Технологическая Карта по благоустройству. Лидер Строй 19 Благоустройство. Наименование организациизаказчика тоо Лидер Строй 19 Наименование организацииразработчика тоо KazStroyNorm
 Скачать 1 Mb.
|
|
Подготовительные работы Подгрунтовка нижнего слоя дорожной одежды производится за: битумная эмульсия – 1 – 6 часов; жидкий битум – 1 – 6 часов. На обработку 1 м. кв. основания или нижнего слоя асфальтобетонного покрытия расходуется 0,5-0,8 и 0,2- 0,3 л битума. Если для тех же целей используется 60-процентная битумная эмульсия, то ее расход соответственно составит 0,6-0,9 и 0,3-0,4 л. При обработке битумом основания, содержащего органическое вяжущее - 0,2 -0,3 л/м2; при обработке 60%- ной битумной эмульсией основания, содержащего органическое вяжущее - 0,3 - 0,4 л/м2. Подгрунтовка не производится, если интервал между укладкой слоёв не превышает 2 дня и по нему не осуществляется движения технологического транспорта. СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги". УКЛАДКА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ Пункт 10.17 Часть II. Сборник типовых спецификаций. Глава 805. Пункт 4. Подготовка основания Горячие асфальтобетонные смеси можно укладывать при температуре воздуха не ниже 0°С при соблюдении требований: - толщина устраиваемого слоя- не менее 4 см; - необходимо применять смеси с ПАВ/активированными мин.порошками; - устраивают, как правило, только нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия. СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" УКЛАДКА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ п.10.16 Укладка нижнего слоя покрытия 2 Страница 8 Часть II. Сборник типовых спецификаций. Глава 805. Пункт 5. Укладка и уплотнение а/б смеси Часть II. Сборник типовых спецификаций. Глава 805 Раздел 5. Укладка и уплотнение слоя Часть II. Сборник типовых спецификаций. 805 ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ. 5 УКЛАДКА И УПЛОТНЕНИЕ СЛОЯ (Табл. 8-20) СНиП 3.03.06-85 Автомобильные дороги" УКЛАДКА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ п.10.22 (Табл.14) 3 Толщина укладываемого слоя должна быть: - не менее 1,5 размера самой крупной фракции; - больше проектной при укладке асфальтоукладчиком – 10%; - при укладке вручную – 25%. СНиП РК 3.03-09-2006* «Автомобильные дороги» (табл.8.2.1) (утратил силу, взамен введены СН РК 3.03-01-2013 и СП РК 3.03-101-2013 «Автомобильные дороги») Уплотнение нижнего слоя покрытия Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая при этом температурный режим Целесообразная длина полосы укладки горячей асфальтобетонной смеси одним укладчиком, при которой создается хорошее сопряжение обеих полос, зависит от температуры воздуха: - 5-10°С - на открытом участке 25-30м, на защищенных от ветра, застроенных, лесных и глубоких выемках - 30-60м; - 10-15°С - на открытом участке 30-50м, на защищенных от ветра, застроенных, лесных и глубоких выемках 60-100м; - 15-25°С - на открытом участке 50-80м, на защищенных от ветра, застроенных, лесных и глубоких выемках 100-150м; - >25°С - на открытом участке 80-100м, на защищенных от ветра, застроенных, лесных и глубоких выемках 150-200м. При укладке сопряженными полосами слой смеси около кромки уже уплотнённой полосы должен быть толще, чем по всей ширине укладываемой полосы на 1-2 см В процессе уплотнения катки должны двигаться челночно от краёв к оси, перекрывая каждый след на 20-30 см Температура смеси при выходе с АБЗ 150 – 160 (в зависимости от типа а/б смеси) Температура смеси при поступлении к месту укладки и началу уплотнения ≥120° - 160° (в зависимости от типа а/б смеси) Температура смеси при укладке ≥100° - 120° (в зависимости от типа а/б смеси) СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" Таблицы 13 и 14. ГОСТ 9128-84 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон Укладка нижнего слоя покрытия 2 Страница 9 3.2 Перечень использованной нормативно-технической литературы В настоящей ТКТК использованы ссылки на следующие стандарты: - МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРОЙСТВУ ВЕРХНИХ СЛОЕВ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ ИЗ ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА (ЩМА) - СТ РК 1549-2006 "Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и щебень для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов" - Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих; - Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы; - Часть II. Сборник типовых спецификаций по строительству и ремонту автомобильных дорог; - ТР 172-05 Технические рекомендации по строительству городских дорог с применением криволинейных бортовых