курсовая. 1su 1492 вкр. На современном этапе развития гражданской авиации, который характеризуется ростом пассажирских и грузовых перевозок
 Скачать 1.61 Mb.
|
|
Разработка эффективных методов и средств при ликвидации пожаров на летательных аппаратах Скоротечность послеаварийных пожаров на ВС заставляет личный состав ПСП решать тактическую задачу в минимально возможное время. Нет, и не может быть двух абсолютно схожих по своим параметрам пожаров. Однако, пожары на ВС, делясь на несколько видов (пожары шасси, силовых установок, внутри фюзеляжа, разлитого авиатоплива), процессы развития которых для каждого ВС имеют много общего, могут в определенном смысле повторяться. Также, принимая во внимание, численность пожарно-спасательных расчетов в аэропортах минимальна, руководящими документами Минтранса и ФА воздушного транспорта предусмотрено взаимодействие пожарно-спасательных подразделений аэропорта с органами пожарной охраны ГПС и с пожарными частями других ведомств, расположенных в непосредственной близости от аэропорта. Вызов пожарных подразделений ГПС или других ведомств, расстановка сил и средств, а также взаимодействие с расчетами аварийно-спасательной команды аэропорта осуществляется по заранее установленному порядку, в связи с чем в каждом аэропорту разрабатывает оперативный план по тушению пожаров на ВС. Цель разработки этого документа - дать основные направления действий личного состава ПСП авиапредприятия и взаимодействующих служб в условиях возможного послеаварийного пожара на ВС, эксплуатирующихся в данном аэропорту. Оперативный план разрабатывает начальник подразделений военизированной охраны предприятия ГА, утверждает или согласовывает начальник гарнизона пожарной охраны ГПС данного региона и утверждает командир (начальник) предприятия ГА. Оперативный план действия пожарно-спасательных подразделений предприятия ГА по тушению пожаров и проведению АСР на ВС, потерпевших бедствие, разрабатывают в нескольких экземплярах (не менее 4-х): 1-ый (контрольный) - находится у начальника подразделения военизированной охраны или его заместителя по пожарной службе; 2-ой - у начальника пожарно-стрелкового караула военизированной охраны; 3-ий - у руководителя (начальника) стартового пожарно-спасательного расчета (караула); 4-ый - в оперативном штабе тушения пожаров ГПС региона, а также в других взаимодействующих организациях. Оперативный план состоит из текстовой и графической частей. Текстовую часть печатают или выполняют черной тушью печатным (чертежным) шрифтом. Текстовая часть подразделяется на 6 разделов: 1 раздел - характеристика аэропорта (удаленность от ближайших пожарных частей; время, необходимое для их прибытия в аэропорт с момента получения сообщения; состояние дорог к жизненно важным объектам; состояние водоснабжения аэродрома; типы и краткая характеристика эксплуатируемых ВС); 2 раздел - пожарная охрана аэропорта (характеристика сил и средств пожарных подразделений аэропорта); 3 раздел - расчет сил и средств для тушения пожаров на ВС (расчет сил и средств; расчет пожарной техники и личного состава взаимодействующих организаций, привлекаемых к работе по тушению пожаров и спасанию людей при аварии ВС); 4 раздел - ожидаемая аварийная посадка ВС (создание групп по различным видам работ; составы этих групп и их руководители; место сбора взаимодействующих организаций); 5 раздел - рекомендации по организации тушения пожаров на ВС в случае внезапного авиационного происшествия; 6 раздел - меры соблюдения техники безопасности. В графической части оперативного плана включены: генеральный план аэропорта с указанием сбора взаимодействующих организаций, путей следования к ВПП, расположения объектов аэропорта, схема противопожарного водоснабжения; схемы расстановки пожарной техники при тушении различных видов авиационных и наземных пожаров. Заключение Рассмотренная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 5 мая 2019 года. Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый рейс SU1492 по маршруту Москва - Мурманск, но через 27 минут после взлёта был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за технических неполадок на борту. Во время посадки лайнер получил повреждения, ставшие причиной возникновения пожара, в результате которого самолёт частично разрушился и сгорел. От качества проведения аварийно-спасательных и других видов работ в зоне ЧС зависит жизнь и здоровье людей, тем или иным образом вовлеченных в условия чрезвычайных обстоятельств. В целях обеспечения оперативных, слаженных действий всех служб, занятых ликвидацией последствий ЧС, а также гарантирования профессиональной и социальной защищенности спасателей высшими государственными органами РФ принят ряд нормативных актов, регламентирующих порядок проведения работ и обозначающих статус сотрудников спасательных подразделений. В частности, Федеральный закон от 22 августа 1995 г. №151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» устанавливает ряд принципов деятельности аварийно-спасательных служб и формирований, определяет полномочия руководителей процесса ликвидации ЧС, вводит комплекс гарантий для работников спасательных служб. Для достижения наибольшей эффективности работ на месте ЧС требуется комплекс мер, включающий законодательную базу, фонды экономической поддержки, специальное техническое обеспечение, обеспечение средствами связи. Не мене важен и организационный аспект, позволяющий координировать действия специальных спасательных служб разных уровней в чрезвычайных условиях. Список использованных источников Федеральный Закон «О пожарной безопасности» №69-ФЗ от 21.12.94г. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 19.03.1997 №60-ФЗ: принят ГД ФС РФ 19.02.1997 Технический регламент о требованиях пожарной безопасности: Федеральный закон от 22.07.2008 №123-ФЗ. Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей: Федеральный закон от 22.08.1995 №151-ФЗ О пожарной безопасности: Федеральный закон от 21.12.1994.№ 69-ФЗ. Приказ Министерства транспорта РФ от 26 ноября 2020г. №517 «Об утверждении Федеральных авиационных правил» Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов» Порядок тушения пожаров подразделениями пожарной охраны: Приказ МЧС РФ от 31.03.2011 №156. Кимстач И.Ф. и др. Пожарная тактика (учебник). М., Стройиздат, 1984г. Ковальчук В.Ю., Исаева Л.К. Методические указания по разработке экологического раздела дипломных проектов и работ. М., МИПБ МВД России, 1997г. Лужецкий В.К. Противопожарная защита самолетов ГА. М., Транспорт, 1987г Основные требования безопасности труда в военизированной охране МГА. М. Воздушный транспорт, 1982г. Обеспечение пожарной безопасности на аэродромах ГА. М.,Транспорт, 1987г. Рекомендации по тушению пожаров на ВС на аэродромах ГА. М., 1990г. Рекомендации по тушению пожаров на самолетах. М.,1981г. Рекомендации по тактике тушения пожаров ВС на земле имеющимися в ГА средствами. 10. Повзик Я.С. Пожарная тактика (учебник). М., РИО ВИПТИС, 1984г. 11. Повзик Я.С. Справочник РТП. М., Стройиздат, 2000г. 12. Повзик Я.С. и др. Тактические задачи по тушению пожаров. Часть 1. М., ВИПТШ, 1987г. 13. Повзик Я.С. и др. Тактические задачи по тушению пожаров. Часть 2. М., ВИПТШ, 1988г. Электронный ресурс АО «Международный аэропорт Шереметьево». Форма доступа: https://www.svo.aero/ru/about/airport-history 8. Электронный ресурс «Военный обзор». Форма доступа: https://militaryarms.ru/passazhirskie-samolety/boeing-777/ Приложения Приложение 1 Примерные схемы расстановки пожарных автомобилей при тушении пожаров на воздушных.
|
