Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 54382 2021 Нефтяная и газовая пр. Нефтяная и газовая промышленность. Подводные трубопроводные Национальный стандарт рф гост р 543822021

• Название: Нефтяная и газовая промышленность. Подводные трубопроводные Национальный стандарт рф гост р 543822021
• Дата: 06.02.2023
• Размер: 99.88 Kb.
• Имя файла: Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 54382 2021 Нефтяная и газовая пр.rtf
• Тип: Документы; #922028
• страница: 4 из 5

9 Суда технического флота, системы и оборудование, обеспечивающие строительство

9.1 Суда технического флота

Суда технического флота, их оборудование и устройства, обеспечивающие выполнение морских операций по строительству подводных трубопроводов, должны соответствовать требованиям Российского законодательства в области технического регулирования и промышленной безопасности, международных конвенций, уполномоченных органов государственного контроля (надзора) и признанного классификационного общества, на соответствие которым они запроектированы.

При этом срок освидетельствования классификационного общества должен быть не менее прогнозируемого срока завершения строительства.

К судам технического флота, обеспечивающим выполнение морских операций на акваториях с ледовым режимом, предъявляются дополнительные требования к освидетельствованию согласно Международному кодексу для судов, эксплуатирующихся в полярных водах, см. [16].

Характеристики всех судов технического флота, участвующих в морской операции, должны соответствовать характеристикам, представленным в проекте морских операций по строительству подводного трубопровода или быть выше этих характеристик.

9.2 Системы позиционирования

Суда технического флота (трубоукладочное судно, судно траншеекопатель, судно трубозаглубитель и т.д.), обеспечивающие выполнение морских операций по строительству подводных трубопроводов, должны быть оборудованы системами позиционирования, способными обеспечивать удержание судов над заданной точкой, с заданным курсом, ограничением перемещений в заданных пределах и обеспечением условий для выполнения технологических процессов при помощи якорей, якорных линий, работы средств активного управления или комбинацией указанных способов. Системам позиционирования должны соответствовать ГОСТ Р 58773.

При проведении операций в районах с интенсивным судоходством или в непосредственной близости от других сооружений возможно применение локальных систем более высокой точности, например акустической системы позиционирования. Дополнительный контроль выполняемых операций целесообразно осуществлять с применением ТНПА.

Системы позиционирования должны иметь 100 % резервирование для предупреждения ошибок или сбоев в позиционировании. Для контроля удерживаемой позиции трубоукладочного судна при выполнении операций по строительству подводного трубопровода необходимо применять две независимые бортовые системы контроля позиционирования. Во время выполнения операций обе системы должны одновременно функционировать, и каждая из систем должна обеспечивать резервирование другой. Каждая из систем должна быть обеспечена независимым источником питания.

9.3 Системы позиционирования с якорными линиями

Системы позиционирования с якорными линиями, предназначенные для удержания судов технического флота, обеспечивающих выполнение морских операций по строительству подводных трубопроводов, должны соответствовать следующим требованиям:

- на посту управления или на мостике судна, а также в местах размещения лебедок должно быть установлено оборудование для измерения натяжения и длины якорных линий;

- мониторинг состояния дистанционно управляемых лебедок должен осуществляться с поста управления или мостика судна при помощи контрольно-измерительного оборудования и систем видеонаблюдения.

Проектирование систем позиционирования с якорными линиями для выполнения морских операций по строительству должно выполняться в соответствии с ГОСТ Р 58772 и требованиями настоящего стандарта.

Суда обслуживания якорей должны быть оснащены:

- собственной системой позиционирования, обеспечивающей высокую точность установки якорей и укладки якорных линий в непосредственной близости от существующих сооружений;

- компьютерами с программным комплексом, обеспечивающим их согласованную совместную работу с судном траншеекопателем, трубоукладочным судном и другими судами с системами позиционирования с якорными линиями, задействованными в выполнении морских операций по строительству трубопровода.

Техническая процедура установки якорей должна обеспечивать:

- надежное закрепление якорей на палубе судна обслуживания якорей при их развозке;

- установку якорей в соответствии с координатами и ориентацией, указанными в схеме их раскладки;

- соблюдение установленных для конкретной площадки строительства зазоров безопасности от существующих сооружений при установке якорей и укладке якорных цепей;

- контроль местоположения якоря в течение выполнения морской операции по строительству трубопровода.

9.4 Системы динамического позиционирования

Системы динамического позиционирования судов технического флота, обеспечивающих выполнение морских операций по строительству подводных трубопроводов, должны соответствовать требованиями ГОСТ Р 58773, а также рекомендациям [17] и [18].

Технические характеристики систем динамического позиционирования должны обеспечивать сохранение удерживаемых позиций судами при выполнении технологических процессов в условиях нагрузок от внешних воздействий окружающей среды в районе строительства.

9.5 Грузоподъемные краны и транспортные системы

Грузоподъемные краны и оборудование, включая строповочные элементы и такелаж, применяемые при выполнении морских операций по строительству подводных трубопроводов, должны соответствовать требованиям действующих нормативно-технических документов. Сертификаты на грузоподъемные краны и оборудование, должны находиться на борту судна и быть доступными для проверки.

