Урал 4320. Назначение и описание установки насосной унб1100х25 3
 Скачать 1.45 Mb.
|
|
8.2 Смешанный (пневмогидравлический) привод рабочих тормозов На автомобиле Урал-4320 установлен двухконтурный тормозной привод с комбинированным или двухпроводным приводом прицепа. Привод обеспечивает возможность присоединения тормозных систем прицепных автотранспортных средств, имеющих однопроводный или двухпроводный тормозные приводы.  Схема. 3 привод рабочих тормозов Урал-4320 и комбинированного привода тормозов прицепа: 1-манометр двухстрелочный; 2-клапан буксирный; 3,9,27-баллоны воздушные; 4-регулятор давления; 5-клапан защитный тройной; 6-кран отключения тормозов прицепа пневматический; 7-клапан защитный одинарный; 8-датчики падения давления; 10-кран управления стояночным тормозом прицепа; 11-цилиндр пневматический отключения подачи топлива; 12-цилиндр пневматический закрытия заслонки выхлопного патрубка; 13-клапан двухмагистральный; 14-клапан защитный; 15-клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 16-головка управляющая (желтая) соединительная автоматическая;17-головка питающая (красная) соединительная автоматическая; 18-головка соединительная типа «А»; 19-клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом; 20-регулятор тормозных сил; 21-датчики включения сигнала торможения; 22-датчики сигнализаторов неисправности тормозов; 23-цилиндры колесные; 24-усилитель тормозов пневматический; 25-клапаны контрольного вывода; 26-краны слива конденсата; 28-кран тормозной; 29-компрессор Компрессор 29 подает сжатый воздух через регулятор давления 4 к блоку защитных клапанов. Блок состоит из тройного 5 и одинарного 7 защитных клапанов, которые распределяют и заполняют воздушные баллоны 3, 9 и 27 независимых контуров: - привода тормозных механизмов передних колес Урал-4320 - привода тормозных механизмов средних и задних колес - комбинированного привода тормозных механизмов колес прицепа Первый основной контур состоит из воздушного баллона 3, верхней секции тормозного крана 28, пневматического усилителя 24 и колесных цилиндров 23, а второй основной контур — из воздушного баллона 27, нижней секции тормозного крана 28, регулятора тормозных сил 20, пневматического усилителя 24, колесных цилиндров 23. Третий контур тормозов Урал-4320 состоит из воздушного баллона 9, клапанов управления тормозами прицепа: 19 — с однопроводным приводом и 15 — с двухпроводным приводом, соединительной головки 18 типа «А» для подключения прицепов с однопроводным приводом, автоматических соединительных головок 16, 17 для подключения прицепов с двухпроводным приводом тормозов. Из воздушных баллонов 3, 27 через тройной защитный клапан 5 производится отбор воздуха для приведения в действие датчика электрического сигнала и других потребителей. При необходимости контроля давления воздуха в каждом контуре установлены клапаны контрольного вывода 25, к которым можно подсоединить переносной манометр. При движении автомобиля Урал-4320 с прицепом, имеющим однопроводный привод тормозов, соединение автомобиля с прицепом осуществляется соединительной головкой 18, двухпроводный — соединительными головками 16, 17. При нажатии на педаль тормоза срабатывают первый и второй контуры тормозного привода автомобиля Урал-4320, 5557, а также третий контур привода тормозов прицепа. При выходе из строя одного из контуров другие остаются работоспособными. Для затормаживания автомобиля с прицепом на стоянке рычаг стояночного тормоза установите в верхнее фиксированное положение: при этом кран управления выпускает сжатый воздух из вывода клапана 15 (см.рис. 50) и приводит в действие тормозные механизмы прицепа. 8.3 Аварийная тормозная система Функции аварийной тормозной системы Урал-4320 выполняет один из контуров рабочей тормозной системы. При выходе из строя одного из контуров аварийная тормозная система обеспечивает торможение автомобиля с достаточной эффективностью. 