Экономика железных дорог. Курсовая работа Экономика железных дорог. Московский государственный университет путей сообщения российская открытая академия транспорта
 Скачать 179.4 Kb.
|
Примечание: В числителе – данные для электровозного депо, в знаменателе – для тепловозного, числа без дроби – для обоих видов тяги.РАЗРАБОТКА БЮДЖЕТА ПРОИЗВОДСТВА И БЮДЖЕТА ЗАТРАТ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ДЕПОЭксплуатационная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы (для грузового и пассажирского движения): тонно-км брутто; локомотиво-км во главе поездов; линейный пробег в локомотиво-км; общий пробег локомотивов; локомотиво-км одиночного следования локомотивов, подталкивание, двойная тяга, условный пробег – вспомогательные пробеги локомотивов; парк локомотивов в распоряжении депо; количество единиц ремонта и технического обслуживания в год. В маневровом движении рассчитываются локомотиво-часы и локомотиво-км маневровой работы. В грузовом движении объем работы в ткм брутто задается по вариантам. Локомотиво-км в голове поездов  в грузовом движении: .Масса поезда  принимается по вариантам. В пассажирском движении локомотиво-км во главе поездов  ,где N – число пар пассажирских поездов в сутки (см. исходные данные); l – длина участка (см. исходные данные); T – число дней курсирования пассажирских поездов в году (365). Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега в голове поездов по следующим формулам:  ; ; ; ; ; ; ; ,где  ,  ,  ,  - линейный и общий пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движении. Линейный и общий пробеги в грузовом и пассажирском движении определяются как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участков обращения локомотивов. В курсовой работе длина участка обслуживания локомотивными бригадами совпадает с длиной участка обращения локомотивов. Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-ч и в локомотиво-км. Локомотиво-ч маневровые рассчитывают по формуле:  ,где ММ – парк маневровых локомотивов (принимается по заданию); Т – время работы локомотивов за сутки (при расчете общих локомотиво-ч маневровых Т=24 ч, этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-ч маневровые определяются по времени работы Т=23,5 ч и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель 1000 локомотиво-ч). Локомотиво-км маневровые находятся по формуле:  ,где  - локомотиво-ч работы на маневрах и - простоя для смены бригад и экипировки (Траб=23,5 ч, Тэ=0,5 ч); К1 и К2 – коэффициенты перевода локомотиво-ч в локомотиво-км (К1=5, К2=1). Расчет объемных показателей работы локомотивного депо по видам движения следует производить в табличной форме (табл. 1). Таблица 1 Объемные показатели работы локомотивного депо (для электровозного или тепловозного депо)
РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО Качественными показателями, характеризующими использование локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются: средняя масса поезда (брутто), т; скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч; среднесуточный пробег локомотива, км/сут.; производительность локомотива, ткм брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении; процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом и пассажирском движении. В качестве расчетного показателя определяется полный оборот локомотива. Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить полный его оборот:  ,где lлок – длина участка обращения локомотивов, км; tосн – время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам 3,5 ч и по тепловозам – 4,0 ч); tобр – время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,3 ч и по тепловозам – 3,5 ч); tсм – время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин на один пункт); Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:  .Среднесуточная производительность локомотива:  .Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения  на среднесуточный пробег локомотивов SЛ:  .Расчет качественных показателей, характеризующих использование локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.2). Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ Основными показателями использования трудовых ресурсов являются: производительность труда, численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд заработной платы. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем бригады локомотивов принимается в пределах участков работы бригад. В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами. Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении:  , ,где Nпасс – число пар пассажирских поездов на участках (исходные данные); Д – количество дней курсирования поездов в году (365); Тбр – время полного оборота бригады, ч. Таблица 2 Расчет качественных показателей
Время полного оборота бригады:  .lбр – длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км; tдоп – дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 ч. на одну поездку); Фгод – годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году); 2 – состав бригады, чел. (машинист и помощник машиниста); Кзам – коэффициент на замещение (принимается 1,2 во всех видах движения). Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:  , ,где – линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км;Sбр – пробег одной бригады за месяц, км. Месячная норма пробега бригады  ,где  – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;К – количество поездок бригады в месяц. Количество поездок бригады в месяц К= Фмес/Тбр где Фмес- месячный фонд рабочего времени, час;  .Величину tдоп также принять равной 1 ч. на одну поездку. На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах ММ, нормы обслуживания Нбр и сменности работы Ссм:  ; .При круглосуточной работе Ссм= (365*24)/Фгод Число маневровых локомотивов принимается по заданию. Маневровые локомотивы обслуживаются в «одно» лицо. Расчет численности рабочих локомотивных бригад следует производить в табличной форме (табл. 3). Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры доходов и расходов субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок в электровозном депо – 3101, 3110, 3303 и в тепловозном депо – 3301, 3310, 3312. Таблица 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
+
+
+