Предпочтительны краны с системой компенсации качки, что позволит избежать риск при проведении грузовых операций в открытом море во время качки.

9.6 Оборудование и устройства для укладки трубопроводов

9.6.1 Устройства натяжения трубопровода должны работать в безотказном режиме и обеспечивать необходимые силу натяжения и удерживающую силу; должны иметь достаточный запас усилий торможения и давления обжатия, чтобы поддерживать контролируемое напряжение в укладываемых трубопроводах. Приложенные силы должны регулироваться таким образом, чтобы исключить повреждение трубопровода или покрытия.

Система натяжения трубоукладочного судна должна обеспечивать:

- достаточное резервирование, предотвращающее одновременный выход из строя различных элементов натяжного устройства;

- остановку процесса укладки трубопровода в случае отказа натяжного устройства до устранения поломки.

9.6.2 Если позволяет метод укладки, трубопровод должен поддерживаться по всей длине судна и на стингере с помощью роликов, рельсов или направляющих, что позволяет трубе перемещаться по направлению оси. Опоры должны предотвращать повреждения покрытия трубы, покрытий монтажных соединений, протекторов и смонтированных в трубопроводе сборочных узлов, а ролики должны свободно вращаться. Регулировка опор в вертикальном и горизонтальном направлениях должна обеспечивать плавное перемещение трубы с судна на стингер, чтобы нагрузка на трубопровод оставалась в заданных пределах. Высота опор и расстояние между ними должны отсчитываться относительно четкой и легко распознаваемой базовой линии. Геометрия опор трубопровода должна быть проверена до укладки, и принятая высота и шаг между опорами должны иметь постоянную маркировку или какое-либо другое обозначение.

9.6.3 В процессе укладки датчик контроля смятия должен постоянно протягиваться по трубопроводу, если только аналогичный контроль деформаций не обеспечивается другими средствами. Способ, который обеспечивает такую же эффективность контроля, должен быть указан в документации. Возможны исключения, когда датчик местной потери устойчивости не может быть использован вследствие особенностей метода монтажа, например при монтаже размоткой с барабана или при малых диаметрах труб, когда зазор между внутренней стенкой трубы и диском датчика местной потери устойчивости очень мал и контакт с усилением сварного шва может привести к ложному срабатыванию индикатора. Датчик местной потери устойчивости должен устанавливаться таким образом, чтобы можно было контролировать критические участки (расстояние после прикосновения к нижней точке). Диаметр диска датчика местной потери устойчивости должен выбираться с учетом внутреннего диаметра трубопровода и значений допусков на овальность, толщины стенок и несоосности внутреннего наплавленного валика сварного шва.

9.6.4 Должна быть предусмотрена система временной укладки трубопровода на морское дно с заполнением морской водой с помощью лебедки и его возврата для возобновления работ.

9.6.5 Должно быть установлено достаточное количество средств измерений и устройств для обеспечения возможности контроля основного оборудования и параметров, необходимых для проверки напряжений и/или деформаций и контроля технологических параметров укладки:

- для устройств натяжения:

1) фактического натяжения, регулировки натяжения и отклонений от заданного значения натяжения,

2) положения натяжного устройства;

- для стингера:

1) положения укладываемого трубопровода,

2) положения канатов лебедок опускания/поднятия трубопровода,

3) положения последнего ролика стингера,

4) усилий на роликах стингера,

5) пространственного положения стингера;

- для параметров укладки: скорость, пикетаж, количество сваренных и обетонированных секций трубопровода (в зависимости от принятого метода строительства);

- для положения трубопровода на морском дне или основании подводной траншеи;

- для датчика контроля смятия трубопровода:

1) растягивающего усилия в трубопроводе,

2) длины каната датчика контроля смятия;

- для лебедок: натяжение и длины буксирного каната;

- для трубоукладочного судна:

1) положения судна,

2) перемещений судна, вызванных продольно-горизонтальной, поперечно-горизонтальной, бортовой, килевой качкой и рысканием,

3) глубины воды,

4) осадки судна,

5) крена и дифферента судна,

6) скорости и направления ветра,

7) скорости и направления течения;

- для судна, укладывающего трубопровод методом буксировки:

1) скорости буксировки трубопровода и натяжения,

2) глубины погружения плети трубопровода и расстояния от ее оконечности до морского дна,

3) положения балластных клапанов, скорости приема и удаления балластных вод,

4) напряжений в плети трубопровода при буксировке и укладке.

До начала работ все контрольно-измерительные приборы должны пройти калибровку, вся документация о результатах пройденной калибровки должна храниться на борту трубоукладочного судна. Для всех контрольно-измерительных приборов должны иметься запасные части.

На посту управления или на мостике трубоукладочного судна должно быть установлено оборудование для мониторинга и обработки данных, поступающих с контрольно-измерительных приборов.

9.7 Способы укладки трубопроводов на морское дно

Подводные трубопроводы могут укладываться на морское дно различными способами, основными из которых являются:

- протаскивание по грунту;

- метод свободного погружения;

- укладка с трубоукладочного судна;

- опускание со льда;

- укладка с использованием наклонного бурения.

Возможны и другие способы или их комбинации.

Классификация способов укладки подводных трубопроводов и описание технологии выполнения работ представлены в [1].