вещест­ва, древесины, цементного оградительного столбика и других объ­ектов, с которыми контактировала шина.

Все эти признаки можно обнаружить при осмотре следов и использовать для розыска транспортного средства, поскольку они позволяют выделить более узкую группу шин определенной мо­дели.

Для установления модели автотранспортного средства важное-значение имеет правильное определение колеи.

Колея автотранспортного средства — это расстояние между

1 Выпрессовки— это круглые выступы диаметром до 2 мм или тонкие по­лосы («гребешки»), которые образуются в результате выдавливания резины из прессформы.
средними линиями беговых дорожек шин одинарных колес или между средними линиями спаренных колес.

При изучении на месте происшествия следов колес этот приз­нак ходовой части транспортного средства достаточно часто под­дается точному определению; из всех рассматриваемых признаков юн имеет наибольшее информативное значение для розыска кон­кретной модели автотранспортного средства. Однако любые не­точности при проведении измерений, неумение это делать могут