камней; - ТР 158-04 Технические рекомендации по устройству тротуаров из бетонных плит; - ТР 97-99 Технические рекомендации по комплексному благоустройству территорий жилых комплексов; - СП РК 5.01-101-2013 Земляные сооружения, основания и фундаменты; - СП РК 5.01-108-2013 Оперативный контроль плотности грунтов в условиях строительной площадки при их уплотнении; - СНиП III-10-75 Правила производства и приемки работ. Благоустройство территории; - ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация; - ГОСТ 8736-2014 ПЕСОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. Технические условия; - ГОСТ 23735-2014 СМЕСИ ПЕСЧАНО-ГРАВИЙНЫЕ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. Технические условия; - СТ РК 1284-2004 ЩЕБЕНЬ И ГРАВИЙ ИЗ ПЛОТНЫХ ГОРНЫХ ПОРОД ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. Технические условия; - ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия; - ГОСТ 26633-2015 БЕТОНЫ ТЯЖЕЛЫЕ И МЕЛКОЗЕРНИСТЫЕ. Технические условия; - ГОСТ 28013-98 РАСТВОРЫ СТРОИТЕЛЬНЫЕ. Общие технические условия; - ГОСТ 6665-91 Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия; - ГОСТ 32962-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Камни бортовые. Методы контроля; - ГОСТ 32018-2012 ИЗДЕЛИЯ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫЕ ИЗ ПРИРОДНОГО КАМНЯ. Технические условия; - ГОСТ 17608-2017 Плиты бетонные тротуарные. Технические условия; - СН РК 1.03-05-2011 - ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ; - СП РК 1.03-106-2012 - ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ; - ГОСТ 12.1.046-2014 Система стандартов безопасности труда. СТРОИТЕЛЬСТВО. Нормы освещения строительных площадок; - ПР РК 218-35-2016 ИНСТРУКЦИЯ по контролю качества и приемке работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог. - ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. - ГОСТ 9128-84 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон - СТ РК 1284-2004 ЩЕБЕНЬ И ГРАВИЙ ИЗ ПЛОТНЫХ ГОРНЫХ ПОРОД ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. Технические условия Страница 10 4. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ ПРИМЕНЯЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ - СТ РК 1218-2003 МАТЕРИАЛЫ НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЯЖУЩИХ ДЛЯ ДОРОЖНОГО И АЭРОДРОМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА. Методы испытаний - ГОСТ 12801-98 МАТЕРИАЛЫ НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЯЖУЩИХ ДЛЯ ДОРОЖНОГО И АЭРОДРОМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА. Методы испытаний. - ГОСТ 31015-2002 СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНЫЕ. Технические условия. - СТ РК 1218-2003 МАТЕРИАЛЫ НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЯЖУЩИХ ДЛЯ ДОРОЖНОГО И АЭРОДРОМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА. Методы испытаний. - ПР РК 218-35-2016 ИНСТРУКЦИЯ по контролю качества и приемке работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог - СНиП 3.06.03-85 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ - ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия - СТ РК 2.212-2011 Тахеометры электронные. Методика поверки - ГОСТ 8736-2014 ПЕСОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. Технические условия 3 1 Таблица 3 № п/п 2 Супесь Суглинок Гравийный Песок Песчано-гравийная смесь Наименование материалов и изделий Документы стандартизации и спецификации ГОСТ 25100-2011 ГОСТ 8736-2014 ГОСТ 23735-2014 Требования к транспортированию, складированию и хранению материалов и изделий При транспортировании грунта на участок производства работ в зимнее время должны быть выполнены общие требования против смерзания грунта. Работы выполняются без промежуточного хранения грунта, если иное не предусмотрено проектом. Песок транспортируют в виде отдельных фракций или их смесей автотранспортом, обеспечивающим защиту от увлажнения и попадания загрязняющих примесей. Песок следует хранить в сухих закрытых помещениях или закрытых бункерах (силосах), исключающих попадание влаги и загрязняющих примесей. При отгрузке и хранении песка в зимнее время предприятию-изготовителю следует принять меры по предотвращению смерзаемости (перелопачивание, обработка специальными растворами и т.