Экономика железных дорог. Курсовая работа Экономика железных дорог. Московский государственный университет путей сообщения российская открытая академия транспорта
 Скачать 179.4 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА Кафедра «Экономика, финансы и управление на транспорте» ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ по дисциплине «Экономика железных дорог» Москва-2015 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ В курсовой работе разработать бюджет производства и бюджет затрат основного локомотивного эксплуатационного депо (электровозного или тепловозного) с учетом конкретных условий работы. Для этого необходимо выполнить следующее: Определить показатели объема работы локомотивного депо по эксплуатации для всех видов движения, выполняемых в данном депо, для участков работы локомотивных бригад и для участков обращения локомотивов (работа в тонно-километрах брутто, годовые пробеги локомотивов, работа маневровых локомотивов, программа текущего ремонта локомотивов). Определить эксплуатируемый парк локомотивов для грузового и пассажирского движения. Определить качественные показатели использования локомотивов (оборот локомотива, среднесуточный пробег, производительность локомотива в грузовом движении) Определить численность работников, их среднемесячную заработную плату и затраты на оплату труда по основным группам: локомотивные бригады для всех видов движения и маневровой работы; работники по экипировке локомотивов. Определить производительность труда работников депо. Составить бюджет производства депо. Определить плановые расходы по обычным видам деятельности по статьям и экономическим элементам затрат и в целом по депо. Составить бюджет затрат в локомотивном эксплуатационном депо Исходные данные Исходные данные для выполнения курсовой работы приведены в таблице и частично – в методических указаниях. Студенты выполняют задание по варианту, номер которого соответствует двум последним цифрам шифра. При этом объем работы в грузовом движении и размеры пассажирского движения в парах поездов принимаются по варианту, номер которого соответствует последней цифре шифра, а все остальные показатели – по варианту, номер которого совпадает с предпоследней цифрой шифра. В качестве одинаковых исходных данных для всех вариантов рекомендуется принять следующие показатели и условия: Локомотивные бригады в пассажирском и грузовом движении работают на одном участке. Длина участка обслуживания локомотивными бригадами и обращения локомотивов одинаковы. Длина участка принимается по варианту. На электрифицированных участках движение обслуживается: на участке с постоянным током: пассажирское – электровозами ЧС2 и грузовое – электровозами ВЛ8 и ВЛ10; на участке с переменным током: пассажирское – электровозами ЧС4 и грузовое – электровозами ВЛ80. на участке, обслуживаемом тепловозной тягой: пассажирское движение – тепловозами ТЭП60. 3. Скорость пассажирских поездов: на электрифицированном участке: техническая 64 км/ч и участковая 58 км/ч; на участке, обслуживаемом тепловозной тягой, соответственно 58 км/ч 52 км/ч. 4. Вспомогательный пробег локомотивов определять по заданному проценту от пробега во главе поездов, в грузовом движении 18%, в том числе 12% - вспомогательный линейный пробег и 6-условный пробег; в пассажирском движении соответственно 2% и 3%. 5. Маневровая работа на участках с электрической и тепловозной тягой выполняется тепловозами ТЭМ2 в количестве 18 единиц для электровозного и 15 единиц - для тепловозного депо. Время работы тепловоза в течение суток 23,5 ч, экипировки - 0,5 ч. Все маневровые локомотивы обслуживаются в "одно лицо", т.е. одним машинистом. 6. Средний вес пассажирского поезда 1100 т. 7. Норма расхода электроэнергии и топлива на измеритель 10000 ткм брутто в пассажирском движении: электроэнергии 158 кВтч, условного топлива на 1 ч маневровой работы 126 кг, условного топлива в пассажирском движении 152 кг на измеритель 10000 ткм брутто. Цена электроэнергии - 1,5 руб. за 1 кВтч, дизельного условного топлива 9820 руб. за 1 т. Курсовая работа выполняется в той последовательности, которая дана в задании и методических указаниях, каждый раздел проекта должен завершаться заполнением соответствующих форм бюджета. Все выполненные в проекте расчеты должны содержать необходимые пояснения. Разработка бюджетов производится для электровозного или тепловозного депо. Выбор вида тяги осуществляется на основе последней цифры учебного шифра. Для студентов, чьи шифры заканчиваются на 0, 2, 4, 6, 8- электровозная тяга, для студентов, чей шифр оканчивается на 1, 3, 5, 7, 9- тепловозная тяга. |