8.4 Стояночная тормозная система Система предназначена для обеспечения неподвижности автомобиля на уклонах. Привод стояночного тормоза Урал-4320 - механический. Управление осуществляется рычагом, расположенным справа от сиденья водителя.  Рис. 8 тормоз стояночный Урал-4320 1-штанга; 2,14-колодки (правая и левая); 3-устройство регулировочное; 4-заглушка; 5-звездочка; 6-вал; 7-щит; 8-гайка стопорная; 9-палец эксцентриковый; 10-рычаг; 11-рычаг регулировочный; 12-серьга; 13-рычаг разжимной Стояночный тормоз Урал-4320 - барабанного типа с двумя колодками, с самоусилением. При торможении усилие передается от регулировочного рычага 11 (рис. 8) через рычаг 10, серьгу 12 на разжимной рычаг 13. При вращении тормозного барабана Урал-4320 по часовой стрелке приводное усилие передается от рычага 13 через штангу 1 к правой колодке 2. Колодка отходит от опорного пальца и прижимается к тормозному барабану. При этом колодка, вследствие трения, захватывается барабаном, смещается в сторону вращения и через регулировочное устройство 3 прижимает левую колодку 14 к опорному пальцу и барабану. При вращении тормозного барабана против часовой стрелки рычаг 13, опираясь на штангу 1, передает приводное усилие к левой колодке 14. Колодка отходит от опорного пальца и прижимается к тормозному барабану. Колодка, вследствие трения, захватывается барабаном, смещается в сторону вращения и через регулировочное устройство прижимает правую колодку 2 к опорному пальцу и барабану. По мере износа накладок ход рычага 1 (рис. 8.1) увеличивается и эффективность тормоза может снизиться.  Рис. 8.1 привод стояночного тормоза Урал-4320 1-рычаг стояночного тормоза; 2-собачка; 3-сектор; 4,9-тяги привода; 5-тяга к крану управления тормозами прицепа; 6-выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 7-прокладки регулировочные; 8-рычаг; 10-рычаг регулировочный 8.5 Вспомогательная тормозная система Урал-4320 Вспомогательный тормоз Урал-4320 - компрессионного типа предназначен для снижения скорости автомобиля на затяжных спусках. Торможение осуществляют созданием противодавления в выпускных газопроводах двигателя при перекрывании их заслонками. Тормоз состоит из корпуса 3 (рис. 8.2) и заслонки.  Рис. 8.2 тормоз вспомогательный Урал-4320 1-цилиндр пневматический; 2-вилка тяги привода; 3-корпус; 4-заслонка; 5-рычаг вала заслонки; 6-шпонка; 7-палец; 8-шплинт Привод заслонок осуществляется пневмоцилиндрами 1, закрепленными с помощью кронштейна на корпусе вспомогательного тормоза. Сжатый воздух подается в пневмоцилиндры, поршни перемещаются, закрывая заслонки. Одновременно подается сигнал на привод тормозов прицепа и происходит его подтормаживание. При снятии ноги с кнопки крана воздух из цилиндров выходит в атмосферу, штоки под действием возвратной пружины поворачивают рычаги и заслонки в первоначальное положение. Сблокированный привод одновременно с включением вспомогательного тормоза прекращает подачу топлива. Пневматический цилиндр Урал-4320 выключения подачи топлива по конструкции аналогичен пневматическому цилиндру вспомогательного тормоза. 9. Неисправности, сервис, регулировки, ремонт Возможные неисправности и методы их устранения
Вывод Работа над контрольной работой позволила более глубоко изучить эксплуатационные характеристики автомобиля Урал 4320. Вывод полученный в результате работы - конструкция ТТМ автомобиля Урал 4320 полностью соответствует современным требованиям и может показать высокие показатели эффективности своей работы вне зависимости от географического положения и климатической зоны функционирования. Список используемой литературы 1. Гоголев Л.Д. Автомобили-солдаты. - М.: "Патриот", 1990. - С. 96-98. 2. Дмитриев В. Урал-4320 // М-Хобби. - 2004. - №5. - С. 20-26. 3. Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. трансп. - Изд. 10-е., перераб. и доп. - М.: "Транспорт", 1983. - С. 73-74. 4. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. - М.: "Машиностроение", 1989. - С. 55-64. 5. Технические средства тылового обеспечения. - М.: Воениздат, 2003. - С. 9-13. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||