п.) Песчано-гравийные смеси перевозят навалом в транспортных средствах любого вида согласно действующим правилам перевозки. Песчано-гравийные смеси перевозят и хранят в условиях, предохраняющих их от засорения и загрязнения. - СТ РК 1213-2003 ЩЕБЕНЬ И ГРАВИЙ ИЗ ПЛОТНЫХ ГОРНЫХ ПОРОД И ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ - - РАБОТ. Методы физико-механических испытаний - СТ РК 1225-2013 СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН. Технические условия - ГОСТ 31424-2010 Материалы строительные нерудные из отсевов дробления плотных горных пород при производстве щебня. Технические условия - ГОСТ 18659-2005 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия Страница 11 6 9 8 4 5 7 10 Щебень и гравий Щебень и гравий перевозят навалом в транспортных средствах любого вида согласно правилам перевозки и крепления грузов, действующим на данном виде транспорта. При транспортировании щебня и гравия ж/д транспортом вагоны следует загружать с учетом полного использования их грузоподъемности. Щебень и гравий хранят раздельно по фракциям и смесям фракций в условиях, предохраняющих их от засорения и загрязнения. Бетонные смеси доставляют потребителю транспортом специализированных видов, предназначенным для доставки смеси. Максимальная продолжительность транспортирования бетонной смеси не должна быть более времени сохраняемости ее свойств, указанных в договоре на поставку. Применяемые способы транспортирования бетонных смесей должны исключать возможность попадания в них атмосферных осадков, нарушения однородности, потери цементного раствора. В процессе доставки введение в бетонную смесь дополнительного количества компонентов (цемента, заполнителей, воды и добавок) не допускается. Растворные смеси, готовые к применению, следует доставлять потребителю в транспортных средствах, специально предназначенных для их перевозки. Применяемые способы транспортирования растворных смесей должны исключать потери вяжущего теста, попадания в смесь атмосферных осадков и посторонних примесей. Камни перевозят транспортом любого вида в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном транспорте. Камни в открытых вагонах и на грузовых автомобилях следует перевозить в пакетах контейнерах, на поддонах с перевязкой их стальной лентой, или проволокой, обеспечивающих жесткую фиксацию и сохранность камней. Запрещается погрузка камней навалом и разгрузка их сбрасыванием. Камни следует хранить на складе готовой продукции, рассортированными по маркам в штабелях или пакетах высотой до 2 м. Камни в штабелях должны быть уложены на деревянные прокладки толщиной не менее 30 мм или прокладки из других материалов, обеспечивающих сохранность. камней, расположенные по вертикали одна под другой на расстоянии 0,2 длины камня от торца. Нижний ряд камней следует укладывать на поперечные прокладки шириной не менее 80 мм. Плиты перевозят на поддонах транспортом соответствующим требованиям Правил перевозки грузов, утвержденных в установленном порядке, при этом изделия должны быть надежно закреплены, располагаться в пределах площади поддона, высота ножек поддонов должна обеспечивать возможность захвата краном или автопогрузчиком, конструкция поддона должна обеспечивать общую жесткость упаковочной единицы и сохранность изделий при транспортировании. Плиты хранят на складе готовой продукции рассортированными по маркам и видам, при этом они должны быть уложены на поддоны способами, обеспечивающими сохранность при хранении. Плиты на поддонах должны быть надежно закреплены - упакованы стальной, полипропиленовой (полиэстеровой, полиэфирной) лентой или в термоусадочную, или растягивающуюся пленку, или другими материалами и способами, обеспечивающими сохранность изделий, при этом в одной упаковочной единице (поддоне) должны быть изделия одного условного обозначения, если иное не указано в документах на поставку. Конструкция поддона должна обеспечивать сохранность изделий при хранении, проведении погрузочно- разгрузочных работ. Для сохранения лицевой поверхности изделий допускается применение прокладочных материалов. Эмульсии битумные дорожные транспортируют автогудронаторах. Норма расхода материалов, л/м2: при обработке 60%-ной битумной эмульсией основания, не содержащего органическое вяжущее - 0,6-0,9 л/м2; при обработке 60%-ной битумной эмульсией основания, содержащего органическое вяжущее - 0,3 - 0,4 л/м2. Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей зависит от температурных условий при укладке: - горячие смеси плотного а/б типа А и Б,пористого и высокопористого а/б с щебнем(гравием) более 40% массы - температура в начале уплотнения 120-160°С; Бетон Бетонный раствор Камни бетонные и железобетонные бортовые Плиты бетонные тротуарные Битумная эмульсия дорожная Смеси асфалтобетонные СТ РК 1284-2004 ГОСТ 7473-2010 ГОСТ 26633-2015 ГОСТ 28013-98 ГОСТ 6665-91 ГОСТ 32962-2014 ГОСТ 17608-2017 ГОСТ 18659-2005 СТ РК 1225-2013 Страница 12 5. 5.1 5.1.1 До начала производства работ по устройству тротуаров из сборных покрытий должны быть выполнены следующие работы: - устроено земляное полотно - проверены параметры поперечного профиля: высотные отметки, уклоны, ширина нижележащего слоя по верху; - ознакомлены с технологией и организацией работ и обучены безопасным методам труда рабочие и ИТР. Перед устройством каждого конструктивного слоя дорожной одежды нижележащий конструктивный слой должен иметь поверхность, обеспечивающую устройство покрытия без колееобразования и сдвигов. Подготовительные работы перед началом устройства благоустройства территории: - геодезическая разбивка; - планировка верхнего слоя ЗП автогрейдером; - доведение до оптимальной влажности; - уплотнение верхнего слоя ЗП катком; - раскладка материала для устройства тротуаров из сборных покрытий на протяжении рабочего участка. При разуплотнении, дополнительно к подготовительным работам, верхняя часть земляного полотна на глубину 15 см должна быть разрыхлена и увлажнена, чтобы достичь установленной плотности и стабильности. Необходимая плотность должна составлять 100% обеспеченности. Работы по планировке ЗП проводят автогрейдерами, доуплотнение производят продольными челночными проходами катков, начиная от бровок ЗП. Перекрытие следа при следующем проходе катка не менее чем на 1/3. Технология производства работ по устройству благоустройства территории: предшествующие, подготовительные и основные работы. Технологический процесс устройства тротуаров из сборных покрытий состоит из следующих операций: - устройство основания под бортовые камни; - устройство бортовых камней; - распил бортовых камней согласно размерам, указанных в ПСД; - устройство подстилающего слоя; - устройство основания; - устройство выравнивающего слоя; - устройство сборного покрытия. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА Устройства тротуаров из сборных покрытий Страница 13 К устройству подстилающего слоя приступают после приемки земляного полотна. Коэффициент фильтрации материала для подстилающего слоя должен быть не менее 3 м/сут. Продольные и поперечные уклоны должны соответствовать проекту. В летнее время подстилающий слой в увлажненном состоянии уплотняют катками, вес которых принимают согласно Таблице 3 Раздела 3. Движение транспорта по готовому подстилающему слою запрещено. Для нижних и средних слоев щебеночных оснований и покрытий под проезды, тротуары, пешеходные дорожки и площадки следует применять подобранные щебеночные или гравийно-песчаной смеси (согласно ПСД). Комплекс работ по устройству тротуаров из сборных покрытий выполняет звено в составе: Мостовщик: 5 разряд - 1 человек; 4 разряд - 1 человек. Дорожный рабочий: 4 разряд - 1 человек; 3 разряд - 2 человека; 2 разряд - 3 человека. Укладка щебеночной или гравийно-песчаной смеси производится сразу после доставки на объект. Для исключения расслаивания щебеночной смеси при транспортировании она должна иметь влажность 4-6 % по массе. В составе гравийно-песчаной смеси допускается содержание пылеватых и глинистых частиц 2-4 % по массе. Уплотнение щебеночного основания производится самоходными катками с металлическими вальцами массой 5 - 10 т или вибрационными массой 1,5 - 3 т. Наименьшая толщина распределяемого слоя должна в 1,5 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см при укладке на песок. Плиты сборных покрытий тротуаров следует укладывать под уклон на заранее подготовленное основание, начиная с маячного ряда, располагаемого по оси покрытия или по его краю, в зависимости от направления стока поверхности вод. Укладку следует вести от себя и на встречу уклону Выравнивание уложенных плит осуществляют легким постукиванием резиновыми молотками. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Образовавшийся у граней плит валик из песка срезают ручным шаблоном. Сборные бетонные и железобетонные плитки тротуаров и пешеходных дорожек, не рассчитанные на воздействие 8-тонной осевой нагрузки от транспортных средств, следует укладывать на песчаное основание при ширине дорожек и тротуаров до 2 м. Песчаное основание должно иметь боковой упор из грунта и быть уплотнено до плотности при коэффициенте не ниже 0,98; иметь толщину не менее 3 см и обеспечивать полное прилегание плиток при их укладке. Наличие просветов основания при проверке его шаблоном или контрольной рейкой не допускается. Плотное прилегание плиток к основанию достигается осадкой их при укладке и погружении плитки в песок основания до 2 мм. Сборные покрытия, особенно при больших площадях, после предварительной осадки изделий и выравнивания их деревянными молотками рекомендуется уплотнять при помощи виброплит, поверхность которых обернута специальным резиновым материалом. |